АвтоВАЗ второй раз за год останавливает конвейер из-за проблем с поставщиками. На этот раз поставки могла сорвать французская компания Faurecia
АвтоВАЗ в понедельник остановил конвейер из-за перебоев поставок комплектующих, сообщили РИА Новости, в компании эту информацию подтвердили. У завода, в частности, отсутствуют автомобильные сиденья, выхлопные системы и датчики. О дате возобновления производства информации нет.
Сиденья для Lada поставляет тольяттинский завод, контрольным акционером которого является французская Faurecia (для автомобилей на платформе В0 — Lada Largus, Renault Logan, Nissan Almera), тольяттинские «АвтоВАЗагрегат» (Kalina, Granta, Priora, 4х4) и «ТПВ Рус» (Granta), сообщил РБК источник, близкий к АвтоВАЗу. Выхлопные системы для завода делают те же Faurecia и «АвтоВАЗагрегат» (для 4х4), а также немецкая Eberspacher, уточнил собеседник.
Источник, близкий к «АвтоВАЗагрегату», утверждает, что предприятие не останавливало поставки на АвтоВАЗ, добавив, что этого не делала и Eberspacher. Другие два источника РБК среди поставщиков АвтоВАЗа утверждают, что на конвейере не хватает продукции Faurecia. Один из них предположил, что тольяттинский завод компании сейчас, как и многие российские поставщики автокомпонентов, может испытывать проблемы с оборотными средствами. Получить комментарии в Faurecia, а также у других поставщиков, не удалось.
Faurecia — международная компания по производству автомобильных компонентов, основана в 1997 году, штаб-квартира находится во Франции. Является одним из крупнейших мировых производителей автокомпонентов — автомобильных сидений, бамперов, приборных панелей и прочего. Faurecia является дочерней компанией PSA Peugeot Citroen. Производство автокомпонентов в Тольятти началось в 2011 году. В настоящее время тольяттинский завод Faurecia поставляет детали для АвтоВАЗа, Volkswagen, Nissan и Renault. Французская компания, согласно данным ее сайта, является поставщиком автокомплектующих для российских производств Ford, PSA Peugeot Citroen, Mitsubishi, Mercedes.
Представитель Mercedes (собирает Sprinter Classic на ГАЗе) заявил, что производство не испытывает проблем с поставками от Faurecia. То же самое сказал представитель Ford. В Nissan отказались от комментариев, в Volkswagen не ответили на запрос. Представители PSA Peugeot Citroen, Volkswagen, Mitsubishi, Renault не ответили на звонки.
АвтоВАЗ уже останавливал конвейер из-за проблем с поставщиками в 2014 году. В октябре почти на неделю встали линии Kalina и Granta. Президент АвтоВАЗа тогда говорил, что поставки сорвали 14 компаний, в основном это были предприятия ОАО «Объединенные автомобильные технологии» (ОАТ), принадлежащего структурам «Ростеха». После этого случая тольяттинский автозавод решил выкупить ОАТ.
Комментарии
Прежде всего нужно убрать убогие нормы. Немецкий автобан по качеству полотна очень часто напоминает российскую дорогу. Мерседес то проедет, но сначала нужно начать уважать себя.
Я на своей если спокойно еду за городом со скоростью 80-110, то реальный расход топлива составляет 6 литров на 100 км. Замудрёной электроники в ней нет, как и инжектора - простой карбюратор.
Потому что рено. Привыкайте. Скоро будет как на мегане, замена стартера со снятием коробки...
Ха как на киа, замена лампочек в фаре со снятием самой фары и бампера.
сраных Лампочек
Без снятия переднего бампера высока вероятность поцарапать лакокрасочное покрытие, либо сломать защелки на фаре. Особенно, если делаете это впервые. Справедливости ради стоит сказать, что успешных примеров замены таким способом не мало, но и встречались неудачи.
http://www.mohavod.ru/faq/zamena_lamp_v_gabaritnih_fonarah/
Одноразовые и не пригодные. Отрыжка ориентира на американский рынок. В нормальных машинах такого и близко нет.
Уже давно стандартными ключами.в большинстве автомобилей. являются именно Торекс .Набор стоит 700 р.
http://www.vseinstrumenti.ru/ruchnoy_instrument/klyuchi/treschotki_golovki_i_vorotki/golovki_i_nabory_golovok/delo_tehniki/nabor_golovok_so_vstavkoy_1_2_torx_8_predmetov_delo_tehniki_624298/?gclid=CIzp39bCpcYCFaL2cgodDxkMLw
Можно и купить и иметь.Все дешевле чем ездить из за каждой мелочи на СТО.
Я и без покупки этого набора выход.
А я с покупкой вход.
Ой, что я написал??? Похоже я от вас чем-то заразился!
не ведитесь на сказки. качество у них выросло когда рособоронэкспорт пришел, а не алчные французы
Мое мнение такового ЗАПРЕТИТЬ производство Машин Не военного назначения в РФ те Умеем делать УАЗ, Тигр и тп - Значит будем делать их и продовать населению граждансские версии.
Запретить Тяжелые Фуры и использовать грузовики не тяжелее 5 Тонн.
Все остальное ЖД - открываешь супермаркет Подведи Электрофицированную ЖД ветку - тогда и супермаркетов останется Немного по периметру городов - наценки на товар в среднем будут меньше и сократим расходы на ремонт Дорожно транспортной сети...
Все остальное перевести на Доставку - благо интернет позволяет, а для мелких городов 5 тонника за глаза...
И общественный электротранспорт теже троллейбусы, трамваии и только их.... установка столбов и Сети Питания ДЕШЕВЛЕ чем Заправки - плюс заодно чуть ли не укаждого столба можно сделать Электрозаправку.
вот ты , Якунин, и спалился, вот твой идеал (Северная Корея минус электрофикация столбов)
Что-то не так в С.Корее.
На здании у них, похоже, фотка Дмитрия Соколова из "Уральских пельменей"! :)
Фото из ближайшего будущего?
делать надо то что умеем - а не то что не нужно - не умеем делать жоповозки значит Требуем локализации процентов на 40 и отверточной сборки... и то только ради рабочих мест....
И да в лесу УАЗик или ТИГР гораздо приятнее и удобнее жоповозки.... да и трактор не так нужен если мозг, подготовка и опыт есть....+)))
Мы умеем делать автомобили и даже опережать время. Если бы неубогие нормы, было бы почти как в германи.
не в нормах дело.... и не в умении... в целях и задачах...
Вот так и есть. По этому я с вами не согласен на тему автопрома. Цели разные, продукция сильно разная. Но если америка дожмет, то весь автопром превратится в одноразовый, бумажный, с рюшками и хромом. Америке не выгодна конкурениция.
я вобще считаю личный транспорт штука специфическая, реально нужная процентам 20 населения остальным хватит и общественного плюс аренда... и смысла тратить ресурсы на бесполезные вещи я не вижу.....
вот уменя работа требует раз в месяц ездиь на 500 км и залазить в глушь обслуживая сеть датчиков - мне нужна машина.... но до офиса в городе я наней не езжу... тупо не запаркую негде.......
вот и вопрос ЗАЧЕМ людям - Персональные жоповозки - понты и некий Комфорт, якобы... особенно если посчитаешь сколько они стоят в пробках...
Это ваше мнение. По мне лт это необходимость и новая степень свободы. Более того, современный автомобиль преодолевает 300 км за 1 час, 3 часа и пчти 1000 км. Доступность фантастическая.
где же это вы так летаете На автобане в германии или на Пустыных дорогах австралии?
да имашин способных дать среднюю 300 на ДОПах не так многа...
в среднюю 190 км в час поверю сам так ездил один раз по нашим дорогам(225 км за 1 час 12 минут)....
разумный потолок 140-160... и да когда нужно перемещение на такие дистануции тогда вы в ходите в те самые 20%....
остальным 80% это Ненужно или нужно раз вмесяц на природу съездить да и одна машина на группу - так наймите микроавтобус с водителем и разумно и легко и удобно.....
а насчет доступности если вы энтузиаст так вам никто не запрещаете имейти и ещздите остальным это Ненужно....
В австралии только в одном регионе есть безлимит. А так да, в германии, на темном и извилистом автобане можно так ехать. По этому германия делает хорошие машины, там пока еще есть здравый смысл. Но америка давит, и разные предатели проталкивают ограничение скорости после 20го года, что бы японские и американские повозки стали конкурентоспособны. Машин, которые едут 300 пока мало, но это из-за давления на автопром.
Вам мозг не давит на черепную корбку? Как с газонокосилками бензиновыми? запрещать будем? тогда розетку у каждого дерева
Практический опыт - 15 соток ОСНОВАТЕЛЬНО(в рост жены 165см) заросшего сада - электрический тример мощнее и лучше.... и с ним справляются девушки.... в отличии от бензинового.
на 15 соток как я понимаю ездить только на электричке? возить стройматериалы на троллейбусах?
А что мешает Станция РЖД есть так что и разгрузку манипулятором и все остальное организовать можно и грузовики до 5 тонн есть - организовывал
реально в таком концепте РЖД как уже существующая сеть и гораздо более устойчивая к нашему климату её и надо развивать.
Нужна машина для леса купи или списанную военную или новую огражданеную...
Или возьми такую же в аренду.... или даже потраться если деньги позволяют то купи импортную если уж ТАК мало вверху и хочется компенсировать внизу.... ШУТКА....
У меня есть машина и даже не одна... я знаю зачем они мне нужны.... но 80% своих поездок я совершаю на общественном транспорте тк БЫСТРЕЕ и дешевле.
Вы можете использовать услуги РЖД, городского транспорта это Ваши проблемы) Лично я отказался от их услуг.
Адепты за всеобщее благо и массовый автобус иногда доставляют. то ли они гешефт имеют, то ли действительно в это верят.
Спорить с ЭТИМ будете?
буду. Это американская пропаганда отморозков-урбанистов. Вспоминаются слова возмущения Хуснулина, который не мог понять, почему г-депоское макинзи впаривает трамвай московским менеджерам, а сами ездят на машинах.
наерно потому что так разумнее?
Просто по Выживаемости человека как вида в условиях современного мегаполиса? а то в МСК у велосепедистов чего то респираторы и прочие СИЗ для органов дыхания - Очень популярны....
Вот когда реально будет понятно зачем жоповозка на маршруте дом - офис - дом когда она 95% времени стоит тогда и будет смысл их обсуждать
и да подпись обязывает?
ФМосковсккя трагедия, это отдельная тема. Не пытайтесь перенимать ее гнилой опыт.
и да а вы знали что у ржд можно заказть перевозку машины... и если услуга будет востребована почему не пускать такие поезда которые перебрасывают по 200-250 машин за раз до отдаленных населеных пунктов - все одно лучше чем кипеть в пробке
Постройте дорогу и откажитесь от устаревших норм. сразу все станет нормально.
Если население должно само строить дороги, государство тогда за чем? Пилить бюджет?
Всё это замечательно, вот только в данный момент грузовые вагоны, на карельских поездах отменили. Так что, если не грузовик, то только волоком).
опять же вопрос разумности расходования средств... зачем расходовать деньги на ДВЕ не зависимых транспортных Системы....
это как понимать? Сейчас китайцы хотят строить скоростную ж.д. Москва- Казань. Зачем? Ведь уже есть железная дорога.Это же прям преступление какое то - "... расходовать деньги на ДВЕ не зависимых транспортных Системы..."
с тз разумности именно так - китайская магистраль скоростнаябудет тажа 1530 и все будет нормально... а вот содержать дорожную сеть именно крупных дорог для ГРУЗОВОГО авто транспорта я смысла не вижу.... оопять же ЦФО с его многокилометровыми "режимами" встал за фуру и пилишь в "режиме"... ЖД Дешевле с тз Тонн на километр за рубль....
Платные скоростные дороги. Кому надо, заплатят и поедут.
не взлетит... по очень простой причине - отвыкли мыслить десятилетиями... да местами в особенно выгодных участках будет но в массе нет....
Ну автоор реализует. К 25му году 75% всех дорог должны быть платными. И самое главное на платных дорогах выгодно признать очевидное - необходимость высокой скорости.
посмотрим чуток осталось
Нормальная фура .один из самых экономичных средств доставки товара.Все просчитано до копеек.5ти тонник в несколько раз менее экономичен.Вы не смотрите на доставку товара в ближайший магазин а посмотрите на очередь больших фур при вьезде на серьезную торговую базу или крупный супермаркет.Вся фасовка товара рассчитана именно на фуры и контейнеры. Это позже небольшие партии товаров перевозят 5ти тонниками.Так во всем мире.
в нормальных условиях электрический локомотив Рвет ВСЁ и всех(кроме дерижабля)...особенно при реально массовых перевозках...
если по периметру города организовать не сколько крупных торговых складов с оперативной перефасовкой в тару конечного птребителя и у брать туеву кучу прослоек...
то получится что привозим поездом 60 вагонов по 60 тонн - 3600 тонн или по кубатуре пересчитайте сколько надо фур и сколько они сожгут топлива на 1000 км при том же грузе + водители зарплата и их обслуживание...
фасуем и отсылаем потребителю пятитонником(предел свободного маневрирования в городе) - супермаркет становится не нужен фура тоже....
И вся инфраструктура и технологическая база УЖЕ есть и даже отработана до мелочей...
останутся только магазины срочного потребления - где представлены скоропортящиеся продукты - интересно кто вспомнит где была "подобная" система с заказом через почту по каталогу и работало ведь....
И че за кипеж? Несколько юрлиц посрались из-за срыва поставок по контракту. В статье даже указана возможная причина - "нехватка оборотных средств". Давайте при каждом пуке санкции вспоминать.
так, а кто именно продал французам Автоваз? Кстати, французы уничтожили там библиотеку, чтобы
оставить одно отвёрточное
да небось Автоваз как обычно на "авось" решил "договориться" с поставщиками о бесплатных поставках :)
ну не платят крупные компании своим поставщикам в срок - и сколько ты не развивай взаимосвязь "малого бизнеса" корпорациями, не может малая компания 9 месяцев ждать своего платежа за поставленную продукцию - а бывает и подольше..
С большой долей вероятности их (Fau) подставил какой-то их русский поставщик (поставщик деталей для Fau), а его подставил поставщик сырья (забугорный), которого подставила Fau.
В общем, поругаются, выставят друг другу штрафы за простой, успокоятся, т.к. деваться некуда, и продолжать работать дальше.
Зато теперь в проблемах Автоваза виноваты французы и ЕЭС. Похоже, основная новость в этом ;)
Страницы