Следствие по делу "Враги народов". Паутина.

предыдущая заметка из цикла "Враги народов"

В свое время я как нельзя кстати нашел блог Alexsword'а, в котором детально описывались процессы, происходящие в мировой экономике. И со страниц его блога "унес" главный, ну просто наиглавнейший вывод - крушение доллара вызовет разрыв международных торговых связей. Возник вопрос - действительно ли это результат тупой алчности финансовых деятелей или мировая экономика доведена в такого состояния осознанно?

Торговые связи имеют две составляющих - виртуальную и материальную. Виртуальная составляющая включает в себя поиск торгового партнера, подписание договоров и оплата за приобретенный товар. Материальная составляющая это собственно доставка товара от продавца к покупателю. Методы транспортировки товаров за последний век практически не изменились - основная доля грузоперевозок, около 90% общего объема, производится морским транспортом.

Виртуальная составляющая мировых торговых связей с 90-х годов развивалась, не побоюсь сказать, революционно. Причиной стало появление высокоскоростных каналов связи. Скорости проведения операций на всех этапах виртуальной составляющей возросли в десятки, а то и сотни раз. Существенно увеличилась доступность всемирного рынка для более широкого круга людей. Это не могло не привести к лавинообразному увеличению количества торговых сделок и максимальной запутанности торговых связей.

Еще я хочу вспомнить об одной специфической категории участников торговых процессов, о которой обычно умалчивают. Ушлые ребята уже давно сообразили, что утюг, паяльник и авианосец как инструменты поддержания своего благосостояния не совсем практичны и безопасны в использовании, а жить как-то надо... Поэтому они поднялись на одну ступеньку выше продавцов и покупателей, они стали владельцами торговых площадок. И совсем не имеет значения, имеется ли во владении колхозный рынок Задрищенска или международная товарно-сырьевая биржа - просто собирай денежку с участников ежедневных торговых мероприятий и ни в чем себе не отказывай. Чтоб было понятней для широкого круга читателей, посмотрим на все на примере крупного города, в котором как грибы выросли торговые центры. Каждый собственник здания сдает в аренду торговцам площади и обеспечивает максимально возможное количество посетителей. Больше посетителей - выше арендная плата. Конкуренция среди торговцев не мешает, уйдет один - его место займет конкурент. Крупные торговые сети идут по тому же пути, выкручивая руки производителям предоставлением мест на полках для товара, хотя торговая точка ритейлера также может размещаться на арендованных площадях. Вот эта категория - собственники торговых площадок - в случае любого экономического катаклизма сдохнут последними. Они устанавливают не только размер оплаты за крышу и прилавок, но и валюту, в которой продавцы будут платить за право торговли на их территории - деньги, золото, бочки с нефтью или мешки с картошкой... что котируется на данный момент, тем и возьмут. Поэтому опасность для этой категории участников торговых процессов представляет не крах доллара, а прекращение торговых операций на их "территории". Ну и конечно же, между этими ушлыми ребятами существует своего рода конкуренция. Каждому из них выгодно чтобы его торговая площадка в идеале осталась единственной в мире, и весь объем торговли проходил через нее.

Давайте посмотрим, что происходит с торговыми связями в случае краха доллара. Торговля между странами встает колом - это даже и рассматривать не следует. Но с остановкой торговых операций практически встает на прикол мировой торговый флот! Он фактически "погибает", становится только источником расходов для судовладельцев.

Почему-то оказалось, что все европейские страны-должники имеют развитую морскую инфраструктуру на северном побережье Средиземного моря и Атлантическом побережье. В 2008 году Греция - крупнейший в мире судовладелец и остается им до сих пор. На южном побережье Средиземноморья начался бардак, связанный с переворотами в африканских странах, порты для захода судов могут стать опасными, более того, созданы все предпосылки для пиратства- сомалийские пираты неплохо отрепетировали процесс в районе Баб-эль-Мандеба. Итог - судоходство из Индийского океана в Атлантику может стать небезопасным. И самую страшную опасность для этого маршрута представляло бы ИГИЛ в случае победы в сирийских окрестностях, причем на долгие годы.

Подведем небольшой итог. Разрыв торговых связей сильнее всего ударит по судовладельцам. Наивны те, кто допускает сдачу кораблей в металлолом - на фоне жесточайшего кризиса спрос на металл также рухнет, никто не будет скупать и резать суда для переплавки. Поэтому скупить суда и компании-судовладельцы можно будет практически даром. Итак, имеем - международные торговые связи буквально держатся на долларе как средстве расчетов, и если их разрыв имеет конечную цель, то эта цель - получение в собственность мирового торгового флота. Сыграть в такую игру могли исключительно США как эмитенты доллара и владельцы крупнейшего ВМФ в мире. И так как США стоит за беспорядками на пути из Индийского океана в Атлантику, то это говорит о том, что данная короткая дорога не нужна.

Что получает монополист в области грузоперевозок? Все прелести этого описаны мной в заметке Звезданутые. Добавить больше нечего.

Пора заканчивать и делать окончательные выводы из всего цикла моих заметок.

1. Целью политики США в 20 веке было получение возможности иметь крупнейший в мире ВМФ.

2. ВМФ США позволяют обеспечить защиту торгового флота США, каким бы огромным он не был.

3. США не препятствовали созданию торгового флота другими странами, рассчитывая скупить интересуюшие их суда за бесценок.

4. Конечная цель - создание одной-единственной мировой торговой площадки, монопольно обеспечивающей своих "арендаторов" транспортными услугами при проведении торговых сделок. Вход на торговую площадку будет разрешен только избранным торговым компаниям, что позволит диктовать им не только экономические, но и политические условия.

5. В данный момент организовано противодействие планам США в мировом масштабе, что сводит на "нет" реализацию всех планов.

Спасибо за внимание.