14:118 ИЮЛЯ 2015 ГОДА
МОСКВА, 8 июл - ПРАЙМ. Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в первом полугодии 2015 года сократились на 36,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 782,094 тысячи единиц, следует из данных Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).
В июне было продано 140,161 тысячи автомобилей, что на 29,7% меньше показателя того же периода прошлого года.
"Пока нет повода расслабляться, но стоит отметить, что падение рынка по отношению к соответствующему периоду прошлого года менее драматичное, чем в предыдущие месяцы, начиная с февраля", - отметил председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер, слова которого приводятся в сообщении.
"Дела могли бы обстоять еще хуже, если бы не два фактора государственной политики, которые поддерживают рынок. Первый – это понижение ключевой ставки Центробанка, и второй – это продолжающаяся правительственная поддержка покупателей новых автомобилей (недавно увеличенная), как путем субсидирования ставок розничного финансирования, так и путем поддержки обновления подержанных и очень старых автомобилей", - подчеркнул Шрайбер.
Несмотря на это, настрой участников рынка на оставшиеся шесть месяцев года остается сдержанным. "Основываясь на мнении своих членов, АЕБ обновила прогноз на 2015 год до 1,55 миллиона пассажирских и легких коммерческих автомобилей, что эквивалентно 36% снижению продаж по сравнению с 2014 годом, закончившегося с результатом 2,49 миллиона автомобилей", - добавил Шрайбер.
Источник: http://www.1prime.ru/News/20150708/814939049.html
© РИА Новости, Алексей Даничев| Купить эту иллюстрацию
Комментарии
если в июне падение меньше чем за полугодие, то сейчас наблюдается небольшой рост, верно?
Да так выходит, они пишут что:
В июне было продано 140,161 тысячи автомобилей, что на 29,7% меньше показателя того же периода прошлого года, т.е. % в июне немного притормозили продажи падать в % .относительно прошлых месяцев 2015 г .
Гос. субсидии сделали своё дело.
Тренд начинает меняться. И это хорошо. Ставку ЦБ понизит, автокредиты подешевеют, то возможно восстановление до объемов прошлого года к октябрю. Надеюсь.
К 2020 прогнозируют только возвращение к тем объемам.Это если все хорошо будет. Сами машины здорово подорожали, да и у населения доходы прилично упали.
Боюсь рано радуемся. Будет еще просадка, до весны 16го. Где то 900 - 1млн стабилизируется.
Вот статистика: http://abreview.ru/stat/aeb/
Спасибо. Я вашу ссылку в пост вставлю.
Иммено. Мэрс до предела держал ценник на минимуме, сжав зубы держал, и получил отличную статистику продаж.
А некоторые придурки вообще сбежали с рынка.
/чисто умозрительно/
Интересно, если вдруг вообще перестать покупать новые, когда начнёт ощущаться дефицит новых жоповозок с учётом громадного числа авто на наших дорогах?
Трудный вопрос, что есть дефецит и чем сформирован спрос ? Дешевыми деньгами, кредитами занятыми у будущих поколений по сути на прожигание жизни сейчас.
Не все так просто.
Конечно непростой, т.к. критерии определения дефицита м.б. разные и измерить их не представляется возможным.
К примеру продаёт автовладелец машину и решает покупать новую, например определённой марки, а её нет в продаже, совсем нет. Вот сколько он будет ждать её появления, пока не решит "ну его!" и не купит другую марку, которая не нравится? Или другую б/у?
Как это измерить? Вряд ли возможно, поэтому и пишу - чисто умозрительно.
Вот сколько он будет ждать её появления, пока не решит "ну его!" и не купит другую марку, которая не нравится? Или другую б/у? - нисколько не будет ждать. Если НОРМАЛЬНЫЙ человек хочет купить новую тачку и у него есть деньги - он не будет тупо сидеть и зацикленно ждать какую-то модель, он поищет и найдет то что ему больше всего нравится на данный момент.
Ну бывают исключения в виде упертых фанатов той или ной модели - но это статистическая погрешность, 5% не более))))
А если это женщина? То её "разведут" в салоне на что есть в наличии мгновенно?)
Про нормального человека - он прикидывает перспективы, а не подчиняется воле своего "ХОЧУ! прям щас". Вон ниже написано:
Дело не совсем в фанатизме. Бывают такие ситуации, когда определенные типы авто представены одной моделью на российском рынке, а атопроизводитель изволил свалить из России.
Дефицит новых жоповозок будет постепенно нарастать в течение 3 лет по мере устаревания автопарка.
Более критично устаревание коммерческого автотранспорта - его эксплуатируют беспощадно и прирост вышедших из строя автомобилей идёт значительно более высокими темпами. Вполне, кстати, возможно ускоренное "импортозамещение" всяких Спринтеров-Боксеров-Дукатов Газелями при адекватной ценовой политике ГАЗа
Все мои знакомые бережно относятся к собственным иномарка-микроавтобусам, не гоняют их беспощадно. Газели не жалеют, гоняют и в хвост, и в гриву.
Насчёт политики ГАЗа - согласен.
Ну, глядя на то, как носятся микроавтобусы по загородным трассам, невольно возникает понимание, что значит для частника фраза "скорость оборота денег".
Возможно, их и не перегружают так, как газели, но огромные пробеги (порядка 100 000 км в год) для подобных спринтеров - не редкость.
Это да - машина "должна работать". Некоторые по 2 рейса в день до СПб делают - с раннего утра и после обеда. На износ себя и технику.
Они на это расчитаны, все нормально.
Он и так есть. Полно старых машин. Уже опять заметно, как автопарк стареет.
Я вот прикинул немного и решил, что поддерживать на плаву свой 9-летний Пыш мне выйдет дешевле чем покупать новую жоповозку, особенно в условиях кризиса, когда со сбережениями хреново и неизвестно, буду ли я завтра иметь работу.
Так наверное большинство рассуждает, кто отложил/отменил покупку.
"Пыш" - это "Порше" или "Пежо"? Или вообще малоизвестный "китаец"?
Да, жопэ пежо. А порши обычно у безработных
ни на какой работе на порш не заработать потому что) либо бизнесмены, либо корупционеры
600 Тыс рублей?
Наверно порш, бу пежо далеко не каждый сможет содержать.
Пока вижу на рынке падение цен на б/у машины, причем заметное падение.
Да ладно пыжик, в свое время прикинул сколько за новую надо платить по кредиту плюс каско, и понял, что если я в течении года каждый месяц буду вкладывать такую сумму в свою 17-летнюю бэху тридцатьдевятку, то к концу года она будет "в идеале", ну и нафиг мне тогда новая машина нужна :)
39Ка дорестайл, вобще вечная.
хватит уже машины покупать. и так некуда припарковаться во дворе(
Господа, а откуда произрастает мнение, что машину нужно менять каждые ТРИ года?
Лично я на одной Оке 12 лет прокаталась, ничего особо в ней не ремонтировала, на второй Оке - 3 года, да, до сих пор жалею о продаже, Калина у нас 7 лет ходит - сейчас сын на ней катается.
По Калине - передние стойки три раза меняла, такие дороги.
Америка лоббирует. Немецкие машины расчитаны на пять - семь лет, как минимум.
Вот как, значит.
Понятно.