На учебную базу в Борисоглебске поступило три новых самолета Як-130
27.10.2014 Сегодня летчики Борисоглебской учебной авиационной базы Военного учебно–научного центра ВВС «Военно-воздушная академия имени Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина» совершили перелет на трех новых учебно-боевых самолетах Як-130 с завода ОАО «Корпорация «Иркут» в пункт базирования.
В настоящее время на учебной авиационной базе Борисоглебска находятся более 40 самолетов Як-130.
Як-130 — это двухместный реактивный учебно-боевой самолёт нового поколения, предназначенный для обучения и боевой подготовки лётного состава, а также боевого применения.
По своим лётно-техническим и маневренным характеристикам машина близка к показателям современных истребителей на дозвуковой скорости полёта, что позволяет решать задачу обучения пилотов для самолётов поколений 4+ и 5. Кроме этого, Як-130 неприхотлив относительно условий базирования и способен садиться на неподготовленные площадки.
«Соколы России» пересели на новые самолеты
27.10.2014 Пилотажная группа «Соколы России» впервые выполнила показательные полеты на новых самолетах Су-30СМ, а не на Су-27
Об этом заявил представитель управления пресс-службы и информации Минобороны РФ полковник Игорь Климов, которого цитирует ИНТЕРФАКС-АВН.
«Летчики пилотажной группы «Соколы России» Липецкого авиацентра впервые выполнили фигуры высшего пилотажа в составе группы над центральной площадью Красноярска в рамках информационно-агитационной акции «Военная служба по контракту в Вооруженных силах - твой выбор», - сказал И.Климов журналистам.
Он напомнил, что ранее на истребителе Су-30СМ в составе группы полеты выполнял только командир группы, начальник Липецкого авиацентра генерал-майор Александр Харчевский, остальные летчики летали на Су-27.
ВВО получит около 15 Су-30СМ и Су-30М2
27.10.2014 Представители Восточного военного округа начали приемку на предприятиях четырех многоцелевых истребителей Су-30СМ и Су-30М2
Всего округ должен получить в этом году порядка 15 таких самолетов.
Об этом заявил начальник пресс-службы округа полковник Александр Гордеев, которого цитирует ТАСС. «Всего в 2014 году в авиационные части Восточного военного округа будет поставлено около 15 новых многоцелевых истребителей Су-30СМ и Су-30М2», - сказал Гордеев. Он пояснил, что четыре самолета, которые сейчас принимают военные, должны отправиться в Забайкалье и Хабаровский край.
Су-30СМ и Су-30М2 являются развитием семейства боевых самолетов типа Су-30МК. В частности, первый появился из экспортного истребителя Су-30МКИ для Индии, однако был адаптирован под требования ВВС России в части систем радиолокации и радиосвязи, государственного опознавания и ряда других. Второй был разработан специально для нанесения ударов по наземным и надводным целям.
66 лет со дня создания армейской авиации
28 октября исполняется 66 лет со дня создания армейской авиации Военно-воздушных сил России. В этот день в 1948 году была сформирована первая авиационная эскадрилья, оснащенная вертолетами. Так начинала писаться история армейской авиации как отдельного рода авиации ВВС.
Вертолетная авиация сначала именовалась вспомогательной — в ее задачи входила перевозка грузов, корректировка огня, разведка и поддержание устойчивой связи на поле боя. Со временем, в ходе технической эволюции, вертолеты превратились в самостоятельное и эффективное средство огневой поддержки войск с воздуха.
За свою историю армейская авиация была задействована во многих «горячих точках» как на территории России, так и за пределами нашего государства. В мирное время летные экипажи армейской авиации обеспечивают мероприятия боевой подготовки Сухопутных войск, Воздушно-десантных войск, а также активно участвуют в операциях по поддержанию мира в разных уголках планеты.
Сегодня на вооружении армейской авиации находятся одни из лучших в мире вертолетов, такие как Ми-24, Ми-26, Ми-28Н «Ночной охотник», Ми-8 и его современные модификации, Ми-35М, Ка-52 «Аллигатор» и Ка-226.
В кузницу кадров летчиков армейской авиации — Сызранский филиал Военного учебно-научного центра ВВС — в ноябре этого года поступят 6 вертолетов «Ансат-У». На этих типах вертолетов уже обучаются курсанты, в этом году средний налет у них составил более 60 часов.
Продолжается активное переоснащение частей армейской авиации на новые и модернизированные вертолеты, до конца года в общей сложности поступит свыше 120 единиц новых вертолетов.
Наряду с этим осуществляется интенсивный ремонт эксплуатируемого вертолетного парка. Так, с производственных объединений оборонно-промышленного комплекса поступит около 50 вертолетов.
120 новых вертолетов поступит в российскую армию
28 октября. Более 120 новых вертолетов поступит на вооружение армейской авиации РФ в ближайшее время.
Об этом сообщил РИА Новости во вторник, 28 октября, представитель управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по Военно-воздушным силам полковник Игорь Климов. "До конца текущего года в общей сложности поступит свыше 120 единиц новых вертолетов. В части армейской авиации с ремонтных производственных объединений оборонно-промышленного комплекса поступит свыше 50 вертолетов", — сказал Климов.
Он пояснил, что сегодня на вооружении армейской авиации ВВС находятся одни из лучших в мире вертолетов, такие как Ми-24, Ми-26, Ми-28Н "Ночной охотник", Ми-8, а также Ми-35М, Ка-52 "Аллигатор" и Ка-226. Продолжается активное переоснащение частей армейской авиации на новые и модернизированные вертолеты, в том числе "Ансат", Ми-8АМТШ и Ми-8МТВ-5.
В войска ЗВО поступают новые вертолеты
29.10.2014 Вчера, в день армейской авиации, специалисты объединения ВВС и ПВО Западного военного округа (ЗВО) завершили прием 6 новых вертолетов Ми-35М и Ми-8МТВ-5.
Контрольный осмотр новой техники проводился в течение 20 дней, сообщила пресс-служба ЗВО. Представители инженерно-авиационной службы и летного состава объединения ВВС и ПВО ЗВО проверили качество сборки, а также протестировали работу всех систем вертолетов не только на земле, но и в условиях полета.
В ближайшее время вертолеты будут доставлены в авиационные части ЗВО, базирующиеся в Ленинградской и Псковской областях.
Всего до конца года в войска ЗВО поступит еще более 20 таких же вертолетов. С начала года соединение армейской авиации ЗВО уже получило эскадрилью ударных вертолетов Ка-52 «Аллигатор» и звено Ми-28Н «Ночной охотник».
Интенсивность полетов в авиасоединениях ЮВО в этом году вышла на рекордные показатели
29.10.2014 С начала года летчики объединения ВВС и ПВО Южного военного округа (ЮВО) совершили более 36,5 тыс. полетов на боевое применение, что почти на 1 тыс. больше в сравнении с прошлым годом.
В ходе учений и полётов было выпущено 150 управляемых авиационных средств поражения, более 4,5 тыс. неуправляемых авиационных ракет, проведено около 4 тыс. бомбометаний и около 4 тыс. раз применялось стрелково—пушечное вооружение.
Летчики выполняли полеты в сложных метеоусловиях как днем, так и ночью, а также отрабатывали элементы сложного и высшего пилотажа при ведении воздушного боя.
Экипажами транспортной и специальной авиации объединения перевезено в пункты назначения более 1100 т грузов и более 6 тыс. военнослужащих.
С начала 2014 года летчики военного округа получили более 20 единиц летательных аппаратов, среди них фронтовые бомбардировщики Су-34, ударные вертолеты Ми-35, модернизированные истребители Су-27СМ3.
В ближайшее время запланировано поступление еще более 40 единиц современной авиационной техники.
ВВС России получили авиационную систему наблюдения "Открытое небо"
29.10.2014 «Объединенная приборостроительная корпорация» госкорпорации Ростех завершила передачу составных частей авиационной системы наблюдения «Открытое небо» Военно-воздушным силам Российской Федерации.
В ходе заключительного этапа выполнения гособоронзаказа были поставлены наземные компоненты системы – комплекс обработки данных, учебно-тренировочные средства, учебный компьютерный класс и комплекс тест-объектов для проверки и аттестации бортовых средств наблюдения самолетов ТУ-214 ОН.
Система, головным разработчиком которой выступает входящий в «ОПК» концерн «Вега», создана в рамках международного Договора по открытому небу, участниками которого на сегодняшний день являются более 30 государств мира, включая Россию. Договор призван укреплять доверие между странами через механизмы контроля над военной деятельностью и вооружениями. Документ устанавливает режим открытого неба и обеспечивает возможность совершать наблюдательные полеты над территориями стран-участниц договора.
«Созданная Концерном «Вега» в кооперации с предприятиями ОАК авиационная система наблюдения «Открытое небо» полностью передана ВВС России и готова к эксплуатации, - рассказал заместитель генерального директора АО «Объединенная приборостроительная корпорация» Сергей Скоков. - После прохождения международной сертификации самолеты Ту-214ОН смогут начать наблюдательные полеты для выполнения миссий по реализации квоты Российской Федерации в рамках Договора по открытому небу».
В состав наземного комплекса обработки данных (НКСОД) входят рабочие места операторов обработки результатов, полученных с помощью всех видов аппаратуры наблюдения, установленной на двух самолетах Ту-214ОН. Рабочие места оснащены оригинальным программным обеспечением, разработанным специалистами ОАО «Концерн «Вега», и объединены в локальную сеть. НКСОД позволяет обрабатывать, копировать и гарантированно уничтожать результаты наблюдательных полетов в соответствии с требованиями международного Договора по открытому небу.
ВВС России получили авиационную систему наблюдения "Открытое небо"ВВС России получили также специально разработанные в рамках проекта учебно-тренировочные средства – объединенные в локальную сеть рабочие места для обучения операторов бортовой аппаратуры наблюдения, операторов наземного комплекса сбора и обработки данных и наземного комплекса контрольных мир, а также рабочее место инструктора. На сервер установлено программное обеспечение, включающее автоматизированные учебные курсы по аппаратуре наблюдения и методам обработки полученных ею результатов. Обучаемые с помощью оборудования получают необходимую теоретическую подготовку и выполняют учебные задания. Руководитель занятия помимо постановки учебных задач может проводить проверку знаний и оценку усвоения теоретического материала и навыков работы операторов бортового и наземного комплексов.
Для лучшего усвоения курса в состав комплекса учебно-тренажерных средств входят тренажеры всех видов аппаратуры наблюдения, установленных на борту самолетов наблюдения Ту-214ОН. Кроме того, заказчику передан учебный компьютерный класс, в состав которого входят аппаратура рабочих мест инструктора, проводящего обучение, штурмана и пять рабочих мест специалистов по системам самолета. Они объединены в локальную сеть при помощи сервера, на который установлено оригинальное программное обеспечение, включающее автоматизированные учебные курсы по самолету и его системам. Обучаемые с помощью оборудования получают необходимую теоретическую подготовку, выполняют учебные задания, получают навыки диагностики и обслуживания систем самолета Ту-214ОН.
«Ни одна страна мира на сегодня не имеет столь совершенной техники, - рассказал главный конструктор системы, заместитель генерального конструктора ОАО «Концерн «Вега» Вартан Шахгеданов. - Бортовой комплекс авиационной системы наблюдения «Открытое небо» полностью соответствует требованиям и ограничениям, предусмотренным Договором по открытому небу. Уверен, что процедура прохождения международной сертификации не вызовет каких-либо технических трудностей».
По решению руководства ВВС РФ наземный комплекс обработки данных и учебно-тренировочные средства переданы на базу «Открытого неба» «Кубинка». Они будут использоваться для подготовки специалистов по профилю эксплуатации и применения полного комплекта аппаратуры наблюдения, разрешенного Договором по открытому небу: цифровых аэрофотоаппаратов, телевизионных и инфракрасной камер и радиолокатора с синтезированной апертурой антенны.
Ранее ОАО «Концерн «Вега» передало ВВС РФ два самолета наблюдения Ту-214ОН (бортовые номера 64519 и 64525), изготовленные на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова.
На аэродроме Чкаловский в Подмосковье отрабатываются вопросы по созданию и применению аэромобильной группы робототехнических комплексов
29.10.2014 В целях ускорения темпов внедрения в интересах Минобороны России перспективных образцов робототехники военного назначения проведен практический этап исследовательского учения для оценки возможности создания аэромобильной робототехнической группы, состоящей из комплексов разминирования «Уран-6» и пожаротушения «Уран-14».
На военном аэродроме ВВС России Чкаловский в Подмосковье прошел эксперимент, в ходе которого после совершения 120-километрового марша на специальных погрузочных платформах автомобилей «КамАЗ» по дорогам общего пользования была выполнена погрузка робототехнических комплексов в самолеты ИЛ-76 МД.
В учении приняли участие специалисты Главного управления научно-исследовательской деятельности и технологического сопровождения передовых технологий (инновационных исследований) Минобороны России (ГУНИД МО РФ), Главного научно-исследовательского испытательного центра робототехники МО РФ, Управления начальника инженерных войск ВС РФ, ОАО «766 Управления производственно-технологической комплектации», Центрального научно-исследовательского испытательного института инженерных войск МО РФ, Учебного центра (межведомственного, методического) инженерных войск ВС РФ, Государственного летного испытательного центра МО РФ.
Первое исследовательское учение с использованием робототехнических комплексов проходит в период с 20 октября по 6 ноября на территории полигонов, испытательных центров и в учреждениях Минобороны России в Подмосковье.
НАТО отмечает «необычайную» активность ВВС России
30.10.2014 Силы НАТО засекли и проследили за четырьмя группами российских военных самолетов, совершавших маневры 28-29 октября в международном воздушном пространстве над Балтийским, Северным, Черным морями, а также над Атлантическим океаном
Об этом говорится в сообщении, опубликованном в среду Объединенным командованием НАТО, на которое ссылается ИНТЕРФАКС-АВН.
В частности, в коммюнике отмечается, что 29 октября около 03:00 Центральноевропейского времени (05:00 МСК) радары НАТО засекли группу из восьми самолетов, которые были определены вылетевшими на перехват истребителями Ф-16 ВВС Норвегии как российские.
По их данным, в группу входили четыре стратегических бомбардировщика Ту-95 и четыре самолета-заправщика Ил-78. Самолеты двигались со стороны материковой части России и летели в международном воздушном пространстве над Норвежским морем. Еще два российских самолета были замечены над Атлантическим океаном западнее побережья Португалии.
Во вторую половину дня 29 октября радары НАТО также зафиксировали четыре российских самолета - два Ту-95 и два истребителя Су-27 в международном воздушном пространстве над Черным морем. Еще несколько самолетов - два МиГ-31, два Су-34, два Су-24 и один Су-27 - радары НАТО засекли над Балтийским морем, отмечается в коммюнике Объединенного командования НАТО.
Еще семь российских истребителей были засечены в международном воздушном пространстве над Балтийским морем 28 октября, говорится в документе. Объединенное командование НАТО называет такую активность в воздухе необычной.
В авиачасти ЗВО в скором времени прибудут более 50 молодых летчиков
30.10.2014 Более 50 молодых летчиков, выпускников 2014 года, прибудут в скором времени для дальнейшего прохождения службы в авиационные части объединения ВВС и ПВО Западного военного округа.
Большинство офицеров будет летать на новейшей технике — многофункциональных авиакомплексах Су-34, ударных вертолетах армейской авиации Ми-28Н «Ночной охотник», Ка-52 «Аллигатор», а также модернизированных самолетах и вертолетах МиГ-31БМ, МиГ-29СМТ, Ми-8МТВ-5, Ми-35М.
Лучшие выпускники отправятся служить в морскую ракетоносную и противолодочную авиацию Балтийского и Северного флотов.
Профессию летчики обретали в Краснодарском, Сызранском, Челябинском филиалах Венного учебно-научного центра ВВС. Каждый из молодых офицеров за время учебы в военном авиационном вузе налетал около 300 часов.
Балтийский флот передал Музею Мирового океана в Калининграде самолет-амфибию Бе-12
30.10.2014 В соответствии с решением Министра обороны Российской Федерации командование Балтийского флота (БФ) передало Федеральному государственному бюджетному учреждению культуры «Музей Мирового океана» в Калининграде в качестве экспоната самолет-амфибию Бе-12, ранее находившийся на балансе флота.
Сегодня представители Музея Мирового океана осуществят транспортировку самолета-амфибии из аэродрома Храброво, где самолет находился после вывода из боевого состава морской авиации БФ. Для удобства транспортировки самолет предварительно разберут.
Планируется, что будущий экспонат займет свое место между администрацией морского порта и двухъярусным мостом в Калининграде.
Свой последний полет Бе-12 совершил в 1998 г. Все остальные самолеты эскадрильи, которая базировалась на Балтийской косе, были утилизированы.
Самолет-амфибия Бе-12 предназначен для поиска, обнаружения, сопровождения и уничтожения подводных лодок в различных метеоусловиях, в любое время года и суток, на удалении до 500 км от аэродрома базирования. Самолеты этого типа выпускались серийно в 60-70-х годах прошлого столетия.
25 лет назад была совершена первая посадка истребителя Су-33 на палубу авианосца
1 ноября исполняется 25 лет со дня первой в истории отечественной авиации и Военно-морского флота посадки на палубу авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» (до 4 октября 1990 года «Тбилиси»)
Этому предшествовали многочисленные тренировочные полеты, которые проводились в октябре 1989 г.
Самолеты, участвовавшие в них, выходили на глиссаду и имитировали посадку, проходя над палубой – сначала на высоте десятков метров, затем пролетали над ней на расстоянии 2-3 метров, а потом и касались ее шасси, прокатываясь по всей длине палубы, и снова уходя в воздух. Первым такую пробежку совершил летчик-испытатель Виктор Пугачев. Результаты этих облетов тщательно фиксировались и анализировались. 31 октября было принято решение совершить первую настоящую посадку. Около часа дня 1 ноября В. Пугачев поднял самолет с аэродрома «Саки» (Крым) и после нескольких проходов над палубой, а затем и ее касания с заходом на второй круг, совершил мастерскую посадку. В декабре этого же года Герою Советского Союза В. Пугачеву было присвоено звание «Заслуженный летчик-испытатель СССР».
По информации пресс-службы компании «Сухой» работы по созданию Cу-33 (Су-27К) велись в ОКБ Сухого с 1971 года. За десять последующих лет было последовательно разработано 3 варианта самолета, предназначенного для палубного базирования на авианосцах проектов 1160 и 1153. Все они предусматривали создание самолета с трамплинным взлетом и посадкой с зацеплением за трос аэрофинишера. В конструктивно-компоновочном плане в них повторялись все основные решения, принятые на тот момент для базового варианта Су-27, но с учетом специфики палубного базирования, что предполагало необходимость усиления опор шасси, установки посадочного гака и складывания крыла при хранении машины на ангарной палубе.
Постройка двух опытных Су-27К была выполнена в 1986-87 гг. Первый полет на опытном самолете в августе 1987 года выполнил летчик-испытатель Виктор Пугачев. С 1989 года на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении имени Ю.А.Гагарина» (сегодня филиал компании «Сухой» КнААЗ) началось производство установочной партии Су-27К. Облет первого серийного самолета состоялся в феврале 1990 года. Государственные испытания Су-27К проводились в 1991-1994 г. В апреле 1993 года с КнААПО авиации Северного флота была передана первая партия корабельных истребителей. Они вошли в состав 279 корабельного истребительного авиаполка. К августу 1994-го в его составе находилось уже 24 серийных самолета. В период 1993-95 гг. строевые летчики 279 КИАП освоили самолет, после чего « Адмирал Кузнецов» с декабря 1995 г. по март 1996 г. выполнил первый в своей истории дальний учебный поход в Атлантику и Средиземное море. 31 августа 1998 года указом президента РФ Су-27К был принят на вооружение под обозначением Су-33.