17 января 1970 года первый полёт Су-24

Этот день в истории:

Су-24 — советский и российский фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей.

Первый полёт состоялся 17 января 1970 года. Принят на вооружение 4 февраля 1975. На базе самолета созданы модификации — разведчик и постановщик помех. Су-24М,МР, МП, М2 оборудованы системой дозаправки в воздухе.

Серийное производство всех модификаций прекращено в 1993 году. Всего было выпущено около 1200 самолётов этого типа в различных модификациях, из них более 770 в модификации Су-24М и её производных вариантах. Выпускался на Новосибирском авиазаводе.

 

 

ТТХ:

Технические характеристики

Экипаж: 2 человека

Длина: 24,594 м (с ПВД)

Размах крыла:

при угле стреловидности χ=16°: 17,638 м

при угле стреловидности χ=69°: 10,366 м

Высота: 6,193 м

Площадь крыла:

при угле стреловидности χ=16°: 55,16 м²

при угле стреловидности χ=69°: 51 м²

Коэффициент удлинения крыла:

при угле стреловидности χ=16°: 5,64

при угле стреловидности χ=69°: 2,107

Угол стреловидности по передней кромке: 16°/ 35°/ 45°/ 69°

Поперечное V крыла: −4,5°

База шасси: 8,51 м

Колея шасси: 3,31 м

Масса пустого: 22 300 кг

Масса снаряжённого: 23 700 кг

Нормальная взлётная масса: 33 500 кг

Максимальная взлётная масса: 39 700 кг

Нормальная посадочная масса: 24 500 кг

Максимальная посадочная масса: 28 000 кг

Масса топлива во внутренних баках: 9 800 кг

Объём топливных баков: 11 860 л

Силовая установка: 2 × ТРДДФ АЛ-21Ф-З

Бесфорсажная тяга: 2 × 7 800 кгс (76,5 кН)

Форсажная тяга: 2 × 11 200 кгс (110 кН)

 

 

Лётные характеристики

Максимальная скорость:

на большой высоте: 1 700 км/ч (1,6М)

на высоте 200 м: 1 400 км/ч (без подвесок)

Скорость отрыва: 300—310 км/ч

Посадочная скорость: 280—290 км/ч

Боевой радиус: 560 км (на высоте 200 м с ПТБ и норм. боевой нагрузкой)

Перегоночная дальность: 2 850 км (с ПТБ)

Практический потолок: 11 000 м

Нагрузка на крыло: 607 кг/м² (при норм. взлётной массе при χ=16°)

Тяговооружённость: 0,67 / 0,56 (при норм./макс. взлётной массе на форсаже)

Длина разбега: 1 150 — 1 250 м (при норм. взлётной массе)

Длина пробега: 950 — 1 000 м (при норм. взлётной массе и с торм. парашютом)

Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 6,5g

 

 

Вооружение

Стрелково-пушечное: 1 х шестиствольная 23 мм пушка ГШ-6-23 с 500 сн.

Точки подвески: 8

Боевая нагрузка: 8 000 кг (максимальная)

Управляемые ракеты:

ракеты «воздух-воздух»: 2 × Р-60 (АА-8)

ракеты «воздух-поверхность»:

4 × Х-25МЛ/МР или Х-23

3 × Х-29Л/Т или Х-59

6 × С-25Л

2 × Х-58

Неуправляемые ракеты:

192 (6 × 32) × 57 мм С-5 в блоках УБ-32 или

120 (6 × 20) × 80 мм С-8 в блоках Б-8М или

30 (6 × 5) × 122 мм С-13 в блоках Б-13Л или

4 × 240 мм С-24 или

6 × 266 мм С-25

Бомбы: свободнопадающие и корректируемые различного назначения, бомбовые кассеты

3 × 1 500 кг (ФАБ-1500, КАБ-1500Л/ТК и т. д.) или

7 × 500 кг (КАБ-500Л/КР, ЗБ-500) или

10 × 500 кг (ФАБ-500, РБК-500) или

30 или 16 × 250 кг (ФАБ-250, РБК-250) или

38 × 100 кг (ОФАБ-100) или

7 × контейнеров КМГУ-2

Пушечные контейнеры: 3 × СППУ-6 с 23 мм пушкой ГШ-6-23 с 400 сн.

Подвесной контейнер «Фантасмагория»

 

 

Модификации самолёта:

Т6-1 — первый прототип. Отличался треугольным крылом с изломом по передней кромке, маршевими двигателями Р-27Ф2М-300 (позже АЛ-21Ф) и 4 дополнительными подъёмными двигателями РД-36-35. Первый полёт 2 июля 1967 года. До 1974 года применялся в качестве летающей лаборатории. Затем передан в музей ВВС в Монино.

Т6-2И — второй прототип. Отличался крылом изменяемой стреловидности. Первый полёт в 17 января 1969 года.

Т6-4 — прототип с полным комплектом оборудования. Первый полёт в 1971 году.

Т6-7 — первый прототип, изготовленный в Новосибирске.

Т6-8Д — опытный с двигателями Р-29Т-300. Первый полёт в 1974 году.

Т6-21 — прототип для испытания комплекса вооружения.

Су-24 (Т-6, «изделие 41») — серийный фронтовой бомбардировщик. Выпускался в 1972-1983 годах.

Су-24БМ — модернизированный (проект). Отличался увеличенными размерами, отсеком вооружений в фюзеляже между двигателями. Разрабатывался в 1979-1983 годах.

Су-24К (Т-6К) — палубный (проект). Отличался усиленным планёром и шасси, более развитой механизацией крыла. Разработан в начале 70-х годов для авианосца проекта 1153.

Су-24М (Т-6М, «изделие 44») — модернизированный. Отличался удлинённой носовой частью, отсутствием гребней на центроплане, двигателями АЛ-21Ф-3А, составом оборудования. Выпускался в 1978-1993 годах.

 

 

В 1972 году самолёт был запущен в серийное производство на Новосибирском авиазаводе под обозначением Су-24. Лётно-конструкторские и государственные испытания 17 опытно-серийных образцов продолжались до августа 1974 года. Испытания проходили трудно: в катастрофах было потеряно 10 прототипов. Но важность темы вынуждала продолжать работу. Всего было совершено около 2000 испытательных полётов. 4 февраля 1975 года Су-24 был принят на вооружение фронтовой авиации. Первые серийные самолёты поступили в 4 ЦБПиПЛС в Липецке.

 

 

Су-24 построен по нормальной аэродинамической схеме с высоко расположенным крылом изменяемой геометрии и цельноповоротным оперением. В конструкции фюзеляжа прямоугольного сечения широко использованы фрезерованные панели. Консоли крыла оснащены поворотными пилонами для подвески вооружения (впервые на отечественном самолёте). Кабина экипажа двухместная с расположением кресел К-36Д (К-36ДМ) рядом друг с другом. Шасси убирающееся, трёхопорное с носовой стойкой. На самолётах первых серий предусматривалась установка лыжного шасси. Силовая установка состоит из 2 ТРДФ АЛ-21Ф-3 конструкции А.М.Люльки. Самолёт оснащён (также впервые в отечественном самолётостроении) прицельно-навигационным комплексом ПНС-24 «Пума-А», в состав которого включены двухдиапазонная РЛС переднего обзора «Орион-А», многорежимная система автоматического управления САУ-6 с цифровой ЭВМ (также применена впервые) ЦВУ-10-058М «Орбита-10», радиолокатор предупреждения столкновения «Рельеф» и пассивная система радиолокационной разведки «Филин-Н» (её антенны расположены в носу самолёта на держателе изогнутой формы). В состав вооружения входят пушка ГШ-6-23, УР Р-55, Х-23, Х-28, Х-58, НУРСы С-8, С-13 и С-24, свободнопадающие бомбы (включая тактические ядерные), кассеты РБК-250, РБК-500 и КМГ-У. Для увеличения дальности полёта могут подвешиваться 2 ПТБ-3000 под крылом и 1 ПТБ-2000 под фюзеляжем.

 

 

Самолётами Су-24 в первую очередь комплектовались части западных округов. Первой строевой частью, получившей бомбардировщики этого типа стал 4 гв.бап в Черняховске (ПрибВО). Летом 1979 года первые Су-24 появились в 16 ВА (ГСВГ). Позже полки на Су-24 появились во всех округах на территории СССР, а также в Северной группе войск. В боевых условиях самолёт впервые применён весной 1984 года в Афганистане и воевал там до вывода войск в 1989 году.

Серийное производство продолжалось до 1983 года. Изготовлено более 500 бомбардировщиков Су-24. Дальнейшим развитием самолёта стал модернизированный Су-24М.

http://army-world.ru/?page_id=869