Я не сильно разбираюсь в бухгалтерской и финансовой отчетности США, поэтому будем полагать, что автор имеет представление о них и знает, о чем говорит.
По терминам:
GAAP (Generally Accepted Accounting Principles) - Общепринятые принципы бухгалтерского учёта
non-GAAP - альтернативные (дополнительные, которые точнее отражают деятельность компании), для запудривания мозгов инвесторов.
EPS (Earnings per share) - доход на акцию.
(сокр.)
10/02/2016
http://www.zerohedge.com/news/2016-02-10/tesla-releases-fresh-batch-epic-non-gaap-gobbledygook-stops-reporting-free-cash-flow
Tesla Releases Steaming Pile Of Epic "Non-GAAP" Gobbledygook; Stops Reporting Free Cash Flow; Stock Soars.
Наверное, единственная компания, результаты которой смешат нас больше, чем результаты Netflix, -Тесла, по одной простой причине: компания сумела преобразовать отчетность GAAP из реальности в сингулярность и начала гнать лажу non-GAAP, что уже не просто смешно, а дико, если не преступно. Другим компаниям далеко до нее.
Смотрим на поступления. За 4-й квартал Тесла отрапортовала о $1,2 млрд. выручки. Вы знаете, простая выручка по GAAP. Проблема: выручка non-GAAP составила $1,7 млрд., разница между GAAP и non-GAAP составила смехотворные $532 млн. или более чем 40% от фактических объемов продаж.
Поскольку поступления (GAAP и non-GAAP) выросли в 4 квартале, все оказалось явно причудливо в отношении фактических доходов компании на акцию, что нельзя даже прокомментировать, просто покажем их.
И когда все просто восхитительно, компания показывала свободные денежные потоки, которые можно использовать в качестве индикатора. Начиная с этого квартала свободный денежный поток компании показан по результатам 3 квартала ...
…они больше не выкладывают данные по фактическому свободному денежному потоку!
К счастью, с помощью старой методологии мы можем восстановить цифры и вот ответ: компания сожгла $3,2 млрд. в течение последних 2 лет! Это, вероятно, объясняет, почему Элон Маск теперь ищет субсидии в Китае.
Мы также знаем еще одну вещь: общая наличность снизилась с $1,4 млрд. в 3 кв. до $1,2 млрд. в 4 кв. Это означает, что Тесла будет вынуждена продавать активы в самом ближайшем будущем.
Таким образом, это - явная попытка представить инвесторов идиотами и агрессивно отвлечь их от того, что имеет значение. Тесла обещает, что на этот раз все будет иначе и что они на самом деле продадут больше автомобилей в будущем:
«мы планируем поставить 80000-90000 новых моделей S и X в 2016 г.»
Они также добавили, что, поскольку мир идет к рецессии, компания Тесла ожидает, что их «средняя цена продажи незначительно увеличится в течение 2016 г., а Модель X станет основной продаваемой моделью».
Как они планируют добиться этого, когда рынок падает, уничтожая триллионы богатства их целевой клиентской базы?
Комментарии
ну их то целевая аудитория какбэ в состоянии приобрести авто около 100к резаной, тем более все в "зеленом" имидже (не знаю что лучше из этих двух слов взять в кавычки) с смешными затратами в ходе реальной эксплуатации, ну и всякие фенечки-рюшечки в виде планшета вместо центральной консоли, дополнительные прошивки (тесла сама запоминает уровень пневмоподвески при въезде/съезде, отпирает ворота и тд и тп). "Внедорожник" (Х) с лихим апломбом представляли, закосили немало предоплаты... да что то тишина по нему пока - ни восторженных отзывов в прессе, ни участия в конкурсах. Обзор 2016
смехотворные наверно стоит взять в кавычки)))
ну а то, что Маск еще тот финансовый аферист - наверно если не поняли наверняка, то догадуюццо - фсе)))
ZH очень "трепетно" относится к Элону Маску, про него регулярно пишет. Интересно почитать коменты к статье самих амеров, там их вал. Догадываются еще как.
ну, возможно, стоит разделить Маска, его "космос" и тех энтузиастов что делали Теслу. В плане авто интересный проект, уже не раз и не два оцененный (порой с пристрастием) в России. Интересный проект, как минимум любопытствующему, а профи - рьяно изучают.
Профи поржали и забыли. Так как нет там ничего интересного в этом проекте.
про поржали можно поподробней?
Азиаты китайского разлива, в своё время выдумали драндулет на электрической тяге, на конечном этапе выдумывания и создания посчитали финансы, рейтинги, возможные доходы, расходы, курсы бирж и ещё фиг его знает какие факторы, и забросили сиё дело, подсчитав его дюже неблагодарным. Ну и как то получилось так, что этот готовый проект автодрандулета на эл. ходу купила компания Маска, и запустила в серию это создание сумрачного китайского гения под названием Тесла. Многие пиндохомяки одобряэ, но и многие конечно же что то подозревают.
есть пруф сей эпической истории?
Сейчас нету.
ну хоть вера в
пруфсказку про китайсеф есть?Было когда то в новостях, что технический проект автомобиля Тесла был куплен у китайской компании, которая зарубила свой проект из-за нерентабельности и ещё чего то там.
ну хоть первый э/мобиль Теслы в анналах истории остался?
Без понятия.
у меня более нет вопросов
ПысЫ азиатской компани - лютый привет!
Вроде как китайская компания планировала чуть ли не как народный автомобиль без загрязнения, типа Пекин и прочие задыхаются, но что то не срослось, а проект был создан. И по каким то причинам типа "бизнесмен" Маск купил этот уже готовый технический проект для Американского рынка, и запустил его под названием "Тесла".
первое "авто" это Родстер, на базе Лотуса
в куче источников описывается масса проблем которые решала Тесла по мере создания ентого Родстера. Как это можно соотнести с "готовым буизнес-планом по спасению Пекина..." - мне непонятно.
В АР не раз и не два были представлены э/мобили в Поднебесной, работающие, даже в такси. Но ни один из них и близко не стоит рядом с Теслой))) именно по технической проработке. Сам автопром Поднебесной является калькой с японских решений, а в Джапан не ушли дальше Приуса (самого популярного и доведенного до ума гибрида). И мне опять непонятна эта навязываемая связь с КНР.
Лично мне, снова, непонятно - за каким фигом лезть в "дебри" не имея о них никакого представления? Я не вам лично это говорю - просто порой впечатление, что дядечки решили поумничать, с кружкой пива и ноутом, на диване, а не в пивбаре. Ну аферист Маск - ну и бога ради, ну доит лохов - дык у себя ж... Но нафига "набрасывать", вместо "изучить" - в очередной, какой уже, раз - непонятно...
Ну так за что купил.
в следующий раз стоит жестко торговаться)))
Всего Вам наилучшего
Кстати про космос.
Посмотрел, наконец-то, фильм "Марсианин" (меньше половины, больше не смог).
Мне нравятся н-ф фильмы, но тут явно и неприкрыто тянет голимой пропагандой: такое ощущение, что это совместный проект НАСА и Элона Маска.
Да и удивительного особо ничего нет: рекламировал Теслу, сейчас полеты на Марс (НАСА - чтоб оправдаться за лунную эпопею, Маск - денюжек собрать для Space X).
я смотрел Марсианина, но как то не увидел по ходу просмотра никакой рекламы "Маска". Скорее реклама китайской космонавтики. ИМХО - фильм о безграничных возможностях одержимого своей целью человека. Смотрится легко (что не удивительно) и пресыщен всевозможными ляпами (что тоже неудивительно - голлифудские спецы не заканчивали советских универов или институтов).
Маск незримо присутствует.
Зато эмблема НАСА в каждом кадре.
А солнечные панели разве не заметили ( на каждом шагу)?, так это и есть как раз Эллон Маск.
И кстати тоже была статья по Маску (и солнечным батареям) http://anti-shale.livejournal.com/36220.html
Слышали новую фишку про Маска: собирается организовать добычу лития (для батарей) из морской воды.
Наса - нацструктура по космосу, было бы странно если бы его эмблемы не присутствовали. Солнечные панели - не не заметил, как и эмблемы их принадлежности.
Повторюсь - стоит разграничить самого Маска, Космос Маска и Теслу, последнюю делали конкретные инженеры, на базе существующих платформ. Родстер взят у Лотуса, а С у мерина, по поводу Х не в курсе, но скорее всего это та же что и С. С т/з автопрома - Тесла интересное явление, позволившее понять что именно приветствуется потребителем, а также возможный путь достижения "щастья". "Авто" не требует особого обслуживания, имеет копеечные траты в повседневной эксплуатации по сравнению с классическим авто, и несоизмеримые от слова совсем - с сопоставимым по мощности. Но цена! Цена убивает любой поиск экономического обоснования. Потому и "зеленый тренд", "модность" и тд и тп. 911 от Порше не имеет никаких преимуществ в повседневном фланировании - но это фетиш. Порш одна из самых (если не самая) прибыльных компани на каждую вложенную единицу денех... Бюджетных авто не делающая вообще и совсем - почему Порше можно, а Тесле - нет? Будь Маск хоть трижды аферистом - чем он хуже ДеЛориена?
Каждый сходит с ума по своему.
Не в этом дело.
Дело в феномене.
Выше говорили про китайцев, почему нет? Ничего удивительного не вижу?
Также как и со "сланцевой революцией". Есть такой "феномен": в Америке - да, но нигде больше в мире. Почему так?
Тоже самое и с Маском: нашел место время, как подоить ситуацию: "С какой целью собираются деньги? А чтоб провал не проваливался".
Как-то не интересовался насчет Порше, не знаю. Но все автогиганты никогда не делали ставку на электромобили. Выпускают, да. Но, скорее, по "зеленым" программам" (прямая субсидия) или по необходимости. В штатах даже есть какой-то специальный налог (Environment Credit), которым успешно торгует Маск. Тойота со своей водородной машиной. Что дальше? Лихорадочно искать источники водорода? Или может договорились с Маском? Тот будет добывать литий из морской воды, а подспудно электролизом вырабатывать водород? Смешно все это.
НАСА. Вы уж извините, но если я вижу в каждом кадре их эмблему, то это либо пропаганда, либо реклама. Скорее первое, поскольку все американские фильмы (и особенно в последнее время) - чистая пропаганда.
видите ли, меня не интересует Маск и его космо-финансовые
аферыпрожекты, потому я и отделяю Теслу и пытаюсь рассматривать отдельно. Сравнивать успешный (а она успешна) продукт с теми или иными прожектами из совсем иных "галактик" я не готов.Холливуд всегда (за небольшим исключением) - пропаганда.
Маска давно пора переименовать в Элона "Нью Васюки" Маска