В блог
Читая А. А. Полякова ( Городское движение и планировка улиц, М.-Л., 1953), можно найти не только пренебрежительное отношение к трамваю и стремление загнать пешеходов под землю, но и много полезной информации. Всё-таки это серьёзный труд, а не блог представителя автолобби.
Сегодня хотел бы остановиться на коэффициенте использования пропускной способности полосы улицы. Физический смысл которого заключается в съеме пропускной способности из-за перестроений, а также неравномерного использования полос.
Небольшая цитата.
Дальнейшее уширение проезжих частей улиц на перегонах для движения транспорта в 5 и более параллельных рядов (лент) в одном направлении не может быть рекомендовано, так как ведет к дезорганизации и ухудшению условий безопасности уличного движения (стр. 102).
Поэтому в книге даны значения вышеуказанного коэффициента только до 5 полос включительно.
Для большего числа пришлось сделать три варианта аппроксимации.
Исходя из наблюдаемых на улицах явлений, наиболее вероятным представляется средний вариант (с экспоненциальной апроксимацией), хотя возможно, при полном игнорировании ПДД, имеет место быть и вариант с линейной апроксимацией. Логарифмическая апроксимация кажется слишком оптимистичной. Но даже и она показывает низкую эффективность дополнительных полос движения.
Комментарии
На зло другим отморожу уши.
Это ваши проблемы, что вы там о себе воображаете. Мне на них давно наплевать.
Проблемы то наши, я это понимаю.
не морозьте, а то гуглгласс носить невозможно будет
Вы мне их покупали, что бы решать, как мне их носить ?
да это просто совет, сам то ты не догадаешься, вы креаклы по определению без мозгов
Хамство второе счастье либераста, сразу вас вижу за вертсу ))
негодный из тебя тролль, впрочем вы креаклы все такие, УГ сплошное.
Почитал ответы на мои коментарии. Как я рад что у вас больше нет аргументов. Креакл побобно безумцу, не может принять иную точку зрения, и ему остается только уйти от темы и перейти на личности. Слив засчитан, спасибо за коментарий.
почитай еще раз, и увидишь, что первым перешел на личности
Это конечно образно. Делать нужно потому, что они платят а вы нет. Вы приходите в магазин, и хотите купить. Появляется третитий дядя, который начинает указывать, как вам, за ваши деньги эту вещь покупать и как ей пользоваться. Этот третий дядя, адепт общественного транспорта или пешеход. Не им решать, не они за это все платят. Пусть разбираются с обустройством пешеходных зон и остановок, это их.
Плюс дистанция безопасности, которая для автомобиля 30 метров, а для автобуса, полагаю, больше.
Почему 30, а не 300?
Аппроксимация чего? И почему линейная находится с краю, а не между логарифмической и экспоненциальной?
Формулу, плз. Тогда можно и поговорить.
Стандартные аппроксимации Excel. Ничего более.
Интересное замечание, про полосы. Теперь я еще больге понимаю, почему немецкий безлимитный автобан это две полосы, а убогий амерский хайвей, или росийская дорога это 4
Потому, что нужно обгонять.
Почему еще при этом нет освещения ? Что бы не так страшно ночью было ехать 250 ? ))
В советское время было 50 машин на 1000 жителей, сейчас 300/1000. И ведь прекрасно обходились в СССР без личных авто. А сегодня даже в небольших городах от них просто невыносимо - пробки, загрязнённый воздух. ИМХО, личный автотранспорт - зло. Процентов 70 машин в потоке едут без пассажиров или с одним пассажиром. Но грядущий ресурсный голод решит эту проблему. Когда литр бензина будет стоить 1000 рублей, а машина эконом-класса 10000000.
В Российской Империи вообще люди без авто прекрасно обходились! Вообще не потянтно зачем прогресс придумали.
P.S. Я за правильный ОТ, если что.
Прогресс - это отлично! Ужасно, что автомобиль стал модным фетишем, на котором ездут до работы и с работы, в магазин, находящийся в сотнях метров. Общественный транспорт может быть не раздолбанным тридцатилетним "Икарусом", а комфортабельным автобусом или трамваем, с чётко функционирующим расписанием.
Ну езжайте в африку, и пса прихватите. Там люди на ослах ездят.
Какая ещё Африка, я выбираю комфортабельный общественный транспорт.
Выбирайте, ваше право. Но уважайте и выбор других.
ваш выбор тоже уважаем, но то что вы из АШ устраиваете жалобную книгу - нет
нет нет, никаких жалоб. Обозначить проблемы, это да.
пока что я видел крокодильи слезы
Каждый видет то, что хочет видеть.
Воспользуйтесь своим предложением, там с вас не будут "драть" непомерные налоги, никто знаки вкапывать не будет, и пешеходов мало, под колеса лезть не будут.
"Когда литр бензина будет стоить 1000 рублей,"
Не потрудитесь посчитать, сколько тогда будет стоить 1 поездка в автобусе?
"Процентов 70 машин в потоке едут без пассажиров или с одним пассажиром"
Я уже писал это тут неоднократно. Мне отвезти двоих детей на машине на танцы, вернуться домой (или на работу), потом съездить за ними и отвезти домой - стоит 1,5 литра бензина.
Поездка только в одном направлении будет стоить 26 рублей*3 человека = 78 рублей. Я уже не говорю про то, что по времени это занимает гораздо больше времени и мне не получится вернуться домой или на работу, пока дети занимаются, и придется ждать их там (2 часа). И затратить еще 78 рублей на дорогу обратно. И 100%, без личного авто, мне без шансов было поступать в очную аспирантуру, оставаясь на работе при полной занятости. Потому что, в середине дня, после проведенных уроков, попасть в Москву в библиотеку или на кафедру к руководителю я могу только на личном транспорте.
Хотя, конечно, с точки зрения борцов за общественные интересы, быдло должно только работать. А дети быдла должны быть предоставлены самим себе, чтобы стать таким же быдлом.
Вам не кажется, что вы больше ездите, чем работаете?
Но, надеюсь, как честный человек, вы сдадите государству свой автомобиль немедленно после того, как ваши дети смогут сами ездить на танцы, а вы окончите аспирантуру?
PS. Поездка на автобусе будет стоить в десяток раз дешевле. Потому что автобус везет зараз много людей. И потому что сейчас в ценообразовании перевозок действует эффект баранов, выезжающих на перекресток и блокирующих движение во всех направлениях.
"PS. Поездка на автобусе будет стоить в десяток раз дешевле" пока что она выходит в пару раз дороже. Слава городским властям, которые дробят маршруты. Без пересадок не доедешь. А даже с 1 пересадкой авто выходит дешевле.
А в СССР поездки в общественном транспорте стоили 3-4-5 копеек. И что?
Хотите прямо сейчас сэкономить? Тогда стойте в пробках со стадом баранов и мучайтесь с парковками.
И не нойте, что вам чего-то не додали. У вас нет на это никаких моральных прав.
В ссср транспорт дотировался но был дорог. Права у автомобилистов есть и сейчас, но когда сведется диаграмма вы забудете о нелестных словах в их адрес, не дадут
"1917 год. Внучка декабриста слышит шум на улице и посылает прислугу узнать, в чем дело. Вскоре прислуга возвращается:
- Революция, барыня!
- О, революция! Мой дед мечтал о революции! И чего же они хотят?
- Они хотят, чтобы не было богатых.
- Странно. Мой дед хотел, чтобы не было бедных"
(с) бородатый анекдот
вместо того чтоб бороться за доступный и комфорный общественный транспор начинают бороться с автомобилистами
Мы никогда не получим нормальный общественный транспорт, пока существуют совершенно упоротые "автолюбители", которые всем доказали, что индивидуальная самобеглая коляска навсегда удобнее и выгоднее.
Проблема решается выделением полос для ОТ и жестким контролем за расписанием. А пока ОТ в 20 часов уходит с маршрута, и после 8 вечера ехать можно только на такси, жоповозка вынужденное и единственное решение.
Проблема решится только тогда когда истинные цели будут соответствовать декларациям. Пока этого нет.
А пока ОТ в 20 часов уходит с маршрута, и после 8 вечера ехать можно только на такси - быдло должно по ночам спать, что бы с утра встать пораньше и подольше впахивать на благо буржуя, который СВОЮ сраку будет возить на майбахе по выделенка для ОТ))))
ситуация проста как три рубля:
Эти дебилы, ратующие за ОТ просто не понимают что сейчас не социализм, когда коммунисты решали общественные проблемы и в том числе проблемы отдельного человека. Буржуям насрать на то как люди добираются до работы, они на служебном транспорте ездят, а людей за опоздание штрафуют.
Так с какой разости я должен там думать что обществу мешает мой автомобиль если общество не может меня защитить от произвола буржуина?
меняйте общественный строй - будем разговаривать куда и кому пересаживаться. И да, украинский вариант смены строя - не предлагать.
ну тогда не плачь, что кто-то к тебе лезет в карман
А что ему плакать ? Он платит, а вы нет.
уважаемый пианист, если убрать лт, от взлетит в цене к небесам, по разным причинам, в том числе и из за отсутствия альтернативы ввиде лт.
уважаемый пианист, если убрать лт, от взлетит в цене к небесам, по разным причинам, в том числе и из за отсутствия альтернативы ввиде лт.
не-а. В применении к теме данного поста этот анекдот звучал бы так:
- они хотят, чтобы все ездили на общественном транспорте.
- странно. Мой дед хотел, чтобы у каждого было личное авто.
понятно, наверное, что это идиотизм (пусть идеализм) одного пошиба.
Личное авто будет всё дороже и дороже. Но это не значит что надо запрещать его. Это значит что надо развивать альтернативу.
У нас же общественный транспорт раздали частником, которые только гребут в карман. А на расписание и график плевать.
Радуйтесь что пока так. Уберут частника, будет еще хуже.
"У нас же общественный транспорт раздали частником, которые только гребут в карман".
Это потому, что у нас капитализм, то есть общественный строй, цель которого - увеличение капитала. Про человека там ни слова, если только в графе "Возобновляемые ресурсы". А пока человек - это ресурс системы, а не цель, будут такие вот перекосы...
Они не могут понять простой вещи, что за все нужно платить. Халявщики от природы и жлобы. Им не нравится частный ОТ, они требуют государственный, который без частного будет только хуже. Я знаю пример, когда в подмосковьте автобус стоит 150 рублей, только из за того что есть маршрутка. А это местное ПАТП, не частник. Перекосы в том, что мы с вами платим, а они нет. Они считают что если заплатили какому то дяде в карман, значит все им должны. Я такое жлобье давно не видел. Простота хуже воровства, ей богу.
Страницы