Радость Южмаша. Но Солнцев призывает не витать в облаках, а сразу начать заниматься новой российской ракетой. Роскосмос сомневается в способности Южмаша произвести что-либо дельное. Филев готов платить, если ракета действительно будет. А теперь подробнее.
1. Пресс-релиз Южмаша (на сайте компании)
Подписан контракт на приобретение комплекса «Морской старт»
Холдинг S7 Group на своей официальной странице объявил о подписании контракта с группой компаний SeaLaunch. Контракт подписан в Гвадалахаре (Мексика) в рамках Международного астронавтического конгресса IAC 2016 и предусматривает покупку имущественного комплекса «Морской старт». В объявлении также декларируется намерение нового собственника вывести комплекс из консервации и начать пусковую деятельность в конце 2018 года.
Как известно, входящие в имущественный комплекс «Морской старт» корабль SeaLaunchCommander, платформа Odyssey с установленным на них оборудованием ракетного сегмента, наземное оборудование в базовом порту Лонг-Бич (США) приспособлены для хранения, транспортировки, предпускового обслуживания и пусков ракеты-носителя «Зенит-3SL», производимой на ЮЖМАШе.
В связи с этим ЮЖМАШ приветствует возможность возобновления проекта «Морской старт»в рамках международного сотрудничества по мирному освоению космоса.
Успешное функционирование проекта «Морской старт обеспечит удовлетворение возрастающих потребностей рынка пусковых услуг и соответствует интересам большинства участников рынка. Также оно позволит обеспечить справедливое внесудебное урегулирование споров между учредителями проекта «Морской старт».
Проект «Морской старт» является важной составляющей стратегии развития космической отрасли Украины. Участие в международных коммерческих проектах позволит обеспечить развитие украинского космического машиностроения за счет собственной деятельности, без прямого государственного финансирования, невозможного в текущих условиях.
Учитывая длительность производственного цикла при изготовлении РН «Зенит», первые изделия могут быть отгружены уже во второй половине 2017 года при условии начала финансирования в октябре 2016 года. При этом существующие мощности ЮЖМАШа позволяют производить от 4 до 6 носителей в год.
Департамент маркетинговых коммуникаций предприятия «ЮЖМАШ»
2. Роскосмос (по данным Коммерсанта):
Высокопоставленный источник "Ъ" в "Роскосмосе", впрочем, выразил сомнение и в сохранившемся потенциале украинского предприятия, и в возможности поставок на Украину российских двигателей РД-171, используемых в "Зените".
Главной же проблемой, по словам собеседников "Ъ", остается отсутствие штатных средств выведения полезной нагрузки с космодрома. Дело в том, что с платформы Odyssey спутники доставлялись на орбиту при помощи ракеты-носителя "Зенит" разработки украинского "Южмаша", однако вся промышленная кооперация между Украиной и Россией после вхождения Крыма в состав последней в марте 2014 года была разорвана.
За последние два года объемы производства на Украине ракетно-космической техники по договорам с Россией резко сократились. Так, «Южмаш» к середине 2015 года сократил выпуск продукции в сравнении с 2013 годом в 17 раз.
3. Корпорация "Энергия"
Глава ракетно-космической корпорации "Энергия" (бывший владелец проекта) Владимир Солнцев вчера {30/09/2016} призвал совместно с новым инвестором создать новую ракету для Sea Launch в "абсолютно сжатые сроки": "Я для себя вижу ориентир у рубежа пяти лет".
4. S7 (новый владелец).
Владислав Филев, в свою очередь, к идее Солнцева отнесся более осторожно, заявив, что готов покупать производимые на Украине ракеты, под которые был спроектирован плавучий космодром. "Мы коммерческое предприятие, мы имеем возможность заплатить... Смогут украинцы поставить ракету — мы будем ее покупать. Не смогут — значит, им не повезло, потому что мы готовы платить деньги",— сказал господин Филев.
Источники 1 2 3
Комментарии
Могут специально сделать дефектное изделие, которое взорвется, например.
А то они не взрывались
такому фейерверку сам Маск может позавидовать
Сункар оттуда пускать будут. Отсюда резкое форсирование работ по нему. Южмаш никто спасать не будет.
Сункар: начало летных испытаний запланировано на 2024 год.
Я, предполагаю, что зря "Южмаш" "мылится", бани не будет, само предприятие может быть и способно выпускать ракеты, но только по технологиям , двадцатипятилетней давности, сейчас новые требования
поэтому обычный конкурсный тендер, в основе которого рентабельность , навсегда поставит жирный крест на мечтах свидомых патриотов
Интересно, если Южмаш загнется, то загнется и Вега, плод сумрачной тевтонской хитрости. А это уже интересней, поскольку на России, ни США нафиг не нужна Евро-Сатана, способная доставлять 10тонные посылки глобально.
Есть-же Ангара которая имеет некоторое сходство с Зенитом. Необходима всего-лишь небольшая переделка стартовой установки.
Как уже говорил ранее: Каждый владелец Мицубиси Ланцер считает, что у него "почти Развалюшен" надо только "децел кое-что" прикупить. Под новую ракету надо делать новый старт. Зенитовский СК уникален. Ничего подобного на керосин-кислороде, никто не делал ни "до" ни "после". Это комплекс автомат. Полный цикл от вывоза до старта всего три часа. Опоесовка и заправка КРТ и сжатыми газами - 88 минут!! У Союза, напомню, тоже самое занимает двое суток. Т.е в данном случае, лучше сделать ракету " по мотивам" Зенита. Лишенную его недостатков. Потому, как сама РН, всегда имела и имеет проблемы с надёжностью. Ведь ее планировали на пилотируемые пуски, вместо Союза. Но увы, показатели надежности для этого были не достаточны.
Ракета, которая осаживается, под нагрузкой топлива и охлаждения баков, на 200 мм по длине, не может быть надежной. Поскольку настолько же осаживаются и все трубопроводы и прочие магистрали в ракете. При сжатии ракеты так же сжимаются и магистрали, с соответствующими нагрузками на клапаны и фиттинги. Надежности это не добавляет.
Для справедливости нужно добавить, что обе самые тяжелые аварии Зенита случились не по причине разрыва магистралей, а из-за дури СУ.
Согласен, СУ, самое больное место Зенита. Первая ступень - еще боль-мень пельмень. Она же - "боковушки" у РН "Энергия" Поэтому её отработали довольно неплохо. А вот вторая... там долго не могли "блуждающий баг" в программе управления найти. И, судя по всему, так и не "отловили" его.
Блуждающий баг, это конечно, плохо. Но причины обоих аварий с уничтожением СК не в нем. Ну выдало СУ ложное сообщение об остановке двигателя, и что? Ракета едет вверх, ускорение расчетное, ракета отрабатывает полетную программу, так зачес выдавать команду на аварийное отключение двигателя???
Программа СУ, в порядке приоритета выполняет следущие задачи:
- спасение людей
- спасение стартового комплекса
- выведение полезной нагрузки на расчетную орбиту.
Отключение двигателя, в тот момент, когда ракета находится над стартовым столом и выполняет полетную программу, ни одну из этих задач не решает. И это не "плавающий" баг. Плавающий баг это ошибочный сигнал об остановке двигателя. А вот решение СУ о прекращении дальнейшего полета только на основании отказа двигателя, настоящего или мнимого, это баг в ДНК программистов СУ.
Страницы