Привык уже к АШ - буду если и не писать, то копипастить изредка.
Когда-то в туманной юности я хотел провести эксперимент - на старой копейке вместо свечей зажигания вкрутить форсунки, подающие сжатый воздух из баллона, и посмотреть, что получится. Мечты остались мечтами, а вот бывший инженер «Формулы 1» Ги Нэгр (Guy Negre) создал, на мой взгляд, весьма перспективную вещь.
Модель MiniC.A.T оснащена баллоном из углеволокна, вмещающим 90 куб. м. сжатого воздуха. На одной заправке воздухом машина способна проехать от 200 до 300 км, с максимальной скоростью в 110 км/ч. С помощью компрессоров, установленных на АЗС, ее можно будет заправить за 2-3 минуты, уплатив при этом каких-то 1,5 евро. Возможен и альтернативный вариант заправки при помощи встроенного компрессора, подключаемого к обычной сети переменного тока. Чтобы полностью заполнить “бак”, ему потребуется 3-4 часа.Несмотря на то, что электричество производится в основном за счет сжигания ископаемого сырья, воздушный экомобиль оказывается гораздо эффективнее автомобилей с ДВС. По КПД он превосходит обычные автомобили в 2 раза, а электромобили — в 1,5. Кроме того, его отличает полное отсутствие вредных выхлопов, а также крайняя неприхотливость в обслуживании: благодаря отсутствию камеры сгорания масло в двигателе можно менять не чаще, чем через каждые 50 тыс. км пробега.Оригинальная схема двигателя, похожая на обычный ДВС, позволяла приводить в движение автомобиль за счет сжатого воздуха, хранящегося в баллонах. Идея была позаимствована Нэгром именно из конструкции гоночных болидов, в которых для разгона используется турбина, питаемая сжатым воздухом из специального баллона.
Комментарии
Пористым материалам уменьшить объём и повысить безопасность.
разметать всё по округе...
это со всеми похоже альтернативными двигателями так же. взять тот же паровой двигатель - есть удачный теплоноситель - аммиак. он с водой офигенно связывается и чем холоднее - тем больше. а когда аммиачную воду греешь то возникает избыточное давление аммиака. но сцуко, зело ядовит.
А еще баллон может оказаться с дефектом и рвануть
В этом смысле самым безопасным источником энергии является солярка. Хотя и она не абсолютно безопасна (всегда ваш, кэп). Все остальные источники гораздо опаснее. И чем выше удельная плотность энергии в энергоносителе, тем выше эта опасность. Тесла моторс и самсунг ноут 7 не дадут соврать.
Что мешает поставить копеечный клапан предельного давления?
да и слово Рвануть к простому баллону со сжатым воздухом не совсем подходит.
Обычный баллон не будет взрываться, а полностью разрядится через малейшее крошечное отверстие.
Это ж не опасные водород/метан/пропан - смеси которых с воздухом взрывоопасны!
Чуть выше я написал про углепластиковые баллоны.
ну в целом согласен.
Хотя тот же углепластиковый (хотя и он имеет армирующие металлические вставки) баллон «рванет» только в одном случае - в случае мощного внешнего механического воздействия.
Ну, внешнее воздействие при авариях бывает, ещё какое. Однако металлические вставки в углепластиковом баллоне именно что вставки: они находятся внутри тела стенки баллона, обвиты армирующей нитью, и залиты смолой. При таком раскладе вероятность возникновения осколков металла стремится к нулю.
Открывается новое направление гибридов. Не встроенный электрический компрессор, а маленький ДВС, который постоянно подкачивает баллон. Воздух заканчивается - либо жди пока накачает, либо езжай на заправку.
Хотите ха-ха??? Ветряк с присоединённым к нему компрессором, плюс стационарный баллон достаточно большого обьёма кроют электроветряки, как бык овцу: по КПД, по цене и по долговечности.
Плюс пневмоиструмент - и скрипач не нужен (с)
Це дило, но как быть с шумом?
ну еще рекуперация при торможении
Ага, очередные изобретатели вечного двигателя.
Пока дешево - можно впрок заполнить канистры сжатым воздухом и заныкать в гараже и на балконе, не боясь, что загорится и бабахнет как канистра с бизином )))).
Во времена моей молодости над практикантами так шутили - посылали принести ведро компрессии.
О!, эта известная хохма еще времен СССР!!!
На многих заправках есть подкачка шин. И на многих на штуцере магистральный воздух (6-8 атм.)
Баллон от фреона с вваренным штуцером и присобаченной пипкой от бескамерки "консервирует" довольно большой объем, два колеса можно накачать легко.
Слышал о таком у индусов Тата по моему выпускает. Им то в самый раз.
Редкой красоты машина :)
Я такую в юности видел, в "Гостье из будущего", - только та летала... )
Эта тоже может. Только нужно хорошенько пнуть.
Ну зачем сразу пнуть? К ней нужно привязать воздушный шарик, а потом пнуть.
на кочке/ямке прекрасно взлетит сама!
а какого диаметра яма под местом взлета? хотя какой профит - гонять не будут, кочки все сроют...
С такой производительностью в семейностроительном секторе у них скоро и воздух закончится.
Пылесос с утюгом скрестили.
Концепция жизнеспособная, особенно для общественного транспорта, хоть и не без недостатков, , таких например как потери при сжимании воздуха. А в жарком климате использование сжатого воздуха самое то, так как бонусом идёт "бесплатный" кондиционер. И много раз реализовывалась на практике в виде отдельных экземплярах авто.
А где их нет? Второе начало термодинамики никто не отменял.
Ну так без потерь не бывает
На стационарных заправках с соответствующим оборудованием "пукнуть в баллон", я думаю, экономически выгоднее, чем производить тыщи персональных компрессоров. Причем можно качать баллоны или просто запасать объемы ночью, утилизировать излишек электроэнергии. Да и у нас все-таки ГЭС хватает, это не топливо палить - вариантов куча.
Ну вы бы хотя бы поинтересовались удельной емкостью пневмоаккумуляторов прежде чем сюда тащить эту рекламу. А она достигает около 100 кДж на кг. - в три раза меньше чем у обычного литиевого аккумулятора. Или даже меньше чему у свинцового аккумулятора.
Итого чтобы машина проехала 100 км потребуется около 300 кг баллонов.
Зачем вы баллоны в килограммах меряете? Они бывают не только лишь металлические.
Логичнее говорить о потребном объёме воздуха. Который тоже можно сжать под разым давлением.
представил себе, что под жопой находится нормальный простой баллон со средним рабочим давлением атмосфер в 100....
бррррр.... да нуу нафиг! меня комплексы будут мучать долго!
Я вас сильно расстрою, но чтобы система была работоспособной, давление нужно увеличивать атмосфер до трёхсот. Иначе авто будет состоять из одних баллонов.
да в принципе ничего сложного - вон страйкбольщики вполне себе юзают такие баллоны. Заправляются у пожарников например)))
Абсолютно ничего сложного. Современные акваланги зачастую работают и под бОльшим давлением. Триста - это вполне средняя цифра.
ну станции аквалангистов не у всех под боком - а пожарные части - явление вполне себе обыденное)))
насколько этих 300 атм хватит в дороге... дело не столько в давлении, сколько в количестве газа в баллоне.
Где то был расчет количества воздуха проходящего черех ДВС, там на литр бензина идет примерно 10 кубов воздуха. Ну скажем для 100 км надо 10 литров бензина или 100 кубов сжатого воздуха...стандартный тороидальный баллон в запаску - ну пускай 50 литров, под давлением 300 атм - 15000 литров или всего 15 кубов. То есть 15 км проехать?
Когда под жопкой свисает 200 атмосфер и делаешь "вывалку" с лавочки в бассейн (там кафельный буртик!) и летишь до воды метра 1,5 - очко делает "жим-жим", 300 атмосфер это очень-очень серьёзное давление, а аппаратура для работы с ним требует периодической поверки и обслуживания (с соответствующей записью в формуляре!!!).
это потому что вы непосредственно пятой точкой ощущаете все вздрагивания трепещущего от вашей нежности 300 атмосферного баллона)))) А когда этот баллон в багажнике - это уже не так страшно))) по крайней мере газовые баллоны под 200 атм в багажнике никого не пугают)))
Это исключительно по причине развитого слабоумия. Это я как инженер-боеприпасник-пополшишечки-учОный-артиллерист-пожарный-мухомор-водолаз говорю. В ограниченном объеме избыточное давление и пламя творят жуткие вещи.
Чтобы не быть голословным:
Обратите внимание что у автобусов баллоны на крыше!!! У камикадзе - в багажнике.
да, надо же, примерно 10 кубов, а так - по массе обычно считают, тогда все нефтепродукты примерно ровно с воздухом соотносятся.
а вот разрыв баллона на 50 литров с 300атм - даже танки рвет в клочки... при повреждении воздушных энергоакку... а легкая бронетехника уже этим не балуется.
.... Он думал, что покупает машину, а оказалось - машину-амфибию
[философски]
может быть.... я ж примерно, и вообще в целом.
Это ж бомба в чистом виде. тока не в том плане что тут рассказывается: взрыв.
Просто тоненькая струйка сжатого газа, выходящего под давлением 300 атмосфер разрежет любой материал на довольно значительно расстоянии от самого баллона.
Буквально считанные сантиметры. Потом идёт сильное рассеяние воздушного потока. Именно по этой причине на предприятиях применяют гидравлическую резку высокого давления, а не пневматическую. Так-то жидкости сжимаются гораздо хуже, чем воздух. Однако приходится мучиться, и давить воду.
Полагаю, что "под жопой" и "в ней" - это все-таки две большие разницы.
Представьте себе оба варианта - и, возможно, решите, что один из них предпочтительнее )))
В самом обычном кислородном баллоне. Которых много в любой больнице или где занимаются газовой резкой или сваркой.около 200 атмосфер. Так это кислород . который сам по себе потенциально опасен. а не просто воздух.
бак с парами бензина под задницей вас не напрягает?)))) 300 атмосфер газа - это каких-то 30 МПа, 50 литровый баллон сжатого воздуха будет содержать 1500кДж энергии. А 50 литров бензина в вашем баке имеют энергию 50*0,7*44 = 1500 МДж.))))
пластиковые заправлять дольше...
В связи с чем?
Страницы