Собственно обсуждаемый фрагмент:
Д.Дудкин: Здравствуйте, Владимир Владимирович! Вас беспокоят из города Челябинска. Меня зовут Дмитрий. Я работаю на ЧМЗАП, то есть "Уралавтоприцеп", выполняем госзаказ на оборонку, делаем прицепы. У нас проблема такая: задержка идёт очень большая, на три месяца задерживают зарплату. Плюс ещё не выплачивают полностью: если дают, то небольшими кусками. Беда в этом. Зарплата маленькая. У меня четверо детей.
В.Путин: Этот "Уралавтоприцеп", это предприятие относится к автомобильной отрасли. Эта отрасль является одной из наиболее пострадавших в результате кризиса. Объёмы продаж значительным образом сократились. Ведь у нас что происходит, если сказать совсем коротко: цены на нефть упали - заказы от нефтегазового сектора сократились, сократились для металлургов, сократились соответственно по цепочке для всех подряд, доходы в этой связи припали.
....
В чём ещё там может быть проблема? Проблема может быть в том, что некоторое время назад мы с целью, как ни странно, поддержки наших производителей ввели так называемый утилизационный сбор, который удорожает конечную продукцию, но имея в виду эти инструменты поддержки - в конечном итоге не должно влиять в худшую сторону, а, наоборот, должно им помочь в конкурентной борьбе с иностранным производителями.
Что касается автоприцепов, которые завод производит, на них тоже распространяется этот утилизационный сбор. Ввели его совсем недавно, и я не уверен, что это решение было до конца продумано. Считаю, что в данном конкретном случае и для данного вида продукции этот утилизационный сбор должен быть отменён. И мы обязательно с Правительством об этом поговорим. И это должно привести и к улучшению финансового состояния самого предприятия. Я обещаю, что мы посмотрим повнимательнее, что там происходит.
Итак, а что же происходит на рынке? Расскажу на примере своей компании, чтобы далеко не ходить. Нет, мы производим не прицепы. Мы производим вагончики для вахтовиков (главный потребитель - та самая нефтянка, про которую ВВП тонко подметил, что ее заказы промышленности итак сократились). Вагончик - это такая вещь, в которой нефтяники и обслуживающие нефтянку компании живут и работают. Кто никогда не видел - вот они снаружи(обратите внимание на логотипы заказчиков) и внутри (вот так они там и живут). Самый удобный вагончик - конечно на шасси. Прицепил к грузовику и поехал куда надо. И тут мы приплыли к шасси - ага, тот самый тракторный прицеп. Например, мы покупаем их у соседей за забором или у челябинцев (не тех, кто звонил на прямую линию, а других, но им сейчас также хреново). Для общего понимания - на шасси-прицеп устанавливаются не только вагончики, но еще много чего интересного для промышленности и не только.
Итак, правительство позаботилось об отрасли и сделало нам на новый год подарок в виде акциза. Фокус заключается в том, что вагончик на шасси является прицепом, и требует постановки на учет в ГИБДД. Пока нет документа об уплате акциза - на учет ставить запрещено. Заказчик крайним в этом вопросе быть не желает, и просит документ об уплате акциза у поставщика (то есть у нас). В результате начинается длительная дискуссия между нами и вышеупомянутыми производителями шасси на бесперспективную тему - кто будет платить??? Желающих, как сами понимаете, нет. Но фокус еще и в том, что хочет заказчик или нет - он все равно в итоге остается крайним, т.к. деньги на уплату акциза все равно будут включены в стоимость товара, потому как больше взять их негде.
А результат закономерен: рынок тупо встал. У заказчика денег-то итак как кот наплакал.
Дальше разворачивается еще одна интересная история - рынок встал, но жить-то как-то надо? Как ни крути, а влипли сотни предприятий. Кто мог - перешел на производство другой продукции. Кто не мог - начали изобретать схемы. Изобретателей называть конечно не буду ))) Массовое оформление ПТС задним числом, уговоры в ГИБДД, какое-то мутное "кручу-верчу, запутать хочу", в результате которого заказчик все равно рано или поздно "попадет". Короче говоря, был чистый и прозрачный как слеза рынок, а стал мутный.
Ну и в довершение собственно вишенка на торте ценник: цены на прицепы варьируются по рынку от 180 до 280 тыс. рублей за штуку (а для нас это в среднем где-то 20% от стоимости вагончика). Акциз - 390 тыс. руб. за штуку (бурные овации заботливому правительству!!!).
Так что зарплату в итоге задерживают не только на "Уралавтоприцепе", но на всех предприятиях отрасли, кто попал в цепочку производства продукции на шасси. Вот уж позаботились, так позаботились! К слову, производители стали бить тревогу уже давно, но пока тщетно.
Будем надеяться, что ВВП сдержит слово, и этот идиотский акциз отменят. Но только зачем же при этом заявлять на всю страну, что он не считает правительство слабым?
Комментарии
Рынок сжался, а маневра по номенклатуре нет. Тут вопрос к вашему руководству и собственникам.
У нас маневр как раз есть. Проблема не в номенклатуре, а в том, что потребность в этом товаре никуда не делась. Просто убили рынок на ровном месте.
Твой рынок могут убить только конкуренты. Или ты имеешь другое ввиду?
Как бы это попроще объяснить? Вот представьте, что в рамках заботы о производителях на легковушки введут акциз миллион. Как думаете, выживет Лада или Порше?
А что, конкуренцию составляют импортные прицепы?
Конкретно нам - нет. Но в данном случае нам от этого не легче.
А можно какой-нибудь законодательный документик почитать про указанную сумму? и про то что шасси попадает под этот случай? А то словам теперь мало веры, кто только чего не пишет.
+1 то же интересно
Но если даже просто цена 200 акциз 100 - это все одно ппц (((
О, ниже оказывается есть
Йопрст, я считал Вас адекватным собеседником, но вот сейчас... Бояре плохие? Так это главный посыл подобных ежегодных шоу. А корень проблемы в том, что бояре, какими бы они ни были, отрапортуют. А через год очередной Хабенский доложит, что "Вас, Владимир Владимирович, в очередной раз бояре
нае..ввели в заблуждение, но мы не сомневаемся, Вы дадите соответствующее указание и..."А причём здесь бояре? Собственник сам отвечает за свой бизнес. В любых условиях.
И не только в России,а по всему миру.
А если появится,то перестанет сжиматься? Ага - от перемены мест слагаемых.....Детсад,право.
А если появится,то только для свободной ниши.
Ага:" Кто ж его посадит?! Он же памятник! " Нетленка,панимашь.Земля то круглая и в размерах ограничена
"...выполняем госзаказ на оборонку, делаем прицепы..." - тут тоже акцизный сбор нужен? Может, ввести акциз на патроны, снаряды, гранаты, мины? Надо ж наполнять бюджет!
думаете производители патронов НДС и прочее не платят? кстати что там по осаго на с-400 например интересно..
Не удивлюсь теперь ничему. Ещё можео ввести обязательное лицензирование для бойцов по пользованию стрелковым оружием и взрывчатыми веществами - пусть родители призывников раскошеливаются. Неплатёжеспособным - вторую пехотную лопатку вместо АК...
Самое смешное, утилизировать пришедшие в негодность вагончики будет отнюдь не гибдд, а сам заказчик, в местах где только вертолётом добраться можно, то есть заказчик дважды несёт расходы на утилизацию.. Чёта ковровые бомбардировки вспомнились. Или невод с мелкой ячейкой.
Про это даже говорить не хочется. Если ничего не изменится, то утилизировать будет нечего. А нефтяникам придется осваивать юрты.
Отсутствует обратная связь между народом и правительством. Вот в российской Думе ведь сидит депутат или несколько депутатов, которые были выбраны из вашего региона. Когда правительство подготавливало этот законопроект по акцизам, они где были? Просто они знают что их место никак не зависит от населения Челябинска, а больше зависит от их лояльности к правительству.
Это пишет человек с флагом страны, где даже для вида президента избирает не народ :) И где конгрессмены или мэри иногда сидят в должностях по 50 лет, передавая их по наследству деткам.
Средняя продолжительность работы в конгрессе около 10 лет.
А от чего место конгрессмена зависит у вас?
Честно, просто интересно.
От избирателей штата. Если он не поднимет вой по поводу закона который вредит его избирателям, и не попытается его предотвратить, то на следующих выборах его не переизберут.
И ты в это веришь?
Прекращай телек смотреть.
Вот я в прошлое воскресенье встретил своего представителя в конгрессе в церкви, куда она приходит со своей семьей. А вы, когда в последний раз пересекались со своим представителем в Думе? Вы знаете вообще кто, и что там представляет за вас?
А накой тебе было пересекаться?
Вот мне незачем в принципе. И не надо про свою дерьмократию. В пиндосии её не было, нет и никогда не будет. Не для того туда белых и чёрных рабов старательно свозили.
Вот оно как! Достаточно просто повыть, а закон то примут всё равно. Т.е отличие наших в том что они не воют, или воют очень тихо, непрофессионально. Ну ничего мы уверенно идём в направлении дерьмократии, скоро и наши выть научатся. На результат конечно и у вас и у нас им наплевать, кто больше заплатит/подгонит ништяков.
Это вы в России привыкли что у вас законы просто штампуют. Правительство вносит законопроект, и дума просто единогласно за него голосует. А в США, большая часть законопроектов не проходят, именно потому что кто-то против этого законопроекта, и поднял громкий вой по этому поводу.
Абсолютно голословное утверждение, недавно не приняли изменения в законе о кредитовании граждан,не принятие это в пользу занёсших бабло банкстеров и коллекторов.Так что движение к дерьмократии по образцу коррумпированных штатов америки в полном разгаре.
Подозреваю что это непринятие закона было по указке правительства, а не по личной воле депутатов.
В Вашингтоне есть Кей-Стрит, на которой живут лоббисты, которые получают от компаний деньги официально покупают конгрессменов, которые голосуют за нужные компаниям законы, а после ухода в отставку получают от 500.000 в год якобы зарплаты от компаний, которые проплатили лоббистам, которые купили конгрессменов в доме, который зовется Конгресс.
Меня уже не бесит, а вызывает грустную улыбку детская вера людей в Деда Мороза и честную Америку. Там действительно нет коррупции - она законодательно разрешена законом о лоббизме. Точка.
Укры тоже могут законодательно ввести все платы (от гаишнику за остановку вашей машины до верховных депутатив) в качестве официальных, и всё, коррупции на Украине больше нет
Нет идеальной системы. Но есть системы которые более менее работают и отражают желания населения, как в США, и системы которые совсем никак не отражают желания населения, как в России.
Основа лоббирование, это просто посещение заседаний, всякие доклады и презентации. Это просто реклама направленная на узкую аудиторию. Купить конгресменов легально очень сложно, так как каждый донор может дать не больше $2700.
Обратная связь с правительством есть и работает.
Вот только в данном случае она ник чему.Вроде любому понятно то что увеличение цен. налогов. акцизов и сборов никому не нравиться.Какой может быть утилизационный сбор за металлический прицеп или автомобиль.По звонку приедут. распилят и увезут оставив за металл денег и весь мусор вывезут.
Просто деньги очень нужны (с)
Скорее введут новый, Дефицит бюджета растёт, а впереди выборы.
Чето я не понял. Как акциз на тележку стоимостью 200 тыс. руб. может быть 390 тыс.?
А вот так. Страна чудес. С компетентным правительством
Я так понял, что 180-280 т.р. - это цена прицепа, на который монтируется вагончик, а акциз со стоимости всей конструкции в сборе... Но пусть лучше автор объяснит.
Акциз на прицеп. Что вы на него поставите - это неважно. Можете ничего не ставить. Все равно будет 390 т.р.
Жуть какую рассказываете...
Судя по всему, уже даже ВВП в курсе про эту хрень. Эпический идиотизм.
всем кажется, что президент должен быть богом, а в правительстве должны сидеть его мудрейшие ангелы
на самом деле все люди и все ошибаются
текущее правительство допускает много ошибок, но и законодательство и указы и распоряжения - всё живое
сегодня ввели, попробовали, не сработало - отменили
просто правильно не раз писал Олег Макаренко: свойства журнализдов таковы, что они вечно пишут про негатив
а потом когда что-то не сработавшее отменили или заменили работающим механизмом - не пишут
вот и создается впечатление, что всё плохо и решения правительства и законы, принимаемые Думой - сплошное вредительство
я пишу это как программист: где вы видели процесс разработки без багов?
есть заказчики, которые это понимают, а есть, которым хоть кол на голове теши
более адекватные и понятливые заказчики готовы работать с программистом над отладкой, доплачивать за лишние рабочие часы
в итоге они получают отлаженный и качественный продукт и сопровождение от разработчика, досконально знающего каждую мелкую деталь
а те, кто думает что всё по умолчанию должно сразу работать, а если не работает - это плохой программист/компания, меняют программиста/компанию, потом второго, потом третьего и в итоге у них получается слепленная из кусков какашка, вместо цельного и продуманного продукта
человеческое же общество в разы сложнее любой программы и механизма, и в нем может быть гораздо больше непредвиденных моментов
поэтому главное хорошее свойство руководителя-технократа не в том что ошибок не допускать (ибо это фантастика), а чтобы уметь быстро их обнаруживать и исправлять
и мне кажется, что в нашем правительстве таких людей большинство
А быстро - это сколько? Это еще в прошлом году приняли, с 1.01 ввели в действие. Уже как минимум полгода производители (и депутаты местные, кстати, тоже) пытаются докричаться, что не может быть утилизационный сбор в 1,5-2,5 раза выше, чем стоимость продукта на рынке. Но воз и ныне там. Предприятия уже даже не стоят, а лежат. Люди несколько месяцев без зарплаты. Платежи между предприятиями встали. Кредиты просрочены.
Сколько еще надо времени на исправление бага?
На самом деле может. Стоимость акциза на водку - 500р/литр, на 1 сигару - 140 рублей. Себестоимость товара раз в 10 ниже )
Видимо, тут надо старательно крутиться именно производителям шасси, искать возможности. Перепрофилироваться, в конце концов. Иначе вымрут нафиг, как производители хомутов и уздечек в своё время
То ли лыжи не едут - то ли я не проснулся... http://rg.ru/2016/01/01/akcizi-site-anons.html :
Как второе вытекает из первого??? Математически?
Вся ныне существующая власть, по своей сути, ошибка природы. и все ея деяния - сплошное преступление,как перед Россией,так и перед человечеством.Во как!
Но кто-то может не пережить, пока "баг" исправят. А чебуратор в припадке верноподданического гнева пургу несет. Если цена на товар из-за акциза возрастает в полтора раза, что должен делать производитель, если у покупателя нет денег столько доплачивать?
.
Это вы в России привыкли что у вас законы просто штампуют. Правительство вносит законопроект, и дума просто единогласно за него голосует. А в США, большая часть законопроектов не проходят, именно потому что кто-то против этого законопроекта, и поднял громкий вой по этому поводу.
В Вашингтоне есть улица Кей-Стрит, на которой живут лоббисты, которые получают деньги от компаний и покупают конгрессменов, которые принимают нужные законы. При хорошей работе они уходят из конгресса на жалование от 500.000 (до нескольких лимонов, но это только засветившиеся) доллариев в год в этих компаниях на номинальные должности. Вот это откаты, вот это признание законотворчества. Имено поэтому и сидят в среднем по 10 лет, набирают побольше заказов от лоббистов - и вот она, дольче вита.
Так что Овец прав, коррупции в США нет, она уже давно узаконена. Хороший пример для украинцев - если прописать ставку гаишнику за то, что про остановил вашу машину до депутат Верховного совета, то можно рапортовать, что коррупции в стране нет. Ненуачао, все как в америке
А где можно посмотреть про акцизы на производство прицепов?
Страницы