Первую скоростную дорогу в России "Москва-Казань" построит совместное предприятие России и Китая, об этом сообщает РИА Новости. Доля России в проекте составит 50 млрд рублей, остальные 250 млрд рублей - выдадут китайские банки.
Как сообщает издание РБК, магистраль Москва-Казань станет первой скоростной железной дорогой в России. Она будет построена к 2018 году и пройдет через Владимир, Нижний Новгород и Чебоксары. Добраться до столицы Татарстана можно будет за 3,5 часа против нынешних 11,5, при этом цены на билеты по этому маршруту будут начинаться от 800 руб. Общая стоимость строительства дороги оценивается в 1 трлн руб.
Соглашение о работе СП, как предполагается, будет подписано в ходе майского визита главы Китая Си Цзиньпина в Россию. Ранее также сообщалось о наличии у РЖД планов строительства скоростной трассы "Москва-Пекин".
На своей территории Китай построил более 10 тыс км скоростных железных дорог и является активным строителем подобных дорог за рубежом.
http://south-insight.com/node/1534?language=ru
Комментарии
Свершилась мечта Мишарина, а китайцы молодцы...
А какие ништяки получит Китай в обмен на 250 млрд. руб. инвестиций?
Прибыль с вложенных инвестиций. Политические дивиденды.
+
эти 250 млрд., скорее всего, вернутся в Китай в виде оплаты за материалы для ж/д.
% за кредит, скорее всего, будет чисто символическим
Наши там только рельсы да шпалы будут 100%
Сомнительно насчет рельс, вроде как на дорогу Москва-Петербург из Японии заказывали.
Какую еще Москва-Петербург? Там сапсаны по обычным гоняют. Ноу хау такое российское.
Построен завод ЕВРАЗ, изготавливающий 100-метровые рельсы.
http://путь.рф/news/303/
Оплата - это не возврат средств. Расплачиваться придется либо контролем тут, либо концессиями в других предприятиях.
По таким схемам, в принципе, развивались жд перед революцией.
У китайцев сейчас проблема, куда пристроить деньги выводимые из американских трейджерис, понимая, что впереди "большой хлопок зеленой резанной бумаги", им надо куда-то выводить всё то, что накоплено непосильным трудом.
И вообще это общая проблема "больших денег", т.к. их напечатали много больше чем нужно, и главное чем имеется обеспечение реальными активами США, т.е. там надули пузырь, да и инвесторов тоже.
Поэтому перевод китайских накоплений в реальные активы это благо и для Китая и для РФ. У себя Китай уже забетонировал всё , что можно и нельзя, но избыточная инфраструктура, уже не приносит деньги, а их "сосет"! Именно поэтому, инфраструктурные проекты в других странах, даже с небольшими процентами доходности, выгодны Китаю.
Именно. Но я в вопросе не оспаривал полезность этой сделки для Китая - она очевидна. Что конкретно он получат (полный контроль на дорогой, пакет акций, технологии) в обмен на свои вложения. Китайцы же не упустят своей выгоды.
Не понимаю, в чем благо для России если именно российские активы будут приобретаться за "резаную".
Это как горячая картошка - кто последний зависнет с ней на руках в момент Х, тот и лох.
Точно. Есть еще такая карточная игра - называется девятка :-) Проигравший остается с девяткой на руках.
Алекс, ты что? Какую резаную? Мы получаем физический объект(!), за который платят рублями (250 млрд рублей) китайские банки. А мы китайцам построим парочку АЭС, к примеру. Другое дело - непонятно, какая степень локализации СП, но и это не большая проблема. Объект инфраструктурный, хотя российские разработки высокоскоростных поездов опять задвинуты за угол.
Я не видел, пакеты каких акций получат китайцы, так что не спешил бы говорить "мы получим".
В российской Империи, напомню, западные банки тоже с удовольствием платили за наши железные дороги, взамен всего лишь скромные доли там и сям, так что потом ресурсов перестало хватать на развитие, столько на запад уходило.
Ну во-первых не приобретаться , а создаваться, во-вторых это недвижимость она навсегда останется на территории РФ, в-третьих перед тем , как платить дивиденды, сначала идут выплаты налогов, а они все наши, не говоря уж про новые компетенции, обслуживание , рабочие места , развитие регионов и ... дополнительная ,большая заинтересованность Китая в стабильной России (иначе потеря инвестиций) и т.д. и т.п.
Вы так рьяно доказываете, не зная, что конкретно он запросил в обмен, что создаетсчя впечатление, будто любая цена приемлима.
Я лишь говорю, что запросить можно разное, и пока этот момент не озвучен - радоваться нечему.
Непонятно также, что мешает развивать инфраструктуру у себя САМИМ, а китайцев НАНЯТЬ по сабконтракту для отдельных операций, не как руководителей и спонсоров, а как рабочую силу.
Хороший вопрос: если учесть, что эта дорога никогда не окупится, то в ништяки можно поставить локомотивы, подвижной состав, централизацию с сигнализацией, запчасти, регламент, обслуживание и ремонт, поставку расходников и рабочие места для китайцев.
Россия, как ей и положено, получит фигу - это будет такой сакральной жертвой на пути кажущегося укрепления советско-китайской дружбы.
Согласен СЖД дорогая и бесполезная хрень.
это хорошо
что бы кто ни говорил, а любой инфраструктурный проект укрепляет деловые связи между регионами
Это очень хорошо. Особенно для меня и моих земляков)
Только поправочка - российско-китайское СП. И таки да, Москва-Нижний Новгород-Казань.
Ну российского там всего 16%.
Вообще-то морфиус прав: увидев заголовок, подумал сразу СП китайцев с кем?
Интересно ознакомиться с маршрутом пролегания дороги. Заложено около трех лет, это как-то очень быстро, если речь идет о новой дороге, вне старой колеи.
ну проект,наверное, не поменялся.промежуточные станции- Ногинск, Орехово-Зуево, Ковров, Гороховец, Дзержинск, Елабуга, Первоуральск.
Интересно, несколько мостов, совершенно новая колея и все за три года - хорошо, если так получится.
У китайцев уже накоплен огромный опыт строительства скоростных ж/д, внутри Китая скоростные дороги растут, как грибы после дождя. Поэтому, если китайцы считают, что строительство дороги Москва-Казань реально закончить в три года, я думаю, им можно поверить.
Но они пока еще не строили в России :-) ..
Соглашение не подписали а уже докладывают.
Это правильно. В контексте борьбы с американской пропагандой любая позитивная новость о России должна быть в сто раз усилина / промусолена. И тоже самое про любую негативную новость про США.
Ничего позитивного не вижу,это просто утилизация колоссального количества денег,которые Йагупопу Темнейшему следовало бы потратить на что-то полезное для страны.Деньги на лечение детей собираем с миру по нитке телемарафонами,а у чёрта всё никак мегапроекты не закончатся,и этот будет самым бессмысленным из них.Пользы-на копейку,расходы-на рубль.
Китайцы вкладывают деньги - Ничего позитивного не вижу
Китайцы НЕ вкладывают деньги - Ничего позитивного не вижу
просто утилизация колоссального количества на мегапроекты - могли бы тратить на детей
просто утилизация колоссального количества на детей - могли бы тратить на мегапроекты
Где то я это уже слышал
Йагупопу Темнейшему????? Хмммммм. А кто это?
А я никогда не слышал,чтобы кто-нибудь возражал против роста затрат на здравоохранение,тем более что они и так мизерные.
Йагупоп-это персонаж сказки и фильма "Королевство кривых зеркал",точная копия Путина.
-А я никогда не слышал,чтобы кто-нибудь возражал против роста затрат на здравоохранение
А я никогда не слышал,чтобы кто-нибудь возражал против того чтобы жить лучше. И причем тут Путин? Работйте больше, проиносите пользу и будете вознаграждены. Меньше думайте про Путина.
А, кстати, хотел спросить а вы за кого? Обычно на этот вопрос граждане, которые очень не любят Путина, начинают лепетать какую-то муть. Но если предложите альтернативу и почему, то готов принять и понять вашу точку зрения.
Как же стыдно за страну :(
Дожили. Китай нам дорогу будет сроить, сами уже не способны :(
Хуже Мексики стали :(
Как из душа окатило! ~с
Минутка нытья не помешает.
Вы не пресдставляете, как нам стыдно за всё Европу и США, те даже телевизоры, компьютеры и мобильные уже сами делать не могут...))) А итальянцам, на 90%, все "тряпки" шьет Китай. Ужасть-ужасть!
Представьте себе ситуацию. Жд тарифы низкие, скорость доставки высокая, грузовой автотранспорт никакими дополнительными дорожными сборами не облагается и т.д. Вообщем так ожидаемая всеми тесная инфрастуктурная связь регионов.
Каков итог? - развал промышленности в регионах. Дешевле будет купить и привезти из крупных центральных регионов чем производить на месте. Точно также рядом с крупными городами соседствуют нищие городишки - крупный город вытягивает из близлежайщей территории людей, деньги, ресурсы. При этом такие же по населению города, но рядом с которыми нет городов-притяжения - вполне себе не плохи.
Но стране нужна инфраструктурная тесная связка регионов. Поэтому развитие инфраструктуры должно подталкивать развитие экономики в регионах, но ни в коем случае не опережать ее. всему свое время.
резкое развитие регионов возможно только при плановой командной экономике, без всяких оглядок на невидимые руки и прочую рыночную лабуду.
А может, наоборот, станет выгодно организовывать крупные сельхозпредприятия в заброшенных деревнях и оттуда возить продукцию в города? Придёт крупный бизнес, местечковую чиноту разгонит ссаными тряпками, местных пролетариев пристроит к делу и вот вам развитие экономики в регионах...
Имхо само собой...
Ну да я тоже так считаю. Представьте 100км это всего около получаса пути до центра крупного города. это гораздо ближе, чем даже с окраин-фактически это место становится частью города. А земелька то дешевая и ее вокруг завались-строй жилье, промпредприятия и т.д. Спецов с соседних городов можно набирать, причем им даже перезжать не нужно. Вон с того же Владимира в центр Москвы на работу можно будет ездить за то же время, как с ближнего замкадья, а с тех подмосковных городов где будут станции, то и быстрее многих жителей внутримкадья. Так и наоборот можно с Москвы вынести офисы и предприятия в места с более дешевой арендой и ездить туда из Москвы. Если по времени и доступности разницы нет, то зачем платить больше? если цены на проезд будут приемлимые - будет аналогом метро, только на большей площади. Аналогично и с другими городами.
Если же цены будут запредельные, то толку, кмк, от этиз магистралей будет мало.
Вы сами ответили - "Вон с того же Владимира в центр Москвы на работу можно будет ездить" - налоги будут платиться в Москве, а не Владимире. Также и торговля во Владимире начнет дохнуть - проще и за покупками ездить в Москву.
да и вообще чего огород городить - посмотрите любой город - преуспевающий центр и нищая окраина (за исключением вип поселений, но это исключение). Все подвергается централизации, и чем выше инфраструктурная связка, тем выше скорость этих процессов.
PS выносятся за город как раз малоприбыльные предприятия или их структуры. В любой коммерческой компании, благодаря бухгалтерии прибыль "генерируется" отделом продаж, а расходы производством - поэтому выносится производство за город, а отдел продаж остается в городе.
Да,да,бизнес придэ-порядок наведэ.
придет крупный бизнес на дешевую рабочую силу - будет платить минимальные зарплаты, а основные налоги будут платиться в центре. Помимо этого народ, даже имеющиеся копейки будет ездить тратить в центр, потому как дешевле. Т.е. деньги если и придут - то сразу же и уйдут, с пришедшими деньгами уйдут и пеньсии и местные налоги от существовашей торговли.
Ваше конструктивное предложение ? Отправить патризан чтобы разрушили жд ?
я не пытаюсь что-то предложить - я обрисовываю ситуацию. Либо развиваемся в рыночной экономике, но медленно, либо не в рыночной и быстро. Как-то так
"при этом цены на билеты по этому маршруту будут начинаться от 800 руб"
- сказочники
800 рублей.. 15 долларов? Да ну, бросьте, в Китае скоростной поезд Пекин-Шеньян стоит 250 юаней (2500 руб) продолжительностью 5 часов...
А пусть строят они, честно говоря, на данный момент мне пофиг кто строит, главное чтобы было быстро и качетвенно
Страницы