Появление самолета предваряла шоу-программа — собравшимся на иркутском авиазаводе показали видеоинсталляцию, также с короткой программой выступил известный пианист Денис Мацуев.
"Несколько лет назад мы решили сделать самолет, который займет достойное место на мировом авиарынке. Мы уверены, что МС-21 будет лучшим в своем классе. Сегодня я хочу поблагодарить конструкторов, инженеров, рабочих, руководителей предприятий — мы вложили в самолет не только самые передовые технические решения, но и вложили всю свою душу", — сказал Олег Демченко в ходе презентации самолета.
Глава "Иркута" отметил, что "выкатка" самолета — это "только начало". Как сообщили журналистам накануне, первый полет МС-21-300 будет осуществлен по результатам наземной отработки на летно-испытательной станции в декабре 2016 — феврале 2017 года. Получение отечественного сертификата и первая поставка самолетов МС-21-300 заказчику запланированы на конец 2018 года.
Семейство самолетов МС-21 ориентировано на самый емкий сегмент мирового рынка. Композитное крыло большого удлинения, увеличенный диаметр фюзеляжа, двигатели и системы последнего поколения обеспечивают такие преимущества самолета, как сниженные эксплуатационные расходы; повышенный комфорт для пассажиров; удовлетворение требований перспективных норм по воздействию на окружающую среду.
Семейство МС-21 включает две модели: МС-21-200 рассчитан на перевозку от 132 до 165 пассажиров, МС-21-300 способен поднять на свой борт от 163 до 211 пассажиров.
Самолет может эксплуатироваться во всех климатических зонах без сезонных перерывов.
МС-21 дает авиакомпаниям возможность сократить время оборота в аэропорту на 20%. Широкий центральный проход и багажные полки поворотного типа позволяют пассажирам быстро и удобно произвести посадку и высадку.
На данный момент имеются "твердые" заказы на 175 лайнеров, "мягкие"- на 100 машин. При этом "Аэрофлот" заказал 50 лайнеров, начало поставок — 2018 год.
источник
Комментарии
Сколько бы мне лет ни было, это не мешает знать очевидное о том, что в СССР не существовало частной собственности в принципе. Зарплаты у всех регулировались общей сеткой ЗП по отраслям с исключениями о которых даже упоминать не стоит, как о явлении.
Поэтому прибыль, распил, выбивание каких-то специальных субсидий ради личного гешефта с передачей бездарям по наследству — просто отсутствовали. Была чистая конкуренция амбиций, возможностей и талантов нескольких, специально для этой цели содержащихся государством контор во главе с международной славы именами.
Про их детей, жен из домашних выводков мы даже ничего толком не знаем. Средства если выбивались, то исключительно под перечисленные цели, а не яхты со дворцами для «погосянов» младшеньких.
Вы эту существенную разницу понять можете или либероидный дебил трудноусвояемый?
Поэтому, наверное, самая козырная профессия была продавец, и отдельно - продавец в мясном.
Ну да, а выражение "по блату" к нам, наверное, Ельцин завез)) Ну и да, передать по-браццки Крым своим сородичам - это мало отличается от "передачи бездарям по наследству"
Ну прямые потомки Хрущева живут в США.... ну и неплохо было бы посмотреть на родственные связи работников МИД в самых "теплых" странах... как бы ни всплыло чего.
_________________________________
Мне хватает ума разделять народное государство - СССР и его жалкое подобие от 1953 года, которое перехватило "бренд" и срало в уши своему народу, заставляя давиться в очередях за туалетной бумагой и прочим "о что дают?", спуская кучу бабла в унитаз, попутно плотно подсаживая экономику на "ресурсную иглу", так как ничего в страны запада по сопоставимому качеству произвести не могла, оружие, если только.
С «эха» штоле занесло?
Да нет, давно я здесь, постоянно стебусь над теми кто ностальгирует по очередям за туалетной бумаги и поклонниками капитализма. Оба этих лагеря явно должны пройти диспансеризацию и принудительное лечение.
Вы не поверите ... так везде. Весь мир именно на личных связях работает.
>> Как мог затрапезный Иркутский завод стать головным предприятием в РАЗРАБОТКЕ самолета для Индии?
как? да так же, как и был уничтожен в ноль Саратовкий авиационный завод, на котором работала толпа народу и который работал на КБ Яковлева еще с ВОВ, производя и военные, и гражданские самолёты, сотнями, а теперь, спасибо катастройке и процессам монетизации у нас его больше нет. у меня на это до сих пор бомбит нипадеццки.
эти потомки падших женших и их отцов нетрадиционной ориентации убили столько, что никакая пытка не покажется малой в смысле расплаты, ни по длительности, ни по интенсивности.
Новейший российский самолет МС-21 (магистральный самолет 21 века), выкатка которого прошла сегодня в Иркутске, создавался с использованием самых современных технологий, а значит может заменить морально устаревшие Boeing и Airbus.
«Это полностью новый самолет, в то время как самолеты Boeing и Airbus несколько раз модернизировались. Boeing получил сертификат в 1967 году, и там очень много старого. Airbus получил сертификат в 1988 году. В нашем самолете аэродинамика и внутренние системы далеко шагнули вперед. МС-21 – это более современный самолет», – рассказал телеканалу «Звезда» авиаэксперт Владимир Карнозов.
МС-21 делался в эпоху цифровых технологий, в то время как самолеты Boeing и Airbus делались, когда компьютеров толком еще не было – там используются аналоговые технологии, добавил он.
«Кроме того, количество композиционных материалов в новом самолете гораздо больше. В частности, МС-21 имеет композитное крыло – это совсем другой мир. Это существенное преимущество. Ничего подобного ни у Boeing, ни у Airbus нет – у них алюминиевое крыло с применением титановых сплавов», – рассказал Карнозов.
Согласно сообщению холдинга «РТ-Химкомпозит», всего было изготовлено и поставлено заказчику более 4000 образцов и фрагментов для хвостового оперения самолета. Из композитных материалов, в частности, выполнены детали киля и стабилизатора самолета.
Эксперты утверждают, что различные испытания подтвердили, что надежность композитных конструкций на 20-30% превышает надежность конструкций, созданных из традиционных материалов – металлических сплавов.
Общая доля композитных материалов в новом самолете составляет 30-40%.
То, что МС-21 будет лучше, чем другие самолеты этого класса, считает и независимый авиаэксперт Алексей Захаров. По его словам, технологически Boeing со своим самолетом 787 «сел в лужу», когда у него возникли проблемы.
«И сроки, и безумные финансовые затраты, и те летные характеристики, которые Boeing обещал, совсем, прямо скажем, не айс», – считает Захаров.
Он отметил, что сегодня авиакомпании давно не покупают просто самолет, а покупают инструмент для зарабатывания денег.
«Важны эксплуатационные характеристики и пакет эксплуатационных услуг, которые сопровождают эту сделку», – подчеркнул Захаров, добавив, что теперь все зависит от того, на каких условиях эту машину получит перевозчик.
Необходимо поставлять отечественным перевозчикам. Отработав все схемы здесь, можно поставлять в страны СНГ, начав с Белоруссии и Казахстана, а затем выходить на внешние рынки, например, в Азию.
«Одно из преимуществ этого проекта заключается в том, что Азия – это огромный рынок, при этом далеко не все страны этого региона хотят активно сотрудничать с европейскими и американскими компаниями. Поэтому у МС-21 есть шанс найти покупателей в таких странах, как Иран, Вьетнам и других. К тому же Китай, хоть и создает свой собственный самолет этого класса, заинтересован в российских технологиях, поэтому исключать, что он приобретет некоторое количество МС-21 нельзя», - сообщил телеканалу независимый аналитик Дмитрий Адамидов.
По дальности беспосадочного полёта существенно уступает прямым конкурентам на10-15%. Ндаа...не айс
Неужели? Таки вы уже причастились к диаграмме "загрузка - дальность" для МС-21?
от нас туда тоже народ поехал. интересно, фоток привезут?? :-\
upd
ТСу можно добавить видео в статью
https://www.youtube.com/watch?v=wsDhLXCQJ7o
Страницы