Прощай, ПТМЗ, или прогулка по заводу
Автор: Григорий Егоров
Неделю назад скорее всего в последний раз я посетил Петербургский трамвайный Завод.
Последний вагон с завода был вывезен неделю назад, и я уже писал об этом.
Что же еще на заводе осталось?
01. Остались на заводе кузова невыпущенных вагонов...
02. Несколько трехсекционных трамваев должны были попасть в Волгоград и работать там на линиях скоростного трамвая.
03. Но не сложилось... Вид на переднюю секцию трехсекционного вагона.
04. Каркасы вагонов ЛМ-2008
05. Шесть секций были в значительной степени сборки...
06. На левом пути в последнее время стоял "Хозяин", который сейчас уже находится в музее электротранспорта.
07. Средняя секция трехсекционного вагона
08. Эти кузова выставлены на продажу. По объявлению на авито, приобрести их можно за миллион рублей.
09. Пустующие цеха завода. Все металлические изделия - коммуникации, станки и т.п. уже утилизированы.
10. А могли бы быть хорошие трамваи...
11. Прощальный взгляд на загубленное трамвайное производство...
На территории завода через несколько лет собираются что-то строить...
Минута молчания... и конец поста.
Про Вагонмаш, который развалили те же эффективные частные собственники, я писал на АШ год назад.
Комментарии
да я, в общем-то, не переживаю )))
Знакомый мебельщик из профессионального любопытства заглянул на строящуюся
и уже частично работающую мебельную фабрику комплектуемую итальянским оборудованием.
Свои станки конструировал сам. Заводские возможности города позволили реализовать.
По эффективности и качеству обработки его станки оказались в два раза лучше, компактнее, многофункциональнее и в два с половиной раза
дешевле.
На предложение оснастить строящиеся цеха его комплексом станков, разместив заказы на наших же заводах его
честно послали, чтобы не появлялся и не дышал в эту сторону.
Мы имеем процент с заказа в рублях здесь и в евро там, а так мы нафиг ненужны будем.
Появишься -закопаем.
Вот вам и импортозамещение.
В последнее время импортозамещение идёт вполне активно. Если есть чем заместить. В смысле серийныое производство, а не красивые рендеры и презентации.
ТВЗ. Выпущена 1 штука. Завод на стоит без заказов.
Серийное производство трамвайного вагона 71-911 начнется в ноябре 2014 года, вагона 71-931 – в январе 2015 года. Производственный план на 2015 год составляет 100 единиц. Инвестиции в текущие разработки и производство составили в 2014 году 10 млн евро. В 2015 году объем инвестиций приблизится к отметке в 30 млн евро. Трамвай 71-931 компания «ПК Транспортные системы» произвела в сотрудничестве и на мощностях Тверского вагоностроительного завода, который входит в состав «Трансмашхолдинга».
Тверскому тоже конец. Работает пока но это чисто номинально. Заказов нет.
Новочерскаский уже не работает.
На дочернем предприятии УралВагонЗавода - Челябинском Тракторном Заводе сократили 5000 человек. Да и на самом УВЗ треть собираются сокращать.
Вот вам и благостное влияние девальвации и импортозамещение в одном флаконе.
В Беларуси новый тип начали выпускать.
,
У них и до этого был крутой.
"Метелица".
Интересная подборка статей у Вас в блоге. "Грязь" собираете. Не очень тоскливо жить в таком негативе?
Искусственная румяность ресурса без этого камрада не наводит на мысль о его здоровье. Почитал я тут не встревая ... Новости только скрашивают унылое однообразие застольных тостов за здравие, бодрых речевок, сеансов коллективной терапии внушением и болезненного юмора победителей на этой почве.
Один глаз всегда хуже.
Дак вот как-то читать о позитиве - это дяденька, одно, а не видеть такового вокруг за неимением - оно совсем другое. И чтение бодрого Сделаноунаса как-то не шибко бодрит.
Даже в твоей голове найдутся раковые и ненужный клетки, давай мы будем акцентировать внимание всегда на раковых и клетках бездельниках, что бы складывась впечятление, что носитель нежилец. То есть некоторые клетки паразиты начинают кричать что кругом клетки бездельники и рак и наш организм некчёмен
Данная статья только демонстрирует одну РАКОВУЮ клетку присутствующего системно рака и от её нераскрытия никуда не денется. У нас лидер, как вы, надеется, что своим оздоровляющим присутствием вылечит принятое на вооружение больное социально-экономическое уродство, но даже он начинает понимать, что его жалкие потуги тщетны. Просто он тугодум и поэтому только начинает, уж такой достался... Сомневаюсь, что у него найдётся еще 15 лет на полное осмысливание и усвоение материала.
Предложь себя в Президенты, я проголосую за тебя... :-)))
Поддержу ;) А если прокатит, начнётся по тв бубубу-бубубубу...
Не начнётся, уже предлагали - сразу в кусты.
А в кустах - что? "дом родной"? (с) :)))
Не знаю, но сказал, что мараться не хочет.
Ну и хорошо. А то на АШ и по ТВ - это уже будет перебор :))
Говнжуи, говносмесы и говнобросы, я их так называю. Ну ещё можно помягче - левиафанщина.
У нас в городе все новые тромваи-троллейбусы российского производства, "тролза и кажется уральские"
Заголовок статьи дезинформирует. Я зашел в ожидании позитива, а Вы обманули мои ожидания. Причем намеренно. Получается, что Вы пытаетесь мною манипулировать, внушая мне негатив. Что, типа, захотел хорошенького про страну почитать - а на тебе...мордой по батарее.
Эту же новость можно спокойно опубликовать под другим заголовком, и ее восприятие будет иным. Короче, название статьи не соответствует содержимому. Прошу заменить.
Какой же это завод? Кроме огнетушителя не увидел ни какого оборудования. Впечатление, что кто то пытался в заброшенном помещении на коленке сделать "красивую упаковку" трамвая. У меня сосед в гараже танки(копии) лучше делает)). Не вижу никакого негатива. Это то же самое, что сфотографировать городскую свалку и сказать, что так выглядит город.
Почитайте историю.
Или хотя бы пост.
И чем же? и главное кто? "собирал" эти трамваи. Почему тогда траваи не утилизировали? На таком плинтусном уровне призводства они никому не нужны.
Хотят продать дороже, чем по цене металлолома.
Вы бы себе такое купили? В этом и ответ о закрытии завода. Найдутся более умные, умелые, способные, кто займет это помещение. А трамваи у нас почти в каждом промышленном городе делают. Не вижу негатива- естественный отбор, всё к лучьшему.
А трамваи у нас почти в каждом промышленном городе делают.
Серийно в двух городах.
Ну-ну. Кроме УКВЗ и УВЗ больше нигде. И то партии там - кот наплакал.
Концепт всего лишь. Такое в серию не пустят.
В нас есть такой пример - ВИЗ. Старинный металлургический завод, под 300 лет, а в 70-х в нем построили цех холодной прокатки. Это, то что сейчас называют модернизацией. Этот цех фактически заменил старый завод. При советах, понятно и старый завод бы по сию пору работал, но сейчас на территории старого завода тоже офисы и склады. Остался один ЦХП. И вот что это за цех:
ВИЗ-Сталь - ведущий производитель холоднокатаной электротехнической стали и крупнейший производитель трансформаторной стали в России. Доля «ВИЗ-Стали» в мировом производстве трансформаторной стали составляет около 11%. Более 80% продукции отгружается на экспорт.
Так что на самом деле процесс не вчера начался и не все старые заводы можно в их виде сохранить.Что скажешь про будущее КВ(с)З и НКМЗ? Ведь непростые "заводы".
Завод не был эффективным.
Поэтому не смог конкурировать на рынке.
Теперь на этом месте будет торговоразвлеательный центр.
Бьюсь об заклад ТРЦ принесёт больше прибыли и следовательно налогов.
Страницы