В выпущенном немецкой Fraunhofer-Gesellschaft отчёте говорится, что морским водяным турбинам Северного и Балтийского морей необходимо 25 лет эксплуатации, прежде чем они станут выгодными, однако их срок службы сильно сокращается из-за ржавчины в условиях суровой морской воды.
Как результат, ветровым турбинам требуется дополнительное и очень дорогостоящее обслуживание, чтобы они могли продолжать служить достаточно долго. И это оказывается непреодолимым препятствием.
Техническое обслуживание турбин нельзя провести в сухих доках, скорее, поскольку они прочно зафиксированы в морском дне, работы по обслуживанию и ремонт должны проводиться в сырых и ветреных условиях. Это не только дорого, но также угрожает жизни и здоровью обслуживающих турбины техников.
По этой причине инженеры и исследователи пытаются найти способы лучшей защиты морских систем генерации энергии для защиты от жёстких условий окружающей среды. Защиту уязвимых металлических поверхностей планируется осуществлять при помощи поверхностной плёнки, но всё это ещё на ранних стадиях разработки.
До 100 раз от стоимости новой турбины
Особенно потрясающим и шокирующим стало то, что «обслуживание и ремонт морских ветрогенераторов за годы службы обойдётся до ста раз от стоимости самой турбины», говорит Питер Плагеманн из института Фраунгофера по технологии производства и прикладного материаловедения (IFAM) в Бремене.
Плагеманн добавляет, «Хотя металлическое покрытие для создания турбин для суши стоит 20-30 евро за квадратный метр, это может быть несколько тысяч евро для морских ветровых турбин».
Это ещё одно, и весьма большое препятствие для морских ветропарков. И со временем эта затея обернётся весьма затратной. http://gearmix.ru/archives/25908
Комментарии
В поиске искал - на сайте не нашел.
Пахнет попилингом. Скорей всего ушлые "инвесторы" просто решили содрать побольше денег используя данную статью расходов.
сама по себе система настроена так, чтоб получать бабло с завода фабрики турбины в основном с обслуживания. Никому не интересен цех по производству коагулянта для горводоканалов (у меня типовой проект) за 12 миллионов + минимум обслуживания и максимум отказоустойчивости. Интересен цех за 120 миллионов (в крыму такой купили вместо моего) + дорогое обслуживание и попил денег.
ну ведь это не только ветряков касается. Это общее направление в экономике. Сейчас для большинства инвесторов - именно обслуживание главное. Это в любой области так. Строится такая бизнес -модель. Смотрите, например, всякие приборы для диагностики. Прибор, для которого постоянно нужны аксессуары (то есть обслуживание) продают очень дешево, даже могут, отдать почти бесплатно. Так как основной доход - именно постоянно продаваемые аксессуары, то есть обслуживание. Можно сделать дороже, но один раз прибор, которые не требует постоянных аксессуров. Но никому не выгодно это. Это не попил - это ведущая бизнес-модель. Зря вы тут все смеетесь над ветряками. Таким образом работающие ветряки - ЭТО ЦЕЛЬ! Она успешно достигнута. Так функционирует система при капитализме и частном ивестировании. Ошибка думать, что это попил, это масимальная надежная быстрая и постоянная прибыль, причем она еще быстрее окупается. Это очень выгодно для любых инвесторов. Частный инвестор будет свои деньги вкладывать, тоже на условиях, если 1) и обслуживание приносит постоянные прибыли, 2) причем окупается быстрее, и 3) обеспечивает постоянный доход.
Нержавеющий подводный нож за пол часа ржавчиной покрылся, после выхода из моря.
Немецкие ветряки это такая прелесть, еще лучше чем скажем поля солнечных панелей где нибудь под гамбургом...
Немецкий ветропарк в Северном море преследуют неудачи
Ха, до 100 раз от стоимости новой турбины за срок службы... Ну, и нафига тогда техническое обслуживание???
Рентабельнее каждый год сдавать на металлолом, там ведь вроде цветмет есть, и строить новую турбину.
Если срок службы ремонтируемой турбины дотягивает до 50 лет, то предложенный мной вариант ровно в два раза дешевле, и турбина всегда новая, а если ещё и учесть металлолом, то возможно, будет ещё и бонусный профит, акции попрут, рабочие места будут стабильные, одни плюсы ;)
Ха, в том-то и фича, - чтобы отбить бабки, нужно 25 лет непрерывной эксплуатации, а в условиях агрессивной среды и все такое их приблуды без ремонта не выживут столько, а ремонт изначально бессмысленн, ибо стоит - мама не горюй! Отсюда - вывод: по мере выхода из строя шняги будут отключать и пилить на металл, по вашему рецепту, без вариантов. Рука рынка, матьеготак.
Может я что-то недопонимаю, но разве нельзя было покрыть уязвимые к коррозии части пластиком например?
м-да, ты чего-то недопонимаешь...
Полностью согласен с вашим высказыванием. Уверен что существует куча покрытий защищающих металл от коррозии. Корабли же тоже как то плавают в морской воде и ничего. История с морскими ветряками больше похожа на желание кого то кинуть на бабки.
100 лет служит в составе вооружённых сил России уникальное спасательное судно-катамаран "Коммуна". Это самый старый корабль в мире, находящийся до сих пор в составе Военно-Морского Флота. "Коммуна" представляет из себя двухкорпусное судно (катамаран) и предназначено для спасательных операций под водой. Особый интерес представляет сплав стали из которого сделан корпус корабля, он практически не поддаётся коррозии, несмотря на то, что катамаран уже более века плавает в солёной воде.
1911 год - Разработан проект специализированного двухкорпусного судна - спасателя подводных лодок по заказу Морского генерального штаба. В качестве прототипа использовали германский катамаран-спасатель "Вулкан". 1912 год - Заложено строительство на верфях Путиловского завода Н. Н. Кутейникова. 1913 год - Спущено на воду в Балтийском море. Бутылку шампанского о борт корабля разбивала 3-я дочь Императора Николая княжна Мария (14 лет). Она же дала первое название судну "ВолховЪ" 1915 год - "ВолховЪ" вступает в состав Военно-Морского Флота Российской Империи, как транспортное судно, и на нём поднимается андреевский флаг. Первый командир корабля - капитан 2 ранга Александр Антонович Якубовский. 1917 год - Впервые спасатель был использован по своему прямому назначению летом когда в Аландских шхерах при проведении учебного погружения затонула подводная лодка АГ-15. 1922 год - На общем собрании команды, судно переименовано в "Коммуна". 1944 год - Война. Ленинград. "Коммуна" поднимает со дна 14 затонувших объекта общим водоизмещением 11 767 тонн, а также оказывает помощь терпящим бедствие на Балтийском море. 1954 год - "Коммуна" проходит капитальный ремонт, с заменой дизельных двигателей. 1967 год - Корабль совершил переход из балтийского Кронштадта на базу Черноморского флота в Севастополе. 1979 год - Очередной средний ремонт и модернизация корабля. 1999 год - "Коммуна" переименована из "судоподьёмного" в "спасательное судно". 2012 год - входит в состав 1-й группы 145-го отряда спасательных судов с базированием в Севастополе на полуострове Крым.
Источник: http://politikus.ru/army/57954-100-letie-vhozhdeniya-spasatelnogo-sudna-katamarana-kommuna-v-sostav-rossiyskogo-voenno-morskogo-flota.html
Politikus.ru
Я вот то же не понимаю. Ну если отбросить мысль (факт?) о попиле/заработке (на обслуживании).
Я бы даже расширил вопрос/интерес - разве нет пластиков на замену металлов от слова - массово (применительно к теме)?
У пластиков с индукцией не всё хорошо.
Ну может (не знаю потому и интересуюсь), но вот там где прямой контакт с водой (пару метров от поверхности и в глубь), и как я понимаю самая проблемная часть с точки зрения коррозии - ? Или не выдержат механически?
Опоры вряд ли доставляют неудобства. Думаю, самые проблемные части - движущиеся и там, где есть электрокоррозия.
А ещё они холода не любят и солнце.
Металл ржавеет оказывается...
Немцы всё более и более расширяют свои горизонты знаний об окружающем мире.
Может Опель делал, как там в поговорке, если оставить опель в лесу, то ночью слышно, как он ржавеет:)
А с чего шок то. Щас все по этому принципу устроено - продать смартфон и втюхать дорогущий абонемент для него. Продать новый лохомобиль и подсадить на ремонт и обслуживание втридорога.
Самая веселуха еще в другом моменте. По законам германии дотации на ветрогенератор платят только 20 лет, после этого ,что потпал, то и полопал. Вобщем опять грабли.
Что-то не понимаю - как у них корабли от ржавчины не разрушаются без нанопокрытия?
Морские суда изредка заходят в док, где имеются возможности обследовать, почистить, покрасить. Всё то же самое в открытом море сделать можно. Но значительно дороже. К тому же, неподвижный объект в море несколько быстрее обрастает всякими нехорошими организмами, чем подвижный.
От ржавчины на судах и кораблях много разрушений. И не только корпуса ржавеют. Все серьёзные изделия, устанавливаемые, например, на открытых палубах катеров, где на них воздействуют соленые ветра и брызги, специально разрабатываются для таких условий эксплуатации. Это и материалы, и покрытия, и герметичные заглушки - много чего.
Плюс плановые заходы в док на покраску, очистку, замену того, что вышло из строя. На берегу для каждого корабля ещё при строительстве создаётся склад ЗИП. Там обычно тройной запас...
Был на даче у друзей. Райское место ... Было. В километре от них поставили два ветряка. Вечерний расслабон под шум сосен и жужжание стрекоз, охотящихся на комаров и доносящимся сквозь дюны шорохом волн сменился тревожным, низкочастотным гулом. Птичий базар проредился наполовину, если не больше, лебеди перебрались в другие места и даже дикие синие коровы куда-то мигрировали.
интересно, если местные жители однажды услышат кратковременный, но сильный треск откорозировавшей башни, они обрадуются?
Товарищ служил на корабле и говорил если один день пушку не провернуть то на второй может случиться так что и не сможешь провернуть. Соль , тупость и жадность два главнейших врага морских ветряков.
В заголовке ВЕТРОгенераторы, в тексте ВОДЯНЫЕ турбины. Это одно и то же?
Там вообще всё не по русски, человеком воспитанным на рекламе батареек энероргазмер ("батарейка работает до 5 раз дольше" - тьфу неруси косноязыкие):
Носитель русского языка высказал бы подобную мысль примерно так:
Стоимость обслуживания морских ветрогенераторов за расчётный срок службы превышает первоначальную стоимость установленного в них оборудования почти в сто раз.
Всё однозначно, "кто на ком стоит" и какие затраты сравнивают.
Ну типа с дуба свалились.Нефтегазовые платформы не корродируют,не?А весь смысл заметки - пропиарить свою технологию защиты от коррозии, при которой вместо верхолазов будут работать дроны.