Российская полиция начнет осваивать новые методы контроля на дорогах. А именно - скрытое патрулирование. Сотрудники ДПС будут ездить на машинах, которые не выделяются в потоке полицейской окраской, да и сами они будут в гражданской одежде. Об этом заявил на первом заседании рабочей группы Международной автомобильной федерации в ООН заместитель министра МВД России Виктор Кирьянов.
Замглавы МВД отметил, что обычные патрульные машины уже не позволяют эффективно бороться с укоренившимся хамством на дорогах, которое выражается в том числе и в езде по обочинам и тротуарам.
- Хамство, агрессивное вождение надо выявлять, но делать это очень сложно, - говорит Виктор Кирьянов. - Когда водитель видит полицейскую машину, он становится нормальным. Хотя теперь уже и при виде полицейской машины начинают грубо нарушать правила дорожного движения.
Поэтому скрытое патрулирование может стать тем способом, который поможет выявлять на дороге хамов и агрессоров. По его мнению, уже давно назрела такая необходимость. И эта идея будет поддержана в России, в том числе обычными водителями.
Он также обратил внимание, что дорожная полиция работает "под прикрытием" во многих странах мира, в том числе в Европе и в США. Ничем не приметная машина пристраивается в хвост к автомобилю, который идет, например, с явным превышением скорости. После того, как инспектор в этой неприметной машине собрал все необходимые данные о нарушении правил, он включает мигалки, стробоскопы и сирены и через громкоговоритель заставляет остановиться нарушителя.
Кирьянов заявил, что уже в следующем году можно будет организовать работу таких скрытых патрулей, которые будут ездить на машинах без опознавательных знаков, и даже в гражданской одежде. Правда, эти патрули будут иметь все необходимое регистрирующее оборудование. Камеры в салоне, видеорегистраторы на лобовом стекле, на нагрудном кармане, а также регистраторы скорости.
Корреспондент "РГ" как-то поучаствовал в скрытом патрулировании в Швеции. Дело происходило следующим образом. Машина без внешних опознавательных знаков поехала за автомобилем, который шел явно с превышением скорости. Около очередного столба инспектор сделал отсечку на приборе. С этого момента прибор начал считать расстояние и время пробега. Около очередного столба инспектор снова нажал кнопку на приборе, и прибор выдал превышение средней скорости на данном участке: просто поделил километры на время.
Далее инспектор опустил противосолнечный козырек, с надписью "Police", включил стробоскопы под решеткой радиатора, выставил мигалку на крыше и остановил нарушителя. Но при этом этот сотрудник в этом скрытом автомобиле сидел в полной форме.
Компетентно
По словам заместителя начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Владимира Кузина, заявление Виктора Кирьянова - политическое. К таким способам борьбы с нарушителями мы рано или поздно придем.
Но для этого потребуется довольно серьезные поправки в ныне действующие законы и нормативные акты. Необходимо проработать новый регламент по работе дорожно-патрульной службы, в котором прописать все эти тонкости. Необходимо разобраться с самими тонкостями привлечения водителей. Ведь представьте себе: некая машина без всяких опознавательных знаков начинает вести себя неадекватно на дороге, а сидящий в ней неизвестно кто требовать остановиться на обочине.
Кроме того, возникают чисто технические вопросы. Например, сейчас в ДПС просто нет автомобилей без цвет графических схем. Это требование действующего законодательства.
А как у них
В США практика работы полицейских под прикрытием стала активно применяться в конце 90-х. Чаще всего служащие правопорядка работают без каких-либо опознавательных знаков, для внедрения в криминальные группировки. Однако и дорожный патруль нередко берет этот метод борьбы с нарушителями на вооружение. На федеральном уровне в США нет законов, которые запрещали бы полицейским выполнять свои обязанности без соответствующей маркировки служебного транспорта, мигалок или офицерской формы.
Тем не менее, законодательные нормы в отдельно взятом штате могут отличаться. К примеру, в Техасе все полицейские обязаны размещать маркировку на транспорт, которая позволить идентифицировать служителей правопорядка на расстоянии не менее 30 метров. В Вашингтоне дорожное патрулирование на автомобилях без опознавательных знаков разрешено только полицейским штата, а вот полицейские округа и шерифы работать под прикрытием не могут. Несмотря на то, что патрулирование под прикрытием приносит свои результаты, американцы нередко жалуются на то, что подобные меры выглядят как провокация или принуждение к нарушению ПДД.
"Отсутствие маркировки полицейского транспорта не имеет ничего общего с провокацией, - разъясняет пресс-служба офиса шерифа города Феникс в штате Аризона. - Если вы были пойманы, когда превышали скоростной режим и обгоняли патрульного без опознавательных знаков, это не провокации. Не будь его там, вы бы все равно нарушили правила".
В Финляндии не все полицейские автомобили имеют специальные опознавательные знаки или окраску. Обычный автовладелец может узнать о том, что за ним едет полиция, совершенно для себя неожиданно. Как правило, такие "неожиданные встречи" происходят в момент нарушения водителем правил дорожного движения. Например, водитель на дороге ведет себя странно, создает нервозную обстановку на полосе движения. Полицейский, видя это, выставляет сигнальные огни и сирену на крышу своего авто и останавливает нарушителя, чтобы проверить, не пьян ли он. Или, чтобы выписать штраф за возможное нарушение.
При этом полицейский обязан предъявить водителю свои документы. Как сообщают финские СМИ, полицейские оказываются на хвосте у нарушителя не случайно. К ним поступает информация с видеорадаров, установленных во всех частях страны и контролирующих скорость движения автотранспорта.
Полицейские сразу на экранах своих компьютеров видят данные с радаров, указывающие, например, что на таком-то участке дороги машина пронеслась с бешеной скоростью.
Стражи правопорядка без труда считывают с видеорегистратора номера такой машины и садятся к ней на хвост. Также данные с этих радаров являются основанием для выписки штрафа. Отметим, что не так давно на территории Суоми изменилось количество камер наблюдения. Они теперь находятся не только в руках полицейских или на столбах вдоль дорог, но и в оборудованных передвижных микроавтобусах. Причем если об установленных автоматических камерах заранее сообщит соответствующий дорожный знак, то о том, что полиция ведет контроль скорости из микроавтобусов, автомобилистов никто не предупредит.
Мнения
Вячеслав Лысаков, 1-й зампред Комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству
- Это шаг вперед со стороны МВД. Такие меры контроля приняты во многих странах мирах. У нас это также будет способствовать достижению безопасности. Причем не только дорожной. Это позволит выявлять оружие и наркотики, ведь зачастую за рулем ездят отнюдь не законопослушные люди. Этот новый формат тем более будет эффективен сейчас при сокращении штата МВД.
Сергей Смирнов, юрист, редактор журнала "За рулем"
- От этого предложения может быть большая польза. Сейчас распространена практика езды по обочинам, а также по тротуарам. Возможность скрытого контроля за такими лихачами сможет свести эту практику на "нет". Водители будут опасаться того, что за ними поедет скрытый патруль.
Петр Шкуматов, защитник прав автомобилистов
- У этой идеи есть плюсы. Водители будут немного стесняться нарушать правила в зоне видимости других водителей.
С другой стороны, чтобы остановить лихача, скрытый патруль должен будет выставить мигалку. И тут возникает проблема. Сейчас с мигалками могут ездить только автомобили, стоящие на спецучете. Их номера известны: серии ЕКХ и АМР. А тут появятся какие-то непонятные автомобили с мигалками и с обычными номерами. Также надо продумать, как пресечь возможность появления на дорогах мошенников-лжегаишников, которые за небольшую плату будут предлагать не оформлять протокол.
Эта идея, возможно, с успехом использовалась бы в городах федерального значения. Но вне населенных пунктов ее использование способно породить новые риски. Стоит вспомнить историю с бандой GTA.
Комментарии
Вы не путайте теплое с мягким. Немцы если что сдают "идиотен-тест". Я уверен, что если бы у нас такой тест проводился то львиная доля водятлов его бы не прошла. Я очень хорошо вижу как ведут себя на дорогах водители, особенно гости из солнечного Дагестана. Не бывали в Махачкале? Крайне рекомендую для расширения кругозора.
Кто же против. Вводите в комплексе, вместе с отбойникаим, вместе со скоростными участками. Я понимаю о чем вы пишите, но вам на заметку : основной доход это штраф в 500 рублей. Все эти лихачи, о которых так пекутся, жалкие доли процентов.
ЗЫ
Очень смешно видеть реакцию наших автомобилистов. Они не могут осознать, что темная извилистая дорожка это и есть тот самый безлимитный автобан. Зато у нас все светится с кучей полос, как в америке ...
Где именно немец едет 250 км/ч, внутри Берлина, по мюнхенскому "МКАДу", или трассе? Почему в пример приводится только немцы с их высоким лимитом скоростей на автобанах, а не кто-то другой, мы-то не немцы.
В Германии не стучат на лихачей, там тоже массово едут по обочинам? Ну-ну
Понятно что не в городе. Привожу в пример, потому что при разумном подходе, там всего 4 000 трупов в год. Тоесть страна одновременно не имеет выскокие скорости и низкую смертность. Если это так, то та извилистая темная дорожка, по которой разрешается ехать 250, и есть достаточное решение безопасности.
Вот пример - Барселона. Магистраль идет через город на эстакадах, в тоннелях и т.п., имеет несколько съездов-въездов, в пределах города и окрестностей она бесплатна, ограничение 130 (вони меньше, город все-таки). Горожане активно пользуются, транзит пролетает без остановки в городе.
Второй пример - близкий по размерам Екатеринбург. Объездная строится, построенная часть двухполоска, обогнать невозможно, фуры ползут. Строящийся участок будет ПЛАТНЫЙ, т.е. транзит поедет через город, как и раньше.
То есть первое решение снижает экологическую нагрузку на город и финансовую на водителей в пределах агломерации, второе повышает.
Еще разительное отличие: в Барселоне бывают пробки на трассе, но на въезде в город они рассасываются по городской сети. В Екатеринбурге, напротив, чем ближе к городу - тем плотнее движение, на въезде все встает, пусть даже в городе все более-менее едет.
Это не удивительно, ибо с ростом скорости (с 50 до 140 км/ч) вероятность попасть в ДТП снижается, а тяжесть последствий растет. Для снижения тяжести последствий нужно или принимать меры по совершенствованию дороги (что дорого для властей), или снижать скорость (что тоже дорого, но не для властей: повышение количества мелких дтп, увеличение сроков доставки, дополнительные остановки для отдыха с ночевкой и питанием, пробки, и т.п.), а властям профит: тратиться не надо и штрафы капают.
В свое время (50-60 годы) американцы эмпирически выявили, что разумный компромисс для обычных средней паршивости дорог между скоростью доставки и количеством аварий и смертностью лежит в диапазоне 80-120 км/ч, где-то ближе к 90 км/ч. А поскольку мы тогда с ними типа дружили, оттепель и т.п., то очень многое содрали, в т.ч. и скоростной порог этот.
Истинно демократический штраф - за немытую машину. Притом с какого слоя грязи она должна называтся немытая - нигде не должно быть написано. Ивообще помутнее определения чтобы можно было подтянуть кого угодно и за что угодно.
как это делают в ипонии:
Маловато кадров с коленками:)))
Коленок может быть и маловато, но в Японии с населением сопоставимым по численности с нашим и в два раза большим уровнем автомобилизации смертность ниже в пять раз. 5 человек на 100000 населения в Японии, а у нас 25,2 на 100000.
Аварийность интересно какая, наверняка больше чем у нас. Япония пример убогости, там нет скоростных дорог. По этому и автопром такой.
У них права получить сродни подвигу. Получение прав с первой попытки нонсенс. Кстати, в финку выезжаешь и видишь картину, как резко меняется манера поведения наших водятлов, становятся очень дисциплинированными, потому что наказывают так, чтобы в следующий раз было не повадно. Да, и штрафы в нашей стране чрезвычайно низкие.
У них и детей отбирают и отдают гомосекам. Если вам нравится диктатура, вперед!
ЗЫ
Вашими молитвами штрафы уже прилично бьют по карманам. Но людям нравится, ничего не поделать.
Божижмой, какая мелочь на фоне малоприсутствия полноценных коленок:)))
В Татарии скрытое патрулирование уже пару-тройку лет точно существует. Уже в контакте номера этих машин все выложены но за рулем фиг вспомнишь:)
Нравится ?
Мне пофиг, у меня "пенсионер стайл", я попадаю на штрафы только там где знаки меняют, в среднем раз в год.
Невежда, а Вы за что ратуете, за полную отмену ПДД?
Нет. Других вариантов кроме слежки, при низком уровне аварийности разве нет ? ПОчему вы так любите только карательные меры, пополняющие бюджеты и карманы ?!
Это у нас-то низкий уровень аварийности? Ну-ну, лихачьте дальше
ЧТД! Ваш пост яркий пример работы пропаганды и создания нужного общественного мнения. Все ведь просто, высокая смертность - высокая аварийность - плохие водители. И любой бред типа этих патрулей или незаконных камер прокатывает. Вам и не понять, что аварийность у нас НИЗКАЯ. У нас ВЫСОКАЯ смертность при относительно НИЗКОЙ аварийности. Утверждать что у нас аварийно ездить - поддерживать пропаганду алчных ублюдков, которые уже не знают за что денег взять.
Еще раз: лихачить, резко перестраиваться в потоке, переть по обочинам - это ведь все нормально, так? Не надо ничего наказывать, и +20 надо сменить на +40, ага...
Зачем лихачить и резко перестраиваться в потоке ? Почему вы не хотите видеть причин ?
ЗЫ
Надо убрать +20 и оставить +1. Ввести в городе 30, за городом 60. Я так понимаю будет то что вы так добиваетесь, жатва и социальное напряжение.
Надо исключить причины, приводящие к нарушению ПДД и авариям. Чтобы ПДД нарушать стало не дорого и куражно, а незачем и бессмысленно.
То есть, если знак - то по теме, а не для сбора штрафов или не из-за того, что тут "лет 5 назад какая-то шишка убилась насмерть", потоки разделить, пешиков и транспорт развести по уровням, магистральные дороги развести с местными, сделать шумовые обочины, шумовые полицейские уложить, лежачие делать по ГОСТ, а не как попало (знаете, что на каждое ограничение скорости имеется в стандарте свой профиль лежачего полицая ?). Как минимум, половина действий будет стоить дешево или недорого. Но потребует просто грамотных проектировщиков и исполнителей и качественных материалов.
Ждём главного коробочника ресурса с экспертным мнением по вопросу.
Я понимаю машину которая не выделяется спец. раскраской, люстрой и прочим, но нафига в штатском ?
если кто то пытается тебя остановить при этом даже не в форме - ну как минимум баллончиком в лицо выхватят.
дальше что ?
И сколько жуликов будет пытаться народ разводить таким способом.
Какой чудак на букву м. это придумал ?
удостоверение сотрудника никто не отменял. у мошенников, (привет из 90-х чтоли? кому эт онадо сейчас?) удостоверения не будет
годная идея, приучать надо к порядку если совесть не работает
вопрос - как теперь Определить кто есть кто?
И что требовать Показать корочки под фото на мобильник?
В общем как всегда БРЕД идея годная но реализация пока вылазит кривая и хромая.
Тему, несомненно, нужно обсуждать. Но начинает немного раздражать обилие модернизаторов России под американскими флагами.
Откуда вы все такие повылазили?
так вас флажок чтоли раздражжает? не берите в голову. эта система флажков не работает на 100% аккуратно. здесь не редкость когда флажки меняются. это зависит от того как проходит "сигнал" - он у разных провайдеров может быть замысловато петлять по разным странам. я в корпоративоной сети - а как у нашего провайдера сети устоены х.з. вот и получается - то я в Румынии то в Польше теперь вот в штатах. За Поляков я уже выхватывал.... :-)
мошенники и в форме гаишника могут работать, если что. нарушил, заплати штраф, если вы "договариваетесь" с гаишником/мошенником, то сами себе буратино.
представил себе картину:
- Лейтенант такой то, Нарушаете!
Сквозь чутпри открытое окно:
-Покажжите удостоверение я его сфотографирую!
-Вот - Осторожно показывает удостоверение закрывая пальцем фотографию
-Тов. Лейтинанат Не могли бы вы Палец убрать, а то как то не очень.
-Ах да простите - Вежливо, но напряженно убирает палец.
-Предьявите пожалуйста документы!
-Хорошо Сейчас к стеклу прижму, Фоторафигровать будете? или Так оформлять......
если уж такие упоротые мошенники которым захочется поработать гаишниками так они и форму найдут. но это бред конечно. во многих странах полно спецслужб в штатском и нет проблем после предоставления удостоверений. не надо изобретать велосипед - просто скопировать организацию их работ. у нас также будут щемить нарушителей как и везде.
Совершенно верно! Почему не в форме?!
В середине 80-х я служил в крупном военном гарнизоне. Один из видов нарядов было дежурство инспектором ВАИ. И вот иногда ставили на скрытое патруирование. Ездил на УАЗике без знаков и ловил нарушителей и самовольщиков. Один раз была погоня :) Когда догнали, водила (солдат) сказал, что в темноте не разглядел кто в автомобиле, что я инспектор, а потому испугался и добавил газку. И это я был в форме! А если в б в гражданке, то мог бы еще и в лоб получить. Так что проходили, знаем ...
ГИБДД в патрулях это пробраз. Дальше будет какое нибудь местное МАДИ с планом на показатели. Вот тогда заживем.
Все это напоминает фразу Федорова про "социальные бомбардировки"
Однажды меня хотел остановить человек в милицейской форме , вместо жезла он использовал указательный палец . Ну я не остановился , человек оказался ментом , правда на этой машине я там больше не ездил . Рассказывали следующие владельцы этой машины что он про меня спрашивал .
Однажды меня то же пытался остановить человек в форме сотрудника ГБДД, который вместо жезла махал мне рукой с телефоном. Я, конечно же, не остановилась... К сожалению продолжение этой истории мне не известно, потому что через десяток км. я покинула этот район....
Я не понимаю только, зачем им кого-то останавливать?
Видеофиксация и "письмо счастья" - этого достаточно, ПМСМ.
Единственное - скорее всего придется дорабатывать законодательство.
И если сомневаешься, что это полиция, то как обычно - едешь до ближайшего поста/человека в форме.
если я сомневаюсь то вызывается наряд, и вот представляем себе картину, ты сидишь в запертой машине, надцать минут слушаешь как тя щяз соединят с 112 и потом пытаешься объяснить оператору что тебе нужен аж целый наряд куда за надцатый км от кукуево на запад.
офигенные перспективы ???
И номерные знаки синие.....
Гости с юга будут очень благодарны за то, что смогут купить себе возможность на законных условиях устраивать гонки и останавливать любого водителя. Дар с небес.
Сделайте скоростные участки ( достаточно вернуть хотя бы расчетные скорости) и не будет никаких гонок. шашечки тоже лечатся разным скоростным режимом в зависимости от полосы, и те кто сейчас нагло бравируют в левом ряду 80, пойдут под справедливую раздачу.
Когда я был молодым и красивым то ездил на автомобиле как попало.Несколько машин разбил полностью.Молодость и дурость .Единственное что меня немного сдерживало это дырки в талоне предупреждений.Прокололи две и начинаешь ездить по человечески.Боишься третьей и изъятия пересдачи и прочего.
Сейчас на дорогах полный дур дом.Стационарные посты убрали .количество сотрудников ГИБДД сократили.Кто и как давал мед справки непонятно ? Нужно сказать что просто по статистике в любом обществе существует процент неадекватных людей которых категорически нельзя допускать до вождения автомобиля.Если проехать круг по МКАДу то наверняка насчитаешь мин 10 человек за рулем .которые демонстрируют неадекватное поведения за рулем своих авто.Этих людей нужно проверять на адекватность и изолировать .Лишить их возможности ездить за рулем.Существуют и вроде нормальные граждане но ездят они крайне рискованно и опасно .как для себя так и для окружающих.Пользуются отсутствием должного контроля.
Скрытое патрулирование есть во многих странах мира Регулярно нарушая ты обязательно попадешь в поле зрения полиции.Больше того в Германии будут звонки в полицию с описанием твоих нарушений.Немцы и сами дисциплинированы и требуют дисциплины от других.Это нормальная защитная реакция общества а у нас стукачество.
Но и не это главное..Если Вы в Германии регулярно нарушаете то набираете баллы нарушений.При достижении определенного порога .Удостоверение у Вас отбирают и конечно за каждое нарушение штраф.Затем Вас отправляют на ИДИОТИШЕН тест.Вы доказываете то что не идиот.Комиссию пройти очень и очень сложно .В комиссии и психиатры и наркологи.Могут потребовать сдать анализы. или назначить любые дополнительные тесты.
Каждую осень мы ездим отдыхать и на автомобиле.В этом году проехали 8 тыс км.В прошлом 18 .Ездим по Европе и даже немного по Азии.Ездили и в Турцию.Я поумнел и вообще не нарушаю.От слова совсем.Последний раз меня останавливали на днях и недалеко от дома.Просто остановили на дороге.Проверили документы и пожелали счастливого пути.Предыдущий раз тормозили в прошлом году Чехи.У меня днем горели доп фары.Попросили выключить или доп фары или основные.
Сейчас вспоминая свою бурную автомобильную юность .я никак не могу понять зачем и для чего я носился как раненый в задницу и постоянно искал приключения на свою ж.Зачем набил автомобилей и постоянно пересдавал .нервничал и т.д.Зачем?
Сейчас езжу нормально и любое патрулирование и любое количество камер меня не волнует от слова совсем.Пусть потенциальные нарушители нервничают и платят.Лично я буду отдыхать за рулем и спокойно ездить по любым дорогам.Я за баллы и ИДИОТИШЕН тесты в России.
Вы не договариваете, но в общем как обычно. Потребовалось 2 года, что бы автовладелец стал требовать нормального отношения с парковками. Здесь будет так же, наедятся, поплачут, может начнут думать.
Вот это пример идиотизма, простите. Вам поставят ограничение на трассе (см пример камрадов с Америки) в 60, и вы будете плестись. Знаки раставят так, что вы не поймете, можно тут или нельзя, и нарушите. Эти скандалы идут постоянно, Краснодар тот же, прокуратура до сих пор разгребает. Никто не будет делать для вашего удобства, но вы почему то активно требуете сделать себе же хуже.
Не нравятся ограничения скорости не езди.Да есть страны где ограничения явно занижены.Ехали через всю Румынию по диагонали.Постоянно 30 - 40.А в Греции на серпантине в горах 80 .Там и на 60ти перевернуться или улететь с дороги. .Ну и что?Как можно не понять что на знаке написано? Я правила последний раз читал в 70х годах прошлого века.Однако езжу везде и всюду.Да конечно дурота присутствует и везде.В Германии едем в приятелем.Небольшой поселок.Висит знак 5 км в час.Ну я еду 20 .Приятель .местный .начинает орать так что я чуть не оглох.Типа с ума сошел нарушаешь в 5 раз.Там камера стоит.5 км в час не хотите????
Вы поймите .Нужно просто соблюдать ПДД какими бы идиотскими они небыли .Ну или не ездить за рулем.Все предельно просто.
Понять ваше последнее предложение сложно. Очевидно, что нужно требовать вменяемых правил, и лечение проблемы. С этими патрулями и камерами, которых уже по 10 на каждом столбе, ничего не решишь. Вот увидите, смертность как была, так и будет. Но это и выгодно, всегда есть трупы, всегда есть возможность пропихивать новые меры.
Возможно сейчас будет понятно.ЛЮБАЯ авария и ЛЮБОЙ труп это нарушение правил одним или несколькими участниками дорожного движения.Даже отказ тормозов или рулевого управления на пассажирском автобусе имеют свое имя и фамилию.Это вина конкретного человека.Который обязан следить за соблюдением технического состояния этого автобуса.
Сейчас во многих странах почти нет нормальных знаков ограничения скорости.Само ограничение высвечивается на табло и меняется в зависимости от дорожной обстановки.Это очень правильно.Приведу один пример.Едем по Греции.Тоннель в горах.Длинный и хорошо освещенный .Ограничение 90.Я 90 и еду.Погода отличная .Все хорошо.Вдруг 90 гаснет и загорается 30 .Я как ехал так и еду.Немного сбросил но не торможу.Думаю глюк системы.Автобан и платный.Мы выезжаем из тоннеля и сразу попадаем на акведук. Под нами ущелье высота более 100 метров.Дождь и шквальный ветер по этому ущелью.У нас кемпер .Он зараза. высокий и легкий.Чудом не положило набок.Ветер сильнейший и боковой.С одной стороны гор погода отличная .с другой кошмар.Но это было первое ущелье.Потом я аккуратно из тоннелей высовывался.Там колпаки висят как на аэродромах.Вот и смотри и на знаки и на колпак.
Задачка на логику и сообразительность :
Дано :
Едут два автомобиля на встречу друг другу. Каждый в своей полосе. Внезапно у одного из водителей случается сердечный приступ. Столкновение, как мин. два трупа.
Вопрос :
Что лучше, поставить барьер, во избежание таких случаев или дать возможность патрулю оштрафовать родственников умершего ?
Вы еще про метеориты напишите.На каждого может упасть.
Конечно бывают неординарные случаи.На нормальных скоростных дорогах.Встречные полосы движения или разведены. или имеют между собой отбойники. Встречные столкновение практически исключены. Более того .каждый водитель и сам обязан следить за своим состоянием.Почти наверняка приступу присутствовали некоторые симптомы.Головокружение .боли и т.д.Ну и конечно опять вопрос к мед комиссиям.Но вроде как с ними начали разбираться.В моей молодости справку было получить довольно сложно.Нужно было и диспансеры объехать и нормально специалистов пройти.
Больше того.Конечно существует врачебная тайна .Но в некоторых случаях ее нужно отменять.Или не отменять. но врач обязан докладывать в ГИБДД о том что человеку нельзя ездить за рулем.Вспомним случай с пилотом который страдал депрессиями и вроде как умышленно засадил самолет в гору.Он обращался к врачам.Был бы сигнал .не было бы катастрофы. Но этот вопрос к профи медикам и законодателям.
Страницы