Новости недели: Машиностроение (20-26 августа 2014)

Предыдущий выпуск

Дмитрий Рогозин поручил разработать меры поддержки российской авиации в условиях санкций

Вице-премьер Дмитрий Рогозин поручил Минтрансу, Минфину и Минпромторгу до 1 сентября разработать предложения по предотвращению ослабления позиций российских авиакомпаний в связи с введением санкций в отношении лоукостера "Добролет"."С учетом принятых санкций, направленных на остановку эксплуатации в РФ части самолетов фирмы Boeing, представить совместно с ОАО "Аэрофлот" и ОАО "ОАК" согласованные предложения по мерам, исключающим ослабление позиций российских авиакомпаний на рынке воздушных перевозок, а также по снижению их критической зависимости от иностранной техники и услуг", говорится в поручении Рогозина.
Рогозин также поручил руководителям профильных ведомств предоставить в правительство информацию, "в какие сроки и за какие деньги" возможно "обеспечить предложения современной продукции российского авиапрома российским компаниям". В ведомствах пока не прокомментировали инициативу Рогозина. Источник в одном из них подтвердил получение поручения.
Ранее первый зампред комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев предлагал правительству рассмотреть возможность покупки компанией "Добролет" отечественных самолетов вместо Boeing. Он направил запрос на имя вице-премьера Дмитрия Рогозина с просьбой дать указания Минпромторгу России, а также Минтрансу рассмотреть возможность поставки отечественных самолетов "Добролету".
Напомним, авиакомпания "Добролет", приостановившая работу 4 августа после введения санкций ЕС, договорилась с американским авиастроительным концерном Boeing о поставке 16 самолетов Boeing 737 NG напрямую с завода в 2017-2018 годах. "Добролет" подписал соглашение на поставку машин и уже оплатил депозит.
Источник

КМПО отгружает газоперекачивающие агрегаты заказчикам

ОАО «КМПО» продолжает отгружать готовую продукцию своим заказчикам.
Так, за июль 2014 года предприятие отправило два комплекта газоперекачивающих агрегатов на КС «Писаревка» газопровода «Уренгой-Новопсков» в рамках реконструкции станции для приема газа, предназначенного для наполнения газопровода «Южный Поток».
Четыре двигателя НК-16-18СТ отгрузили для ДКС-2 «Шуртан» (Узбекистан). Всего в этом году КМПО поставит в Узбекистан для ДКС-2 «Шуртан» пять полнокомплектных ГПА с двигателями НК-16-18СТ.
Источник

В Волгоградской области появится 16 индустриальных парков

Минпромторг Волгоградской области подготовил перечень из 16 перспективных территорий для размещения индустриальных парков. Государство компенсирует областному бюджету затраты на формирование инфраструктуры площадок.
Проектируемые промпарки находятся в разной степени проработанности – от уже получивших сертификат Российской ассоциации индустриальных парков до недавно сформированных подходящих участков.
Благодаря созданию в Волгоградской области промпарков регион сможет развить промышленный потенциал, создать новые рабочие места, увеличить доходную часть бюджета.
«Выполнен первый этап дорожной карты по созданию в регионе индустриальных парков, – цитирует первого зампреда правительства Волгоградской области Игоря Стефаненко официальный портал губернатора региона. – Нам предстоит решить еще много организационных и технических вопросов, чтобы довести проектируемые площадки до «товарного вида». Сейчас проводится детальный анализ обеспечения объектов инфраструктурой, формируется список потенциальных инвесторов».
Государство поддерживает развитие в области промышленных парков: оно компенсирует областному бюджету затраты на формирование инфраструктуры площадок. Также управляющие компании получат компенсацию процентной ставки по кредитам.
В частности, в областном городе Волжском могут появиться два индустриальных парка – «Энергия» и «Волга». Для обеих территорий уже определены потенциальные резиденты: о своей готовности разместить здесь производство заявили 10 промышленных организаций.
Индустриальный парк «Волга» площадью более 20 га проектируется на базе завода «ВолгаБас». По плану здесь будут построены 3 новых производственных корпуса, таможенный терминал, контейнерные площадки и выставочный комплекс. Совокупный объем инвестиций предварительно оценивается в 2 млрд рублей.
В числе проектов также запуск производства автобусов малого и среднего классов, работающих в том числе на газомоторном топливе.
Источник

В кузнечном цехе Уралвагонзавода завершается монтаж газовой печи

В кузнечном цехе № 1 Уралвагонзавода завершается монтаж газовой печи AWBG-10500-1000A c шагающим подом для нормализации поковок осей подвижного железнодорожного состава.
Благодаря новому тепловому агрегату у кузницы появится возможность проводить термообработку всей номенклатуры вагонных осей, предназначенных для трамваев, локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов. После обработки в новой печи вагонные оси будут отвечать самым высоким требованиям мировых стандартов.
Печь AWBG-10500-1000A c шагающим подом заменит сразу две единицы устаревшего оборудования. Ей доступны несколько режимов термообработки – начиная от нормализации и заканчивая высоким отпуском, который гарантирует повышение качества осей в разы, а значит полное соответствие всем требованиям. Такую технологию на Уралвагонзаводе применят впервые.
Производительность печи в два раза больше, чем у использующейся в настоящее время – 10,5 тонн в час, или 20 осей в час. Она полностью автоматизирована и будет управляться со специального пульта одним оператором. Его обучение пройдет непосредственно на рабочем месте. Кроме того, в печи установлены современные импульсные длиннофакельные скоростные газовые горелки, которые позволят на 15-20 % снизить потребление газа. Также на печи будет работать центральная рекуперация воздуха.
Работы по монтажу и последующей наладке современного оборудования Уралвагонзавод ведет совместно со специалистами польской фирмы Seco/Warwick, которые спроектировали и изготовили данную печь.
На данный момент каркас печи уже готов. Впереди обвязка газовых сетей, затем установка электрического оборудования. До конца августа объект будет полностью смонтирован. В сентябре начнутся пуско-наладочные работы и работы, связанные с доводкой технологических режимов, затем - запуск печи в производство.
Источник

Путин поручил оценить целесообразность развертывания производства Ил-114 на базе "Авиакор - авиационный завод"

Президент РФ Владимир Путин поручил правительству, Минобороны, полпреду президента РФ в Приволжском федеральном округе (ПФО) совместно с заинтересованными организациями оценить целесообразность развертывания серийного производства самолётов Ил-114 на базе ОАО "Авиакор - авиационный завод" для нужд военного ведомства.
Соответствующее поручение размещено на сайте Кремля. Оно должно быть выполнено к 1 сентября.
Ответственные за выполнение данных поручений - премьер-министр РФ Дмитрий Медведев, министр обороны России Сергей Шойгу и полпред президента РФ в ПФО Михаил Бабич, пишет Интерфакс.
Источник

Спрос на системы электрообогрева российского производства значительно вырос

Объемы производства нагревательных кабелей и систем электрообогрева на предприятиях ГК «ССТ» превышают прошлогодние показатели более чем на 30%.
Группа компаний «Специальные системы и технологии» увеличивает выпуск нагревательных кабелей. Объем поступивших от потребителей заказов на второе полугодие 2014 года превышает на 30% аналогичный показатель 2013 года. Причем положительная динамика наблюдается и в сегменте продукции бытового назначения и в сегменте промышленных систем электрообогрева.
«Сегодняшние возможности ГК «ССТ» позволяют удовлетворить растущие запросы российского рынка. Летом мы завершили очередной этап программы расширения производства и запустили третий производственный комплекс в Софрино. Наш производственный потенциал рассчитан на двукратный рост объемов выпуска в ближайшие два года, - комментирует руководитель ГК «ССТ» М.Л. Струпинский. - Рост заказов в сегменте систем промышленного электрообогрева, на наш взгляд, обусловлен несколькими факторами. Во-первых, развитием нефтегазовых и инфраструктурных мегапроектов, на которых применение таких систем является обязательным, в силу климатических условий и вопросов безопасности. Во-вторых, оптимальным с точки зрения качества продукции и комплекса услуг, предложением ГК «ССТ». Еще один важный фактор - повышенное внимание со стороны Президента и Правительства Российской Федерации к развитию отечественных наукоемких технологий. Мы являемся единственным российским производителем систем электрообогрева, которые поставляются на объекты стратегических для страны отраслей, таких как оборонно-промышленный комплекс, добыча и переработка углеводородов, нефтехимия, гражданское и промышленное строительство. Мы находимся в постоянном контакте с нашими ключевыми потребителями, такими, как ОАО «Газпром», по вопросам синхронизации программ технического перевооружения. Недавно мы представили в Министерство промышленности и торговли РФ наши предложения по формированию перечня приоритетных технологических направлений развития промышленности. В настоящее время мы готовим комплексную программу импортозамещения в области систем промышленного электрообогрева и надеемся на государственную поддержку наших инициатив», - подчеркнул М.Л. Струпинский.
Источник

"Уралхиммаш" выполнил заказ "Силовых машин"

ОАО "Уралхиммаш" полностью выполнил заказ на изготовление 48 биметаллических плит для ОАО "Силовые машины".
Последняя партия биметалла была отправлена заказчику в начале августа.
Биметаллические плиты "сталь-титан" будут использоваться для изготовления конденсатора для Ростовской атомной электростанции.
Общая масса поставки - 90,978 тонн. Материальное исполнение: углеродистая сталь 09Г2С толщиной 35 мм, материал плакировки - титан ВТ1-0 толщиной 5 мм.
Для изготовления биметалла в ОАО "Уралхиммаш" с 1971 года используется технология "сварка взрывом". Сварка взрывом является одним из самых перспективных способов получения биметаллов и многослойных композиций различного назначения. Таким методом можно получать практически любые сочетания разнородных металлов и сплавов.
Источник

"Ласточка" уже на 60% российского производства

Доля российских комплектующих при производстве поездов "Ласточка" (Desiro RUS) в России составляет порядка 60%.
Об этом в ходе беседы с журналистами сообщил старший вице-президент по инновационному развитию ОАО "РЖД" Валентин Гапанович.
"С точки зрения программы по локализации производства, мы сейчас идём с опережением графика, максимально мы ставили планку в 80%, сегодня мы находимся на уровне 60%", - цитирует ИА "РЖД-Партнер" его слова.
В. Гапанович также заострил внимание на работе завода в городе Выкса, где уже сейчас осуществляется производство российских колёс для поездов "Сапсан" и есть возможность изготавливать колеса для "Ласточки".
Скоростной электропоезд "Ласточка" (Desiro RUS) был разработан немецкой компанией Siemens AG. Он состоит из 5 вагонов, общая длина всего состава достигает 130 м. Электропоезд может развивать скорость до 160 км/ч. Производством поездов "Ласточка" занимается завод "Уральские локомотивы" (группа "Синара").
Источник

"Калашников" ищет специалистов

В конце августа концерн «Калашников» (входит в госкорпорацию Ростех) совместно с Ижевским механическим заводом проведет в столице Удмуртии ярмарку вакансий.
Соискатели смогут ознакомиться с имеющимися вакансиями, узнать об условиях работы и перспективах карьерного роста, которые предлагает концерн.
Среди наиболее востребованных специальностей:

1.     инженеры-технологи,
2.     инженеры-конструкторы,
3.     наладчики станков с ПУ,
4.     наладчики автоматических линий и агрегатных стволов,
5.     токари,
6.     фрезеровщики,
7.     сверловщики,
8.     штамповщики,
9.     шлифовщики,
10.     обработчики заготовок из стекловолокна,
11.     слесари МСР,
12.     маляры и др.

Квалифицированные кадры необходимы концерну для того, чтобы повысить качество продукции, расширить линейку выпускаемых изделий и увеличить экспорт высокотехнологичных разработок, отмечается в материалах госкорпорации Ростех.
Концерн уже проводил ярмарку вакансий в марте этого года, ее посетили порядка 600 человек, 350 из которых выразили желание трудиться в подразделениях «Калашникова» или на Ижевском механическом заводе. Все посетившие ярмарку кандидаты были занесены в кадровый резерв предприятия.
Источник

Самарские двигатели в очередной раз доказали свою надежность

Двигатели производства самарского ОАО «Кузнецов» (дочернее предприятие «Объединенной двигателестроительной корпорации», входящей в госкорпорацию Ростех), установленные на I и II ступенях ракеты-носителя «Союз-СТ», показали очередной успешный результат.
Запуск ракеты, оснащенной двигателями РД-107А/РД-108А, с двумя европейскими космическими аппаратами «Галилео FOC» состоялся 22 августа в 16.27 по московскому времени с космодрома Куру во Французской Гвиане.
Состоявшийся старт стал уже девятым по счету в рамках российско-европейского сотрудничества.
Следующий запуск «Союза» с аналогичными двигателями состоится 26 сентября 2014 года с космодрома Байконур. На Международную космическую станцию отправится транспортный пилотируемый корабль «Союз ТМА-14М».
Двигатели РД-107А/РД-108А являются самыми надежными в мире. Именно на них сегодня совершается 100% всех пилотируемых запусков на МКС.
Источник

СвердНИИхиммаш отгрузил на ГХК установку входного контроля качества таблеток

ОАО «СвердНИИхиммаш» (входит в машиностроительный дивизион Росатом – Атомэнергомаш) после успешного завершения испытаний отгрузило на ФГУП «Горно-химический комбинат»(ГХК) установку входного контроля качества таблеток.
Установка станет частью комплекса по производству таблеток МОКС-топлива, разработанного и изготовленного СвердНИИхиммашем для строящегося завода в Железногорске. Установка входного контроля качества таблеток – завершающий этап производства. Установки оснащены лазерами, которые считывают форму и массу каждой таблетки. Если в ходе проверки выявляются несоответствия параметрам, то изделие поступает в камеру хранения бракованных таблеток. Вся система установки работает автоматизировано, контроль над качеством происходит при помощи специальной компьютерной программы, которую также разработали специалисты СвердНИИхиммаша. Последние шесть месяцев сотрудники института проверяли работу установки, отрабатывая процессы контроля качества таблеток на специальных имитаторах.
В ближайшем месяце установка будет смонтирована на месте эксплуатации, и, после завершения пуско-наладочных работ, запущена.
Источник

Воронежский МЗ заменит украинские поставки титановых шар-баллонов для жидкостных двигателей

Воронежский механический завод (ВМЗ) планирует замещать украинские поставки титановых шар-баллонов для жидкостных двигателей, используемых в российских ракетах.
Как пишет РИА Новости со ссылкой на газету "Коммерсант", в настоящий момент шар-баллоны производит днепропетровский Южный машиностроительный завод имени Макарова ("Южмаш").
"Организация на ВМЗ производства титановых шар-баллонов совершенно логична в рамках программы импортозамещения", — цитирует издание слова директора департамента СМИ и информационной политики Объединенной ракетно-космической корпорации (ОРКК) Игоря Буренкова.
Высокопоставленный источник в Роскосмосе сообщил газете, что на налаживание производства шар-баллонов на ВМЗ будет выделено около 1,1 миллиарда рублей в рамках ФЦП "Развитие оборонно-промышленного комплекса на 2011-2020 годы".
На Украине уже несколько месяцев действует решение Совета национальной безопасности и обороны Украины о запрете экспорта в РФ военной продукции и товаров двойного назначения. Однако, по данным источника "Ъ", перенос производства шар-баллонов рассматривали еще в прошлом году, а "политический кризис на Украине только ускорил решение".
Шар-баллон — герметичная сферическая конструкция из титана, в которой под большим давлением содержится гелий, необходимый для работы пневматических систем жидкостных ракетных двигателей.
Источник

СамГТУ разработал глайдеры волнового и торпедного типа

В стенах Самарского государственного технического университета (СамГТУ) созданы подводно-волновой и подводный планирующий ("подводный робот") в виде торпеды глайдеры.
Глайдер (underwater glider - подводный планер) представляет собой автономный подводный аппарат (АНПА), который движется за счет изменения своей плавучести. Глайдер двигается "совершенно бесшумно при очень малом расходе энергии" и поэтому ресурс таких аппаратов исчисляется месяцами. Созданные глайдеры отличаются конструктивно и принципами перемещения в водной среде.
"Мы можем сделать аппарат, который будет автономно работать в течение полугода", - сообщил Евгений Татаренко, профессор кафедры "Информационно-измерительной техники"СамГТУ изданию "Оружие Росии". Важным достоинством глайдеров представитель СамГТУ считает отсутствие необходимости в судне сопровождения.
В настоящее время глайдеры могут использоваться для решения широкого круга задач в интересах силовых структур:

1.     вести разведку,
2.     выполнять анализ окружающей обстановки,
3.     осуществлять противоминную и противолодочную борьбу,
4.     искать затонувшие объекты,
5.     охранять акватории,
6.     инспектировать подводные трубопроводы и кабели военного назначения,
7.     доставлять грузы на дно,
8.     вести различные гидрологические и научные исследования,
9.     стать носителем различных средств поражения: нести разрабатываемые сегодня 120-мм микроторпеды. Они могут быть оснащены взрывчатым веществом, которое по своей эффективности сравнимо с 530-мм торпедой.

Волновой глайдер разработки СамГТУ представляет собой дистанционно управляемую роботизированную платформу из двух взаимосвязанных частей. Верхняя - "доска для серфинга" находится на поверхности воды -"доска" с оборудованием (средства электропитания, навигации, связи, различные датчики и др.) кабелем связана с подводной частью. Она представляет собой специальное устройство для преобразования энергии волн в энергию поступательного движения вперед за счет свободно поворачивающихся плавниковых движителей (крыльев). "Крылья" используют энергию набегающей волны и двигают подводную часть вперед, которая тянет за собой надводную часть.
Размеры аппарата "соизмеримы с размерами рыбы и его не могут обнаружить средства гидролокации". Волновой глайдер доставляется в назначенный район и при попадании в воду аппарат раскрывает сложенные "крылья-плавники", самостоятельно регулирует свою плавучесть, определяет местоположение и в автономном режиме по программе выполняет поставленную задачу. Аппарат уже прошел испытания на Волге.
Помимо легкости развертывания и автономности работы волновой глайдер модульной конструкции имеет неограниченный запас плавания и может действовать на мелководье. По словам Татаренко, этот аппарат был создан за полгода силами 4 человек и по своим возможностям не уступает зарубежным аналогам.
"Подводный робот" торпедного типа разработки СамГТУ представляет собой подводный планирующий аппарат, который двигается за счет изменения своей плавучести. Этот показатель регулируется размещенным внутри глайдера гидропневмоаккумулятором в виде цилиндра с насосом, клапаном и мягким баком. Цилиндр разделен мембраной на две части, в которых размещается полимерное масло (сравнимо по плотности с водой) и воздух.
При накачивании масла оно давит на мембрану, воздух сжимается, становится тяжелее и аппарат опускается вниз. Для движения всего аппарата вверх процесс происходит наоборот. Татаренко отметил, "так как глайдер не имеет движителя с винтом в привычном понимании", энергия тратится только на работу насоса.
Аппарат длиной 2 метра оснащен крыльями с размахом 1,3 метра, имеет массу 50 кг и может нести 5 кг полезной нагрузки. Плавает аппарат со скоростью до 0,5 м/с на глубине до 1000 м в течение более 60 суток. Наряду с указанными преимуществами волнового глайдера, "торпедный" глайдер невосприимчив к воздействию волн и может использоваться в режиме висения над заданной точкой.
Источник

УМПО оснастит двигателями парк самолетов Су-30М2

До конца 2014 года ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (дочернее предприятие Объединенной двигателестроительной корпорации, входящей в Госкорпорацию Ростех) завершит поставку двигателей АЛ-31Ф серии 23 для самолетов Су-30М2 на Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина (филиал ОАО «Компания «Сухой).
Большая часть двигателей уже отгружена заказчику, остальные машины будут направлены на КнААЗ в последние месяцы 2014 года, сообщает пресс-служба предприятия. Работа по оснащению парка Су-30М2 ведется в рамках Государственного заказа ВВС МО РФ.
«В настоящее время УМПО производит поставку двигателей в согласованные сроки, обеспечивая выполнение товарного плана компании «Сухой» по изготовлению и поставкам самолетов Су-30М2 для Министерства обороны России», – отметил управляющий директор УМПО Александр Артюхов.
Сейчас в ВВС России уже находятся Су-30М2, оснащенные двигателями производства УМПО. Очередную партию этих истребителей войска получили в начале августа 2014 года. Также уфимское предприятие поставляет двигатели АЛ-41Ф-1С для новейшего истребителя компании «Сухой» Су-35С и возглавляет кооперацию предприятий ОДК в рамках выполнения опытно-конструкторских работ по перспективным двигателем для ПАК ФА (истребителя пятого поколения Т-50).
Источник