DJ: *GM откажется от продаж Opel в России, сократит продажи Chevrolet
DJ: *GM прекратит производство по контракту с ГАЗ в России
DJ: *GM объясняет свое решение регулятивными проблемами и прогнозами по российскому рынку
Генеральные моторы сворачивают бизнес в России.
7.3K 15:46 - 18/Мар/15 
Комментарии
Скатертью по жопе.
мелодия звучит, почти что, как "сс@ной тряпкой"
ой GM идиоты, Шевроль реально хорошую дою на рынке имеют, просто на ровном месте теряют бабло
А опель и так имеет ухутшающийся тренд
замени "по" на "в"
В данном разрезе особенно интересны бравурные репортажи по зомбоящику, о том, что "ГАЗ" открывает в Турции завод для производства "Газель-Next". С учётом того, что данный автомобиль комплектуется силовой установкой фирмы Cummins, становиться интересно, как будет решаться данный трабл.
в ярославле завод тоже моторы делает. от трактора беларусь можно использовать в газели.
Можно-то можно, конечно....
Проблема Газели не только-лишь в двигателе. КПП тоже всегда была больным местом. От решения данной проблемы завод самоустранился, начав устанавливать камминсовскую силовую установку.
Теперь придётся проблему решать. Либо автомобилисты по прежнему будут клясть отечественный автопром, а камминсовские КПП станут предметом вожделения.
И всё это абсолютно не способствует продвижению концерна "ГАЗ" на международном рынке, для чего собственно и строится завод в Турции.
... первая цельнометаллическая газель с 406 движком отслужила у меня 10 лет, вторая с термофургоном с 405 уже шесть, но правда пробеги у меня небольшие (хотя почти всегда с перегрузом), потому как использую только для своего бизнеса и никуда не отдаю "покататься". Машиной доволен, ржавеет конечно здорово, но зато цена невелика. Движки неплохие (дизель не пробовал, да и связываться неохота) и 405 конечно удавили всякими там катализаторами, но по мне, так нормально, хотя качество сборки можно бы и улучшить (например шкивы ремня вентилятор-коленвал-помпа-генератор не в одной плоскости, отчего ремень здорово жрёт). Коробка конечно слабовата (один раз уже перетряхнул в прошлом году, т.к. шуметь начала), сцепление просто дибилы рассчитывали диски подгорают, когда чуть в горку гружёный трогаешься, но повторю часто гоняю машину с перегрузом (там одна утепленная будка килограмм 600-700 весит), поэтому рессоры пришлось усилить.
Вижу как на рынке на этих же газелях регулярно перекидывают между складами товар по 5-6 тонн (правда к раме швеллер подваривают, чтобы не сломалась). Для работы машины лучше не придумать, над иномаркой так издеваться страшновато, потому как ремонт дорогой.
Даже к примеру в одной Центральноазиатской стране Газели широко используются, хотя имеется безпошлинный ввоз автохлама со всего мира.
Придется заменить двигатели на Китайские.Ну или свои начать выпускать.
Китайские двигатели тоже совсем не предел мечтаний. Даже рядом.
Всё нормально там с двигателями.
ЛИАЗ еще есть, не знаю что там за движки, но все автобусы буквально за последние года 2 укомплектованы новыми, по звуку заметно и по ходу
У лиаза движки Scania. Поэтому и заметно.
У Нефаза Cummins и Mercedes.
Я в силу своего возраста .застал то время. когда Японские автомобили .мягко говоря. не очень ценились.Китай сейчас развивается и прогрессирует быстрее чем Япония в те .не очень далекие. времена.Китайских автомобилей становиться все больше и качество их растет .
Какое отношение камминс имеет джиэм? Джиэм использует на коммерческой технике дюрамаксы.
Двигатели камминс по лицензии делают в Китае.
Не надо так зверски рвать шаблоны :)
да, проблемы, моторы с коробасами ведь только лишь (с) ГМ делает, остальные не могут
двигатели Cummins с 2010 года производятся в Набережных Челнах на заводе КАМАЗ по американской лицензии.
Откуда дровишки ?
С новостной ленты Доу-Джонс форекс-терминала.
Ну значит у американских автозаводчиков не все в шоколаде на родной земле. В прошлый раз когда их прижало они тоже искали кому продать опель и немецкий форд, вольву сбагрили китайцам а сааб просто распродали на вторчермет. Так что Алексу можно добавлять данный факт в копилку зеленых ростков. :)
Логика во все края - в России рынок обвалился на 40% почти, но это значит что проблемы в США.
Ну может вы свою логику предложите? Объясните почему ни яппы, ни корейцы, ни европейцы не сворачивают свои производства в загибающейся России? А китайцы те вообще собираются заводы строить, тупые?
Наши предлагали купить.
И чё ж амеры не продали?
Потому как нельзя чтобы в цепкие лапы мордора попала сверхпередовая технология строительства самобеглых телег. И да, пусть лучше долговые расписки покупают.
Во-во.
Кто-нибудь заметит отсутствие импортных опелЕй? Кто вообще их покупал? Помню стон московских манагеров по продажам SEAT к закрытию "офиса", нет их теперь, и чего?
Я купил жОпель. Сейчас сужусь, пытаюсь вернуть в салон. За 50 тыщ 2 раза опора двигателя сломалась, второй раз по гарантии менять отказались, типа политика ДжиЭм.
Seat - гольф с чуть более приятным дизайном. Так что исчезновение таких марок не заметно в общем то. А вот лачети и астры на каждом шагу.
лачетти никуда не уходят - их узбеки сейчас делают
знакомые жители 404 в кредит покупали остервенело - доказывали чьл супер-пупер
гноят в гаражах, а че с кредитами не знаю
никто не заметит
Необходимо, что-б один из хорошо известных на западе депутатов госдумы(предположим - Рогозин :-)) ) объявил о подготовке законопроекта "О невозвращенцах" и ласково объяснил(твиттер или фейсбук вполне подойдут) суть: фирма или компания покинувшая рынок(экономическое пространство) России из-за политических причин(или признанных таковыми в России), либо экономических санкций теряет право вернуться обратно(допустим на 10 лет, тут провести в госдуме публичную дискуссию: может на 15? , а то и на все 25 лет?). Причём после возвращения, такая фирма на длительный срок(на какой-тоже вопрос дискуссионный :-)) ) должна быть "поражена в правах" на всякие преференции от государства(по налогам, таможенным сборам и т/д) само-собой никаких льгот и при участии в разных конкурсах. Только в последних рядах и победа в конкурсе только при цене на товар(услугу) меньше, чем у конкурентов на 25-30% при таком-же или более полном наборе функций и качестве. Это забугорных фирмачей сразу сильно обрадует и заставит пользоваться головой нетрадиционно: то-есть думать! :-))
И вдогонку: инофирмы невыполнившие свои контракты под подобными предлогами тоже включать в чёрные списки(чему сильно порадуются жабофаги) и привести пример с Мистралями...
Зачем? Выживут умнейшие, рынок будет их.
А в ГД сиё мероприятие поручить не забвенному Жирику. Пусть постращает глаголом.
56+100500! Представьте себе: амеры внимают репортажу РТ из госдумы, а там Жириновский на трибуне объявляет - согласно новому закону дженерал-моторос запрещено 25 лет присутствовать в экономике России и потом 15 лет налоги и сборы будут сдирать собирать по-максимуму; после чего добавляет о действии этого закона и на импортированные GM товары из-за атлантики... О_о как сразу акции GM попрут вверх :-))
Согласен. Причем, не в качестве шумихи, а обсолютно реальные законы... Выиграют те, у кого сборка в России, им сбегать смысла нету, производство не бросишь... Да и машины дешевле получаются, чем везти их из-за бугра...
Машины выходят дороже.
Обоснуй.
Про себестоимость Гранты - не понял.
Ты что, серьезно веришь в то, что автомобиль в себестоимости -56 тыр?
Небось, Латыниной начитался?
А епонское старое *овно - НЕ НУЖНО. Поинтересуйся на досуге, можно ли вообще ввозить в США, например, Б/У тачки и сколько это стОит.
Латынину оставь себе.
Данные о себестоимости рассказал в своем интервью Известиям один из вице-президентов. В гугле поди не забанен, найдешь.
Примеры США - в след за Латыниной. Японский пример в данном случае акцентировал внимание на политику повышения цен Автотазом каждый раз, как вводили заградительные пошлины. Не путай причину и следствие. Попросил обоснование подорожания - получи.
Пруфлинк на себестоимость Гранты - в студию!
Пустое блаблабла про гугол - не пруф, а говно.
То есть, ты признаешь, что в США нельзя ввозить БУ хлам из Епонии?
ОК.
Получи ГДЕ? В гугле? Я туда и без тебя сходить могу. Только нет там обоснования. Как и у тебя - кроме блаблабла ниочем.
А в чем смысл? Что бы они отсюда не уходили? Но ведь при таких условиях и новые приходить не будут, нахрена им такие риски?
Смысл очень прост - отучить пришельцев "путать" политику и экономику, если пришел производить товары или услуги, то будь добр ими и заниматься; лезешь в политику?, да ради бога: регистрируйся как "иностранный агент" и вперёд!
Ошибается тот кто думает что после этого никто не придёт, напротив: придут точно зная чего им надо и при этом на место выбывшего претендовать будут двое-трое соискателей кошелька потребителя и(или) поставщика сырья, энергии и тд.
Прям Венесуэла какая то во все края. Просто напросто никто не придет. И новые инвесторы не будут соваться с такими рисками. Инвестиционный климат у нас и так не блещет, а после таких популистских мер, так вообще свалят все кто может.
Пора понять, что Россия далеко не приоритетный рынок для этих компаний. Это не Китай и не США потеря которых критична. Да, в России до кризиса был довольно большой рынок(но не дотягивающий до Германии, несмотря на разницу в количестве населения почти в два раза). Но он далеко не единственный. Да и средняя стоимость покупаемых машин меньше, чем в Европе, США и Китае.
Наладить свое производство не столь уж сложно при желании
http://www.zmz.ru/Produktciya/Dvigateli_ZMZ
Источник заслуживает доверия??
Ключи от завода пусть дяде Вове занесут.
Страницы