В блог
Читая А. А. Полякова ( Городское движение и планировка улиц, М.-Л., 1953), можно найти не только пренебрежительное отношение к трамваю и стремление загнать пешеходов под землю, но и много полезной информации. Всё-таки это серьёзный труд, а не блог представителя автолобби.
Сегодня хотел бы остановиться на коэффициенте использования пропускной способности полосы улицы. Физический смысл которого заключается в съеме пропускной способности из-за перестроений, а также неравномерного использования полос.
Небольшая цитата.
Дальнейшее уширение проезжих частей улиц на перегонах для движения транспорта в 5 и более параллельных рядов (лент) в одном направлении не может быть рекомендовано, так как ведет к дезорганизации и ухудшению условий безопасности уличного движения (стр. 102).
Поэтому в книге даны значения вышеуказанного коэффициента только до 5 полос включительно.
Для большего числа пришлось сделать три варианта аппроксимации.
Исходя из наблюдаемых на улицах явлений, наиболее вероятным представляется средний вариант (с экспоненциальной апроксимацией), хотя возможно, при полном игнорировании ПДД, имеет место быть и вариант с линейной апроксимацией. Логарифмическая апроксимация кажется слишком оптимистичной. Но даже и она показывает низкую эффективность дополнительных полос движения.
Комментарии
мне и здесь хорошо.
>Вы не имеете право решать за то, что к вам не относится и за что вы не платите.
имею полное право, так как из-за вас баранов, страдает экология, инфраструктура, тратятся мои деньги на развязки, что бы пробки из жоповозок рассосались. да и не тебе, креаклу, судить на что я имею право
Экология это круто. В гринпис запишитесь и вперед платформы штурмовать, зеленым фашистам нужны такие как вы.
Ваши деньги тратятся на развязки ровно в той степени, даже гораздо меньше, как мои деньги тратятся на ваше тепло и ваш комфорт.
Я против того, что только каждый третий рубль в развязке и в содержании инфраструктуры мой. Я хочу что бы каждый рубль был моим. Своим мракобесием вы этому способствуете.
Опять у вас подход креакловский - "вы сделайте мне хорошо, а я подумаю" - да куда уж нам быдлу то до вас, умеющих требовать себе благ.)))
Лично МНЕ никто авто не покупал. Я не требую у государства НИЧЕГО, более того отдаю государству в разы больше чем оно дает мне. Потому когда я ТРЕБУЮ не лезть со своим ОТ в мой монастырь - я имею на это право. Хватить того что на бензин каждый месяц цены поднимают.
В России работает демократия. Вот и учтите в своих хотелках на будущее, кого больше и кто кому будет окончательно и решительно диктовать, на что тот имеет право, а на что нет.
Верно! Осталось только побороть мазахизм автовладельцев.
постройте себе дорогу и никакой ОТ к вам не полезет
Вот! Плюсую! В правильном направлении думаете.
пойду пожалуй пару знаков вкопаю
Интересно, что вы будете говорить, когда это признают на фед. уровне?
я жду, когда позволят автомобилистов бить
Хорошая идея. Думаете я жду того де по отношению к вам? Нет, можно изощренней, можно легко вас заставить платить, за нас. Готовы?
мы тогда майдан устроим
Вот и проявился ))) Браво ! Госдепу минус! Не доработали!
Наглядная иллюстрация, показывающая отсутствие здравого смысла перекоса в сторону владения личным автотранспортом.Перекос - в головах. А именно в ценообразовании. И во многом другом, кстати. И вопрос об общественном или личном транспорте - только один из целой серии вопросов организации общества и общественной жизни.
В моем детстве девчонки самостоятельно добирались до секций и кружков через весь город, и их родители почему-то не боялись, что с них в переулке не сорвут сережки, не пристанет толпа пьяных или обколотых гопников, не пристанет какой-нить педофил и прочее. Не то, чтобы в советское время этого не было ВООБЩЕ, а было на порядки меньше. А в нынешнее время, в прошлом году племянник в Смоленске случайно сел не в тот автобус, когда из дома в школу ехал. Чухнулся, когда уже в другую сторону прилично уехал (а Смоленск - не скажу, что маленький город). Денег было только на один билет, вышел на остановке, позвонил матери. Пока мать на такси доехала (40 минут не прошло), к нему уже подвалил какой-то пидорг с вопросами, а почему он один, где родители и не хочет ли он к нему в гости зайти...
Поэтому, аппелировать к здравому смыслу в современной общественно-политической системе, это как разговаривать о справедливости в Европейском Парламенте...
P.S. Алекс как-то приводил тут цифры, что недавно грузооборот в РФ достиг уровня СССР или превысил его. Однако, в своем детстве я не помню многокилометровых пробок из фур. Более того, в нашем городе фура была большой редкостью и неизменно вызывала интерес мальчишек. Может как-то с этого вопроса надо начинать? Как-то СССР обходился без тысяч фур на дорогах. Может, когда и РФ научится, тогда и острая потребность в личном транспорте отпадет?
Дык никто не задает вопросов, почему дешевле фура чем рельсы. РЖД наше все.
Как-то СССР обходился без тысяч фур на дорогах. Может, когда и РФ научится, тогда и острая потребность в личном транспорте отпадет? - потому что к "эффективным", если покупали больше одного авто в дом могли прийти и спросить - откуда деньги. А сейчас у "одаренных" про 4 тачки на семью: мужу жене сынуле и дочуле. А ссаживать призывают нас, простых людей, которые детей по школам САМИ возят.
Повторю - вот когда директор местного газпрома будет семью на автобусе возить - тогда и я с авто в пользу ОТ слезу.
Это соревнование Эллочки Людоедки с миллиардершей Вандербильдихой вы проиграете.
Просто из-за своего упрямства еще и намучаетесь пыль глотать.
позиция креакла, отучайтесь, не думаю что вы креакл, но где то нахватались повадок
Галимая рекламка для адептов пещер. Обосную почему указанное бред.
давай, обосновывай, я уже давно жду, когда ты что-нить обоснуешь
Поясняю. Маршрут автобуса определенный, а автомобилей индивидуальный. Автобус будет ездить пустой от остановки до остановки, и жечь топливо, получая дотации от государства, кстати какого хрена ?! Автомобиль поедет тогда когда нужно. И эти автомобили возможно уже приехали в пункт назначения, а автобус продолжить коптить дальше. Автобус актуален, когда нужно много людей, один раз, отвезти из пункта а в пункт б. И точка. Если всем нужно в разные места, уже проблема и потеря эффективности.
По этому картинка для рекламы, для тех у кого фрагментраное мышление, кто дальше агиток ничего не видет. Тут еще какой подвох, сразу выдающий хозяев заказа, вам не говорят о стоимости и затратах. Во первых, пересадив 50 автомобилистов на автобус, вы лишаете город поступлений в бюджет, потому что они платят налог, не говоря уже о том, что среди них есть пассионарии, которые делают повышенный вклад в общество. Далее, главный прокол, в америке, которая финансирует пятую колонну, топливо дотируется, по этому они свою модель применяют на нас. В пропаганде они это не учитывают, а у нас все наоборот. Автомобилисты оплачивают как налог на пользование автодорогами и инфраструктурой, так и непосредственные поездки по дорогам. Вы платите только за место в автобусе. Тоесть, ваши кумиры преследуют ТРИ цели :
1. Подорвать поступления в бюджет, причем кратно
2. Обозлить автовладельцев, лишив их права платить за инфраструктуру и ей пользоваться
3. Обозлить пользователей ОТ. Потому что если автовладельцы перестанут платить, платить будете ВЫ. Причину вам "обоснуют", не переживайте.
И еще, жертвы пропаганды не понимают, что сейчас цель не всегда совпадает с декларацией. Вы по старинке пытаетесь идти от проблемы, предлагая решение проблемы, не важно, как, пусть и в силу пропагандистких жупелов. Так вот, цель не в этом, цель загнать народ в ОТ, и получить от этого доход + получить вливания из фед бюджета. Даже ценой подрыва общей экономической ситуации. Так могут действовать временщики, враги и просто предатели.
бред от адепта госдепа, имеющий такое же отношение к экономике, как байки про вкапывание знаков к правде.
ваших поступлений, в виде спец налогов хорошо если хватит на поддержку инфраструктуры, я уже молчу про развитие, если налоги повысить до реального уровня, вы же на говно изойдетесь, так как вый уже сейчас плачете, что к вам в карман лезут.
"Бред" про вкапывание знаков был уже в новостях. Так что они тоже в госдепе. Дык вы опять за методичку взялись и не замечаете принципиальных вещей :
1. Мы так же платим меньше, как и вы не 100% ЖКХ
2. Я ЗА то что бы автолюбители платили 100% за инфраструктуру. Понимаете, я ЗА. Потому что когда это будет, вас будут пинать ногами, как только вы что то начнете говорить (шутка)
3. Наших поступлений, если мерить по москве, ровно 30%. От вас НОЛЬ. Почувствуйте разницу, и начните платить.
не прибедняйтесь, судя по частоте употребления слова "быдла" вы явно причисляете себя к небыдлу
Ну да...в самой большой стране мира предлагают отказаться от авто...отлично.
Если человек живет не в центре города то передвижение уже большая проблема. помимо мегаполисов с метро есть куча других мест где живут люди.
Для почти что 10% населения самой большой страны в мире, за МКАД-ом жизни нет...
Мне нравится как московский креаклиат разводят ))) Москва у нас Сингапур, вокруг море и перенаселение. 1/7 части суши как будто нет ))) Московский хомяк ведется, а окрайны застраивают так, чтр лужковская точка отдыхает. За то все правильно говорят, ага.
Однако скулят здесь регулярно именно о пробках и парковках в мегаполисах.
Никому из холуев госдепа урюпински видать не интересны.
о пробках и парковках в мегаполисах - потому что данные проблемы - имеют место быть. И расстановка знаков запрета парковки там где останавливаться можно - тоже есть. Почему не обсудить эти проблемы? Вроде демократия у нас и гласность? или обсуждать ненужность личного транспотра можно, а власть обсуждать нельзя?)))
парковку запрещают, потому что город зарабатывает на штрафах. Креаклеату несут про борьбу с лт и прочую ересь. Не просто так дептранс 400 лямов тратит на рекламу и пиар.
Да это уму не постижимо. Но зато пиарщики молодцы, московский хомяк уже уверен, что во втором сингапуре живет. Реклама кока колы и пепси отдыхает.
Литр бензина не может стоить 1000 (при сегодняшних деньгах). Ибо - перестанут брать гораздо раньше. Вообще, большая ошибка думать, что при ресурсном голоде цена ресурсов будет только расти...
расскажите это сербам которых пендосы бомбили. На патроны, медикаменты и ГАЗОВЫЕ ЗАЖИГАЛКИ меняли чуть ли не золото.
Я не имел в виду краткие чрезвычайные ситуации...
Вот так выходишь с утра, думаешь сейчас воздухом подышу, ага, от пробок выхлоп такой удет, что аж дурно становится.
Оплатите сначала пользование улицей, потом возмущайтесь. Халявщик!
Раз уж тут затронули Волгоград.
Был такой маршрут трамвая - №10 (он и сейчас существует, но в других границах).
И шел он через весь город - от самой моей окраины до самого что ни на есть центряка (учитывая безумную вытянутость моего города).
Потом высшему эшелону власти надоело громыхание трамвая под окнами на улице Советской, и травайный маршрут сократили примерно на четверть. К слову, новая власть снова покушается - хотят перенести трамвай еще на пару остановок "назад".
Когда я училась в институте, то ездила на трамвае, и дорога занимала 50 минут. Теперь я за те же 50 минут должна рысью совершить две или три пересадки, присовокупив троллейбус.
Я езжу на машине много лет уже, а с сентября этого года я езжу на машине одна, но если бы был трамвай без пересадок, думаю, что ездила бы на трамвае.
*Волгоградский метротрам не на моем маршруте, к сожалению.
А теперь представьте себе, если бы вы как в Германии платили за короткую поездку пусть 2 евро (100 рублей, уже с гаком), более дальнюю 3 евро, итп, (но в течение полутора часов с тем же билетом могли бы пересесть по тому же направлению куда угодно).
И если бы этот транспорт ходил как часы по выделенным полосам с невиданной скоростью.
Вам бы нужен был автомобиль?
А теперь представьте себе, что все это у вас давно могло бы быть в реальности, если бы на это пошло хотя бы всего несколько % от средств, потраченных на все эти ваши индивидуальные самобеглые коляски.
Которые защищают аморальные продажные личности, враги народа, делающие на жоповозках свой гешефт в десятки миллиардов долларов в год!
Именно потому их так бесит здесь раскрытие правды!
Прикольно.
Вы прочли мой комментарий?
Да, я ездила бы на трамвае по многим причинам, включая тотальную гиподинамию.
Сейчас я трачу 8 литров на 100 км., на дорогу до работы это 50 евроцентов на АИ-92 + сравнительный комфорт в виде музыки, тепла и карамелек.
Дешевле, да. Кроме того, я через день мотаюсь на дачу, по магазинам и даже по работе. До недавних пор я возила в машине еще и сына в школу и обратно. Так что выгода автомобиля очевидна.
Но если амортизацию и стоимость мелких ремонтов раскидать по дням, то тут уже трамвай дешевле.
Хотел бы, при условии альтернативы ввиде немецкого безлимитного автобана.
Вы невменяемы. Какой автобан в городе?!
Не зря я вас навечно заблокировал.
Вы хотя бы от методички отвлекайтесь. Пригородный ОТ так же рулит в германии, это факт.
Зы
Я вас у себя блокировать не буду. Мне интересно любое мнение, кроме хамства.
Мне без разницы что вы покупаете. Это ваше личное дело. Но дороги - общая инфраструктура. У меня и миллионов других российских граждан есть точно такие же права, как у вас. Но вы почему-то считаете, что ваше любимое седалище имеет право занимать на дороге в 20 раз больше места и создавать в 200 раз больше пробок, мешая этим остальным, более скромным гражданам. Этим вы грубо нарушаете права других граждан.
Ездите себе по ночам на вашей собственности - ни у кого к вам вопросов не возникнет.
Так ведь вы еще нагло требуете от властей тратить деньги (из бюджета!) на удовлетворение ваших прихотей по перемещению своего седалища и созданию парковочных мест для вашей жоповозки.
Этим вы грубо обкрадываете остальных граждан, которым совершенно не нужны ваши упоротые хотелки.
невежда требует, тоже видимо жизнь не сложилась
Невежда благодарен пианисту. Отвлекшись от методички, он сказал что автолюбители что то "требуют" из бюджета. Он прав! Это проблема. Когда мы покроем диаграмму (см мой блог), у пианистов не будет ни моральных, ни каких других прав что то от нас требовать и чему то поучать.
А я не спрашивал ваших советов о том, как мне заботиться о своих неотъемлемых правах, которые вы так и норовите тихой сапой ущемить своим 20 метровым седалищем.
Страницы