Новости с самого загруженного маршрута планеты (Китай-Европа) - цены на доставку 20-футового контейнера (TEU) в Северную Европу рухнули лишь за прошедшую неделю на 26.7% до $469, а всего за три последние недели обвал составил 60%. Прибыльность грузовые компании сохраняют при уровне цен $800-$1,000 за TEU.
В порты Средиземного моря цены за неделю рухнули на 32.1%, в США на 7.9% (западное побережье) и 9.9% (восточное побережье).
Комментарии
Якунин виноват. И Путен.
Нет бабла.
Нечем платить за доставку.
Заказы на транспорт снижаются.
Не совсем в тему вопрос: с чем был связан рост BDI в августе?
отскок дохлой кошки, снова валится (больше 20% с локального пика):
такой график за последние 5-10 лет есть? за месяц сложно понять тренд. в идеале надо смотреть за последние два года, и за период 2007-2009
долгосрочно он выглядел так:
текущие значения тут - http://www.dryships.com/pages/report.php
Куда же теперь освободившиеся деньги пойдут? В какой пузырь? Плюс к этому спад потребления.
Неужели шаманы майя балом правят..(риторический?)
Этих "освободившихся" денег НЕТ.
Именно потому цены и рухнули, что у заказчиков перевозок нет денег.
Не совсем так. Деньги есть, просто они у кого надо деньги. Долларовый пылесос работает на полную мощность.
Именно так.
Банки сократили кредитование реального производства - вот и весь "кризис", по сути являющийся ОЧЕРЕДНЫМ ограблением среднего класса.
дежа вю какое то, недавно ж только обсуждали падение. прям как в анекдоте получается "пессимист считает, что падать уже некуда, а оптимист радостно твердит, что нет ничего невозможного"
Все равно должен быть еще некий триггер, знаменующий начало кризиса. А без этого не считается. Ждем-с
дубль
Т.е. объём перевозок и их стоимость падают. Блин, а мы строительство ж/д напланировали. Кучу денег собрались с китайцами инвестировать. Всё накроется (не будет развиваться) в куче отраслей.
с точки зрения временщиков, которых волнует премия в следующем квартале, вы верно рассуждаете.
со стратегической точки зрения - строится инфраструктура которой будут пользоваться твои внуки. и не об окупаемости речь, а о будущем
Так я не понял, с вашей точки зрения реализация проектов ускорится или как?
с моей точки зрения надо строить. инфраструктурные проекты всегда должны иметь приоритет. ресурсы на это у россии и китая есть. политическая воля тоже есть.
ускорять - не думаю что нужно. объемы падают, спешить некуда.
если бы я был вангой и знал когда начнутся теракты на морских торговых путях, я бы мог говорить "ускорять" или наоборот "не спешить". возможно наши спецслужбы знают.
по логике депрессия продлится 5-10 лет(?). путь должен быть запущен к концу депрессии, чтоб подхватить разгоняющийся товароборот.
Я тоже за всё хорошее.
Здесь это не работает
Кредиты будут получены, объекты постоены.
Возврат кредитов под вопросом.
Только и всего.
Все в коричневом, только кто-то в шоколаде а кто-то -в дерьме
И это правильно. Зачем Китаю переплачивать? Щас в Европу работящие мигранты набегут,для них заводов понастроят - нечего в юго-восточной Азии закупаться, сами европейцы все себе сделают. Или не сделают...
В Европу бегут больше специалисты по опиуму. Это больше к сельскому хозяйству, чем к промышленности. Пора рубить яблоневые сады и освобождать поля для мака.
Это был типа сарказм
Зачем же возить в убыток? Или продавать нефть в убыток? Не понимаю такой логики. Цены валятся, а предложение не уменьшается.
А пойдут они "беженцам" из солнечных стран, молодым здоровым мужчинам, которые готовы будут за 100 баксов в мес резать горло местному населению там, где "менеджер" им скажет.
Тоесть гдето с 600 упали на 150$ ?
Это может ничего не значить.
Ибо указанная цена состоит из
- жадности сервисной компании (организатора перевозки)
- стоимости аренды контейнера
- подача, доставка до порта
- портовые услуги (в порту отправки)
- стоимость услуг линии (перевозка параходом)
- портовые в порту назначения
- доставка до заказчика (авто/ж-д)
КТО из этой цепочки прогнулся?
Для справки:
Стоимость фрахта 40 футового контейнера в 97 годы был на вале 1100-1150 долларов до порта Сев. Европы (Роттердам, Антверпен, Халл, Гамбург). Так что ставки падают.
Тише вы, тише! У нас же все пассажирские перевозки у-бы-то-ч-ны! Нету у ОАО РЖД денег, нету :)
дубль