Российский фонд прямых инвестиций проявил интерес к строительству железнодорожных переездов в Подмосковье, и власти региона рассматривают возможность строительства в 2016 году сразу четырех. Плата за проезд по ним может составить от 30 до 80 руб., об этом в эфире телеканала "Россия 1" сообщил губернатор Московской области Андрей Воробьев.
Всего в Московской области запланировано в течение нескольких лет построить 12 переездов, рассказал губернатор Андрей Воробьев. Если удастся договориться с инвесторами, то в 2016 году будет проведен конкурс и начнется строительство уже четырех из них. Плата за проездможет составить от 30 до 80 рублей. В дальнейшем власти Подмосковья планируют возводить по четыре-пять путепроводов в год. Трафик движения на таких переездах может составлять до 80 тыс. машин в день, поэтому строительство надземных сооружений позволит решить проблему, но стоят такие переезды немало — от 1,5 млрд до 4 млрд рублей.
В 2014-2015 годах в Московской области было открыто движение по шести путепроводам: на 33-м километре Можайского шоссе в Одинцовском районе, на 1-м километре автодороги Ступино — Городище — Озеры, в Павловском Посаде, у платформы Перхушково в Одинцовском районе, на 34-м километре Щелковского шоссе, на 20-м километре Носовихинского шоссе в Ногинском районе.
Этих парней если не остановить то скоро за воздух будем платить, как на входе так и на выходе.
Комментарии
ссылка на источник?
источник
http://autorambler.ru/journal/road/v-podmoskove-poyavyatsya-platnye-zhd-...
Необходимо срочно написать Путину о творящемся беспределе.)
Дальнобойщикам уже помогли, догнали и еще раз помогли.
пёрнул и свалил. типично для тролля
источник "За рулём"
Это же все один и тот же унылый набрасыватель. Одного выпиливаешь 2 новых появляется.
®man
тролль как раз ты. сколько получаешь?
Может и ни сколько. Просто идейно гадит. Вобще тотальное не желание замечать происходящее доставляет.
это у вас, у клоунов, навязчивая идея революции. закатываете истерику как проститутки на базаре по любому поводу и без повода.
при этом видно, что малолетки добравшиеся до интернета.
ни один понятия не имеет, что такое пустые полки в трёх с половиной магазинах на весь посёлок, отсутствие зарплаты по полгода и инфляция 200-300% в год на всё(!) и это минимум.
вас блядей прилюдно, за ваши набросы истеричные, на кол сажать надо, что-бы остальным впредь не повадно было закатывать истерику о того, что хлеб на три рубля подорожал.
тогда ниочем, наброс.
ищем источник на вестях: http://www.vesti.ru/doc.html?id=2706365
в источнике прямая ссылка на прошлогоднее заявление заммэра: http://www.vestifinance.ru/articles/51194
переходим и читаем внимательно в очках ТРИ РАЗА!
автор регулярно набрасывает и вполне заслуживает подпись "звездобол"
Где то про обязательные условия я уже слышал. Наверно в статьях про платные дороги...
и много у нас на сегодня платных дорог?
Ну, чисто имхо - все, где работает сын Роттенберга))) Причем и федеральные трассы, которые не объедешь)))
в штуках сколько?
Скулишь все то наброс сё наброс.
Констатация фактов со знаком минус в твоей голове неукладывается
так я и констатировал факт и выделил его жирным, а ты набросил говна на вентилятор и пытаешься выставить себя дартаньяном
правильный вопрос - "и много у нас на сегодня платных дорог, не имеющих бесплатную дублирующую дорогу?"
- по моей информации - 0, что говорит только о том, что платные дороги за частные деньги - только плюс для граждан - разгружают основные трассы, и дают возможность в ответственные моменты сократить время в пути.
Есть вопрос: что такое альтернативная/дублирующая дорога? Сколько километров разницы должно/может быть между платной и бесплатной(дублирующей) дорогой? Так-то любому маршруту можно найти альтернативу. Для примера: Псков-Смоленск, самый короткий участок (по РФ) - платный, почему?
Про Псков-Смоленск ничего сказать не могу - не пользовался и не знаю обстановку. Могу сказать по двум платным, которыми периодически пользуюсь - самая дорогая в России - платный дублёр Можайского/Минского шоссе севернее Одинцово и трасса М4 "Дон". И та и другая строились дополнительно к существующим маршрутам, которые существуют уже не одно десятилетие (если говорить о Минско/можайской трассе - то и не одно столетие). Для тех, кто платными принципиально никогда не пользовался и не планирует пользоваться, введение этих платных дорог проявилось только в разгрузке их традиционных маршрутов, так как часть водителей ежедневно уходят на платные трассы. На кошельке этих людей введение платной трассы никак не отразилось.
Говорить про гипотетические стандарты в разнице между платной и бесплатной - бессмысленно. Бесплатные - уже существуют и появились для связи всех пунктов на своём пути. Платные - дополнение для связи конкретных наиболее загруженных участков и потенциально выгодных в случае их прямого соединения. Они по замыслу не могут быть одинаковы. Сравнивать бесплатные и платные дороги (по крайней мере те, которые я знаю в московском регионе) то же самое, что сравнивать обычный поезд дальнего следования и экспресс, у которого меньше остановок, выше скорость и, соответственно, выше стоимость билета. Хочешь - едешь на экспрессе - быстро, но дорого и не в любую точку на данном направлении. Хочешь дешевле или с остановкой на конкретном полустанке с высадкой/посадкой 5 чел. со всего поезда (= торможением, остановкой на 3 мин, разгоном) - выбираешь обычный поезд.
Когда платные начнут строить до бесплатных - тогда можно будет что-то обсуждать на конкретных примерах. Стоит, однако, учитывать, что помимо корыстных строителей платных дорог есть ещё много заинтересованных в удобной бесплатной транспортной инфраструктуре лиц и групп - местные в каждом регионе власти, федеральные власти, предприниматели, военные и т.д. И согласование подобных проектов со всеми заинтересованными группами - не такая простая задача, как может показаться, особенно в последнее время.
Ну что-то в этом есть. Кто-то покупает хату в Сергиевом Посаде за 2млн руб, вместо хаты в мск за 10млн руб. Этот переезд у Сергиева Посада будет использоваться в первую очередь жителями того города (в 99% случаев), вот пусть они и платят. И платят только те, кто имеют авто. Те кто живет в Сергиевом Посаде и которому не требуется пересекать жд пути (потому что например живет в районе с более дорогой недвигой) по-хорошему не должен за него платить.
Будет гражданская война, будет , пусть строят ,новой власти переезды пригодятся.
Ну а пока бедные граждане на личных авто пусть постоят минут 30-40-50 на переездах, подождут забесплатно...
Ну пока у нас нет окончания платы после того как объект окупится ,я так понимаю что платить за проезд будут пожизненно .Может тогда и транспортный налог отменить ?
А поддерживать инфраструктурку в должном состоянии - не надо?
Блин, черная зависть! Это какой же плотности у вас жд поток, чтобы стоять на переезде 30 мину, не говоря уж о 50!!!
Не привираеие?
Не ж/д поток - автомобильный поток по бетонке, например. Полчаса постоять - да легко, не раз. С тех пор ищу варианты объезда - только чуток далече они как правило находятся
Влад, за те 30 мин, которые вы стоите на переезде, сколько поездов успевает проскочить? А вообще, как украинский провинциал, не привыкший ждать больше 15 мин (перед скоростным хюндаем движение перекрывают с запасом) впечатлен.
Переезды как правило: а) узкие, по одной полосе в каждую сторону, б) находятся на более чем оживленных трассах в) в иное время в Москву/из Москвы идет не один поезд: и электрички, и товарные (это не только порт пяти морей - но и крупнейший транспортный узел в целом), и между ними далеко не всегда пропускают автомобильное движение. Этой весной аккурат в начале дачного сезона простоял на переезде минут 30-40. Обратно - минут уже 15, лицезря залитые водой фундаменты такого вот будущего переезда.
Когда ездил на Азовское море - там и вовсе на переезде с час простоял, за то чтобы там к морю проехать 30-80 рэ не жалко!
Саратовская область трасса Сызрань- Волгоград в районе жд станции Сенная есть жд переезд, если не повезет можно 30-40 мин постоять, но такое бывает летом только 2 раза день в остальное время в худшем случае не больше 10 мин.
Да нет, не привирает. Смоленск, переезд в районе пгт Ракитня-2, дооооолго можно стоять, не понятно почему (ну это мне-я ведь не настоящий железнодорожник!).
Ну 20 штук поездов/электричек в час не редкость))) Плюс грузовые и всякие дрезины/мотриссы. Нередки обгоны электричек РЭКСами или Аэроэкспрессами)) У нас же Ж/Д как минимум трёхпутные.
Вот Павелецкое направление, прибытие и отправление:
Пусть строят. Потом разберутся - частное, нечастное. Может как добровольный подарок области потом оформят..
Средневековье какое-то.
Интересно почему не практикуются многорядные ж.д. переезды?
Действительно. Может кто-нибудь пояснит нам?
И еще, на существующих переездах качество полотна таково, что больше 20 км/час мало кто разгоняется.
А не надо на переезде разгоняться. Переезд не для того сделан и не просто так на нём ограничение скорости действует.
Это, ТБМ, гребанный ПЕРЕЕЗД!!! Что они там окупать 20 лет собрались? Два шлагбаума, два светофора и 10 стальных плит?! Они что их, из шкурок Роттенбергов изготавливать будут?
Да за такие бабки можно шестиполосные тоннели построить.
ЗЫ. А традиционные очереди для сбора средств... Круто
Вы очень странно возбудились, в новости говорится о путепроводах! Хотя озвученная их цена жителя Украины впечатлила.
Прошу, читай камрад:
http://yurayakunin.livejournal.com/3620781.html
Спасибо. Насчет пешеходных переходов, это и меня в ступор вогнало.
Воу-воу-воу, камрад, там явно присутствовал сарказм
Согласись- чтобы оценить эту инфу, нужно как минимум вариться в вашей каше.
Я же с момента развала СССР чаще бывал ес, чем в России.
Это был не "наезд".
Я так понимаю, речь идет все-таки о путепроводах над ж/д путями длиной в несколько десятков метров, а не шлагбаумах с железяками, такого добра хватает!
Несколько десятков метров за 1,5-4 миллиарда?! Вы серьезно?
Да заТБМили уже, давайте светофоры платные сделаем. Ссука, на следующий митинг ведерок выйду 100%, задолбали твари Собакинско-лискутовские
Может сразу к нам, на Украину переберетесь?
а если серьезно, Вы думаете при строительстве путепровода старые переезды будут демонтировать? Или оставят вам право выбора?
и еще вопрос- а других способов протеста, или скажем так, донесения вашего мнения до властьпридержащих "путинская диктатура" лично Вам не оставила?
ну и личное наблюдение- незадолго перед майданом в украинском секторе интернета резко повысилось количество истерически-правдорубских постов. Вы используете наши наработки? Со всем уважением к Вашему стажу на АШ.
Клал я болт на стаж. И меня не интересует, что было в укроматрице перед майданом.
Я прямо и без истерик заявляю, что человек, который ЭТО придумал - мудак и провокатор.
Что касается Воробьева... У него не Москва и не москвичи в активе. Терпимы есть, но далеко не все, хватает и буйных. Могут и ассиметрично ответить, как выражается темнейший.
И во-первых, я поддержу возмущенных.
Во-вторых, я буду ПРОТИВ на следующих выборах и собираюсь всех окружающих за это агитировать. (Тут должно быть написано грубое слово, которое означает "надоело")
Слушай, ты меня действительно заинтриговал!
Тот "прокол" строился из бюджета?
Эстакады (мне так привычнее) над жд планируют строить и взымать плату с привлечением частного капитала?
так может энергию направить на то, чтобы рядом с каждой новой эстакадой в обязательном порядке был сохранен старый, бесплатный переезд? Денег жалко-стоишь перед шлагбаумом, спешишь- принял вправо-влево, остановился на секунду перед терминалом и летишь дальше по делам.
пусть уж лучше ваши толстосумы рискнут честно заработанным в нужном, инфраструктурном проекте, чем ищут дырки для вывода денег из страны.
И спасибо за посты, наездов не разглядел, ссори за фамильярность.
А опыт нашего майдана рекомендую внимательно изучать- очень много действительно хороших ребят майдануЛИ именно на подобных чистых и искренних порывах устранить несправедивость.
Страницы