Южнокорейский автомобильный концерн SsangYong прекратил поставки автомобилей в Россию, сообщает агентство Reuters со ссылкой на пресс-службу корпорации. По словам представителей автоконцерна, причиной приостановки поставок стал нестабильный курс рубля. Вместо сбыта товаров на рынок РФ компания переориентируется на рынки Европы и Китая.
Накануне стало известно, что российский рынок намерен покинуть Opel. Директор по связям с общественностью «General Motors Россия и СНГ» Сергей Лепнухов рассказал газете «Известия», что оставшиеся автомобили Opel и Chevrolet будут проданы со скидками.
Кроме того, сообщается о том, что завод GM Auto в Санкт-Петербурге в середине 2015 года прекратит производство автомобилей и будет законсервирован.
Ранее стало известно о проблемах на заводе Ford Sollers во Всеволожске, где собирают автомобили Ford Mondeo и Ford Focus: там было объявлено о бессрочной забастовке. Летом прошлого года завод перешел на односменный режим работы, он простаивал с 9 по 15 апреля и с 21 апреля по 8 июня. В этом году на заводе были продлены новогодние каникулы до 19 января.
На днях сообщалось, что президент «АвтоВАЗа» Бу Андерссон призвал членов комитета Союза машиностроителей России по развитию кооперации и локализации производства в автомобильной промышленности предложить правительству повысить импортные пошлины на ввоз иномарок. «Как иностранец я могу сказать, что в некоторых случаях наша импортная пошлина слишком низкая», – заявил Андерссон.
http://www.znak.com/urfo/news/2015-03-19/1037023.html
Комментарии
А у этих сколько комплектующих российской сборки?
https://ru.wikipedia.org/wiki/SsangYong_Motor_Company#SsangYong_.D0.B2_.D0.A0.D0.BE.D1.81.D1.81.D0.B8.D0.B8
Из вчерашних новостей:
Южнокорейская компания SsangYong откажется от дистрибуторских услуг российской компании Sollers Вадима Швецова в пользу собственного представительства. Причина такого решения SsangYong (входит в индийский автоконцерн Mahindra & Mahindra) может заключаться в том, то что Sollers так и не смогла перешагнуть порог крупноузловой отверточной сборки в рамках договоренности с правительством РФ об организации промсборки. Из-за этого две модели SsangYong уже потеряли возможность ввозиться по нулевым ставкам.
http://nord-news.ru/news/2015/03/18/?newsid=71523
неужели этих уродцев кто-то покупал?
Если не ошибаюсь:
Это дизайн, разработанный для SY англичанами, он уже не производится.
Сейчас компания работает с итальянскими дизайнерами
Ну и, вроде как, слухи оказались преувеличены
В Sollers опровергли информацию об уходе SsangYong из РоссииТретья похожа на Гранту )
Эта модель уже давно не производится. Современные SY вполне симпатичны и до валютного кризиса имели неплохой (для такого мелкого производителя, конечно) спрос.
Я сам владел SY Kyron - исключительно приятные впечатления. Затоталил её по невнимательности, недавно думал опять такую же купить - а оно вот как... :(
Затоталил как, об столб или отвлёкся и она вдруг сгорела и расплаволся мотор? хехе
Вот этот "уродец" на бездороге может то, что под силу только УАЗу.
Но УАЗ не может по трассе идти 140 как влитой.
Как полагает Reuters, значительное падение спроса на автомобили SsangYong объясняется отсутствием локализации производства в России: все автомобили этой марки выпускаются в Южной Корее.
ИСТОЧНИК
Видимо, имеется ввиду крупноузловая сборка из машкомплектов + изготовление кузовов на месте.
Российский рынок перенасыщен тачками и жоповозками, спрос резко упал.
Жестко недонасыщен, всего 300 авто на 1000
А сколько нужно, особенно в свете нарастающего энергоголода?
В среднем 800 - 900 на 1000. И потом энргоголода в нашей стране не будет.
Гардарик возрождать будем, а то с парковкой проблемы все народ мучают. Никак сами сообразить самоорганизоваться не могут.
У нас территории 1/7 всей суши на планете. Все эти проблемы с парковкой временная и подчас искусственно созданная проблема. Если в москве так и продолжат завешивать улицы знаками, то скоро и 60 авто на 1000 станет очень много.
Дык, елы палы. Рассредотачиваться надо. Гардарик одним словом.
Дык, а кто мешает? Кому то выгоден текущий убогий порядок. Скоростной транспорт, скоростные коммуникации рады помочь нам в этих проблемах. Если взять частный случай на примере москвы, то местным менеджерам выгодно пиарить из москвы сингапур, но это не значит что москва сингапур.
Твои слова надо застройщикам в уши вставить - гнусные жадные твари, лепят дома впритык.
ну вот видите. Они же это не просто так делают, им так позволяют. А потом да, обычный гражданин за это заплатит.
Никоим образом не хочу оправдывать гнусных жадных тварей, но тут нужно учитывать и стоимость подводки/подключения инженерных коммуникаций, а это уже вопрос к нашим любимым монополистам. Тем более, что рост стоимости этих коммуникаций в зависимости от увеличения площади застройки будет скорее квадратичным, чем линейным.
Короче, дворы 200х200 м были возможны только при кровавом диктаторе Иосифе Виссарионовиче и градостроительную эволюцию вспять не повернуть, а жаль...
1. Чем обоснованы такие дикие цифры?
2. У нас процесс деградации ресрусной базы идет с приличной задержкой по сравнению с другими странами (преимущество холодного климата - больше территории / ресурсов на душу населения), но он идет. Перечитайте вчерашнее совещание по энергостратегии в части резкого роста доли сложных месторождений. Каждый литр бензина будет требовать все более сложный и дорогой процесс добычи и транспорта.
1. Необходимостью коммуникаций и мобильностью населения. У каждого человека должно быть личное транспортное средство. Понятно что у всех не будет, но у кого то несколько, у кого то ни одного. Это прогресс, это нормально.
2. да, есть такое. Но во первых автомобили становятся экономичней, во вторых электричество стучится в дверь. И да, естественный отбор, литр бензина будет дорожать, и значит будет оплачиваться.
Для примера, близкая по менталитету но более автомобилизированная страна Германия, платит за литр бензина значительно больше. Тем не менее коммуникации развиты на порядок лучше.
Бред. Задачи обществ этого не требуют, это Ваши хотелки, не более того.
Я часть общества, как и вы.
Если бы ты был умный, то понимал бы, что лично твои хотелки, как части общества, и цели и задачи общества в целом, ортогональны.
В узбекистане так решили ?
У-у-у, да ты ещё глупее, чем я думал :) .
А вы хам.
Вы прям за каждого решили? Мне оно не нужно.
А зачем кому-то несколько ЛИЧНЫХ транспортных средств? По парочке на каждый день типа? Это не прогресс - это излишества и топтание на месте.
Это мое мнение и мое видение. Но вы правы в том, что решать должно общество.
Зачем телевизор? Зачем компьютер дома ? Зачем зубная щетка ? Люди без этого обходились. Идиологи пещер вам внушили, что полезные вещи - излишество.
И тут вступлю в спор с вашего позволения.
Мне так же авто не нужен. А уверен что и вам, если бы не, навязанная обществом ошибка: что ты за мужик, если у тебя нет авто?
Так говорят обычно шлюхи. Бабы без мозгов, которым нужен не человек рядом, а ... тут нельзя писать то, что им нужно.
Насчет телевизора? Вы что телевизор смотрите? Извините, мое поколение, рожденные с 1980 и выше, среди знакомых смотрят телевизор, только самые отсталые.
Компьютер - без него, да не представляется жизнь, хотя не была бы угрюмее. Есть книги! И есть друзья, что безусловно ценнее.
Зубная щетка? - Вот тут-то огромное заблуждение, что если не чистить зубы, то они будут выпадать и болеть, на собственном опыте, скажу, что только после прекращения чистки зубов, прошлая зубная боль, камень на зубах и посещения к стоматологу снизились до 0 в год. При том, что зубы стали белее. Есть такая штука как забрус - это воск из пчелиных сот.
Так что идеологи внушили вам. Что вы без авто - одна из самых больших статей расходов бедных людей, и без тв и других были бы не русле технологий.
Вам не нужен, ваше дело. Мне нужен. Поездки на ОТ для меня намного дольше и дороже. Частный пример приводил в блогах. ОТ убыточный, я не хочу платить за автобус из своего кармана. Про мужика - обычный жупел, сейчас выгодна травля автовладельцев, вот и пытаются раскручивать всякие бредни. Машина - необходимость.
Смотрю. Возможно я отсталый, как и куча людей, которые смотрят тв.
Откажитесь. Люди долгое время работали без компа, все было на бумаге. Давайте придумаем жупел про мужика и комп.
Они как раз пытаются внушить обратное, что я должен жить как в позапрошлом веке, и почему то они считают что это нужно и правильно. Тут начинаешь верить в разные версии по искуственному сокращению населения на планете. Кому то выгодны целые континенты дикарей. Они хотят, что бы подобно древним людям мы рисовали технические устройства на стенах пещер, а друг другу слагали мифы что когда то боги летали на железных птицах.
Можно я тоже подключусь к спору, но на другой стороне...
Вам не нужно авто ? пожалуйста пользуйтесь общественным транспортом. Только беда в том, что за исключением Москвы, где есть метро, общественный транспорт не развит. Ни между городами, ни внутри многих городов. + Удобнее сесть в машину когда тебе хочется и съездить в соседний мегаполис, чем ждать билеты ( если тебе достанутся ведь все без машин начнут ездить), потом ломиться в давке на вокзал, далее там сесть в автобус и ехать 200 км часа 4-4,5. Старшие товарищи которые в давках наездились в СССР и 90х вряд ли захотят пересаживаться со своих авто. Аналогично электрон. Доехать до станции потом пешкодралом тащиться км 20 до нужного посёлка/озера/лесочка, ни как не прикольно. А ещё ведь в автобусе/трамвае/троллейбусе жарко, либо холодно как в консервной банке.
ВЫ сами подумайте: вот уберём сейчас машины, и как тогда будут перемещаться эти огромные массы людей ? Если все машины исчезнуть то очень сильно возрастёт нагрузка на ОТ. А значит оно начнёт потреблять больше топлива чем раньше. в итоге практически получится что сжигание топливо мы перенесём из бака автомобиля в бак автобуса. Такой же бред как электромобили. Те тоже сгорание топлива переносят из бака на электростанцию. Давайте в рамках энергоголода перестанем армию топливом снабажать. Танки, самолёты, корабли жрут соляры тоннами литров. Если не будем проводить учения то с экономим на топливе и расходах ресурсов.Это же бред. Если отрубить отопление газом ( через котельные) все пойдут в лес за дровами. По сути человек будет переносить сжигание энергии из одной сферы в другую, но он не будет резать своё потребление. Надо либо население 100 млн на всю планету, либо другой источник энергии.
Возвращаться к пещерной форме жизни противоестественный процесс. Сидеть на диване и говорить что без всё проблем легко. Как долго вы сможете прожить без горячей воды ? А Ваша жена и дети ? Как долго вы сможете прожить без электричества, без лекарств, без отопления без покупных продуктов ? думаю что не много. 70% населения страны точно будет вопить
Во первых, кто компенсирует выпадение доходов бюджет от убранных авто с дорог? Алчный лобист автобуса ?
Во вторых, в москве ОТ дорог и не развит, не верьте в пропогандисткие сказки тюмено-эстонской мэрии
Вы совершенно правы на счет регионов, достаточно отъехать за МКАД - до свидания метро.
Что касается метро - оно перегружено в час пик. Постоянно ездят вонючие бомжи, вагонам по 50 лет и более.
Уехать отдыхать в область проблема еще какая. Даже доехать до ТЦ проблема. Но ЧТО ВЫ ПРЕДЛАГАЕТЕ?
Аналогично и все наши траснпорты автобусы, тралики, и трамваи, хотя начали появляться трамваи новые - удобные.
Электрон так же - в упадке, ездить на нем каторга, но такова наша участь в России. Хочешь что-то менять, надо делать, а не писать тут.
Итак, мы говорим, лишь о градских жителях. А как на счет сельских? Где свое хозяйство, и не нужно каждому члену семьи авто. Достаточно спецтехники, или парка спецтехники на село. Но это все сложно, сложно организовать и правильно эксплуатировать это все.
Про пещеру никто не говорит, а вот покатушки на авто, как ездят миллионы в мск, вместо транспорта это излишества.
Хорошо, что есть полосы для общественного движения, благодаря им, на транспорте можно очень успешно передвигаться. И быстрее, чем на личном - это если нет груза.
Когда я приезжаю в Москву, я добираюсь до нужно адреса без проблем, и после 8-9 часов я с окраины спокойно доеду до центра. Что касается других миллионников, я вам могу со своего и парочки соседних накидать кучу ссылок, какая там засада уехать с окраины, как люди задержавшись на работе после 8 не могут добраться до дома. Или на 100 тысячный район ходит 4 маршрутки. На счёт удобства я не знаю, но проще жене купить машину, чем она будет по таким трамваям с коляской болтаться.
Наш транспорт не может быть комфортным, у нас транспорт не может ходить по расписанию.
Я предлагаю ? оставить машины ибо реально сейчас их не чем заменить и расширять города, не уплотнять, не точечными застройками застраивать, а расширять. Таким путём идёт например пробует идти Челябинск, Тюмень. Они расширяют город и строят широкие дороги чтобы людие ездили спокойно между районами.
Ставьте в район не обходимую инфраструктуру школа/больница/ТРЦ/ детские сады и клубы/ спорт секции/парк. И тогда старики и дети будут пешком перемещаться, а на транспорте только между районами. В иделе ещё бы распределять по районам рабочие места. чтобы люди могли в шаговой доступности ходить на работу. У нас 90% личного авто перемещается из дома на работу и обратно. И тогда нагрузка на транспорт упадёт
У нас не могу комплексно развивать город и транспорт в нём. Пример Академический в ЕКБ район на 100 000 построили, а транспорта НЕТ !!!!!!! трамвай будет через несколько лет. А потом власть удивляется почему народ там машин на покупал столько что аж парковочных мест нет.
Что касается сельких, а вы давно были в селе ?????? только откровенное захолустье без машин сидит. В каждом селе есть вазы, логаны, нивы, даже старые мотоциклы, газели, старые волги жигули либо ещё что, но машины есть !!! вы думаете что они картошку на себе что ли таскают ? у тебя машины нет, у соседа есть. Потому что связи город-село лет 20 как нет, а в город ездить надо. Ко врачу ездить надо, в поле ехать надо, за грибами ехать надо. за стройматериалами ехать надо, за дровами ехать надо. Даже на работу в соседнее село коров доить и то ездят на машине.
Машина под 5 точкой это еще и болезни, мужские в первую очередь, и женские тоже туда же.
http://vk.com/o_k_r_m вот альтернатива - лошадь. Раньше же как-то жили и дрова возили и лес и за грибами. Правда и жили не в конуре как собаки, а в домах - пищерах как тут говорят.
О...! Так у нас здесь еще адепты деградации ))) Частный дом это такое же цивилизационное достижение как и жизнь в городе. Разве что в будущем города все же будут разуплотнятся в поселки, но это не возможно без коммуникаций и энергетики.
Вы думаете что ОТ это не болезни ? возьмите 1,5 месячного ребёнка и прокатитесь с ним в ОТ если это не болезни. Вот именно с колокольни простого человека раньше "как то жили дрова возили и лес и за грибами" и всё ! на большее то были не способны. Лошади не могут тащить составы с рудой, не могут быстро перемещать грузы по планете. Лошадь это уменьшение масштабов логистики в разы.
Мужские и женские болезни это сидячий образ жизни на работе и лежаче-сидячий образ жизни дома и на выходных. Сколько времени среднестатистический человек проводит в машине за 1 сутки ? с учётом пробок в среднем 2,5-3,5 часа. А на работе минимум 8 часов из которых в среднем сидит 5-7 часов + дома сидит 1-2 часа перед компом/телеком/книгой/газетой. В итоге 6-8 часов на 5 точке проводит вне машины. От туда и болезни.
_______________________________________________________________
Ещё раз люди не откажутся добровольно от машины, потому что это
1. Транспортная независимость
- В городе: возможность быстро посетить несколько точек, тогда как на ОТ надо состыковывать маршрут, потратить время чтобы подождать каждый маршрут и т.д.
- В межгороде: не зависишь от времени выезда. + если прямого рейса нет, то тебе придётся помучиться чтобы состыковать их.
- скорость передвижения зависит в большинстве случаев от тебя. Не надо волноваться что дядя медленно едет или у него перекур или ещё что.
2. Независимость по времени. Странно на машине даже с учётом пробок успеваешь больше чем когда перемещаешься на транспорт. Исключение является метро. Но опять же я перемещаюсь только в дольветки метро, куда то дальше с пересадкой уже много времени съедает.
2. Перевозка грузов. Ты можешь багаж спокойно сам перевозить.
В городе с сумками и грузом в транспорте очень не удобно перемещаться, коляски/санки/велик/доска туда же. Про коляски отдельная тема. Не удобна посадка/высадка, размещение в самом транспорте.
Межгород. За багаж надо дополнительно платить, не факт что твоя сумка останется чистой и груз не повредится (Автобус). В электроне куча сумок размещать тоже проблема.
3. Комфорт
Зима - тебе не надо морозить 5 точку на остановке, а потом ехать и потеть в раздухаренном транспорте. Когда стоят морозы - 30 будешь рад советскому москвичу
Весна/Осень - не надо мокнуть на остановке, не надо постоянно чистить одежду, забрызганые штаны, оттоптанную обувь. У тебя больше шансов сохранить ноги сухими.
Лето - не будешь потеть в этой консервной банке, а потом в липкой и пахучей рубашке ходить по работе. Жарко - открыл окно. Ни какая бабка в тебя не вцепится что ей дует и т.д.
Отсутствие в твоей машине не понятных личностей полубомжей, алкашей, бабок/дедок, перекрытого молодняка.
4. Престиж - для важности кому то и это надо. Я лично не возбуждаюсь от объёма двигателя, времени разгона, огромного багажника, крутости марки. Я побоку на эти понты, потому что фактически это ни как не используется в повседневке в городе а значит бесполезно. Переплачивать за то, что это понадобиться раз в год глупость.
Так что это людей не откажутся. Пока реально разрыв по стоимости между содержанием машины и проездом не будет различаться в разы. Люди будут давиться за парковки, переносить повышение цен на бензин, повышение стоимости обслуживания машин. Но от машин массово не откажутся. Сейчас не такая уж большая разница по затратам на перемещение с машиной и без неё. Для интереса конечно можем посчитать раходы на транспортировку с машиной и без.
Вы думаете что ОТ это не болезни ? возьмите 1,5 месячного ребёнка и прокатитесь с ним в ОТ если это не болезни. Вот именно с колокольни простого человека раньше "как то жили дрова возили и лес и за грибами" и всё ! на большее то были не способны. Лошади не могут тащить составы с рудой, не могут быстро перемещать грузы по планете. Лошадь это уменьшение масштабов логистики в разы.
Мужские и женские болезни это сидячий образ жизни на работе и лежаче-сидячий образ жизни дома и на выходных. Сколько времени среднестатистический человек проводит в машине за 1 сутки ? с учётом пробок в среднем 2,5-3,5 часа. А на работе минимум 8 часов из которых в среднем сидит 5-7 часов + дома сидит 1-2 часа перед компом/телеком/книгой/газетой. В итоге 6-8 часов на 5 точке проводит вне машины. От туда и болезни.
_______________________________________________________________
Ещё раз люди не откажутся добровольно от машины, потому что это
1. Транспортная независимость
- В городе: возможность быстро посетить несколько точек, тогда как на ОТ надо состыковывать маршрут, потратить время чтобы подождать каждый маршрут и т.д.
- В межгороде: не зависишь от времени выезда. + если прямого рейса нет, то тебе придётся помучиться чтобы состыковать их.
- скорость передвижения зависит в большинстве случаев от тебя. Не надо волноваться что дядя медленно едет или у него перекур или ещё что.
2. Независимость по времени. Странно на машине даже с учётом пробок успеваешь больше чем когда перемещаешься на транспорт. Исключение является метро. Но опять же я перемещаюсь только в дольветки метро, куда то дальше с пересадкой уже много времени съедает.
3. Перевозка грузов. Ты можешь багаж спокойно сам перевозить.
В городе с сумками и грузом в транспорте очень не удобно перемещаться, коляски/санки/велик/доска туда же. Про коляски отдельная тема. Не удобна посадка/высадка, размещение в самом транспорте.
Межгород. За багаж надо дополнительно платить, не факт что твоя сумка останется чистой и груз не повредится (Автобус). В электроне куча сумок размещать тоже проблема.
4. Комфорт
Зима - тебе не надо морозить 5 точку на остановке, а потом ехать и потеть в раздухаренном транспорте. Когда стоят морозы - 30 будешь рад советскому москвичу
Весна/Осень - не надо мокнуть на остановке, не надо постоянно чистить одежду, забрызганые штаны, оттоптанную обувь. У тебя больше шансов сохранить ноги сухими.
Лето - не будешь потеть в этой консервной банке, а потом в липкой и пахучей рубашке ходить по работе. Жарко - открыл окно. Ни какая бабка в тебя не вцепится что ей дует и т.д.
Отсутствие в твоей машине не понятных личностей полубомжей, алкашей, бабок/дедок, перекрытого молодняка.
5. Престиж - для важности кому то и это надо. Я лично не возбуждаюсь от объёма двигателя, времени разгона, огромного багажника, крутости марки. Я побоку на эти понты, потому что фактически это ни как не используется в повседневке в городе а значит бесполезно. Переплачивать за то, что это понадобиться раз в год глупость.
Так что это людей не откажутся. Пока реально разрыв по стоимости между содержанием машины и проездом не будет различаться в разы. Люди будут давиться за парковки, переносить повышение цен на бензин, повышение стоимости обслуживания машин. Но от машин массово не откажутся. Сейчас не такая уж большая разница по затратам на перемещение с машиной и без неё. Для интереса конечно можем посчитать раходы на транспортировку с машиной и без.
Ваш ответ по весу зашкаливает троллингометр. Тема немного другая данной статьи.
Речь шла не о полном отказе, зачем сводить все до абсурда?
Разговор о том, что каждая блондинка мечтает о машине, без необходимости.
Если уж даваться в подробности, то будущее несовместимо с личным автомобилем загрязняющем окружающую среду, и калечащим организм человека. Сейчас автомобиль становится просто понтом, как телефон за 30 000. Это явно не необходимость, тем более, когда бездумно берут в кредит и выплачивают потом 5-7 лет, т.е. бесплатно работают на разные джиэмы и фольксвагены.
А я не говорил про полный отказ, прошу читать внимательней, я говорил про то что люди не откажутся от машин по самый лютый "энергетический голод", потому что это удобно. Вы же толдычите что это "понты" и населению машины нафиг не нужны, можно ОТ обойтись. Для какого процента населения это "понт" мне не понятно. Вы откуда знаете что у условной блондинке нет не обходимости в авто ? какой процент таких блондинок в стране? Боря Березовский говорил: "каждый советский человек мечтает о квартире и машине, и я решил заняться машинами..." А почему наши люди мечтают о квартире и машине ? Да наверно потому что у нас очень доступное качественное жильё и клёвый доступный общественный транспорт.
У нас всё загрязняет окружающую среду и портит здоровье: весь транспорт, армия ( выхлопные газы техники, опасные отходы), промышленность, энергетика.
То что люди берут кредит и гоняются за красивыми фантиками это уже болезнь всего общества по всем направлениям, а не только в сфере авто. С другой стороны ждать пока люди накопять на тачку и на бытовую технику можно бесконечно долго. Развитие остановится. Интересно без кредита за сколько молодёж накопит сама на квартиру и машину ? Дайте другой инстурмент и люди не будут пользоваться кредитами.
P.S. тема статьи другая, тема спора нет. Зачем оперировать к статье, когда спор идёт в рамках своей темы.
У вас типичное мышление потребителя. Вы случайно не либерал?
Любой кредит это аскеза, невыгодно по всем параметрам, и брать кредит под общедоступный процент, если даже брать прошлый год ноябрь, глупо.
Вот именно, что одни мечтают о квартире и машине, другие вкладывают в бизнес, себя и дела, позже покупают квартирку или дом.
Другое дело, когда статистический покупает товар, на который не заработает денег, и платит до 50% от зарплаты. С учетом процентов, стоимость товара после оплаты кредита возрастает в разы, а амортизация купленного сжирает любой профит.
Сегодня глупостью является инвестиция в недвижимость, простой пример:
1-к квартира в регионе N стоит 1.8 млн рублей. Сдать такую можно за 10 тыс руб. За вычетом жкх, но без учетоа налогов.
Это получается 120 тыс. руб в год.
Кладем 1.8 в самый ***** банк под 10% - с такой ставкой легко сегодня можно найти депозит.
Через год имеем 180 тыс. руб
Инфляция жрет как доход с квартиры так и доход с вклада. Значит ею можно принебречь.
Если говорить про авто: считать невыгодность любого кредита по ставке выше 2-3% не буду, это слишком очевидно. + Издержки на ТО, бензин, КАСКО и другие.
Вы не всепропальщик?
За фантиками? Что вы имеете в виду? Деньги? - Это средства для достижения цели. Чем ниже уровень развития по иерархии человека, тем ему меньше нужно денег. Бедным быть легко. Сложно быть богатым. Нет ни одного богатого и ленивого человека, все истории про таких - потешки для низов. Только кропотливый труд, даже рабский, делает людей богатыми, причем богатеют они не только "фантиками", но и духовно, т.к. делают больше других.
Дальнейшую беседу считаю БЕЗсмысленной.
У нас крайне не хвататет потребительского мышления в обществе. Благодаря его отсутствию либералы и прочие компрадоры могут раскачивать общество.
Нет я ни либерал, нет я не всепропальщик.
Я вашу фразу "то будущее несовместимо с личным автомобилем загрязняющем окружающую среду, и калечащим организм человека." парировал что это не аргумент, т.к. у нас всё загрязняет. При чём тут все пропальщик ?
"Вот именно, что одни мечтают о квартире и машине, другие вкладывают в бизнес, себя и дела, позже покупают квартирку или дом. " в конечно счёте они покупают дом и машину. Но мечтают все, просто потому что "голод" у людей. В РИ у всех была частная собственность (в массовом порядке после 1861 года) в СССР ни и у кого, сейчас все стремятся опять получить собственность. Это нормально.
"У вас типичное мышление потребителя. Вы случайно не либерал?" я не либерал и нет у меня "типичного мышления потребителя", я просто хорошо вижу окружающих людей и понимаю их мотивы. Но вот с чего вы решили что у меня типичное мышление и что я либерал? А может у меня нетипичное мышление и далеко не потребительское.
С какой целью РИ проводила экспансию, давала возможность брать казакам землю. У кого больше земли (читай главого ресурса на тот момент) тот хорошо и живёт - типичное мышление потребителя у казаков и крестьян, у царя. Из за типичного потребительского отношения к земле, у тебя сейчас самая большая и богатая страна на планете.
"Издержки на авто, глупость инвестиций в квартиру ради сдачи в наём" тут я с Вами согласен. Но всем пофиг на наши с Вами доводы. Они покупают машины ради себя, причины я Вам выше описал. Квартиры ради последующей перепродажи. Либо застолбления цены для расширения. Конечно есть перцы кто считает, что сдача это выгодно. Хотя были бы адские убытки, не покупали ради сдачи в наём.
Фантики - я имел ввиду кредитные деньги для красивой и пустой жизни.
С какой целью Вы выясняете моё мировозрение ? Ищете врагов ? или хотите ярлычок повесить ? С какой целью Вы кидаетесь брезгливыми фразами "у вас типичное мышление потребителя" ? Вы наверно методичек как вести диалог для большевиков/либералов и прочих антогонистов начитались. Туговато у Вас с культурой общения. Вам стоит помнить что гражданские войны становтся более кровавыми из за орущих горлопанов. " а ту его, он не такой, застрели его"
"Дальнейшую беседу считаю БЕЗсмысленной. " - Ваше не позволение вести дальше спор, я принял. Усублять не буду. Спасибо за вашу точку зрения. Вопросы, которые я Вам задал, можете не закрывать ответом. Пусть они будут риторическими.
Мне эти борцуны с атомобилями напоминают анекдот про сверх наглость :
- Что такое сверхнаглость ?
- Нагадить на улице и больше всех возмущаться!
Это просто жлобство какое то. Халявщики потеряли всякий стыд и элементарное здравомыслие.
Автомобилисты редкие мазахисты и хатаскрайщики. Подобно маленьким детям не могут за себя постоять, и то дети 100 очков форы дадут. Слабых бьют, пора это уже понять. Они будут гадить на головы и заставлять радоваться, но мы сами в этом виноваты.
вы говорите о прогрессе а подрузумиваете развитие потребления ( причем не обоснованного )
2. Пещера о которой вы говорите это как раз таки две машина на человека. Развитие это когда и в одной машине не будет особых потребностей.
К сожалению не в России, но в мире уже присутствуют города. Где потребность в личном авто отсутствует напрочь ( разве что для нестандартных, при этом комфортных загородных поездок ).
Сейчас развитие идет не в сторону рыночного развития города ( когда есть центр и есть окраина - при этом центр целенаправленно создается заинтересованнывми лицами, что бы получить сверх прибыль на комфорте людей - в том числе приблежение к месту работы ), а направлчется оно в стороно логистического устройства города. Когда есть большой центр, культурно развлекательный исключительно, на него априоре нельзя заехать на машине но по логике люди знают куда имено в этот уентр они идут и развитая сеть общественного транспорта ( в том числе подземного ) позваляет быстро и комфортно добраться до центра. Вокруг этого центра расположена торговая зона ( в которую уже можно забраться на авто при этом въезд всегда платный - для всех, даже инвалидов ) вокруг этого центра расположен пром зона и несколько офисных центров, которые окружены жилыми кварталами и закользованы.
Идеальная схема
Страницы