Давно хотел написать об этом уникальном истребителе, который как-то чуть не залетел в окно моего кабинета, пройдя в сотне метров над крышей нашего офиса который частенько мешает спать особо впечатлительным жителям нашего города.
МиГ-31 – сверхзвуковой двухместный высотный истребитель-перехватчик, принятый на вооружение в 1981 году.
Из-за внешнего сходства можно посчитать его развитием МиГ-25, однако это совершенно новая машина. И хотя в основе всех вариантов проекта Е-155МП (обозначение проекта в ОКБ) лежал фюзеляж и воздухозаборники от МиГ-25 – машина вышла совсем другая. Новая по философии боевого применения, по аэродинамике, двигателям, составу бортового оборудования.
Чертежи истребителей МиГ-25 и МиГ-31 соответсвенно (кликабельно)
Главным конструктором самолета был небезызвестный Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский.
Человек, заслуживающий отдельного рассказа. Если коротко - ведущий разработчик космического корабля "Буран", автор аэрокосмических систем "Спираль" и МАКС, Доктор технических наук, Герой Социалистического Труда (1975), лауреат Ленинской (1962) и Сталинских (1950, 1952) премий, Генеральный конструктор ОАО НПО «Молния».
Авиационный комплекс МиГ-31 с РЛС "Заслон" разрабатывался и «затачивался» под новую угрозу – американские стратегические бомбардировщики с крылатыми ракетами (далее – КР). В Советском Союзе узнали о разработке в США авиационных крылатых ракет и нового стратегического бомбардировщика B-1 (никто тогда еще не подозревал, чем это все кончится).
МиГ-31 должен был, главным образом, купировать эту угрозу с севера и Дальнего Востока – уничтожая носители до рубежа пуска (в идеале), или в крайнем случае осуществляя перехват уже запущенных ракет и наводя на них остальные средства ПВО.
Правда первой боевой задачей перехватчиков стала борьба с разведчиками SR-71, которые к тому моменту начали донимать ПВО СССР.
Черные Дрозды" применяли тактику "булавочных уколов", вторгаясь в воздушное пространство страны на несколько десятков километров и провоцируя систему ПВО на ответные действия; в виду скоротечности пребывания над территорией страны сбить разведчика ракетой было практически невозможно, тем не менее, радиотехнические системы ПВО переводились в боевой режим, а параметры режимов работы наших систем спокойно фиксировались самолетом радиотехнической разведки, который летал вне пределов территории СССР. Примерно тоже самое, кстати, по-моему мнению, делал Су-24 с «Дональдом Куком» не так давно в Черном море.
Помимо уникальных летно-технических характеристик, доставшихся в наследство от «старшего брата» МиГ-25 (максимальная скорость – 3000 км/ч, практический потолок 20,6 км) 31-ый получил новейшее и не имеющее аналогов (вот здесь эта фраза к месту!) вооружение – уникальную на тот момент радиолокационную станцию (РЛС) СБИ-16 "Заслон", которая позволяла ему обнаруживать цели на дальности до 300 км, сопровождать их до десяти штук и осуществлять одновременное наведение ракет на четыре из них (наиболее приоритетные для поражения цели выбираются автоматически бортовым вычислителем "Аргон-К").
«Заслон», кстати - первая в мире РЛС с фазированной антенной решеткой (ФАР), установленная на серийном боевом самолете.
Разработанный в НПО "Фазотрон" заслон обеспечивал дальность обнаружения целей - до 300 км., цель с ЭПР порядка 5 м2 обнаруживается на удалении 189 км (дальность автоматического сопровождения - 120 км). Углы сканирования ФАР +/-70 град, по азимуту и от -60 до +70 град, по углу места.
Отлично видно полотно ФАР РЛС "Заслон"
С помощью автоматизированной цифровой помехозащищенной аппаратуры передачи данных РК-РЛДН и АПД-518 возможна передача информации о целях, обнаруженных РЛС, другим самолетам или на наземный КП в реальном масштабе времени, причем бортовой процессор позволяет восстанавливать "забитые" помехами цели по частичкам, собирая воедино информацию от нескольких РЛС "Заслон". Эта же аппаратура делает возможным использование перехватчика в качестве самолета ДРЛО и управления. Группа из четырех самолетов МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяженностью по фронту 800-900 км.
Для осуществления скрытого перехвата на перехватчике установлена ИК поисково-следящая система на основе теплопеленгатора 8ТП, выдающая целеуказание ракетам Р-40ТД и Р-60 с инфракрасными головками самонаведения (ИК ГСН). Максимальная дальность обнаружения цели в благоприятных условиях теплопеленгатором 8ТП - 50 км.
Естественно, что управляться со всем этим хозяйством, отслеживать кучу целей и пилотировать при этом не самый простой в управлении самолет (МиГ-31 был гораздо более капризен и своенравен - к примеру, в отличие от предыдущих МиГов, "срывался" сразу, не предупреждая о сваливании вибрацией) одному летчику было сложно.
Поэтому самолет получил экипаж из двух человек: летчика и штурмана-оператора. Причем поледний был «главнее», поскольку отслеживал ситуацию в воздухе, осуществлял поиск целей и оказывал решающее влияние на исход воздушного боя. Тут как раз к месту пользующее популярностью в штурманской среде высказывание: "летчик, нужен лишь в качестве перевозчика штурмана". =)
Работу МиГа красноречиво описывает эпизод из книги заслуженного летчика испытателя СССР, Героя Советского Союза В.Н. Кандаурова "Взлетная полоса длиною в жизнь":
- Каким же образом выглядел один из полетов на испытание вооружения с реальным уничтожением четырех самолетов-мишеней?
- Я сидел в кабине и откровенно зевал, совершенно, не зная чем бы себя занять. Мы уже с полчаса летели с курсом 90 градусов на самом удобном для нас режиме по скорости и высоте. Где-то впереди на малых высотах навстречу нам должны были лететь мишени, разбросанные по фронту на 50 км. Эфир был пуст. Ощущение, что ты один в бескрайнем небе". "Не беспокойся, ты не один, - усмехнулся я сам себе, - сзади штурман работает. Уж ему-то не до "дураков" сейчас". Все же не выдерживаю и нажимаю кнопку внутренней связи:
- Коля, мне надоело спать, скажи как у тебя дела? Что делаешь?
- Сплю, - услышал тихий голос штурмана Н.Волкогонова
- Хорошее дело! - воскликнул я в удивлении, - Оба спим, а кто же работает?
- "Заслон" работает, в автомате. Пока сидим и ждем.
- Осматриваю еще раз пульт вооружения. Все включено, Ракеты готовы к пуску. Еще пять минут общего молчания. Вдруг на стекле (индикатор на фоне лобового стекла) появилась метка цели, сигнал "Атака" и шкала дальности.
Первая - наиболее опасная - слева под 30, работай, командир, - слышу голос своего штурмана.
Доворачиваю самолет, "накладываю" прицельное кольцо на метку цели и туту же вхожу в зону пусков. Пошла, родная!
Сразу после схода ракеты появляется метка второй цели справа. Энергичный разворот. Чтобы удержать кольцо на цели, перехожу в пикирование. До цели 40 км. Начало зоны пусков с 30 км. В запасе семь-восемь секунд, можно проконтролировать двигатель. "Значит следующие две еще менее опасные, значит, у меня будет время на маневры", - спокойно рассуждаю я, и пускаю вторую. Через двадцать секунд все было кончено.
- Командир, все четыре сбиты, поворачиваем домой, здесь нам делать больше нечего, - слышится в наушниках довольный голос Николая.
- Да, - отвечаю, - все так просто, что даже противно.
Пушка для АДА.
Еще один интересный момент – это пушка МиГа.
Казалось бы – зачем скоростному истребителю, да еще и с дальнобойными ракетами (а так же радиусом виража в 10 км и довольно посредственной маневреностью) пушка?
Самолет оснащен шестиствольной 23мм авиапушкой ГШ-6-23М с темпом стрельбы 3000 выстрелов/мин (боекомплект – 260 снарядов).
Пушка ему нужна была, чтобы сбивать метеорологические зонды шпионские высотные автоматические дрейфующие аэростаты (АДА), запускаемые странами НАТО с 50-х годов.
Используя господствующие над территорией СССР воздушные течения в стратосфере, АДА безнаказанно пересекали нашу территорию на высотах в десятки километров, где их не могли достать ни большинство перехватчиков, ни ракеты ЗРК (помимо этого стоимость ракеты ЗРК была не сопоставима со стоимостью аэростата)… дело еще и осложнялось тем, что уменьшение толщины пленки оболочки до 5 мкм сделало АДА практически радиопрозрачными – невидимыми для наземных РЛС.
АДА стали серьезной головной болью – ведь ничто не мешало прикрепить к аэростату контейнер не с разведывательной аппаратурой, а с биологическим/химическим/ядерным оружием. Настолько серьезной, что для их уничтожения даже стали разрабатывать специальный самолет – М-17.
Для поражения шпионских аэростатов был разработан даже специальный снаряд с высокочувствительным взрывателем, поскольку при попадании обычного снаряда в оболочку микронной толщины взрыватели не срабатывали. Снаряды оставляли в оболочке небольшие аккуратные отверстия, которые из-за очень малого перепада давления на такой высоте не обеспечивали утечку гелия, достаточную для снижения аэростата.
Правда этими снарядами нельзя стрелять в дождь – взрыватель может среагировать на каплю дождя и взорваться рядом с собственным самолетом.
Патрон 23х115мм с фугасно-зажигательным снарядом, для авиапушек ГШ-23, ГШ-6-23, ГШ-6-23М. Предназначен для поражения АДА
Противники оценили МиГ-31 по достоинству.
Когда американцы получили данные о новом советском истребителе - помощник министра обороны США по вопросам командования, управления, связи и разведки Дональд Леман заявил: "Самолет МиГ-31 превосходит любой американский истребитель, включая F-15, и имеет лучшее бортовое радиоэлектронное оборудование, лучшую радиокомандную систему наведения, управления и связи, лучшие управляемые ракеты воздух-воздух, обладает большей скоростью и радиусом действия; Советский Союз выпускает эти истребители в качестве главной устрашающей силы".
Странным образом с появлением МиГ-31 совпало завершение США программы полета АДА над СССР. Может быть потому что шары уже все что могли сфотографировали? Ну или может потому что появились средства их эффективного перехвата (МиГ-31, М-17)?
Косвенным доказательством признания достоинств МИГ-31 можно считать снятие с вооружения в 1989 году дорогущих американских высотных самолётов-разведчиков SR-71 «Blackbird», считавшихся до этого неуязвимыми для истребителей советских ПВО.
Правда с развалом СССР их снова «вернули» в строй, но это уже, как вы понимаете, совершенно другая история.
http://judgesuhov.livejournal.com/86823.html
Комментарии
А про МиГ-31М можно?
Будет про МиГ-31БМ и его перспективы.
:)
Присоединяюсь! Напишите про модификации! )
Отличная статья, благодарю.
Спасибо)
В молодости занимался авиамоделизмом, геометрия и пропорции восхищают!
Визуально МиГ-25 мне больше 31-го нравится :)
Аналогично!
тоже самое, но с обновленным радиооборудованием, сам МиГ-31 настолько совершенен, что обновлять там по большому счету практически нечего, фактически эти самоли сейчас обеспечивают сохранность границ на столь внушительной территории России, остальные, если что, уже на добивание
в статье не упомянуто, что скорость МиГ-31 на высоте - это примерная скорость большинства крылатых ракет
Чо-чо-чо?
Большинство крылатых ракет - ДОЗВУКОВЫЕ. А стратегические - все.
да ладно ) вы с "Томогавками" все крылатые ракеты мира не равняйте
А с чем равнять? Наши дальние ракеты, предназначенные для работы по наземным целям, тоже дозвуковые, сверхзвук - только на конечном участке.
чем вам не нравится например Х-20М, или, думаете, аналогов сегодня не существует?
А где они, аналоги? Сверхзвуковыми ракетами серьезно занимался только СССР. У НАТО кроме топоров ничего в этом классе нет.
Х-20М не стратегическая, у нее дальность тысяча с хвостиком.
Томагавки сверхзвуковые?
Нет, конечно. "В том классе" - имел в виду, в стратегическом, а не в сверхзвуковом. Сверхзвуковые у них вообще емнип только авиационные ракеты малой дальности. А стратегов, кроме топора, у них нет.
Ещё можно написать как Кандауров из 31-го катапультировался )
Самолёт интересный спору нет, но унификация машинами семейства т-10 идёт... И не то чтобы я не любил "сушки".... МиГи жалко.... )
у сушек немного другая специализация, это не перехватчики, поэтому врядли в ближайшее время будут убирать МиГи, не зря их модернизируют, и речь даже идет о возобновлении производства
МИГ-31 на авиапараде в Москве 2015.
Пролёт четвёрки истребителей-перехватчиков дальнего радиуса действия над Кремлём.
У вас на фото летят фронтовые бомбардировщики Су-24 .
Извиняюсь - моя ошибка. Писал по описанию парада в ВИКИ - по профилю определить не смог.
Вики это давно известная помойка полная случайных ошибок и неслучайной дезинформации.
На том сайте(нашел его загуглив по картинке) действительно часть фото подписаны неправильно. Размещённые на страницах 7-8 фотографии №92-99 подписаны - "Ил-78 + МиГ-31", а на странице 10 фото №131-135 подписаны как "Су-34 над Кремлём" хотя на фото изображена четвёрка МиГ-31.
Исправил что смог (это мой сайт). Спасибо что оценили мои картинки.
Да восторжествует истина!
Вы молодец, прекрасные фотографии и сайт, "положил в закладки" :-)). Позже, когда появится больше свободного времени покопаюсь посмакую не торопясь.
прошу прощения, промахнулся комментарием)
- удалено -
Фото 126-129 Су-24М, а не Су-34 ;)
№100-110, не Су-34, а 4 Су-30СМ (впереди, можно их отличить по ПГО) и 4 Су-35 (сзади, по бокам) :)
А Су-34 фото №116-122.
Нормальный сайт. Прошу сравнения с F-35 с "нашими" и ваще о пятом поколении.
Доберусь как нибудь и до Ф-35.
Там как раз один у меня в коментах настаивал их с китайскими J-11 в дуэли столкнуть.
Поробуем)
ооо, свежак от Сухова! Спасибо, отличный текст!
Спасибо )
Эффективным оружием против воздушных шаров ни МиГ-31, ни М-17 не являюся. Хотя бы потому что вылет любого из этих самолетов на порядок дороже воздушного шара. Не говоря уже о том что уничтожение воздушного шара было настолько сложной задачей, что большая часть этих вылетов оканчивалось впустую, а счастливчиков за уничтожение шара представляли к правительственным наградам.
Американцы запускали шары десятками тысяч, мы могли сделать лишь сотни вылетов.
Единственное что давали такие перехваты - это изучение сбитых шаров, на предмет их возможностей.
Десятками тысяч и к наградам сразу? Бугогага - тогда бы на моём аэродроме половина лётчиков ордена не знала бы куда повесить. )))
Вы обычный метеозонд видели? И станцию слежения для него? Теперь представьте "разведзонд" того времени, его аппаратуру, станцию(и) слежения и качество "снимков" (предаваемые данные (ЧЕГО?)). Ахахах - реально поржал.
Ну, летали "шары", поднимали дежурное звено, сбивали. Пару раз в месяц такое было (не всегда). Десятки тысяч... Фантазёр.
99% АДА не сбивалось. Они благополучно пролетали через всё воздушное пространство СССР.
Да и сбить шар на 30 километровой высоте практически невозможно.
Самолет даже МиГ-25/31 может поднятся туда только наскоком. Т.н. динамический потолок.
Скорость сближения огромная. Шар из прозрачной пленки, его надо увидить за несколько километров, что мягко говоря сложно и успеть поразить на большой дистанции за ничтожно малый промежуток времени. Кстати возможность маневрирования самолета на такой высоте околонулевая. Поэтому такой финт могли проделать только самые самые лучшие летчики, да и то не всегда. Большинство таких атак были безрезультатны. Летчик мог дать одну очередь и тут же проваливался вниз. Поэтому за успехи и поощряли и награждали.
Но экономически эта борьба была бессмыслена. Шары дешевы, борьба с ними на порядки дороже.
Низколетящие и сбивали. С 30 км ничего в то время "собрать" было невозможно. От слова совсем. "Самым лучшим лётчикам" SR-ов хватало - более чем. Поэтому хочется повторить: перестаньте читать фантастику.