Часто утверждается, что развитие восточного региона Европы отстаёт от развития Запада на 50-100 лет. Отчасти это верно, особенно в плане социального уклада. Однако в научно-техническом смысле на многих этапах истории Российская империя оказывалось наравне с ведущими на тот момент государствами. В частности, в тот момент, когда бал правила модернизация энергетики – всеобщая электрификация – именно на территории нынешнего СНГ внедрялись передовые технологии и осуществлялись самые дерзкие проекты.
Царская Россия славилась великими учёными и инженерами. Недаром до сих пор в справочной литературе рядом указываются фамилии Маркони и Попова, Яблочкова и Эдисона. Различными путями отечественные и зарубежные специалисты приходили к одинаково впечатляющим результатам. Помимо гениальных изобретателей до революции империя имела большое количество просто хороших специалистов, подготовленных в основном учебными заведениями Петербургской академии наук. Особенно много выдающихся инженеров выпустил Санкт-Петербургский Практический Технологический институт, Техническое училище Почтово-телеграфного ведомства (ныне Санкт-Петербургский государственный электротехнический университет «ЛЭТИ» имени В. И. Ульянова), Институт Корпуса инженеров путей сообщения (ныне Петербургский государственный университет путей сообщения). Многие в эти ВУЗы поступали уже после окончания физико-математических факультетов ведущих государственных университетов.
Проекты электрификации в Российской империи прежде всего были связаны с транспортной инфраструктурой и телеграфной связью, а уже затем с бытовыми потребностями населённых пунктов – освещением, отоплением, работой предприятий. Однако мало какие из грандиозных задумок по электрификации железных дорог, прокладке линий электрического трамвая и метро доходили до практической реализации. Проблемы были скорее политическими и идеологическими, чем инженерными; после Октябрьской революции многие из тех, кто стоял у истоков российской электрификации, избегали связываться с наиболее перспективными идеями. Например, Глеб Кржижановский, один из ведущих электротехников начала 20-го века, обжегшись на молоке, стал дуть на воду – вместо того, чтобы использовать её для постройки ГЭС.
Да будет свет
В 1872-м году в Москве был открыт кабельный завод, а в 1873-м Александр Лодыгин провёл опыты по освещению улиц Петербурга лампами накаливания. Организованное им «Товарищество электрического освещения Лодыгин и Ко», имевшее монополию на применение ламп накаливания, особого успеха не добилось – на тот момент улицы столицы освещались в основном газовыми фонарями, и отбить эту нишу у давно обосновавшихся в ней компаний с ходу не получилось. А затем Лодыгину по личным причинам стало не до прогресса. Тем более что первые лампы накаливания имели угольные стержни-нити, которые имели низкую светимость и очень быстро перегорали.
Поэтому начавшаяся электрификация уличного освещения взяла на вооружения свечи Яблочкова – угольные дуговые лампы, каждой из которых хватало примерно на два часа службы. В 1878-м эти лампы были установлены для освещения Михайловского манежа и Большого театра в Петербурге, а затем ими стали заменять газовые и масляные светильники на площадях и крупных улицах. Из-за малого срока службы свечи Яблочкова популярности не обрели – их нельзя было дозаправить, а приобретение новых обходилось в немалые деньги. Работа же над лампами накаливания российскими инженерами уже не велась – патент на изобретённую Лодыгиным вольфрамовую нить был перепродан General Electric. Российское «Общество электрического освещения» за несколько лет до Октябрьской революции приобрело права на производство новых ламп накаливания, но разруха после Первой мировой войны и нарастающая экономическая нестабильность не позволила массово перевести освещение на электричество. 
свечи Яблочкова с угольными стержнями 
одна из первых ламп накаливания Лодыгина
В основном свечи Яблочкова или лампы накаливания устанавливали в цехах, в преуспевающих магазинах, в театрах и местах собраний. Жилые дома, расположенные вблизи районных электростанций, и некоторые богатые поместья тоже обзаводились продвинутым освещением, но до 1917-го года даже в столицах электрические лампы были лишь в 30% жилищ.
Провода и роторы
Справедливости ради, проблема была не только в лампах, но и в электроснабжении. Производства устанавливали себе отдельные маломощные генераторы, города и деревни побогаче следовали тем же путём. Государственной программы финансирования электрификации не было, но иногда городские власти выделяли средств из резервных фондов. В 1912-м году сотрудники «Общества электрического освещения» взялись за создание крупных электростанций, которые могли бы снабжать энергией целые районы. Первой такой станцией стала «Электропередача» в Московской области, вокруг которой сейчас раскинулся городок Электрогорск. Эта станция до сих пор является местом проведения многочисленных экспериментов в области тепловой энергетики. На момент постройки она была самой крупной ТЭС, работавшей не на привозном топливе, а буквально «на подножном корме».
«Электропередача» обрела жизнь благодаря четырём людям: Кржижановскому, Радченко, Классону и Винтеру. Имя Классона станция носит сегодня; именно он подобрал место вблизи подходящего водоёма-охладителя и на богатейших залежах торфа, который изначально служил топливом для производства пара. Иван Радченко заведовал разработкой торфа. Александр Винтер, получивший образование в железнодорожном училище, через год после поступления в Киевский политехнический институт был выслан в Баку за студенческие беспорядки. В столице Азербайджана он по шестнадцать часов в сутки, по его же воспоминаниям, проводил в котельных. Работа в местном обществе «Электрическая сила» дала ему знания о функционировании паровых турбин, подобных тем, что позднее были установлены на «Электропередачу».
Однако построить станцию – это одно, а вот устроить подачу энергии от её генераторов к лампочкам и станкам – другое. 75 км от Москвы следовало каким-то образом преодолеть. На седьмом Всероссийском электротехническом съезде в 1913-м году инженеры договорились, что самый перспективный способ передачи энергии на большие расстояния – воздушные высоковольтные линии. Кабельный завод в Москве работал уже почти полвека, меди хватало, дерева для постройки опор – тоже. Имелись трансформаторы, как и теория, по которой можно было рассчитать оптимальный вольтаж для передачи и для потребления. Не было только одного – прецедента постройки семидесятикилометровой линии на землях Подмосковья. На землях, заболоченных и лесистых, и потому трудных для строительства, или же находящихся во владении частных лиц.
И как раз тут у энтузиастов-электротехников возникли проблемы. Дело в том, что не существовало практики взаимодействия поддерживаемого государством проекта с частными землевладельцами – дворянами и помещиками, далёкими от тяги к прогрессу. Законодательства, которое регулировало бы эти вопросы, не было тоже. А царскими указами в начале 20-го века поставить на место десяток зажиточных подданных уже не представлялось возможным. Поэтому руководители проекта, в основном Кржижановский и Винтер, лично договаривались с каждым из неуступчивых обладателей земель на пути от Электрогорска к Москве. Платили, заводили знакомства, увещевали и выпивали вместе с теми, кто упрямился.
Тем не менее, к 1914-му году была завершена постройка и «Электропередачи», и ЛЭП. Москва получила своё электричество. Новая станция заменила ряд мелких:
- Георгиевскую, построенную в 1902-м году; эта ТЭС работала на привозном топливе и давала свет зданиям в радиусе полутора вёрст;
- Городскую, за счёт которой освещался Каменный мост и площадь у храма Христа Спасителя;
- Дворцовую (построенную немецким промышленником Сименсом для освещения Кремля);
- привокзальные Ярославскую и Брестскую;
- и др.
Поскольку в 1914-м Российская империя вступила в Первую мировую войну, «Электропередача» так и осталась единственной станцией, способной снабжать энергией целую область. 
Георгиевская электростанция
В это же время шло строительство меньших электростанций. Практика их создания была сформирована компанией Сименса в 80-х годах. В 1897-1898-м «Общество электрического освещения» в Петербурге строит электростанцию на Обводном канале, Кельнское общество «Гелиос» – ещё одну, на Новгородской улице, а Бельгийское анонимное общество электрического освещения – третью, на набережной Фонтанки. На десять лет этих станций хватает. Затем, после того, как правительственную комиссию не прошёл план постройки метро в Петербурге, принимается решение проложить линии электрического трамвая. В Киеве такой трамвай появился ещё в 1892-м году – для него построили полтора километра линий и 30-киловаттную электростанцию. Теперь же Генрих Графтио, впоследствии ведущий специалист по электрификации железных дорог, запускает в 1907-м году трамвай в Петербурге, и заодно строит «Трамвайную» электростанцию. В 1914-м началось строительство пятой станции, «Уткиной заводи». Но, как и в случае с предыдущими станциями, основную часть финансирования предоставили зарубежные инвесторы, в основном немецкие. С началом войны их попросили покинуть страну, да они и сами не горели желанием отдавать деньги вражескому государству. А «Русское акционерное общество электрических районных станций», которое формально руководило стройкой, само проект «не вытянуло». 
киевский трамвай
За пределами столиц сооружение электростанций в основном находится в руках филиалов «Общества Электрического освещения» и электротехнических обществ – иностранные предприниматели редко заглядывали в провинции. В результате на просторах Российской империи нечасто появлялись мощные станции, зато часто – технически передовые. Например, первая электростанция, вырабатывавшая переменный трёхфазный ток, была сооружена в Новороссийске. Краснодарский край вообще отличался хорошими показателями электрификации, в основном за счёт удачного для прокладки ЛЭП равнинного рельефа северного берега Кубани.
Также в отдалённых регионах хорошо обстояло дело с гидроэлектростанциями. Первая из них появилась на реке Березовка у Зыряновского рудника на Алтае. Её мощность составляла 150 кВт и спроектирована она была горным инженером Кокшаровым. Большей известностью пользовалась построенная в Петербурге, на реке Большая Охта, 300-киловаттная станция. Над её строительством в числе прочих работал Роберт Классон. Следующая ГЭС, получившая имя «Белый уголь», расположилась опять в глубинке, хотя и у курортных Ессентуков и Кисловодска – на реке Подкумок. Эта станция питала 400 уличных дуговых фонарей, электродвигатели для насосов минеральных вод и несколько трамвайных линий.
Вообще проекты использование энергии рек появились даже раньше, чем Сименс организовал своё «Общество электрического освещения». Предложения по строительству ГЭС в 1880-м выдвигал российский инженер Чиколев, а в 1892-м с аналогичными идеями выступал Николай Бенардос. По его замыслу электроэнергией, полученной от турбин на Неве, должен был снабжаться Петербург. Графтио предполагал использовать течение реки Волхов (при советской власти его проект будет претворён в жизнь). Но поскольку наиболее организованно работал Кржижановский с коллегами, ГЭС по используемости отставали от ТЭС.
И всё же в 1913-м году на протяжённых речках насчитывались тысячи небольших электростанций. Ещё больше их стояло на горных речушках, вблизи рудничных предприятий. К 1917-му году суммарная мощность гидроэлектростанций России достигала 19 МВт. Самая крупная из них вырабатывала 1350 кВт электричества и находилась в Туркестане – эта Гиндукушская ГЭС работает до сих пор. Для сравнения, самая производительная электростанция империи – «Электропередача» – производила 9000 кВт энергии. 
машинный зал Гиндукушской ГЭС
Причины, почему в центральных регионах акцент делался на тепловых станциях, а на периферии – на ГЭС, довольно очевидны. Во-первых, изначально считалось, что равнинные, хоть и полноводные реки использовать для производства электроэнергии невыгодно. Во-вторых, в Москву и Петербург регулярно поставляли большое количество топлива, добытого в других государствах (важным поставщиком была Англия). А отдалённые населённые пункты рассчитывать на стабильное снабжение не могли. В то же время, обильные торфяные залежи в Подмосковье способствовали появлению небольших электростанций, находящихся в частном владении.
Начало Первой мировой несколько изменило расстановку сил в российском энергетическом сегменте. Со времён Сименса подрядчиками и спонсорами развёртывания сети электростанций выступали в основном подданные Германии. В 1909-м году более 85% электротехнических предприятий и компаний принадлежали не Российской империи; из-за обострения отношений к 1914-му году эта доля упала до 70%, но этого было недостаточно – резкое сворачивание зарубежных инвестиций всё равно сильно ударило по энергетическому строительству.
Другой проблемой было отсутствие машиностроения достаточного уровня. Например, при строительстве Гиндукушской ГЭС использовались турбины австро-вергерского производства. Даже для крупнейших столичных электростанций турбины поставлялись из Европы и США. С началом войны поставки сократились. Правда, в результате этого кроме негативного влияния был и положительный момент – постепенно стало развиваться отечественное приборостроение. Сразу после начала войны открылся Московский Электроламповый завод; рассматривались проекты по сооружению турбинных заводов, но до революции их не успели осуществить.
Тормозные колодки
В 1900-1914-м годах темп электрификации был одним из наиболее высоких в мире. Однако это касалось промышленного оснащения электротехникой; бытовые приборы и освещение на электричестве были редкостью. Отчасти это было вызвано не слишком высоким средним уровнем дохода. Отчасти – проблемами с электростанциями:
- из-за отсутствия юридической базы, позволяющей урегулировать прокладку ЛЭП на частных владениях, строительство удалённых от населённых пунктов станций не представлялось выгодным;
- из-за личных пристрастий ведущих инженеров страны упор делался на строительство тепловых электростанций, в то время как ГЭС отводилась вспомогательная роль;
- подавляющее большинство станций производило постоянный ток – в стране не было заводов, которые бы собирали оборудование для работы с переменным током;
- выгоду в электрификации видели лишь немногие влиятельные жители России. В основном дворянство и мещанство не было заинтересовано в модернизации;
- не существовало централизованного плана электрификации, государственного финансового плана и управляющих органов. Работы велись частными компаниями – «Сименс и Гальске», «Обществом Электрического Освещения», городскими электротехническими обществами.
В 1914-м году к этим факторам добавилась Первая мировая война. На фронт ушли многие знающие специалисты. Темп строительства электростанций и прокладки линий передач упал вдвое, и до Октябрьской революции уже не восстановился.
Хроники электрификации: личности и организации
Отдельные случаи подведения электричества в частные дома и цехи в России известны с 70-х годов 19-го века. В 1878-м Александр Бородин, выпускник питерских институтов и ведущий инженер Киево-Брестской железной дороги оснастил токарный цех Киевских же железнодорожных мастерских четырьмя дуговыми фонарями, каждый из которых был запитан от своей электромагнитной машины Грамма. В 1879-м году электрическое освещение впервые было применено для подсветки моста – им стал разводной Литейный мост через Неву.
На тот момент монополия на освещение питерских улиц принадлежала компаниям-производителям масляных и газовых фонарей. Однако Литейный был построен после заключения монопольного договора и не попадал под его действие. Успешное завершение проекта по электрическому освещению моста стало одной из причин образования в 1880-м электротехнического отдела Русского технического общества. Под его покровительством была начата установка ламп Яблочкова на улицах Москвы и Петербурга, а также в некоторых промышленных помещениях. Интерес к проекту, опять-таки, сильнее всего проявляли транспортные компании – железнодорожные и пароходные.
В это время в стране обосновывается крупный немецкий инженер и промышленник Эрнст Вернер фон Сименс. Специалист по электрическому телеграфу, генераторам постоянного тока и меценатству, именно он вводит в обиход слово «электротехника» и даёт миру множество коммуникационных и транспортных технологий. Царская Россия становится одним из его испытательных плацдармов – в 1883-м году он работает над праздничной иллюминацией Кремля. Затем его компания «Сименс и Гальске», которая позднее станет концерном мирового уровня Siemens, обеспечивает освещение Невского проспекта и Зимнего дворца. 
Боголюбов А.П., "Иллюминация Кремля", 1883г.
К 1887-му году Сименс принимает Российское подданство, становится дворянином и основывает «Общество Электрического Освещения». На протяжении следующих тридцати лет – до самой Октябрьской революции – работа этого общества отличалась наибольшей эффективностью среди всех организаций, занимавшихся электрификацией. Кстати, именно в этой, глубоко коммерческой организации начинал Глеб Кржижановский.
Фамилия этого электротехника в связи с революционной деятельностью упоминается даже чаще, чем в связи с энергетикой. Причины на то имеются – знаменитый ГОЭЛРО (Государственная комиссия по электрификации России) был основан именно Кржижановским, а многие его положения были больше идеологическими, чем практическими. Кроме того, Кржижановский был близким другом В.И. Ленина. Но ещё до всевозможных революций этот человек был обычным монтажником, инженером и управляющим Московской кабельной электросетью, создателем весьма интересных проектов электростанций.
Прямо на стыке двух столетий гидротехник Богоявленский предложил постройку ГЭС в районе Жигулёвской возвышенности, на родной для Кржижановского Волге. Кржижанвский, на тот момент уже хорошо зарекомендовавший себя инженер, отнёсся к плану благосклонно, но другие местные специалисты идею раскритиковали, посчитав, что она непрактична. А главное – воспротивились церковники. Епископ Симеон написал приволжскому землевладельцу графу Орлову-Давыдову депешу, в которой настойчиво просил оградить красоты Поволжья от посягательств богоотступников-электротехников. К нему присоединились чиновники и купцы, и дело отложили в дальний ящик. Кржижановский в дальнейшем стал ярым приверженцем торфяных теплоэлектростанций, строившихся быстро и не требовавших огромных площадей. А спустя полвека на Волге всё-таки построили ГЭС, и не одну, а целую их систему. 
строительство Жигулёвской ГЭС
Однако и ТЭС оказались полезны. Ими в основном занималась группа техников, возглавленная тем же Кржижановским; в неё также входили А. Винтер, Р. Классон, И. Радченко. Друзья по «Обществу электрического освещения», они разработали ряд проектов электростанций на угле и торфе; их трудами за несколько лет была создана сеть районных ТЭС на паровых турбинах. Они же раз за разом переводили системы подачи электроэнергии на большие вольтажи. Эта работа продолжалась после Октябрьской революции; по сути, весь план ГОЭЛРО был лишь модификацией старых проектов.
У всего есть предыстория
Одним из величайших достижений советского ГОЭЛРО традиционно называется Днепрогэс – мощная и технологически продвинутая электростанция, построенная за счёт десятков жизней работников. Однако проект этой самой Днепрогэс был разработан гидротехником Генрихом Графтио за пару лет до Октябрьской революции. Причём с точки зрения сохранения судоходства на Днепре и естественного гидрологического режима, первоначальный план строительства был более щадящим.
По уровню производства электроэнергии в 1913-м году Россия находилась на четвёртом месте (2,5 млрд. кВт*ч) после США, Германии и Великобритании (26, 8, 3 млрд. кВт*ч соответственно). За период с 1888 по 1914-й год количество электростанций городского значения выросло с одной до ста тридцати, а их суммарная мощность – с 505 до 150000 кВт. С началом Первой мировой темпы электрификации упали, но один из ведущих российских учёных того времени – Владимир Вернадский – отличавшийся широтой интересов и впечатляющими способностями к аналитике, предсказывал, что к 1925-му году вся страна будет охвачена районными станциями типа «Электропередачи», и производство станет полностью электрифицированным.
Если вспомнить программу электрификации СССР, увидеть параллели с ранними наработками легче лёгкого. А главное – практически все запланированные стройки должны были использовать наработки учёных царской России, в массе своей, впрочем, перешедших в ГОЭЛРО.
Правда, был и другой аспект дореволюционной электрификации: возможно, по выработке энергии Россия и была на четвёртом месте, но вот потребление её на душу населения было одним из самых низких, по крайней мере, среди стран Европы и Америки. Электроснабжение предназначалось для общественных учреждений, улиц, площадей и заводов, но не для среднестатистического горожанина и тем более не для обычного крестьянина. Тем более что почти все станции работали на привозном либо низкокалорийном топливе, и производили постоянный ток, который в кабелях ЛЭП быстро затухал.
Источники
1. Олег Никитин. Плюс электрификация
2. Электрификация империи
3. Вольф Кицес. Проблемы электрификации царской России
4. Пресс-служба ОАО «СО ЕЭС». 85 лет вахты во всех режимах
5. Вадим Эрлихман. Электрификация всей страны, план ГОЭЛРО и эпоха освещения
6. Wikipedia. Electrification
7. Википедия. Вернер фон Сименс
8. Википедия. Генрих Осипович Графтио
9. Википедия. Глеб Максимилианович Кржижановский
10. Википедия. Роберт Эдуардович Классон
11. Википедия. Шатурская ГРЭС
12. Официальный сайт МОСЭНЕРГО. ГРЭС-3 им. Р.Э. Классона
13. Олег Пуля. Водяная мощь России
Текст впервые опубликован здесь:
http://statehistory.ru/3973/Elektrifikatsiya-v-dorevolyutsionnoy-Rossii/
PS
Демифологизация плана ГОЭЛРО началась в конце 1980-х, когда отпала необходимость оправдания советского социалистического строя. В учебных курсах по истории экономики СССР ведущих советских вузов иначе стали трактоваться его цели и задачи.
Во-первых, вспомнили, что когда план только разрабатывался, было много предложений, как его назвать. Рассматривались варианты: ГРЭК, ЭЛЕРОС, КОПЭРО, КОМЭРО, КОМПЭЛЕРО, ГОСЕЭЛ, ГОРЭЛ и т.д. И только из уважения к пионеру российской гидроэнергетики Генриху Осиповичу Графтио был принят его вариант: "ГОЭЛРО".
Во-вторых, выяснилось, что строго говоря, ГОЭЛРО не был планом электрификации, а представлял собою перспективный план комплексного развития отраслей народного хозяйства и экономических районов, в связи с их электрификацией. План предполагал через десять лет после принятия (1920 г.) увеличить промышленное производство России на 80%, сравнительно с уровнем 1913 года. Увеличение производства текстильной промышленноґсти предполагалось на 47%, химической - на 150%, черной металлургии и машиностроения - на 100%. При этом производство электроэнергии в 1930 г. должно было составить не менее 8,8 млрд. кВт*час.
В-третьих, оказалось, что, помимо В.И.Ленина, Г.М. Кржижановского и Л.Б. Красина у плана ГОЭЛРО имелись "более близкие родственники", например, ректор МВТУ профессор В.И. Гриневицкий. В монографии, опубликованной в 1919 году в Харькове, он убедительно доказал, что основным направлением энергетики ближайшего будущего станет развитие районных станций, работающих на малоценном, зато дешевом топливе. Затем дороговизна топлива сделает рентабельной постройку гидроэлектростанций: на реках Свирь, Мета, Волхов, Днепровских порогах, реках Кавказа.
В постсоветское время были сделаны попытки объяснения социальных мотивов фетишизации "ленинских идей всеобщей электрификации". В.Л. Гвоздецкий (зав. отделом истории техники и технических наук Института истории естествознания и техники имени С.И. Вавилова РАН) считает, что истинной причиной пристального внимания большевистских лидеров к энергетическому строительству были их идеологически-мировоззренческие чаяния:
"Они надеялись с помощью электрификации перевести национальґный менталитет из креационистских, в первую очередь православных координат, в направление обожествления новой атеистической власти, принесшей народу и в прямом (через электрификацию), и в переносном смысле свет. Особое внимание уделялось при этом крестьянству, как основному и достаточно консервативному сословию, носителю частнособственнических инстинктов. Надеялись, что "лампочка Ильича" и электроплуг помогут оторвать крестьянство от земли и превратить его, согласно терминологии Л.Д. Троцкого, в "трудовую армию наемных сельских рабочих".
Профессора-преподаватели МГИМО А.И Грищенко и П.С. Зиноватный исследовали законодательные акты и иные правовые документы государственной власти в области электроэнергетики в период с 1885 г. до 1918 года. И пришли к выводу, что к началу Февральской революции "правительство Российской Империи подошло с определившимся направлением политики в отношении электрических предприятий", а именно:
1. Вводилась монополия государства на производство и передачу электрической энергии, для чего устанавливалась особая концессионная система возникновения электрических предприятий.
2. Создавались правовые условия для свободной деятельности электрических предприятий. В первую очередь, они получали право в определенном порядке принудительно отчуждать частновладельческие земли или участвовать в пользовании ими и право пересечения дорог для устройства электротехнических сооружений.
3. Поощрялось составление и воплощение плана строительства частным капиталом или непосредственно казной на концессионных началах сети крупных районных электрических станций в местах залегания минерального топлива или "белого угля" - силы падения воды.
М.Н. Барышников (Российский государственный педагогический университет) на примере "Общества электрического освещения 1886 года" и торгового дома (полного товарищества) "Сименс и Гальске" проанализировал эволюцию организационной структуры крупнейшего в дореволюционной России энергетического и электротехнического холдинга, находившегося под контролем семьи Сименс.
В работе приводятся данные о финансово-экономических показателях деятельности петербургского и московского отделений "Общества-1886 г.", сделанные на основании их балансов и отчетов за 1886-1916 гг.
Кандидат технических наук А.А. Беляков (МИСИ) исследовал вопрос о деятельности правительственных комиссий при Министерстве путей сообщения по изучению водных ресурсов Российской Империи, с "введением в работу ныне напрасно теряющейся энергии рек и сбережением тем запасов топлива". Оказывается, царское правительство вынашивало планы строительства крупных гидроузлов и гидроэлектростанций для развития судоходства и электрификации районов, богатых "белым углем", то есть гидроэлектроэнергией.
К сожалению, до сих пор не появилось ни одного исследования, посвященного истории становления российской электротехнической промышленности, за исключением группы предприятий "электрослаботочной промышленности" С.-Петербурга, исследованной доктором исторических наук Т.В. Алексеевым. По этой причине в научной литературе продолжают высказываться ничем не обоснованные суждения, об абсолютной зависимости дореволюционной электрификации от поставок импортного оборудования. Между тем, еще в начале 1920-х гг. специалисты Научно-технического отдела ВСНХ отмечали высокий, опережающий другие отрасли, рост производства изделий (фабрикатов) русской электротехнической промышленности в период экономического подъема 1908-1913 гг., что, по их мнению, свидетельствовало о превращении ее в базовую промышленную отрасль.
Комментарии
Вы не удивляйтесь глупостям, а поищите материалы, которые удовлетворят ваше любопытство.
И чо лыбимися, как идиот? ЛЭП = линия электропередачи. ЛЭП бывают кабельные и воздушные, а теперь ещё и газоизолированные ГЭП.
Темпы тоже ровно как в развитых странах Европы (Германия, Франция, Британия) и выше, чем в недоразвитых и в Пиндосии.
Линия электропередачи - ЛЭП, может состоять из опор с подвешенными на них проводами, в таком случае - это воздушная ЛЭП. Если электроэнергию транспортируют не по отдельным проводам, а по кабельной конструкции - такая ЛЭП считается кабельной и ее основным элементом являются "кабели ЛЭП". Существуют и другие виды ЛЭП. То, что вам весело - это не плохо, однако, возможно в данном случае, веселье без причины
Все это демагогия. Есть ВЛ, КВЛ и КЛ.
Это есть сейчас.
Какие линии, генераторы и мощности были до 1913 года, вы представления не имеете.
Для кого демагогия, а кто-то шесть лет "штаны протирал", а всю следующую жизнь "на хлеб" себе этим зарабатывает. Считал и продолжает считать, что энергетика России-СССР-России - самая передовая в мире, как система энергообеспечения. Гений дореволюционных специалистов получил развитие в советское довоенное время, силу и надежность - после Войны, и этот запас прочности позволил пережить "рыжее" нашествие и продолжает сдерживать его последствия до сих пор.
Большевики действовали, в вопросе электрификации, рационально. Не кажется, что делать то, что должно и рационально - это заслуга. Но обеспечивали эту рациональность люди разные, не всегда политически правильные, можно даже сказать - старорежимные
Да, "кабели ЛЭП" улыбнули
Именно по кабелям. В резиновой или джутовой оболочке. И бронированные кабели тогда тоже использовались.
https://aftershock.news/?q=comment/2467294#comment-2467294
Жесть. Но типично для текстов, притащенных PavelCV.
Жесть или не жесть, но нельзя подходить к промышленности того периода мерками современных знаний. Начало любого промышленного процесса идёт методом проб и ошибок.
В конце девятнадцатого века инженер Ф.А. Пироцкий выдвинул идею передавать электрический ток по металлическим рельсам. Проводились многочисленные опыты передачи электроэнергии по железнодорожным рельсам. Гораздо позже идея воплотилась при создании метро. Пускать ток по проводам было очень не выгодно, поскольку при транспортировке потери электроэнергии составляли до семидесяти пяти процентов. К концу девятнадцатого века, в России было принято решение создавать электростанции недалеко от потребителей, исключая длительную передачу тока по ЛЭП. Однако учёные во всём мире искали способы, как минимизировать потери при передаче электроэнергии на расстояния. Над проблемой работало множество учёных, в том числе русские физики Д.А.Лачинов и П.А.Яблочков, создавший первый в мире трансформатор.
В 1891 году была разработана первая ЛЭП, потери тока в которой удалось снизить до двадцати пяти процентов. Вопрос, как передавать электроэнергию, от источника до потребителя, был решён. Провода для линий электропередач сначала завозили из заграницы, а производство опор ЛЭП сразу было налажено в России.
В конце девятнадцатого века начинается повсеместное создание ЛЭП, электрифицируется промышленность. Опоры делали деревянными, П-образной формы. Энергетика активно развивалось, проводились регулярные съезды специалистов этой отрасли. В 1913 году Россия заняла восьмое место в мире по объёмам произведённой электрической энергии...
Добавлю. Опоры выглядели примерно так:
И широкое применение ручного труда, в отсутствие дорог и транспорта (кроме гужевого) не давало возможности строительства на сверхдлинные расстояния.
Пальмиру освободили.
Но план ГОЭЛРО воплотили в жизнь, однако, проклятые большевики.
Есть вещи, которые страны воплощают в жизнь, вне зависимости от государственного устройства. Это диктует развитие промышленности и всего производства продуктов потребления.
Победителей не судят. Николашка слил страну. Большевики её возродили. СССР стал великой державой. Электрифицированной, грамотной. Что не так?
Твой родитель №1 Николашка.
Императора Российского звали Николаем 2 Александровичем. Понял, ублюдок?
Не николашка, а элитка. Монархи начала 20 в. все без исключения = фигуры полусамостоятельные.
СССР стал великой державой. Электрифицированной, грамотной. Что не так?
Не так - очередные штампы. Чего же вы не продолжили ваш опус?
Коммунисты слили СССР. Путин и его команда её возродили. Россия стала великой державой. Эрудированной и сверхграмотной. С интернетом, в котором сидят недоучки и пишут глупости...
Что не так?
Слила партноменклатура, если что. Захотелось офшор, тёплых дачек на Канарах, опорожняться с Эйфелевой башни каждые выходные и прочих ништяков гейропейских.
Что и как щас "возрождено" - это кому другому рассказывай. Используем то, что ещё при СССР было построено. Что там лейберасье за 25 лет на делало и слило?
Не порите чушь. Ей больно.
цит--Часто утверждается, что развитие восточного региона Европы отстаёт от развития Запада на 50-100 лет.
таки кем утвеrждается?
Дошёл до "социального уклада". Дальше не читал.
Афтор продолжает серию опусов на тему "Россия которую мы потеряли" ... Причем на конкретные вопросы по теме треда отвечает привычным хамством. Мил человек, не "плоди сущностей" а закончи хоть один разговор конкретикой https://aftershock.news/?q=comment/2464306#comment-2464306
Конкретика имеется во всех статьях моего блога, за три с лишнем года.
Если она вас не устраивает, проходите мимо. У вас и без меня есть с кем общаться...
Вы сударь ( ))) ) передергиваете. Вам заданы прямые вопросы по тексту Вами выложенному на всеобщее обозрение. Вместо ответов голословные обвинения (более похожие на визг), хамство или попытки прервать дискуссию под предлогом "оскорбленного величия". Ну раз уж Вы выбрали подобный тон (вероятно соответствующий Вашему "кругу общения") то и я, в свою очередь, могу порекомендовать Вам публиковать свои унылые потуги в пересмотре истории страны где нибудь на стене отхожего места в "Макдоналдсе" (где им и место). )))
Я не нуждаюсь ни в ваших рекомендациях, ни в вашем общении. Проходите мимо. В макдональдсе вам самое место...
И ножкой ! Ножкой топнуть не забудьте ... )))
Как же Вас корежит от фактов, которым Вы НИ РАЗУ не противопоставили своих фактов. Только пролетарская сознательность. Не хотел бы переходить на личности, поэтому просто констатирую, что таких как Вы - наскакивающих петушков (или ваших прежних клонов? - ну тогда и думать боюсь про Ваши личные предпочтения) с 0 публикаций и 12 комментариями на 452 публикации и 9156 комменетов 'PavelCV' было ох как много, за его 3 года 4 месяца на АШ, и все куда-то подевались или по-умному в перепалки больше не вступают.
И не надо про свободу слова - никто не не посягает на Ваши либерастические права, но в данном случае тем самым признаете сами себя Моськой, лающей на слона. Увы, Ваше мнение не стОит внимания, только засоряет эфир.
Может все же попробовать учиться непредвзято анализировать факты, которые неленивый камрад специально для малограмотных собирает со всего Инета и вне его и выкладывает на АШ?
Отвечу только раз (Вам). Корёжит ? Скорее смешит ... Факты указанные мной подтверждены ссылкой на тред в котором велся разговор (не с Вами отскакивающая за других курочка). Критерии "моська-слон" применительно к ситуации с обсуждением статьи одного (с надерганной в интернете информацией) и комментариями к нему другого (совершенно неизвестного Вам персонажа) говорят скорее о Вашем самоощущении и месте в этом бренном мире. )))
Таки петушок, таки корежит.
Рад, что Вы неизвестный мне персонаж,- вывод не с Ваших слов, а с Вашей реакции на меня. "Если бы встречались, Вы бы меня запомнили" (с). Навсегда.
Действительно, нихрена еще не знаете и не поняли.
"Слова не мальчика но мужа ..." Самоуверенного, напыщенного мальчика. )))
Считаю необходимым дополнить основной материал.
Начало XX века было отмечено так называемой «войной токов» — противостоянием промышленных производителей постоянного и переменного токов. Постоянный и переменный ток имели как достоинства, так и недостатки в использовании. Решающим фактором стала возможность передачи на большие расстояния — передача переменного тока реализовывалась проще и дешевле, что обусловило его победу в этой «войне»: в настоящее время переменный ток используется почти повсеместно. Тем не менее, в настоящее время имеются перспективы широкого использования постоянного тока для дальней передачи большой мощности.
Первым населенным пунктом России, полностью освещенным электричеством, стало Царское Село. Случилось это в 1887 году, когда здесь была построена воздушная электрическая сеть длиной 64 км. Примерно на такое же расстояние передавала тогда ток первая крупная электростанция Москвы, Георгиевская, в чьем здании теперь расположился Московский государственный выставочный зал «Новый Манеж». От нее по кабелям с резиновой и джутовой оболочкой шло напряжение 100 В. Через шесть лет русский инженер Н. Смирнов построил в Петербурге на Васильевском острове центральную электрическую станцию «с правом проводить от нее по улицам воздушные кабели и употреблять электрические токи напряжением до 2000 В». Позднее ЛЭП инженера Смирнова вышла за пределы Васильевского острова. Для этого через Николаевский мост проложили бронированный кабель. В Москве в то время были электростанции поменьше. Они вырабатывали постоянный ток, но на освещение большого города их совместной мощности не хватало.
Дальнейший вектор развития электрических сетей определил русский электротехник Михаил Доливо-Добровольский, создатель системы трехфазного переменного тока. К 1889 году он сконструировал для такой системы асинхронный двигатель и генератор переменного тока, а в 1891 году на Всемирной электротехнической выставке во Франкфурте-на-Майне продемонстрировал первую в мире трехфазную передачу электроэнергии на расстояние.
К системному внедрению электричества в жизнь россиян приступило «Общество электрического освещения 1886 года». Оно объединило ученых и коммерсантов в деле «электрификации всей страны» – эти слова были занесены в его устав. Здесь начинали трудиться все будущие создатели знаменитого плана ГОЭЛРО – Глеб Кржижановский, Леонид Красин, Роберт Классон. Уже тогда разрабатывались проекты масштабного строительства линий электропередачи.
В 1897 году Общество построило на Раушской набережной Москвы Центральную электростанцию переменного трехфазного тока: напряжение 2100 В перестало соответствовать требованиям жизни столицы, и ее кабельную сеть решили перевести на 6 кВ. Прокладка линий электропередачи велась вместе со строительством станции. Кабель пришлось перебрасывать через реку, его пропустили под проезжей частью Москворецкого моста. Другим российским городам тоже требовалась энергия, по ЛЭП новый класс напряжения 6 кВ пришел и туда. В 1913 году в России работали уже 109 км воздушных сетей напряжением выше 10 кВ, в том числе 70 км линий 30–35 кВ.
В октябре 1914 года российские электротехники опробовали в Москве удачный (действующий и сегодня) вариант совместной работы двух крупных электростанций – районной и городской. В Московскую кабельную сеть параллельно с энергией от электростанции на Раушской начала поступать энергия от подмосковной станции Электропередача. Строили ее также специалисты «Общества электрического освещения».
Первые линии станции напряжением 35 кВ решили проложить в сторону села Зуево к городу Павловскому Посаду. Специалистам и рабочим впервые довелось строить ЛЭП такого высокого напряжения, ставить громоздкие деревянные опоры, тянуть тяжелые медные провода. Все делалось вручную, никаких средств механизации тогда не существовало. Даже монтерские кошки на самой распространенной русской обуви – лаптях – не держались, а сапоги искали по всей деревне. Именно на строительстве этой ЛЭП родилась новая профессия – электромонтер.
Опоры второй линии 35 кВ на Павловский Посад были уже металлические. Их делали у Гужона (сейчас – Московский металлургический завод «Серп и молот»), везли по железной дороге до Павловского Посада, а дальше развозили на лошадях по трассе.
Следующей была ЛЭП 70 кВ на Москву. Она пролегла на 76 км до Измайловской подстанции, оттуда ток передавался к центру по кабельным сетям. В 1914 году станцию Электропередача ввели в строй, и она вместе с ГЭС на Раушской набережной начала работать на общую сеть. Так родилась энергетическая система, которая на многие годы оставалась самой значительной в стране. Кстати, от соединения на параллельную работу двух электростанций ведет свое начало и концепция Единой энергетической системы России.
Непрерывная работа Московской энергосистемы в августе 1915 года дала городу пятую часть всей необходимой электроэнергии. При этом ее электростанции не имели тогда ни общего плана работ, ни единого руководства. Но даже в таком режиме преимущества объединения оказались очевидными. Только за месяц им удалось сэкономить 88 тыс. пудов нефти, а во время Первой мировой войны это дорогого стоило.
С 1896 по 1914 г. происходило промышленное внедрение ЛЭП на дальние расстояния, повышение их параметров, специализация сетей, создание разветвленных местных сетей, появление энергосистем:
1896 г. - в России появляется первая ЛЭП-10 кВ трехфазного тока длинной 13 км и мощностью 1000 кВт на Павловском прииске в Сибири.
1900 г. - создана энергосистема в г. Баку, связавшая две станции: на 36,5 и 11 тыс кВт кабельной ЛЭП-20 кВ.
1914 г. - в эксплуатацию вступила линия 70 кВ от районной электростанции "Электропередача" до Москвы протяженностью 76 км, мощностью 12000 кВт.
Другие электроэнергетические системы в дореволюционное время были построены в Сибири, возле Бодайбо и в районе Баку.
В дореволюционной России, мощность всех электростанций составляла 1,1 млн кВт, а годовая выработка электроэнергии равнялась 1,9 млрд кВт∙ч. После революции, по предложению В. И. Ленина был развернут а работу знаменитый план электрификации России ГОЭЛРО. Он предусматривал возведение 30 электростанций суммарной мощностью 1,5 млн кВт, что и было реализовано к 1931 году.
100 лет – русской ЛЭП
В 1914 г. в Богородском уезде (в современном г. Электрогорске) от электростанции «Электропередача» в село Зуево построена первая в России ЛЭП-35 и электроподстанция напряжением 35 кВ. 6 марта 1914 г. губернская управа выдала свидетельство, разрешающее эксплуатацию этой станции и всех сооружений для питания села Зуева, а затем и города Павловский Посад. И 12 марта 1914 г. электростанция «Электропередача» дала первый ток потребителям.
На протяжении своей 100-летней истории электростанция выступает в роли своеобразного полигона для испытания современных технологий. На электростанции впервые стало использоваться дешевое местное органическое топливо – торф, взамен дорогостоящего привозного бакинского мазута. И здесь было осуществлено включение первых в России линий электропередачи напряжением 35 кВ и 70 кВ.
Монтаж электропроводов на Театральной площади, Москва 1900 г.
В 1913 г. «Общество Электрического Освещения 1886 г.» подало в Городскую Думу записку с предложением объединить все московские электростанции и присоединить к ним строящуюся в Подмосковье «Электропередачу». Устав нового акционерного общества «Электропередача» был Высочайше утвержден в апреле 1913 г. Мощность электростанции составляла 15 тыс. кВт, было установлено 11 котлов с давлением 12-15 атм., температурой 350°С и три турбогенератора по 5 тыс. кВт. Котлы работали на торфе, доставка которого осуществлялась механически.
Линия электропередачи 216 В на Лесной улице. Москва, 1912 г.
В 1915 г. от электростанции «Электропередача» была построена ЛЭП напряжением 70 кВ и протяженностью 71 км. Линия связала электростанцию в Богородском уезде с Измайловской понизительной подстанцией в Москве и соединила две электростанции – «Раушскую» и «Электропередачу». Так началось создание Московской энергетической системы. 13 августа 1915 г. ток с торфяной электростанции стал поступать в Москву. Эффект от присоединения был огромный. С сентября 1915 г. по январь 1917 г. в Москву было отпущено 48 млн кВт·ча, что уменьшило необходимость подвоза топлива по железной дороге в Москву на 2600 нефтяных цистерн. Руководителем строительства станции и ее сети был Роберт Эдуардович Классон (1868-1926 гг.).
Декрет о конфискации и передаче государству имущества «Общества Электрического Освещения 1886 года», 16 декабря 1917 г.
Богородская электростанция (ныне ГРЭС имени Классона) явилась для своего времени самой крупной в мире электростанцией на торфе и единственной крупной районной электростанцией дореволюционной России. Эта станция питала электроэнергией важнейшие предприятия Москвы в тяжелые годы Гражданской войны. После окончания войны крупные районные электрические станции стали основным звеном плана электрификации России.
Классон Роберт Эдуардович
МИРОВЫЕ ЭКСПЕРИМЕНТЫ ПО СОЗДАНИЮ ЛЭП
Первым случаем передачи электрического сигнала на расстояние считается эксперимент, проведенный в середине XVIII в. аббатом Ж.А. Нолле: двести монахов по его указанию взялись руками за металлический провод и встали в линию длиной более мили. Когда любознательный аббат разрядил электроконденсатор на провод, все монахи тотчас убедились в реальности электричества, а экспериментатор в скорости его распространения. Разумеется, эти двести мучеников не отдавали себе отчета в том, что образовали собой первую в истории линию электропередачи.
Михаил Васильевич Ломоносов, родоначальник отечественной науки, много занимался «небесным электричеством», со своим другом Г. В. Рихманом он проделал множество наблюдений и опытов с молнией, северным сиянием, описав электрические явления и способ получения электричества искусственным путем в труде «Об електрической силе». Именно Ломоносов высказал очень важную мысль о возможности передачи электричества на большие расстояния.
В 1873 г. в Вене состоялась международная выставка, с которой и начинается история электропередачи. На этой выставке французский электрик Ипполит Фонтен продемонстрировал реальную возможность передачи электроэнергии на расстояние. Фонтен подключил с помощью кабеля длиной более 1000 м, намотанного на барабан, друг к другу генератор и электродвигатель, приводивший в действие водяной насос, который обеспечивал подачу воды из бассейна на искусственный водопад. Желая уменьшить подачу воды за счет снижения числа оборотов электродвигателя (и частоты вращения насоса), Фонтен придумал увеличить электросопротивление токоподводящих проводов, т.е. увеличить длину кабеля, соединяющего генератор с двигателем. Вместе с тем сам Фонтен не был убежден в экономической целесообразности электропередачи, так как при включении соединительного кабеля он получил значительное снижение мощности двигателя, то есть большие потери энергии в кабеле.
Пироцкий Федор Аполлонович
Первый эксперимент по созданию линии электропередачи в нашей стране провел военный инженер Федор Аполлонович Пироцкий (1845-1898 гг.). Он в 1874 г. предпринял эксперимент по передаче тока, где в качестве проводника были использованы рельсы Сестрорецкой железной дороги: один рельс был в роли прямого провода, второй – обратного. Сечение рельсов более чем в 600 раз превышало сечение обыкновенного телеграфного провода. Изобретатель попробовал использовать идею для развития городского транспорта и пустить по рельсам-проводникам небольшой вагончик. Однако этот вид транспорта оказался опасен для пешеходов, и проект был закрыт. Но сегодня именно по этому принципу работает метро!
Умы многих ученых в мире были заняты проблемой передачи тока на большие расстояния, ведь при передаче тока по проводам потери составляли до 75%. Теоретическое обоснование создания ЛЭП дал в 1880 г. Дмитрий Александрович Лачинов (1842-1902 гг.) - профессор физики Петербургского лесного института. Он доказал, что любое количество электроэнергии можно передавать по проводам небольшого сечения на любые расстояния. Эту теорию осуществил на практике в 1891 г. Михаил Осипович Доливо-Добровольский (1862-1919 гг.), который создал первую линию электропередачи трехфазного тока, благодаря этому потеря тока снизилась до 25%. Ученый продемонстрировал свою ЛЭП на Международной электротехнической выставке во Франкфурте-на-Майне, протянув линию электропередачи на деревянных столбах на расстояние в 170 км. Так была решена главная проблема XIX в. – централизованное производство электроэнергии и передача ее на большие расстояния. В том же 1891 г. на базе Телеграфного училища в Петербурге был создан Электротехнический институт, который начал готовить кадры для предстоящей электрификации страны. В 1893 г. инженер А.Н. Щенснович строит первую в мире промышленную электростанцию трехфазного тока в Новороссийских мастерских Владикавказской железной дороги.
Доливо-Добровольский Михаил Осипович
Первая Мировая война приостановила развитие ЛЭП в России, но после революции большевики, пришедшие к власти, вопрос об электрификации страны поставили на первое место. В связи с увеличением напряжения проводов они становились тяжелее, поэтому деревянные опоры пришлось менять на металлические. Первая ЛЭП на металлических опорах была открыта в 1925 г. и соединила Шатурскую ГРЭС с Москвой. Начиная с 50-х гг., в стране ежегодно появляется более 35000 км новых ЛЭП. Началось внедрение железобетонных опор для линий электропередач.
В 2008 г. открыта самая длинная высоковольтная линия в России «Заря-Барабинск-Таврическая» протяженностью 734 км и напряжением 500 кВ. Новая энергомагистраль обеспечила транзит электроэнергии из Сибири через Урал в европейскую часть России в обход высоковольтных линий сопредельного Казахстана.
Высоковольтная линия «Заря-Барабинск-Таврическая»
Замечательная статья, спасибо автору. Устал уже поклонникам дедушек лениных-троцких объяснять, что электрификация страны началась еще лет за 40 до ГОЭЛРО.
Ленины-троцкие сдедали для страны столько же хорошего, что и, скажем ельцины-гайдары. Ну или там порошенки-яценюки для Украины. Говорили много про "власть рабочим, долой капитализм", но как только Гражданская закончилась, тут же бросились этот самый дичайший капитализм под названием НЭП строить. А еще стали за бесценок отдавать недра иностранцам. Это называлось "концессии". В общем, нынешние киевские майдауны-правосеки по сравнению с тогдашними "революционерами" просто отдыхают.
Вот именно поэтому Сталин и стал потом пачками этих "верных ленинцев" к нам на Колыму отправлять.
Так что еще раз автору спасибо - развенчал еще один миф большевиков о том, как они "первые страну электрифицировали"
Какой был тариф на электричество и сколько киловатт мог израсходовать средний житель страны на свою зарплату?
А вот тут кое-что про добычу торфа
http://www.famhist.ru/famhist/klasson/hydrotorf.pdf
Добавлю. Здесь среди прочего приведён договор, по которому некто С.Д.Староверов подряжается добывать торф. Для этого общество электрификации выделяет ему какие-то машины и обязуется платить при номинальной выработке по 100,8 рублей в день за продукцию каждой машины. При этом Староверов должен нанять для обслуживания каждой машины по 29 мужчин и 18 женщин, а также за свой счёт покупать вспомогательный инструмент.
Думаю, половину денег Староверов забирал себе лично.
Рабочий день летом длился часов по 15.
Каждый может прикинуть, сколько платили людям за такую тяжёлую работу.
И я вам добавлю.
Двоюродные сестры моей мамы работали в Тверской на торфоразработках в 50-70 годы. Платили им мало, работа была грубая и тяжелая, деревенские обзывали их торфушками - но другой работы в той местности не было. В умирающем колхозе было ничуть не слаще.
Да, эта работа во все времена была тяжёлой и низкооплачиваемой. Но почему-то когда я пишу, что после прекращения добычи углеводородов будет каюк нашему населению, сразу выскакивает несколько комментаторов с ужасно оптимистическими заявлениями типа "Да у нас торфа больше всех в мире!!!"
Ну Вы и вспомнили! 50-70!!!
года три назад катал по болотам Латвии в Курдземе. Встретил маленький торфяной заводик, конечно не в белых халатах народ трудится, но синие будут в самый раз! Механизация!
А топить торфом доводилось- Пензенская область. Пока "кляты комуняки" не дотянули газ до той глухомани, где я учил детей, колхоз исправно подкидывал молодому специалисту машину торфяных брикетов на зиму. Что-то не заметил я там излишней влажности.
Календарная история появления электричества в России.
http://energomuseum.ru/history/nachalo/
1874
А.Н. Лодыгин получил патент на изобретение лампы накаливания с угольным стерженьком (привилегия № 1619 от 11 июля 1874 г.) и ежегодную Ломоносовскую премию Академии наук. Устройство было запатентовано также в Бельгии, Франции, Великобритании, Австро-Венгрии. Через шесть лет, в 1880 г., электрическая лампочка Лодыгина, усовершенствованная Т. Эдисоном, начала свое триумфальное шествие по планете.
Русский электротехник П.Н. Яблочков на своем небольшом электротехническом предприятии построил первую дифференциальную лампу конструкции В. Н. Чиколева. Лампа Чиколева действовала с первого момента без ручной регулировки, требовала сравнительно небольшого тока и допускала последовательное включение в цепь произвольного числа ламп. Начиная с 1879 г. идея дифференциального регулятора В.Н. Чиколева получила широкое применение в прожекторостроении.
Инженер Ф.А. Пироцкий провел ряд опытов по передаче электроэнергии на расстояние сначала нескольких десятков метров, а затем и до 1 км. На основании опытов пришел к заключению о возможности передачи электроэнергии на большие расстояния.
1876
П.Н. Яблочков завершил разработку конструкции электрической свечи, начатую в 1875 г., и 23 марта 1876 г. получил французский патент № 112024, содержащий краткое описание свечи в её первоначальных формах и изображение этих форм. «Свеча Яблочкова» оказалась проще, удобнее и дешевле в эксплуатации, чем угольная лампа А.Н. Лодыгина. Под названием «русский свет» свечи Яблочкова использовались позже для уличного освещения во многих городах мира. Также Яблочков предложил первые практически применявшиеся трансформаторы переменного тока с разомкнутой магнитной системой.
1879
Русские электротехники П.Н. Яблочков, А.Н. Лодыгин, В.Н. Чиколев совместно с рядом других электротехников и физиков организовали в составе Русского технического общества Особый Электротехнический отдел. Задачей отдела было содействие развитию электротехники.
В апреле 1879 г. впервые в России электрическими фонарями освещен мост – мост Александра II (ныне Литейный мост)
в Санкт-Петербурге. При содействии Отдела на Литейном мосту введена первая в России установка наружного электрического освещения (дуговыми лампами Яблочкова в светильниках, изготовленных по проекту архитектора Кавоса), положившая начало созданию местных систем освещения дуговыми лампами некоторых общественных зданий Петербурга, Москвы и других больших городов. Электрическое освещение моста устроенное В.Н. Чиколевым, где горело 12 свечей Яблочкова вместо 112 газовых рожков, функционировало всего 227 дней.
1880
10 января создано первое в мире специальное электротехническое общество – VI отдел Русского технического общества, призванный курировать проблемы электрификации России.
В марте открылась первая в мире электротехническая выставка в помещении Русского технического общества в Соляном городке в Санкт-Петербурге. Задачей выставки было «показать обществу современное состояние развития различных отраслей электротехники».
В июле начал издаваться один из первых электротехнических журналов в мире – журнал «Электричество». Ф.А. Пироцкий модернизирует городские двухэтажные трамваи на конной тяге, переводя их на электрическую тягу. 22 августа в 12 часов дня в Петербурге, на углу Болотной улицы и Дегтярного переулка, в первый раз в России была проверена возможность движения трамвайного вагона «электрическою силою, идущей по рельсам, по которым катятся колеса вагона».
Организовано Товарищество «Электротехник». Это Товарищество устраивало дуговое электрическое освещение в садах и общественных учреждениях, применяя главным образом дифференциальные лампы Чиколева, строило мелкие частные электростанции. В 1880 г. Товарищество объявило, что оно принимает на себя устройство электрического освещения вокзалов, железных дорог, типографий, фабрик и мастерских, гостиниц, ресторанов, магазинов, клубов, театров, садов, площадей, мостов и улиц в городах и т. п. На объявлениях Товарищества изображалась дифференциальная лампа Чиколева. В тексте объявления пояснялось, что электрическое освещение дифференциальными лампами дешевле всякого другого освещения.
1881
Н.Н. Бенардос изобрел «Способ соединения и разъединения металлов непосредственным действием электрического тока», т. е. дуговую сварку. Несовершенство и малая мощность источников питания дуги, слабая изученность металлургических процессов сварки потребовали от Николая Николаевича еще несколько лет напряженной работы над новым способом соединения изделий. В результате были созданы первая в мире сварочная установка из электрогенератора и батареи аккумуляторов собственной конструкции, коммутаторы, держатели, разработана технология сварки стали, меди, бронзы, чугуна. В 1885 – 1887 гг. на «способ соединения и разъединения металлов дугой», названный автором «электрогефест», Н.Н. Бенардос получил патенты России, Франции, Бельгии, Великобритании, Австро-Венгрии, Швеции, Италии, Германии, США, Норвегии, Испании, Швейцарии. Патентование за рубежом финансировал купец, владелец доходных домов в Петербурге и Варшаве С.А. Ольшевский (иногда Ольшевского считают соавтором, хотя в действительности он был только совладельцем патентов).
У самого Бенардоса хватило денег только на патентование изобретения в России в Департаменте торговли и мануфактур, привилегия на изобретение была получена 31 декабря 1886 г. В 1886 г. в Петербурге была организована первая в мире сварочная фирма «Электрогефест». Она быстро приобрела мировую известность. Промышленники многих стран, владельцы фирм, производящих паровозы, котлы и другие изделия, приезжали к Бенардосу для ознакомления с новым технологическим процессом. Они убеждались в его эффективности и быстро внедряли новшество на своих предприятиях. Изобретатель сам организовывал сварочное производство не только на заводах России, но и в Лондоне, Париже, Барселоне. К концу 1887 г. в России, странах Западной Европы и США уже работало более 100 сварочных постов. Попутно Бенардос изобрел способ контактной точечной сварки, гидро-электроплавки, мощный аккумулятор.
1883
В 1880 г. Товарищество «Электротехник» обратилось в Санкт-Петербургскую городскую думу с предложением осветить Невский проспект электричеством. На все согласования ушло более двух лет, только в августе 1882 г. Городская управа заключила с Товариществом договор на освещение Невского проспекта на участке от Адмиралтейства до Аничкова моста. Однако недостаточность финансовых средств не позволила завершить проект и Карл Федорович Сименс, располагая крупным капиталом, использовал инициативу русских технических кругов, скупил всю сеть и фонари, установленные Товариществом «Электротехник», и организовал электрическое освещение главной улицы столицы. После опробования с 30 декабря 1883 г. окончательно установилось освещение Невского проспекта 32 фонарями (дуговыми лампами) силой света около 1200 свечей. Две электростанции: одна на деревянной барже на реке Мойке у Полицейского (ныне Зеленого) моста с 3 локомобилями и 12 динамомашинами постоянного тока мощностью 35 киловатт, другая – у Казанской площади с 2 локомобилями и 3 динамомашинами, обслуживались штатом в 30 человек. Начала действовать «Контора освещения Невского проспекта электричеством». Таким образом, к середине 1880-х гг. торговым домом «Сименс и Гальске» осуществлялись работы не только по электрическому освещению Невского проспекта и прилегающих улиц, но и ряда домов столичной аристократии.
Карл Сименс приобрел лицензию на использование в России ламп Эдисона и построил в Санкт-Петербурге фабрику по производству соответствующего оборудования – кабелей, ламп, переключателей и т.д. Помимо неё и фабрики по изготовлению телеграфного и телефонного оборудования Карл Сименс решил построить в Петербурге завод динамо-машин, который производил бы электромоторы большой мощности, а также турбогенераторы и трансформаторы.
Завод получил название «Сименс-Шуккерт» и был построен в 1912 г.
1885
Очевидные преимущества электроламп побудили специалистов искать возможности замены газового освещения в Зимнем дворце и прилегающих к нему залов Эрмитажа. Инженер Василий Петрович Пашков – техник дворцового управления, предложил в качестве эксперимента использовать электричество для иллюминирования дворцовых залов во время рождественских и новогодних праздников 1885 г. Опыт удался. 9 ноября 1885 г. проект строительства «фабрики электричества», предусматривающий использование только отечественного оборудования, был Высочайше утвержден с примечанием: «Зимние балы 1886 года (10 января) должны освещаться электричеством полностью». Работа была поручена В.П. Пашкову. Чтобы исключить возможность вибрации здания от работы паровых машин, размещение электростанции предусмотрели в отдельном павильоне из стекла и металла. Он находился во втором дворе Эрмитажа, с тех пор называемом «Электрическим».
Здание станции площадью 630 м² состояло из машинного отделения с 6 котлами, 4 паровыми машинами и 2 локомобилями и помещения с 36 электродинамомашинами. Общая мощность достигала 445 л.с. Первыми осветили часть парадных помещений: Аванзал, Петровский, Большой фельдмаршальский, Гербовый, Георгиевский залы, и устроили наружную иллюминацию. Было предложено три режима освещения: полное (праздничное) включать пять раз в году (4888 ламп накаливания и 10 свечей Яблочкова); рабочее – 230 ламп накаливания; дежурное (ночное) – 304 лампы накаливания. Станция потребляла около 30 тыс. пудов (520 т) угля в год.
1886
6 июля 1886 г. в Санкт-Петербурге зарегистрировано промышленно-коммерческое «Общество электрического освещения». Эту дату принято считать датой основания первой российской энергосистемы. Среди учредителей были «Сименс и Гальске», «Дойче Банк» и русские банкиры. С 1900 г. компания носит имя «Общество электрического освещения 1886 г.». Цель компании обозначалась согласно интересам главного учредителя Карла Федоровича Сименса: «Для освещения электричеством улиц, фабрик, заводов, магазинов и всякого рода других мест и помещений» [Устав..., 1886 г., с. 3]. Общество имело несколько отделений в разных городах страны и внесло очень большой вклад в развитие электрической сферы экономики России.
1890 – 1891
1890
25 августа 1890 г. организована Царскосельская электрическая станция, ставшая результатом реконструкции осветительной установки постоянного тока, существовавшей с ноября 1887 г. В 1887 г. при устройстве водопровода возникла мысль об использовании паровых машин не только для привода насосов, но и для привода динамомашин. По проекту инженера Пашкова на улицах города было установлено 120 фонарей (дуговых ламп) на чугугнных столбах – для уличного освещения, были освещены: шоссе от Царского Села в Ям-Ижору (на расстояние 4 верст), Александровский и Запасной дворцы, казармы лейб-гвардии гусарского полка и другие здания. Водопровод обслуживался двумя водонапорными башнями, соответственно было две электрических станции. На станциях первоначально было установлено 9 динамомашин. В ходе эксплуатации Царскосельская установка все время развивалась. Протяженность воздушной сети, составляющая 60 верст в 1888 г., после 1890 г. значительно увеличилась.
В 1890 г. была начата реконструкция станции с целью полного электрического освещения Царского Села и 25 августа этого же года официально открыта новая единая электростанция переменного тока напряжением 2400 В. После установки динамомашины переменного тока, реконструкции электрической установки и устройства новой сети переменного тока 2000 В, Царское Село стало первым городом в Европе, «который сплошь и исключительно освещен электричеством», как писал С. Н. Вильчковский.
1891
На Всемирной электротехнической выставке во Франкфурте-на-Майне М.О. Доливо-Добровольский продемонстрировал первую в мире трехфазную систему передачи электроэнергии на расстояние около 170 км. В 1919 г. М.О. Доливо-Добровольский выдвинул положение о том, что передача электрической мощности переменным током на большие расстояния (сотни и тысячи километров) окажется нерациональной из-за значительных потерь в линии.
1894
В 1893 г. отставной полковник – инженер Н.В. Смирнов обратился к петербургскому градоначальнику с просьбой разрешить ему устройство на Васильевском острове Центральной электрической станции (ЦЭС) «с правом проводить от нее по улицам воздушные кабели и употреблять электрические токи напряжением до 2000 В». ЦЭС с расчетной мощностью 800 кВт, была пущена 21 декабря 1894 г. и располагалась на 12 линии В.О. (д. 15). В котельной станции было установлено 6 водотрубных котлов Бабкок-Вилькокс. Машинный зал был оборудован 4 вертикальными паровыми машинами компаунд мощностью в 250 л.с. с давлением пара в 13 атмосфер. Подобные по мощности и типу машины только появлялись и представляли последнее слово техники. Вследствие этого технико-экономические показатели станции были несравненно лучше, чем соответствующие показатели других электростанций.
Станция инженера Н.В. Смирнова стала типовой для центральных электростанций такой величины и продолжала существовать все первое десятилетие ХХ в., служа образцом городской ЦЭС нового типа и после перехода к трехфазному току высокого напряжения.
1895 – 1896
1895
Под руководством русских инженеров В.Н. Чиколева и Р.Э. Классона для электроснабжения Охтенского порохового завода в Петербурге введена в строй первая промышленная гидросиловая установка в России мощностью около 300 кВт. Охтенский завод стал в числе первых промышленных потребителей электроэнергии. С середины XVIII в. крупнейшее промышленное предприятие Петербурга, Охтенский завод считался хорошо оснащённым и в достаточной степени механизированным за счёт водной энергии, регулируемой собственной плотиной на реке Охте.
Хронология событий:
Зимой 1895 г. в Санкт-Петербурге впервые начала функционировать электрическая железная дорога – маршрут от Зимнего дворца до Мытнинской набережной был проложен по льду через Неву. Трамвай был построен русской электрической фирмой М.М. Подобедова. Приводя зарисовку этого трамвая, идущего через Неву, иллюстрированный журнал того времени писал: «Быстрота и удобство сообщения, а также дешевизна и новизна подобного рода передвижения привлекают массу пассажиров, и новое предприятие, несомненно, не только удобно для публики, но и не безвыгодно для предпринимателей. Очень жаль, что электрические железные дороги, которые во многих городах с успехом заменили устаревшие «конки», до сих пор еще не приобрели у нас права гражданства и широкого распространения. Надо, впрочем, надеяться, что и у нас не только через Неву, но и по улицам будут со временем ходить электрические «конки».
1896
Санкт-Петербургское Городское самоуправление заключило концессионные договоры с тремя фирмами: «Обществом электрического освещения 1886 г.», Обществом «Гелиос» и Акционерным Анонимным Бельгийским Обществом на постройку и эксплуатацию электрических станций и сетевых сооружений.
1897
Центральная электростанция Акционерного Общества «Гелиос» из Кельна построена в Рождественской части Санкт-Петербурга (Новгородская ул., д. 12-14). Получив выгодный и удобный участок, обеспечивающий обилие воды, дешевизну доставки машин, стройматериалов и угля водным путем, немцы развернули бурную деятельность. В короткий срок русские рабочие возвели основные сооружения, и 27 апреля 1897 года электростанция дала промышленный ток. Корпус машинного отделения и пристроенное к нему лицевое здание заводоуправления строились по проекту гражданского инженера-архитектора В.А. Рейса. Первоначально было смонтировано 7 котлов и установлены 4 паровые машины по 1000 л.с. с генераторами однофазного тока по 3000 В. Через год вошли в строй еще 3 машины и 6 котлов. Установленная мощность станции составляла 5250 кВт.
1898
Центральная электрическая станция «Бельгийского анонимного общества электрического освещения» (набережная реки Фонтанки, д. 104) построена в 1897 – 1898 гг. Немецкая фирма «Шматцер и Гуэ», получившая концессию на пятьдесят лет и разрешение на строительство, в дальнейшем фигурирует как «Бельгийское анонимное общество электрического освещения» и действует под патронажем Бельгийской военной миссии.
Первая паровая машина мощностью 350 кВт была пущена в эксплуатацию 22 мая 1898 г. Через три года на станции работало уже 18 паровых машин общей мощностью 5500 кВт, а в 1903 г. здесь устанавливается первая паровая турбина «Парсонс» мощностью 680 кВт.
В 1897 – 1898 гг. построена Центральная электрическая станция «Общества электрического освещения 1886 г.» (Обводный канал, д. 76). 16 ноября 1898 г. в торжественной обстановке был осуществлен пуск станции в эксплуатацию. В строй вошли четыре паровых котла и шесть паровых машин, суммарная мощность которых составила 4200 кВт. Фирма «Сименс и Гальске» занималась поставками оборудования для Центральной электростанции «Общества электрического освещения 1886 г.» (ЦЭC «ОЭО 1886 г.»). На электростанции в то время работало более ста человек. Семь небольших электрических станций, которые принадлежали «Обществу электрического освещения 1886 г.», после пуска ЦЭС закрыли, а всех абонентов перевели на шины новой станции.
В газете «Новое время» от 9 ноября 1898 г. писали: «Вчера кабель, доведенный до сети Гостиного двора, пустил со станции на Обводном канале энергию и осветил магазины, т.е. вместо станции, стоящей на Казанской площади, Гостиный двор стал освещаться с Центральной электростанции». На 1916 г. в машинном зале станции имелось девять турбин и восемь паровых машин, чья общая установленная мощность составляла около 49 тысяч кВт. Более половины электроэнергии, потреблявшейся в то время Петроградом, вырабатывала ЦЭС.
1903 – 1909
1903-1905 гг.
Начала свою работу Хямекоски ГЭС на реке Янисйоки, у деревни Хямекоски Питкяранского района (будущая республика Карелия). Точная дата постройки станции неизвестна. К СССР она отошла в 1940 г., а по датам изготовления оборудования, установленного на ГЭС, можно судить, что постройка сооружений производилась в 1900 – 1905 гг. В здании гидростанции было установлено 5 гидроагрегатов шведского производства фирмы ASEA 1903 г. выпуска. Хямекоски ГЭС была восстановлена после войны.
В Санкт-Петербурге вступила в строй Первая теплофикационная система в России. Пароводяным отоплением было оборудовано 13 корпусов детской больницы им. принца Ольденбургского (ныне им. К.А. Раухфуса). В качестве источника тепла был использован отработанный пар от местной электрической станции. Внутри каждого корпуса были предусмотрены двухтрубные гравитационные системы водяного отопления с местными пароводяными бойлерами. Автор проекта — А.К. Павловский, под наблюдением которого осуществлялось и изготовление всего оборудования. Экспертом по проекту и оборудованию местной ТЭС был В.В. Дмитриев.
Системы водяного отопления появились в России в первой половине XIX столетия. Первая была сконструирована и реализована в 1834 г. горным инженером П.Г. Соболевским. В 1855 г. впервые системой водяного отопления высокого давления было оборудовано здание Николаевского сиротского института в Петербурге. Помещения института отапливались гладкими трубами от четырех отдельных тепловых центров. Гладкие трубы были проложены у пола по периметру наружных стен здания.
Первая установка централизованного нагревания воздуха в водо-воздушной системе отопления и вентиляции двух больших залов объемом более 3000 м³ была применена в здании Петербургской Академии художеств в 1863 г. В качестве нагревательных приборов применялись ребристые трубы.
1907 г.
Введена в эксплуатацию так называемая «Трамвайная» электростанция для пуска в городе электрического трамвая. Станция была построена по заказу Петербургской Городской Управы акционерным обществом «Вестингауз» на Атаманской улице, у реки Монастырки, в 1906 – 1907 гг. Установленная мощность составляла 4400 кВт.
1909 г.
В здании Михайловского театра была смонтирована первая в России насосная система водяного отопления. Автором проекта этой системы был Н.П. Мельников. До революции в Петербурге большинство жилых домов отапливалось с помощью дровяных печей. По данным историков, в городе незадолго до революции насчитывалось всего 102 дома (из примерно 40 тысяч) с центральным отоплением от местных котельных.
1912 – 1915
1912 г.
11 сентября 1912 г. Санкт-Петербургская земская управа, действуя на основании постановления чрезвычайного Уездного Земского Собрания, заключила договор с «Обществом электрического освещения 1886 г.». По договору «Обществу 1886 г.» разрешалось в Санкт-Петербургском уезде для общественного пользования «устройство по производству, распределению электрической энергии и прокладка для этих целей по уезду электрических кабельных и воздушных проводов». 24 апреля 1913 г. общее собрание акционеров «Общества 1886 г.» утвердило на условиях, принятых правлением, заключение концессионного договора с Санкт-Петербургским уездным земством и уполномочило Правление на правах общего собрания учредить Акционерное Общество под наименованием «Русское Общество Электрических Районных Станций» с капиталом в 4,0 млн руб.
1913 г.
21 марта 1913 г. «Общество электрического освещения 1886 г.» известило Санкт-Петербургскую уездную земельную управу «о производстве изысканий по постройке предвиденной договором электрической станции в районе уезда». В послании также говорилось, что общество «предполагает закончить устройство станции на правом берегу Невы в Уткиной Заводи против Обуховского завода уже в этом году». Мощность станции планировалась не менее 15 тыс. кВт к 1914 г.
В России и других странах электрифицировались лишь отдельные предприятия. Из четырех электростанций Петербурга перед революцией каждая имела собственную систему тока, и возможность объединить их исключалась. Суммарная мощность всех электростанций в 1913 г. составляла 1098 МВт, а выработка электроэнергии – 1945 млн кВт·ч. На долю гидроэлектростанций приходилось всего 16 МВт с годовой выработкой около 40 млн кВт·ч. Существовавшие тепловые электростанции предназначались только для электроснабжения промышленных предприятий и некоторых крупных городов (Петербург, Москва, Киев, Баку и др.).
1914 г.
Начавшаяся в июле 1914 г. Первая мировая война внесла изменения в планы «Русского Общества Электрических Районных Станций»: строительные работы в Уткиной Заводи были свернуты и немецким предпринимателям предложили покинуть российскую столицу.
1915 г.
В 1915 г. пущена в эксплуатацию Кингисеппская ГЭС мощностью 0,7 МВт. Гидростанция располагалась вблизи Кингисеппа, на реке Луге, на территории Кингисеппского кожевенного завода. В здании ГЭС было установлены две турбины. В конце 1960-х гг. станция прекратила свою работу.
1917
Только в первый период Гражданской войны (до весны 1915 г.) энергоснабжение Петрограда можно считать близким к нормальным условиям. Крупные военные неудачи вызвали «мобилизацию промышленности», вследствие чего как присоединение новых киловатт (преимущественно промышленной нагрузки), так и отпуск энергии регулировались специфическими военными условиями.
Топливо было разнообразно не только по качеству, что влияло на производительность котлов, но и по виду. Английский уголь сменили донецкие угли и бакинская нефть, что заставляло постоянно переделывать топки котлов. В революционное время это разнообразие увеличилось вследствие появления новых видов топлива – дров и торфа.
Во время Гражданской войны электростанции Петрограда испытывали нехватку топлива и едва поддерживали свое оборудование в состоянии, годном для эксплуатации. На электростанции «Общества 1886 г.» на Обводном канале был развернут госпиталь.
Общая протяженность линий электропередачи напряжением 10-35-70 кВ составляла менее 200 км.
После Февральской революции 1917 г. на электростанции «Общества 1886 г.» в Петрограде был создан заводской комитет — представительный орган рабочих, который взял под контроль охрану и работу станции. Военно-революционный комитет назначил комиссаром станции С.Я. Аллилуева. В соответствии с предписаниями Военно-революционного комитета Петрограда рабочие обеспечивали бесперебойную работу станции, несмотря на катастрофическое положение с топливом. К концу ноября 1917 г. отношения между рабочими и администрацией «Общества 1886 г.» резко обострились в связи с массовыми увольнениями. Заводской комитет обратился в Народный Комиссариат труда с ходатайством и передаче станции городскому самоуправлению.
16 декабря 1917 г. декретом Совета Народных Комиссаров Центральная электростанция «Общества 1886 г.» была национализирована. Позже в 1918 г. были национализированы и другие электростанции, принадлежавшие различным акционерным обществам.
В конце 1917 г. в Мурманске была пущена в эксплуатацию городская дизельная электростанция. Второй дизельный генератор был установлен в 1921 г., третий – в 1926 г., в последующие годы были пущены 4 и 5-й генераторы. Здание станции демонтировано в 1937 г.
1918
После национализации управление электростанциями Петрограда было передано Петросовету. Вопросом первостепенной важности было положение с топливом. Экономическая блокада – результат Гражданской войны – сделала ситуацию катастрофической. При Совете Народного Хозяйства (СНХ) Северного района создается специальная топливная секция. 2 мая 1918 г. она выпустила «Циркуляр о переводе всех потребителей на местные виды топлива». Речь шла прежде всего о дровах, которые в больших количествах никогда не сжигались на электростанциях под котлами большой мощности. Талантливый русский инженер А.К. Сильницкий изобрел «дровяную топку». Субботники по разгрузке и разделке дров, в которых участвуют все: от управляющего до секретарш и уборщиц, становятся обыденным явлением. К 1919 году дрова составляют уже 70 % всего сжигаемого топлива, на одной только городской электростанции № 1 (бывшей «Общества электрического освещения 1886 г.») за сутки сжигалось 50 вагонов дров. Положение изменило принятие Плана электрификации России – ГОЭЛРО, который базировался на использовании других местных видов топлива.
В 1918 г. при Совете Народного Хозяйства (СНХ) Северного района было создано Петроградское отделение Центрального электротехнического совета. Это отделение проделало под председательством профессора М.А. Шателена большую работу по налаживанию эксплуатации городских электрических станций и объединению всех специалистов-энергетиков для быстрейшего восстановления энергетического хозяйства Петрограда. Так, инженер Т.Ф. Макарьев провел на Городской электростанции № 2, ранее принадлежавшей Обществу «Гелиос», удачные опыты по сжиганию торфа и этим положил начало широкому использованию этого важного вида местного топлива электростанциями.
В октябре 1918 г. при «Электрострое» сформирован консультативный орган в области технической политики – Центральный электротехнический совет (ЦЭС) в составе трех секций: сильных токов, слабых токов, заводского строительства.
1919 – 1920
1919 г.
Потребность в осуществлении единого плана электроснабжения Петрограда стала ощущаться все острее. 13 июля 1919 г. Президиум ВСНХ принял постановление о создании Объединения Государственных Электрических Станций – ОГЭС (которое позднее преобразовано в трест «Петроток», а затем переименовано в «Электроток»). Коллектив Петроградского ОГЭС приступил к объединению всех электростанций в единую сеть для их параллельной работы. Уже в 1921 г. бывшая электростанция «Общества 1886 г.», переименованная в ГЭС № 1 (ГЭС в 1919 году расшифровывалось как «городская электростанция») стала работать параллельно с ГЭС № 4 (бывшей «Трамвайной»). Вскоре к ним были присоединены ГЭС № 2 (бывшая Общества «Гелиос») и ГЭС № 3 (бывшей Бельгийского общества). Таким образом в 1919 г. появились первые энергосистемы. Президиум ВСНХ (Высший совет народного хозяйства) утвердил Положение «Об управлении объединенными государственными электрическими станциями».
1920 г.
Заработали две гидростанции – Пиени-Йоки и Суури-Йоки ГЭС в республике Карелия (на тот момент территория этих ГЭС входила в состав Финляндии). Эти гидроэлектростанции были построены на реке Тулимаёки финнами в 1918 – 1920 гг. на порожистых участках реки и скомпонованы по русловой схеме. В годы войны обе были частично разрушены, а в 1946 г. восстановлены. До 1960 г. они принадлежали целлюлозному заводу «Питкяранта» и эксплуатировались им совместно с тепловой электростанцией завода. Первоначально на станциях было установлено по три агрегата: один – 640 кВт и два по 350 кВт. Последние в 1962 г. были заменены новыми по 640 кВт. Однако на полную мощность гидроэлектростанции работали только в период весеннего половодья (2-3 месяца в году), в остальное время использовалось по одному гидроагрегату. С 1995 г. начали работать круглогодично. Мощность каждой ГЭС – 1,28 МВт, в здании установлено по два агрегата.
Установленная мощность центральных электрических станций Петрограда (тыс. кВт):
Выработка электроэнергии на центральных электростанциях Петрограда (млн кВт·ч):
Это коментарий?! Или отдельная статья?
Страницы