InfraNews: Итоги торговли Китая со странами перспективного Шелкового пути

InfraNews в рамках продолжения работы над исследованиями Шелкового пути, а также в поисках грузовой базы для контейнерщиков всех мастей в России и по соседству – завершили обработку китайской таможенной базы.

Новостей особых нет. Все про спад уже поговорили. Попричитали. Но …

Итоговые цифры торговли разных стран с Китаем не вводят в панику и даже несколько обескураживают. Собственно, кроме США, Большой Европы и России, нас в первую очередь интересует Россия, и все те страны, кто так или иначе позиционирует себя как часть Шелкового Пути, участниками программы «Один Пояс — Один Путь».

Это Прибалтика, Закавказье, Турция, СНГ, Казахстан, РФ, Центральная Азия, Иран, Ирак, и Афганистан. Экспорт из этих стран в Китай упал на 33,7% до 79,32 млрд., импорт из Китая в эти страны упал на 30,2% до 98,88 млрд. В объемах все выглядит стабильно.

По сути, многократно упоминаемый в СМИ, блогах и прочих местах спад в торговле не касается физических объемов. В цене падает все — коммодитиз (биржевые товары), комплектующие, продукция первичной переработки. Да, чего-то стали меньше покупать — китайских машин, телевизоров, и да, контейнеризированные объемы реально упали. Но…

Ничего страшного не произошло. В первую очередь для участников торговли со стороны РФ и прочих упомянутых стран. У всех улучшился торговый баланс, кроме Турции. У всех (кроме Ирака и Ирана) дисбаланс в китайскую пользу — но у турков он растет, всего на полпроцента. Но он еще и самый большой — был и остается — 15,675 млрд. в 2015 году (здесь и далее — речь только о долларах США).

У Ирака положительное сальдо в пользу Багдада — но в 2015 году оно упало, с 13 млрд. до 4,768 млрд. У Ирана положительное сальдо в 3,184 млрд. сменилось отрицательным в 2015 году — -1,598 млрд. И еще на положительное сальдо, пусть и размером в 64 млн., вышла Украина.

Оборот внешней торговли стран ШП с Китаем в 2014 (направление торговли здесь и далее с китайского расчета)

Оборот внешней торговли стран ШП с Китаем в 2015 (направление торговли здесь и далее с китайского расчета)

На приведенных диаграммах четко видно, что и в 2014, и в 2015 годах потенциал торговли пока есть только у 6 стран. Более или менее сбалансированная (в деньгах) торговля у России, стран Персидского залива (Иран и Ирак), у Турции ситуация нестабильная – ей нечего везти в Китай. Объем торговли Казахстана и Украины отличается от российского в разы.

Оборот торговли с Китаем в объединениях на ШП в 2014 году

Картинка по экономическим и географическим союзам выглядит еще внушительнее. Что в 2014, что в 2015 годах.

Оборот торговли с Китаем в объединениях на ШП в 2015 году

Импорт в Китай из стран ЕАЭС, несмотря на спад в 28% (до 37,29 млрд.), остается лидером и наиболее диверсифицированным поставщиком. Кроме углеводородов, угля в списках есть и оборудование, и уран, и лес, нефтехимия и собственно практически все коды ТН ВЭД, за исключением шелка и хлопка.

Оборот импорта в Китай из стран ШП в 2014г

Оборот импорта в Китай из стран ШП в 2015г

Экспорт из Китая во все страны ШП упал на 30%

И самый большой спад экспорта пришелся на страны ЕАЭС (РФ, Казахстан, Армения, Киргизия, Белоруссия) – на 41% до 42,9 млрд.

Оборот экспорта Китая в страны ШП в 2014г

Оборот экспорта Китая в страны ШП в 2015г

Собственно все эти цифры мы приводим не столько для информирования о падающей китайской торговле, но и для того, чтобы показать, что реальный Шелковый путь может проходить только по странам с плотной торговлей с Китаем. Рассчитывать на транзит по странам без торговли с Китаем, на наш взгляд, достаточно сложно. Собственно говоря, мы уже рассуждали про транзит через Украину, Закавказье и страны Центральной Азии. Проходящие в пустоте поезда и машины – бессмысленное на сегодня занятие.

Дефицит в торговле с Китаем, несмотря на спад цен на коммодитиз, почти у всех уменьшается. Но у стран центральной Азии сальдо благодаря туркменскому газу – положительное, но наоборот уменьшается. Положительное сальдо Ирана-Ирака-Афганистана упало с 15 до 2 млрд.

http://infranews.ru/novosti/statistic/44021-44021/

---

В тему:

Китай приступил к масштабной модернизации иранской трассы Шелкового пути

Китай приступил к строительству 926-километровой трассы в Северном Иране. Об установлении "железнодорожных уз" 14 февраля на своей странице сообщило посольство Китая в Тегеране. 

13 февраля на торжественной церемонии начала электрификации трассы Тегеран-Мешхед присутствовал президент Ирана Хасан Рухани. Строительные работы начались еще до китайского Нового года - 6 февраля.  

В ходе церемонии Хасан Рухани заявил, что скоростное сообщение соединит «религиозную столицу Ирана Мешхед и политическую столицу Тегеран». 

После реализации электрификации на трассе будет курсировать около 70 китайских железнодорожных составов. Согласно данным китайского издания «Финансы» трасса не будет носить характер скоростной, поезда здесь не смогут развивать скорость свыше 250 км в час, скорее всего, скорость будет установлена в пределах 160 км в час. 

Проект будет реализован в течение 42 месяцев при участии иранской MAPNA, Китайской государственной машиностроительной импортно-экспортной корпорацией, а также Электротехнической корпорацией Цзянсу. В реализации трассы участвует немецкий концерн «Сименс», который предоставит дополнительные железнодорожные составы, сигнальные системы, а также примет участие в обеспечении работы трассы.  Строительство реализуется в рамках подписанного в июне 2015 года договора между Ираном и китайскими корпорациями на сумму 2,1 млрд долларов, 85% из которых является китайскими кредитными средствами. 

Сотрудничество между Ираном и Китаем проходит в рамках соглашений от ноября 2013 года, по которым общая стоимость проектов совместной реализации может достигнуть 8,4 млрд евро.

После ввода в эксплуатацию трасса сократит время движения пассажирских поездов Мешхед-Тегеран с 12 до 6 часов, а также увеличит возможность грузоперевозок до 10 млн тонн в год. 

Ранее Китай официально объявил о планах строительства скоростной железнодорожной трассы Урумчи-Тегеран с перспективой выхода на границы Турции и стыковкой колеи «китайской» и «европейской" ширины 1435 мм. 

http://south-insight.com/node/218062?language=ru