МОСКВА, 9 июн — РИА Новости. Причиной смертельного ДТП с участием автобуса, протаранившего остановку на Новощукинской улице Москвы, могло стать сильное переутомление водителя, который всю предшествующую аварии неделю находился за рулем по 11 часов в сутки, сообщил РИА Новости во вторник руководитель пресс-службы главка столичной полиции Андрей Галиакберов.
Автобус врезался в остановку общественного транспорта на северо-западе Москвы днем 1 июня. На месте ДТП погиб ребенок, на следующий день в больнице скончалась пенсионерка. Проведенная полицией проверка показала, что в автопарке, которому принадлежал автобус, не велся учет рабочего времени водителей, а в самом автобусе автоматизированная система диспетчерского контроля находилось в нерабочем состоянии.
"В ходе проверки филиала 15 автобусного парка ГУП Мосгортранс установлены факты грубого нарушения руководством предприятия законодательства РФ. В частности, в мае 2015 года продолжительность времени управления автобусом водителем, подозреваемым в совершении ДТП, составляла от 10 до 11,5 часов в течение пяти дней подряд каждую неделю", — сообщил представитель ведомства.
Более того, в ходе изучения путевых листов других водителей следователи установили, что такие случаи не единичны, а носят системный характер. По мнению следствия, руководство предприятия "полностью устранилось от контроля за состоянием подведомственного автопарка, здоровьем работников предприятия, работы по обеспечению безопасности дорожного движения".
"Следователи московской полиции направили руководству ГУП "Мосгортранс" представление об устранении обстоятельств, способствовавших совершению преступления, создающих реальную опасность для жизни и здоровья граждан, несущих угрозу возникновения в будущем новых чрезвычайных происшествий", — рассказал Галиакберов.
Предприятие обязано в течение месяца уведомить органы следствия о принятых мерах.
Ну, что? Кто там что говорил насчет "хватит кошмарить буисинесс этими вашими тахографами"?
Комментарии
И всё?!
На лицо московская оптимизация. Особюенно понравился вывод автора про тахограф. Извините ГУП, это ГОС предприятие.
Тахограф -- инструментальное СРЕДСТВО КОНТРОЛЯ. Само средство оргвыводов не делает, но без него и говорить не о чем. И -- да -- я с Вами согласен, ГУП-ы надо дрючить в первую очередь! Но как это противоречит сказанному?
Насчет тахографа возражений особых нет. Но это следствие. Причина в дорвавшихся менеджеров до управления гор. хозяйством. Есть много полезной инфы, почему так полюбили ОТ, и как разваливают нормально работающие ГУПы. Просто новая эпоха такая.
Ну, значит, мы с Вами говорим об одном и том же. В сфере транспорта все должно работать как часы, ибо -- источник повышенной опасности.
Так и есть. Ничего, сейчас дептранс откинет макинзи еще сотню лямов, и они посоветуют запустить очередную рекламу. В целом печально.
"Ну, что? Кто там что говорил насчет "хватит кошмарить буисинесс этими вашими тахографами"?"
Ну чо помог тахограф ? Если контроля нет, ничего не поможет.
> помог тахограф
Тахограф был отключен. И это -- да -- вопрос контроля. Но вой стоял на тему "А зачем их вообще ставить? Оставьте буисинесс в покое, он сам отрегулируется!"
А тогда зачем вообще покупать тахограф? Раньше не было тахографов, а контроль был .
Водилу в санаторий отдыхать, а директора (именно его) судить за убитых и тогда контроль появится без тахографов .
> А тогда зачем вообще покупать тахограф?
Тахограф -- инструментальное СРЕДСТВО КОНТРОЛЯ. Что не так?
Понимаете нет проблемы контроля, есть проблема ответственности . Если так посмотреть, то у нас никто ни за что не отвечает, вся ответственность законниками спущена вниз на мелких людишек ,в данном случае на водилу . А водила рынок не делает, если ему нужно за аренду квартиры отдать 20 т.р. то он будет работать в две смены, что бы на хлеб оставалось. А делают рынок директора, они (самки собаки) могут платить и не платят , им положено соблюдать трудовой кодекс, но им за его несоблюдение ничего не грозит , поэтому идёт гонка "иффиктивных" кто меньше заплатит , ну вот и результат.
Да кто ж спорит про ответственность? Она ДОЛЖНА быть. Но за НЕВИДИМЫЕ нарушения НЕ МОЖЕТ быть ответственности. Это, как говорят математики, необходимое, но недостаточное условие.
Как невидимые ?! А где была трудовая инспекция, ГАИ и прокуратура ? Разве не известно количество работающих ? количество маршрутов, и разве нельзя из этого вычислить количество часов на человека ?
Я вот тоже задавал такой вопрос гос-служащему, почему нельзя встать в 6 часов и уйти домой. Ответ был из разряда " в 7 у нас начинается совещание..."
Рарешениями ,запрещениями ничего не решить , до тех пор пока не будет ответсвенность тех от кого зависит . Я бы просто сажал бы руководство за такие дела . И не нужны тахографы.
> Я бы просто сажал бы руководство за такие дела . И не нужны тахографы.
Как доказать факт нарушения?
По табелю рабочего времени.
Табель можно подделать или заполнить задним числом.
А тахограф не включать.
Тут надо на самом деле понять. Какое наказание серьезней, за не выполнение плана, или за то что закрываются глаза на безопасность, ради выполнения плана ? -) Подозреваю что первое.
А вот это уже ВЫЯВЛЕННОЕ нарушение. Аппаратно.
Ну закроют глаза в очередной раз. Я думаю тут надо решать сменой приоритетов, и ГУП здесь не причем. История жуткая, там ребенок погиб. Кстати с метро ноги оттуда же растут.
И чо вы с ним будете делать ?
принимать меры. а вот если ФАКТ не установлен, то и разговора нет и быть не может.
Два трупа не ФАКТ ?
Два трупа -- ПЕЧАЛЬНЫЙ факт. Предлагаете и впредь реагировать лишь на трупы? Или все-таки проводить ПЛАНОМЕРНУЮ работу по предотвращению ситуаций? Не, я понимаю, что это работать надо... Каждый день. Гораздо проще "карать по факту". Так получается?
Суть в контроле ,он или внешний или внутренний . По этому случаю контроля нет ни какого ,внешнего проверяльщиков нехватит, а внутрений никому на.. не нужен . Значит нужно сделать так, что бы руководство "хотело" что бы контроль был. Самое поганое что все законы есть, только нужно их выполнять и это можно только заставить . Заставить можно только директора, ну не верю что можно иначе переломить.
Не директора, а чиновников в дептрансе, с которых все и начинается. Директор здесь часть звена. Вопрос без ответа : Зачем директору ГУПа гонять людей по 11 часов ? Что он с этого имеет? Он не акционер и не собственник, он всего лишь директор.
Очень просто. На откуп обществу. Если будет сильный резонанс, будут копать, не будет - пару крайних и дела с концом. Раньше задача "гуп" была возить людей, а теперь они так же зарабатывают деньги, с поправкой на бардак и 100500 отчетов, которые приходят в конце рабочего дня, а сделать нужно завтра утром, или вчера ( я не шучу). По этому, если по нормальному копать, придется разгонять всю эту московскую клоаку, а не просто увольнять крайних.
Достаточно заставить отвечать руководство.
Ответит. Спишут все огрехи на руководство, не вопрос. Придет такое же новое, будет тоже самое. Дальше что ?
Если руководство строго выполняет трудовое законодательство какие к нему вопросы ? На самом деле всё давно придумано ,это обычная практика СССР.
Оно может и не против выполнять, так как отвечает. Но что делать с "верхами" которые требуют эффективности ? Вы сами подумайте, это ГУП, тоесть руководитель такой же наемный сотрудник, как и все ( и еще не факт что у него весь контроль над коллективом, это отдельная тема), какой смысл ему нарушать ТК ? Ради чего ? Только если режут финнансирование и задирают показатели.
Вы непонимаете разницу между частником и муниципалами , муниципалы не могут требовать эффективности, они делают рынок, вот какой сделают такой и будет рабочий день ,а частники подстроятся. И если у директора МУПа водилы за рулём засыпают, нафиг такой директор.
Боюсь что вы не понимаете, точнее пытаетесь показать изначальную суть. Но беда в том, что они тоже превратились в частников. Засыпы водителей и прочая экономия не на ровном месте. Я понимаю, что директор может воровать или сидеть на откатах, но нафига народ гонять по 11 часов ? Если только план сверху на показатели. Если не выполнить показатели становится намного страшнее, чем закрывать глаза на нарушения.
"Но беда в том, что они тоже превратились в частников." Закон один для всех.
"но нафига народ гонять по 11 часов ?" Как нафига ? маленькая зарплата за смену позволяет директору ложить разницу в карман , и одновременно заставляет водилу брать подработки . В общем это вариант Украдины и если его не остановить получим майдан.
Не понятен механизм. С гастрабайторами все понятно, так и работало до последнего момента. Но здесь ведь граждане РФ...
А что граждане рф ? Рассказали мне тут историю , мужик устроился на вахту на самосвал дорогу строить ну ему пообещали 40К рублей , ну работает , нормально ,получает оговореное . Решил он поехать отдохнуть в приморье и толи кошелёк потерял толи украли вообщем деньги нужны . А головная контора владивостокская , ну он звонит туда -а вот бы мне денег , те ему в ответ -без проблем . Приезжает туда и выдают ему сумму кажется в два раза больше , получается в филиале кто-то шустрый официальные зарплаты уполовинил .
За убийство директора судить нельзя - он не убивал.
Вот за нарушение мер контроля наказать можно
Теперь подумайте, какой смысл директору ГУП нарушать нормы ? Он же не частник, ему пофиг должно быть. Значит на него сверху давили, на эффективность. Вот он и нарушал, а теперь будет крайним как и водила.
> Значит на него сверху давили
вот пусть следствие и разберется. жаль, повод -- печальный.
Главная беда в том, что не соблюдают нормы те, кто обязаны соблюдать. Я имею ввиду то, что обычно считается что частник в погоне за прибылью плюет на все. Но как показывает ситуация, частник нередко более честный, чем гос предприятие, которое людей выжимает до последнего и экономит на всем.
ЕСЛИ норма была нарушена директором, то, возможно, по незнанию.
А на счет давления сверху - если есть состав преступления, если удастся доказать, то это тоже преступление.
А вообще, никто не обязан выполнять преступные приказы
Не все так однозначно (с). Немного знаком с реальностью. Люди боятся потерять работу. Идет зажим на показатели, бардак, ну и конечно воровство. Хотя с последним тоже не просто, многие полномочия отобрали в сторону департаментов и всяких верхов, часто бывает, что ручку не могут купить без согласования с верхами (утрировано, на низах бюджет немного больше), но в целом коррупция прошла на верх.
Хорош трындеть. Виноват водила. В ПДД прописано. Пункт 2.7.1. - все остальное-вода.
С этим никто не спорит. Водитель не имел право садится за руль в таком состоянии. Так же как и начальник не имеет право "оптимизировать" рабочий день водителя, несмотря на то что от него требуют выше.
По молодости, как-то, году так 94-95ом ехал из Омска в Караганду на Газ-53 с грузом через Целиноград. ( жигулевская резина, телевизоры Кварц и АКБ-иттого около 4 тонн-если интересно-кстати газон-сельхозник и гроза была рядом- везло просто.) И на вьезде Целиноград на статпосту остановили гаишники с просьбой буксировать кого-то на штрафстоянку. Я отказался под предлогом того- что я устал. Тут-же меня определили по этой статье и на определение повезли в роддом(почему-то) и сказали чтобя забирал газон и спал дома до 10-утра. Это было обязательно. В итоге дождь намочил телевизоры и потом были проблеммы. Атак-да личный рекорд-22 часа за баранкой и 1422 км за это это время. Это по пустынным трассам ю-з Сибири.Все-это- нарушение грубое нарушение ПДД. Короче-чисто моя дурость. Хорошо, что никого тогда( в последнем случае) не убил. И сам не погиб. За рулем лучше быть немного пьяным-чем усталым. имхо.
Гитлер евреев тоже не убивал .
Серьезно? Вы не шутите?
САМ Гитлер своими руками не убил ни одного еврея . Ну согласно вашей логики его судить нельзя.
Страницы