Продажи автомобилей в США в мае 2015 года обновили очередной рекорд, и достигли 17,8 миллионов автомобилей (в годовом исчислении). Это рост на 7,9% по сравнению с апрелем 2015 года, и самые высокие темпы продаж с июля 2005 года. Темпы продаж автомобилей сделанных в северной америке выросли на 7,6% до 14,2 миллионов в год. Темпы продаж импортных автомобилей выросли на 9,1% и достигли 3,6 миллионов в год.
Комментарии
if you can fog a mirror, you can get a car loan (c)
Не прошло полугода (5 месяцев если быть точным), но уже подведены результаты за весь 2015 год?! НеполжЫво!!!
это нормальная практика (в годовой рейт пересчитывать).
другое дело, что держится это чудо на сабпрайм-автокредитовании.
Ну это уже ваши фантазии. Процент subprime кредитов довольно низкий, и стабильный.
Да да : some dance to remember some dance to forget©
Неужели??? Что же ты такой короткий горизонт взял? Вот динамика по автокредитованию у надежных (зеленым), и ненадежных (синим):
http://www.forbes.com/sites/michaellingenheld/2015/01/28/the-next-subprime-crisis-auto-loans/
очевидно ведь, что спрос, как и на недвигу до 2008, раздут займами впервую очередь ненадежным категориям.
В статье речь идет не об увеличении subprime кредитования, а об увеличении выпуска ABS - Asset Backed Securities. Банки/кредитные организации, после кредитования, могут держать эти ссуды на своем балансе, а могут выпустить под их залог облигации - ABS. Если раньше они держали ссуды на своем балансе, то теперь все больше перекладывают на инвесторов.
Research from Experian , a credit firm, shows that the average duration of new car loans is at an all-time high of 5.5 years – with 25% of loans extending for 6-7 years, and some lasting 8 years or longer. The number of auto loans outstanding with subprime borrowers was 23% of the total in 3Q 2014. Increasingly those subprime borrowers are falling behind on their payments. More than 2.6% of borrowers who took out loans in the first quarter of 2014 had missed at least one monthly payment by November – the highest level of early trouble since 2008, when delinquencies rose above 3.0%. For borrowers with weak credit scores the delinquency rate was 8.4%.
Вот оригинал это отчета. В нем не видно никакого увеличения проблемных кредитов.
Там может и фантазии, у Вас то вообще невменяемая позиция отрицания очевидного. Существующая в Америке модель экономики работает только при непрерывном росте. То есть, показанный Вами маленький локальный участок роста - это просто обычная норма, Вы же пытаетесь подать это как некое достижение. А вот регулярно озвучиваемые здесь моменты торможения и спада американской экономики - это совсем ненормально, это предвестники катастрофы.
Не рви шаблон, остался и так один-продажи жоповозок.
Кстати о разрыве шаблона. Я помню как в 1998-м многие люди скупали враз "подешевевшие" (т.е. не успевшие подорожать в 3 раза) автомашины - "про запас" и для дальнейшей перепродажи (после "выравнивания" цен).... Ну и любопытно было бы понять как обстоят дела с "домами на колёсах" - может у пиндосов начались массовые "новоселья"?! После "успехов" в области недвиги и ипотечного кредитования?!
да ладно!
я тупой технарь, а у технарей принято принципиально иное построение фраз.
Вместо:
Что-то типа:
Манипулирование статистикой и сознанием в чистом виде. Примерно как в вопросе:
В чём разница между "удоями" и "надоями"?
Правильный ответ: в слове "надои" слышится слово "надо"
это не прогноз. это именно месячный показатель, но пересчитанный на год (грубо говоря * 12, но не только, еще с поправкой на сезонный фактор).
так у них статистика работает, в принципе ничему не противоречит, знать только нужно методику, чтобы не путаться.
Есть интерполяция - это когда мы между двумя (пятью-шестью-десятью) точками выстраиваем график, а есть экстраполяция - это когда экспериментальный график "закончился" и мы занялись прогнозами того, чего по факту нет (объективно неизвестно). Когда имеют место быть структурные изменения самой финансово-экономической модели как внутри Пиндостана, так и на глобусе "у целом", старые "проверенные" модели экстраполяции есть "цифровой онанизм", та самая подмена объективной реальности на хотелки.
P.S. Я настаиваю что манипуляция заложена даже на уровне построения фраз - любому человеку должно быть ясно когда речь идёт о свершившихся фактах, а когда о "научных" прогнозах. "Он обещал жениться", ога, так что то, "что я залетела вовсе не страшно" - к новому году свадьбу сыграем.
Вы как технарь наверно знакомы с таким понятием как скорость. Она измеряется в километрах в час, хотя нет никаких гарантий что самолет со скоростью в 900 км/час пролетит один час или 900 километров. Темпы продаж автомобилей (скорость) измеряются в авто/год.
пиротрехник прав и нехер блажить, реально речь идет о прогнозах в заданных параметрах граничных условий.
Вот только не надо натягивать сову на глобус! Ваша патологическая склонность к передёргиваниям просто умилительна!
Разберём Ваш наброс по порядку.
1. При равномерном движении скорость есть результат деления пройденного расстояния на затраченное время.
2. Время прибытия самолёта в пункт назначения - есть результат прогнозирования, зависящий в т.ч. от метеообстановки по маршруту движения, состояния воздушных корридоров и загрузки аэропорта в пункте назначения.
3. Скорость имеет размерность м/с, км/ч, миль/час и т.п. т.е. единица расстояния, делённая на единицу времени. авто/год есть штуки, делённые на время, т.е. не надо говорить мне о том что скорость и некий "темп продаж" есть одно и то же
4. Если желаете, то мы можем обсудить понятие "мгновенная скорость" и его связь с неравномерным движением и ускорением.
Про прогнозирование "у целом" - когда я был маленький и служил в армии, то наши кадровые метеорологи (их 5 лет учили настоящему метеорологическому делу военным образом) - кандидаты наук (это ещё 3 года) объясняли нам что прогнозы погоды более чем на 5 суток есть полное фуфло, в т.ч.и ввиду отсутствия корректных математических моделей описания лавины случайных факторов и их взаимодействия промеж собой. Аналогии понятны?
Я сообщил что самолет в мае летел со средней скоростью 17,8 миллионов километров в год. Я не давал никаких прогнозов о том, сколько километров пролетит самолет, и как долго он будет лететь. Просто измерил его среднюю скорость за май. В июне скорость будет другая, и в результате по итогам года будем иметь пройденное растояние.
Что-то тут не так. Рост продаж автомобилей при падении оптовых продаж, издыхании слацевого чуда и прочих предапокалиптических ништяков?
Скорее всего ситуацыя выглядит таким образом: Как правило все автосалоны стараются распродать остатки прошлого года к концу марта или началу апреля (что уже край) ибо уже поджимает новый завоз моделей текущего года. Отсюда и неслабые скидки в автосалонах(замечал и до 40%, ну, тут можно развести флуд, почему именно так на 40 страниц, но не стоит). По всей видимости эти остатки прошлого года не удалось распродать за март-апрель и по этому в мае отдавали уже по бросовым ценам, а потом после дикой распродажы на основе майских показателей, построили график в эксэле и похвастались как у них всё ништяк.
Нету пандения оптовых продаж, и никакие сланцевые чудеса не издыхают. У людей больше денег, за счет роста доходов и снижения цен. И они их могут тратить на автомобили.
Ну по логике так и должно быть. Я бы сказал ожидаемо. Но и обольщаться тоже не нужно, если ситуация повернется, резко наступит спад.
Ээээ...
Пруфлинк на рост доходов, будьте добры.
Простите, это - Рокфеллеры вместе с Джонсмитами посчитаны? Один Рокфеллер на миллион Смитов?
А что-нибудь РЕАЛЬНОЕ у вас есть?
А рокфеллеры машин не покупают? Что РЕАЛЬНОГО вам нужно? Мой личный доход тоже растет каждый год.
Медианный доход домохозяйств по сравнению с 10 прошлыми годами меня вполне устроит.
Это плохой метод измерения дохода, так как домохозяйства изменяются по составу со временем.
Я засчитываю ваш слив, ок?
Шапкозакидательство до добра не доведет.
U.S. real (inflation adjusted) median household income was $51,939 in 2013 versus $51,759 in 2012, essentially unchanged. However, it has trended down since 2007, falling 8% from the pre-recession peak of $56,436. It remains below the 1999 record of $56,895.
Размер домохозяйств изменился. В 2000 году среднее домохозяйство состояло из 2.62, а сегодня 2.54. Затем, изменилось количество неработающих домохозяйств с пенсионерами/студентами.
Например, если вчера у нас были домохозяйства с доходами в 50К, 100К, и 20К (пенсионер), то медиана была 50К. А сегодня студент пошел учится и живет отдельно и у нас стали домохозяйства с доходами 60К, 120К, 20К (пенсионер), и 10К (студент), то медиана внезапно стала 40К, хотя доход у всех вырос или не изменился.
Поэтому, медиана дохода по домохозяйству, это плохой показатель для сравнения доходов.
Если метод для вас не выгоден, то он не правилен. Так?
В чем овца не прав ? Если усилился отжим в сторону метрополии, то понятно дело, население это тоже чувствует. Если они выиграют лидерство в новом укладе, то будет еще лучше, за счет на с вами. Что тут не понятного ?
Именно так.
Посему надо свалить в одну кучу Рокфеллеров, Гейтсов и прочих Баффетов - и реднеков аризонщины с офисным планктоном нью-йоркщины.
На выходе получаем головокружительные триллионы баксов. Вроде как все поголовно - триллионеры.
Это называется "демократическая статистика".
Есть много разных методов, и у каждого свои недостатки. Это неправильно выбирать один метод - который показывает выгодные вам показатели - и игнорировать остальные.
Если смотреть на средний доход, на зарплаты, на занятость - то доходы американцев растут. Если смотреть на рост потребительских расходов - то доходы американцев растут. Да, есть расслоение населения, и у нижних 20-30% ничего не растет. Но у остальных растет.
А что с ценами на автомобили? Теоритически рост курса доллара мог привести к снижению стоимости автомобилей в баксах, особенно импортных. А это стимул для продаж.
Также положительно могло сказаться снижение стоимости бензина с прошлым годом.
Это не показатель. За редким исключением туда валит страшный ширпотреб. Одна и та же марка, произведенная для Германии и для США две большие разницы.
Да, цены на бензин влияют сильно на спрос. Курс доллара влияет не так сильно, так как цены не очень меняются от курса доллара.
То есть автокредиты в США сильно подешевели? Ну и отлично.
Кстати, этот индекс касается легковушек, минивэнов и лёгких грузовиков. А вот как там обстоят дела с тяжёлыми грузовиками, с теми, которые для бизнеса, а не для перевозки банкротских задниц?)
Автокредиты немного подорожали в последнее время.
2014 год был рекордным по продажам тяжелых грузовиков. В апреле 2015 они были еще выше, данных за май пока нет.
Ну и к чему тут эта картинка, показывающая динамику продаж с декабря 2013 по декабрь 2014?
Сейчас вроде май 2015 года. По-моему вы голословными утверждениями балуетесь.)
Данные по грузовикам тут за апрель 2015. График можете сами построить.
https://www.bea.gov/national/xls/gap_hist.xls
ну теперь то с кризесом всё в порядке будет
Вы-то себе машину прикупили?
У меня уже есть, и новая пока не нужна.
Что же вы не захотели делом поддержать экономику своей страны?
Че за тачка, шип, колись?)
Да какая разница? В сша хорошие машины особо не нужны. Ездить негде.
Синяя.
http://skysheep.livejournal.com/109634.html
Страницы