Итак, пока нарастают показательно-бессмысленные санкции, запрет на ввоз репы и прочего эксклюзивного хай-тека, столица преобразуется по последнему слову техники. Теперь быдло будет платить по 3р за парковку личного авто около дома в рабочее время. (И, очевидно, еще в N раз больше за парковку на платной парковке в остальное время).
Прекрасно так же то, что быдло больше не сможет так легко и бесплатно перемещаться в центре столицы нашей великой и либеральной Родины, т.к. зона платной парковки вырастет на 40%.
Это прекрасные тенденции, которые должны радовать любого достойного человека. И мое личное почтение Сергею Семеновичу за правильную работу с быдлом.
Источник: http://russian.rt.com/article/43403
Комментарии
Вы же не станете отказывать автомобилистам в наличии у них зачатков разума? Они вполне в состоянии прикинуть стоимость езды на автомобиле.
Ну вот представьте ситуацию. Человек ездит на работу на автомобиле. Каждый день. Работодатель о парковке не позаботился, поэтому наш герой бросает свою машину где попало на обочине. Но вдруг такая парковка становится платной. Ну скажем 50 рублей в час. Это порядка 500 рублей за рабочий день. Или 10-12 тысяч в месяц. Большинство таких бедолаг сначала конечно сходит к начальству с требованием повысить зарплату, ну а потом получив отлуп, пересядет на автобус.
И вот такие вот люди наносят городу наибольший ущерб. Не кто приехал в театр на пару часов, не те, кто поехал в магазин, а те, кто решил, что им кто-то обязан обеспечить бесплатное место для хранения автомобиля в месте массового скопления людей. Именно эти люди создают пробки в часы пик, именно они забивают все доступные обочины, а местами и тротуары. Именно по ним больнее всего ударит платная парковка.
Плюс.
Вот тут я практически со всем согласен.
Однако во-первых автомобиль покупается не лишь для поездок на работу, но и в магазею и тот же театр. Во-вторых автомобиль у некоторых ещё и статусная вещь, и не суть в какие суммы это выливается.
На тех, кто деньги не считает, воздействовать в принципе сложно :)
Но вообще мне кажется, что эта конфликтная ситуация вызвана тем, что мы находимся в переходном периоде. В конце концов, я надеюсь, рынок многие вопросы отрегулирует сам. Парковка как дефицитный ресурс должна стать конкуретным преимуществом. Никто же, если я не ошибаюсь, не запрещает частникам строить бесплатные парковки. То есть бизнес-центр с парковкой для сотрудников - это лучше, чем бизнес-центр без парковки для сотрудников. Магазин с парковкой для покупателей - это лучше, чем магазин без парковки. И так далее. Те, кто ценит статус, будут работать в "правильном" офисе и ездить в "правильный" магазин.
До сих пор частникам было не особо выгодно строить парковки - земля нынче дорогая. Куда приятнее спихнуть эту задачу на государство, которое "обязано всех обеспечить" :)
Именно так. С одной лишь оговоркой, это не переходный период, это прогресс /мать его../
Это одна из причин, почему мне до сих пор приходится ездить в "Формулу Кино" в ТРЦ "Европейский", а не "Соловей" (быв. "Киноцентр"). Хотя второй мне нравится больше и "начинкой", и репертуаром. Но там просто негде парковаться. От слова совсем.
Плюс - именно эти бараны набиваются в центр мегаполиса и абы как паркуют свои корыта, в то время как быстрее и дешевле доехать на метро! Но Господин не может ехать с быдлом в метро и вместо 20-30 минут на метро, будет 1,5-2 часа газовать в пробке среди себе подобных, обзывая их очень правильными словами.
С чего это Вы так решили?
Как написано выше, метро ежедневно перевозит 8 млн. пассажиров, личные авто - 450 тыс.
Так что никаких "на 1000 челов сейчас сотни машин" нет и в помине.
гЫ... "баба Валя" в период работы между Советом Федерации и послицей в Греции, была брошена Партией разгребать "собчаковское наследство". Одна из её центральных мулек (помимо реального строительства и ремонта дорог) это развёртывание и пропагада т.н. "перехватывающих парковок".
Так что автовладельцы и пассажиры метро - пересекающиеся множества. Плюсаните ишшо служебный транспорт (магазы, которые Вас окружают ведь кто-то загружает товаром, как и промпредприятия) и картина станет непротиворечивой.
По сЦылке табличка с количеством машин на 1000 человек - "Нерезиновск" всего-то 338 машин (7 место), на почётном первом месте наш камрад Exmuser и его Владивосток с 566 жоповозками на тыщу жителей. Но в абсолютных цЫфрах, конечно, 3 527 135 жоповозок Первопрестольной впечатляют...
Перехватывающая парковка - это безумно удобно, если работа в шаговой доступности от метро. Только мало их пока (в смысле - и парковок, и мест на них).
В Москве перехватывающие парковки, к слову, круглосуточные. Ночной тариф (с 21:30 до 6:00) - копеечный, 100 рублей. Дневной - 50 рублей/час или бесплатно, если между въездом и выездом с парковки использовано 2 поездки на метро (правда, на 1 билете должно быть).
Проблема той же Москвы - в низкой связности транспортной сети. На машине из т.А в т.Б, находящихся в разных частях города, можно попасть часто 2-4 путями всего - через "кольца". С метро схожая ситуация. Часть линий не пересекается. Поэтому на кольце в соответствующих местах формируется задница в пиковые часы.
Общественный транспорт - отдельная тема вообще. Ввиду низкой связности метрополитена он пытается восполнить этот пробел. И получается только хуже, т.к. период между появлениями ОТ в далёких от ближайшего метро районах, которые обычно гуще населены, увеличивается.
Наземный ОТ же должен связывать районы с ближайшими станцями метро. Которые, в свою очередь, должны позволять удобно добраться до любой другой станции метро. До этого пока далеко, поэтому и личный автотранспорт никуда не денется.
А почему город обязан выделять кому-то бесплатное место для хождения по улице? Как где-то приводили пример - вы ведь не рассчитываете, что купив холодильник вы получите бесплатных полквадрата, чтобы его разместить.
Не надо путать теплое с мягким. Главная задача городской транспортной системы - это передвижение людей, а не хранение личных жоповозок.
вот и не путайте городскую транспортную систему с карманами собянинско-хуснулинской мафии.
Я понимаю вашу боль, но других способов борьбы с переизбытком автомобилей человечество пока не придумало.
1. нет, не понимаете. мои автомобили не стоят на улице. хотя гараж стоит дороже, но там чисто, сухо, тепло, и охрана. за парковку на улице я не плачу в любом случае.
2. это не значит что нужно воровать.
Ну вот видите как все просто.
Я думал у вас реальное беспокойство, а тут всего-лишь банальное "а давайте нихрена полезного не делать потому что ВОРОВСТВО!!!11"
а-а-а, так вы за воров. зачем же начали про теплое с мягким?
Я за полезное.
у москвичей бывает 3 рубля? я думал москва богатый город, и точно - быдло!
3 рубля? Возле дома? в рабочее-то время?
А чего это личный автомобиль в рабочее время делает возле дома?
Не ездишь на нем на работу?
В таком случае налицо нерациональное использование средств (автомобиля).
Не используешь по назначению - продай.
Не готов продать - плати "штраф" или начинай использовать по назначению.
пора вообще военный коммунизм вводить - по 5 кв м на рыло в хате, если больше то подселить нуждающихся, каждому по 2 пары носков в год и пару брюк у кого больше тех зону топтать
Хата - частная собственность, распределение и порядок использования площади регулируется владельцем,
улица - собственность города - распределение и порядок использования территории регулируется властями.
Ни в одной конституции мира не написано, что кто-то кому-то гарантирует бесплатное парковочное место :)
Вы подсчитайте сколько в стране автомобилистов. И в прикинте в каком восторге они будут от новаторства, а потом вспомните про кризис и пр. прелести.
Нет конечно если вам неприменно нужна новая " болотная" да чтоб еще побольше драйва было, то продолжайте в том же духе.
При чём тут "страна", если речь только о небольшой части Москвы?
Площадь всей территории внутри ТТК составляет порядка 80 кв. км. При этом платная парковка расширилась только в рамках 4 районов - Пресненский, Арбат, Тверской, Дорогомилово.
Территория Москвы (без учёта присоединенных территорий) - порядка 1100 кв. км.
Стращать пользователей АШ "болотной" из-за расширения границ платной парковки - это круто, конечно.
Ну так это ж тольначало, об этом Дух и пишет))
Только совсем конченный кретин поверит, что на этом и остановятся. Для людей со слабой памятью напомню, что начиналось все с платной парковки внутри Бульварного, с совсем другим ценником. Сейчас по 60-80 р в час берут и уже до края Садового, но Вы верьте, это для Вашего же блага.
"Правоверные"везде одинаковы, вон на Украине гер Порошенко уж так блажит всем так блажит, прямо ночами не спит, все об диких украх печется .))
А подумать никак? Там головой... Еще чем...
Зона платной парковки закончится в пределах ТТК.
Стоимость парковки от Садового кольца до ТТК составляет 40 рублей/час. С поминутной, по-моему, тарификацией.
Нытьё о платной парковке в центре Москвы вообще смешно.
До введения зон платной парковки поездка в театр или музей сводилась либо к заказу такси, либо к приезду на пару часов раньше, чтобы найти место для парковки, либо к пешим прогулкам (особенно актуально зимой и в межсезонье).
Сейчас легко можно приехать, заплатить порядка 200-300 рублей дополнительно (цена билетов измеряется тысячами рублей обычно, ага) и удобно добраться до дома.
Москву и Россию не путайте. Это суть разные вещи.
Что да то да, вот для Москвы 3т.- это ни о чем ( хотя и не приятно), меня к счастью не коснется. А вот где нибуть ( ну где там бюджет трещит), это будет уже не очень здорово.
Там где нет проблем с перенаселением и парковками, глупо конечно водителей прессовать. Более того, в загородной местности автомобиль - это вообще единственно адекватное средство передвижения. Метро же там нет и автобусы редко ходят.
Я бы и в нашем городе в центре сделал платные парковки. Задолбали уже. В центр приехать ваще невозможно.
США должны быть разрушены!
надо идти дальше - заставить пешиков получать пешеходные права! и сделать для них платной остановку на тротуаре с целью почесать языком, а то вылезешь из жоповозки и пройти не можешь т.к. стоят какие то тела и перетирают и все это на общественном тротуаре, мешають движению пехом понимашь
Правильно всё.
Нехрен халяву сисисилистическую разводить.
Да, это отличная новость. Хотя бы потому, что постепенно и другие города будут перенимать этот опыт.
Переходите на велосипеды и мопеды
Вся "заметка" - враньё и передёргивание.
Я удивлён, что Дух Гайдара начал позволять себе такое.
Легко.
Враньё.
Платить 3 тысячи рублей в год придётся тем жителям данных районов, которые хотят ставить машину на платные парковочные места на улицах (не во дворах!) в их районе.
Враньё.
Перемещение с платной парковкой никак не связано.
Ничто до сих пор не мешает бесплатно ездить (перемещаться) через центр города.
Платная парковка даже упростила это, т.к. узкие центральные улицы стали свободнее от машин, а припаркованные стали располагаться так, что не мешают движению (привет, эвакуаторы!).
Достаточно?
3 тысячи рублей в год, как уже сказали, для владельца автомобиля (да ещё и в Москве) - копейки. Так что давайте будем последовательны и писать правильно: "быдло будет платить копейки".
Перемещение - это движение, процесс. "Перемещение в центре столицы" значится в "шапке" "заметки", т.е. движение (без остановок, очевидно). Пишите правильно (точнее) - и не будет вопросов и замечаний.
Про паркоматы - это вообще смех. Есть информация о бенефициарах "экологичных" паркоматов? Почему не приведена тогда?
Чем "экологичные" отличаются от "неэкологичных"? Я видел и те, и другие. Они ничем не отличаются. От слова совсем. Очевидно, бенефициары и "экологичных" паркоматов, и "неэкологичных" - одни и те же лица. Разве что "паразитной прослойки" из коммунальных и электроснабжающих служб не будет в случае использования этих паркоматов.
"Владелец парковок", к слову, муниципалитет, т.е. Правительство города Москвы.
Это не Ваши 3 тысячи в год. Учитесь считать свои деньги, а не чужие.
Я научился считать свои деньги, спасибо.
Именно поэтому я готов платить до 5 тысяч в месяц, чтобы не иметь геморроя с парковкой личного автотранспорта.
А вот у Вас, видимо, умений маловато.
Ваще-то не 3, а 10 (если в день). Абонемент стоит 3000 р. в год. Для человека, владеющего авто в Москве - ни о чем.
Платные зоны парковки еще не вышли за пределы ТТК, а это в лучшем случае 1/10 жилого фонда Москвы.
В основном там офисы. Так что делается всё плавно, но настойчиво.
Кстати, помню, как резко стало трудно ходить по тротуарам в центре, году эдак в 90-92м. А потом начали снимать маршруты общественного транспорта по причине невозможности проехать. Одно время даже Букашку с Садового кольца хотели снять. Так что поддерживаю целиком и полностью.
Нет проблем - живите по-американский в частном доме - будете иметь бесплатную парковку (в своём личном дворике).
Я бы вообще заплетил частный автотранспорт в зоне многоэтажной застройки. Ибо там уже от этих машин не протолкнуться. Исключение - инвалиды. Остальные либо пользуются ОТ, либо заказывают такси.
рациональней запретить многоэтажные муравейники, как жить например в 25 этажном доме о 4-6 подъездах где 70% квартир однокомнатные, а рядышком еще 5 таких же домов
Мне кажется, что наделать автобусов-троллейбусов-трамваев несколько дешевле, чем перестроить все города России...
Страницы