Ошибка программного обеспечения для американского истребителей-бомбардировщиков пятого поколения F-35 может отложить признание самолета готовым к серийному выпуску, пишет американское издание IHS Jane's Defence Weekly со ссылкой на руководителя программы в Пентагоне по внедрению истребителя в ВВС США генерал-майора Джеффри Хэрригана.
Проблема заключается в том, что некорректно работающее программное обеспечение вызывает сбои в работе радара с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) во время полета. По словам американского генерал-майора, что из-за ошибки приходят сигналы о сбоях в работе радара или о его полном отказе. Из-за этого его приходится перезапускать. Джеффри Хэрриган рассчитывает, что ошибка будет устранена к концу марта.
Комментарии
Что там в системе управления пушками (которые в современных самолетах больше для красоты и стрельнут только один раз на испытаниях) можно наваять на 8 миллионов строк кода ? Походу там программерам не за функциональность платят а за написанные строки, везучие, работа мечта
8 миллионов в ЦЕЛОМ
Все равно непонятно, они туда что винду поставили чтоли?
Виндовс 95 - 11.2 млн строк кода
Стоимость Windows 95 составляла $89.95. ...
Не то ,чтобы её , но очень похоже и хуже.
Косынку из кода винды удали, вот тебе и 9 млн строк
Гы!
, а если ещё сапера .....
Для такой задачи это очень много.
так индусам заказывали, они ж построчно оплату требуют.
так индусам заказывали, ......
То то и оно, что ни индусам ни китайцам нииизяяяя!
Требование военных- программер только америкос в третьем или четвертом поколении.
я не шибко разбираюсь, но говорят самолеты летающие по вай фаю шибко уязвимы.
Ясен фиг это же через каждые 300 метров по маршруту литока нужно точки доступа развешивать
да, кстати, там крайне серьезные требования к компаниям, которые пишут код для f-35, вроде бы недавно был скандал, в одной конторе работала пара китайцев..
вот это поворот :)
Это многое объясняет в провалах их перспективных разработок.
Да бросьте. Даже русским дают делать проекты. http://ren.tv/novosti/2015-11-09/russkie-hakery-pisali-kod-dlya-pentagona
Энто "кора" типа: "ПО застёгивания ширинки дало сбой" и потому в общество надо идти "светя трусами"... ;-)
Я понимаю что пилоту иной раз рефлекса не хватает, чтобы нажать на спуск в то время как цель должна через мгновенье оказаться в прицеле. Попал. Или нажать на спуск когда та вроде в прицеле, но уже делает рывок уходя от поражения - промах. Но вот самое смешное, что это не самолёт ближнего воздушного боя и даже для штурмовок его привлекать опасно. На кой ХЭ там пушка и нафиг ПО для ней?
ЗЫ Доводим до абсурда. Представляю внештатную ситуацию когда засбоило ПО выпуска правого шасси. И пилот не знает выпустилось оно или нет. А главный комп без раговоров тут же делает катапультирование.
Windows 10 используют ???
бугога
Оно само обновилось. У пилотов окошко выскакивает, типа "ваша собака у нас, так что обновитесь до 10"
Очередная ложечка дезы с той стороны, очередная партия победных подбрасываний чепчиков с нашей...
А было много применений этого мегадевайса? Чего прячут? Где практика? Это подозрительно. Так что чепчики с показным пятым!!!,а на самом деле с нулевым размером пока подбрасывают именно они. Мне чепчики не нужны.Ты мне покажи реальные .......=)
А смысл дезу впихивать? Оружие - это "дубина", которым надо размахивать, а не прятать под подушкой. Выгодней не допускать подобных утечек в СМИ, кмк
Ну, двое чепчики не подбросили. Из семи. Подозрительный самолёт - явно в нём есть преимущества, о которых нам не говорят, стараясь забить эфир мусором.
А какие в нём явные преимущества, по-Вашему?
Моделирование боёв с Су-35 он проиграл, летчики американские чуть ли не боятся на нём летать (аж методички контрпропагандистские им раздали), цена зашкаливает и т. д. и т. п.
Может быть, Вы имели в виду некие тайные преимущества? Так мы о них ничего не знаем. Если Вы знаете, информацию в студию.
Слишком много негатива скопилось вокруг этого самолёта, чтобы серьёзно воспринимать это как дезинформацию. Такая "деза" годится только для домохозяек (и то не для всех). Те, кому надо, на эту "дурилку картонную" не поведутся.
Я сказал не "явные", а "явно есть". Можно было бы назвать эти преимущества тайными, но они просто потеряны - их не прятали. В исходном варианте это была некая стандартизация авиапарка для всех ветвей военного ведомства и низкая цена, в сравнении с Раптором. Я не знаю, может когда их тираж превысит 2 тысячи, как было запланировано, эти аспекты вновь заиграют в выгодном свете? А маневренность - и у нас, и у них лётчиков, которые умеют пользоваться повышенной маневренностью не много, а если/когда их повыбьют во время войны, преимущества маневренности авиапарка отойдут на сильно задний план, а вот дешевизна и отлаженность производства новых самолётов выйдут на первый. Может, они F35 как пирожки печь научатся, и завалят нас горами трупов и самолётных корпусов, может у них на это расчёт?
А я бы сказал, что в Вашем контексте это практически одно и то же. "Явно есть" -сильно сказано, а любое сильное высказывание требует сильных же доказательств. Доказать, что "явно есть" можно исключительно только предъявив явные признаки превосходства сей гравицапы над аналогами. А если их (признаков) не предъявлено, Ваше утверждение относится к разряду "этого не может быть, потому что этого не может быть никогда".
Возможно, Вы что-то знаете про ихних и наших лётчиков (неужели попытка предъявить явные доказательства?).
Если новичка посадить на болид Формулы 1, он вполне может обогнать крутого профессионала на ветхих Жигулях. Если техника предоставляет оператору больше возможностей, то в массе операторы более совершенной техники будут выигрывать у операторов менее совершенной. Первым даже не нужно будет использовать возможности техники по максимуму, достаточно быть немного (например, на единицу перегрузки в случае лётчиков) впереди.
Дешевизна и отлаженность -без комментариев. Против "дешевизны" F-35 ну нечего возразить!
Не выдумывайте за меня контекст.
При чём тут обогнать? Вы запутались, речь шла о маневренности самолетов, а не о скорости, ваш пример годится как раз для того, чтобы показать, что новичок на болиде в виражи не впишется, и разобьётся даже с большей вероятностью, чем на жигулях.
Вот и замечательно, не возражайте. Как я уже сказал, если Ф-35 наштампуют 2000+ штук, он будет стоить в 5 раз меньше, чем Ф-22, и сопоставимо с нашим ПАК ФА.
Если подобное "время войны" придёт ,то кто им позволит хоть что-то печь ??? Горы трупов и самолётных корпусов - эт я понимаю про F- 14$ 15$ 16$ 18$ 22$ 35$ ... или что-то не так ???
конечно у него есть одно преимущество. работая над этим самолетом, по всем признакам не являющимся самолетом, его можно допиливать, пока программа не закроется. равных нет! старость обеспечена!
И правда не стоит отчаиваться, ведь "Джеффри Хэрриган рассчитывает, что ошибка будет устранена к концу марта". Год правда не уточнили, но ведь это не беда, правда ?
Там, в отличии от тут, есть акционеры и конкуренты, готовы сожрать живьем неудачника. И каждая такая "ложечка дезы" приводит к миллионным убыткам.
Lockheed Martin Corp. - Курс акции - USD - NYSE
Такая вот загогулина, понимаешь.
МиГ-29, первый полет -1977год, Завершение Госиспытайний - 1983год, а принят на вооружение -1987год. К тому времени ВВС СССР эксплуатировали уже сотни серийных машин, самолеты поставлялись не только странам ОВД, но и на экспорт в Индию (1986год).
Для сравнения про ещё один наш известный самолёт:
В конце 1969 г. группа специалистов ОКБ П.О. Сухого приступила к формированию облика будущего истребителя. В 1975 г. завершилось эскизное проектирование, а в 1976 г. началась постройка первого опытного самолета Т-10-1. 20 мая 1977 г. на нём совершили первый полет. Первые серийные машины уже стали выходить с завода, а специалисты ОКБ, проанализировав конструкцию будущего Су-27, пришли к выводу о необходимости переделки самолета. Коллектив ОКБ был честен перед собой и предложил всю работу... аннулировать. Чтобы не тревожить общественность, название сохранили. На самом же деле общими для обоих самолетов были только колеса основных стоек шасси и унифицированное катапультируемое кресло. Все остальное сделано с нуля. Новый самолет получил название Т-10С, т.е. серийный. 20 апреля 1981 летчик B.C. Ильюшин совершил на нем первый полет. С 1981 г. начался серийный выпуск истребителей, их поступление в авиачасти - с 1982, с 1985 года началась их эксплуатация. Официально на вооружение Су-27 принят постановлением правительства от 23 августа 1990 года, когда были устранены все основные недостатки, выявленные в испытаниях. К этому времени Су-27 уже более 5 лет находились в эксплуатации.
"Последний гвоздь в крышку гроба" - шутить изволите? Стрижка только началась.
И зря зубоскалите про 8 млн. строк кода. Это не предел мечтаний для креативных разработчиков. Мне тут недавно раздвинули горизонты по отечественному лифтостроению. Локальная система управления лифтом на 9 этажей В ОДНОМ ПОДЪЕЗДЕ!! - центральный контроллер на 32-х разрядном камне и 35000 строк кода. На мой недоуменный вопрос "что значит центральный контроллер?" мне ответили, что кнопка на каждом этаже - это этажный контроллер, на 16-ти битном камне. Вот это масштабы!!!
Мы не зубоскалим. 8 млн. строк - это, скорее, деградация и неумение масштабировать код.
А, ваш пример, да, хорошо показателен. Если еще выяснится, она под "центральный контроллер" что-то типа Cortex A9 запилили, то тут надо тушить свет. Эффективное освоение бабла, чо
Это объектно-ориентированное программирование. Посчитали строки и библиотек и программы. Сама прога небольшая, а библиотеки, как правило огого.
А раньше на реле всё делали. Что хоть в коде?
Это не масштабы. TMS320 в напольном светильнике (светодиодном) с двумя кнопками управления (яркость +/-) и выходным управление двумя ШИМами с токовой ОС. Вот это масштабы!
Не спорю, на кнопку ставим замыкатель и лампочку и что угодно для управления. Другое дело, что под 16-битным камнем наверняка подразумевался контроллер типа Ардуино, а под 32 - Raspberry Pi или китайский клон Orange Pi или нечто похожее. Модно и совершенно излишне. Но ключевое слово - модно.
Для 32 битных сейчас модно STM. До этого были модны (лет десять назад) PIC.
В смысле ни у китайцев ни у атмела нормальных пиарщиков нет.
Рискну предположить что система при полном развертывании функционала предусматривает связывать сто лифтов и удаленные рабочие места техперсонала локальной сетью, наращивать этажность этажей так до 100, подключать это хозяйство к Интернет и формировать защищенное соединение с удаленным сервером, и проч, и проч? Нет? Ну а хотя бы ронять пассажиров с сотого этажа, используя взломанное с китайской территории соединение с Интернет? Тоже нет? Ну тогда я даже не знаю зачем это все затевалось...
Утверждают, что расширение системы не предусмотрено 1 подъезд 9 этажей. Самое смешное, что мне приходилось делать замену релейного блока управления. PIC16F84A, ~200 строк на асме. Подрядчик юмор оценил, поржал и попросил переделать на что-нибудь более презентабельное. Сторговались на PIC16F884 и те же ~200 строк на асме.
Контроллер 16-ти битный скорее всего под цифровое табло обратной связи, там уж что 8 что 16 разница в три копейки, а вот что на 35000 строк туда впихнуть интересно было бы посмотреть
Да понапихали туда открытых библиотек, вплоть до обрезанного линукса, и добавили 100 своих, собственно, прикладных.
ctrl-alt-del!
Не, не ... только синий экран и кнопка Reset.
Ага, а самолет при этом зависает в воздухе и ждёт окончания перезагрузки)
Шутки шутками, а были случаи, когда Боинги теряли до 3,5 км высоты за время перезагрузки бортового компьютера.
Слышал такую байку. Вроде над мёртвым морем отрицательная высота и в момент снижения идёт деление на 0. Но на самом деле в микроконтроллерах нет чёткой реакции на деление на ноль. Конечно результат не определён, но в основном 0.
Это не байка. Это был признанный баг в софте.
Норма отрасли. Происходит постоянно, о теме написано тонна книжек, существует десяток "парадигм", как этого избежать, но все равно происходит. И это не программеры тупые, в 99% происходит из-за недооценки сложности и неадекватного планирования. 8 млн строк это не хрен собачий, столько современная винда примерно занимает.
Я видел как пацаны с окладом 120к, профи опаздывали на полгода и это считалось "ок", потому что лучше никого не наймут. Так может дело в тех, кто ставит сроки?
PS. А вобще считается, что на каждую тысячу строк кода, есть 1 ошибка, так что, удачи им с 8 000 000 строк.
При включении активного радара выключаетсо подогрев сидений.
Страницы