Авиазавод «Авиастар-СП» (Ульяновск) уже строит три первых модернизированных военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А, в этом году в серию будет запущена вторая партия, сообщил гендиректор - генконструктор Авиакомплекса «Ильюшин» Виктор Ливанов.
«За счет привлеченных кредитов мы запустили в производство три самолета. Первый, под номером 01-01, предназначен для ресурсных испытаний. Самолет 01-02 - опытный образец, который в начале октября совершил первые полеты в Ульяновске. 30 января он должен перелететь в Жуковский, где продолжит испытания. Самолет 01-03 - это первая серийная машина, которая строится в рамках заказанных министерством обороны 39 самолетов», - сообщил Ливанов, передает «Интерфакс».
Он сказал, что в 2013 году планируется оформить целевой кредит под строительство следующей партии самолетов Ил-76МД-90А для Минобороны РФ.
«Предварительно речь идет о партии из десяти машин», - сказал Ливанов.
Он отметил, что для проведения летных испытаний планируется задействовать один самолет. «На этом этапе нам достаточно одной машины, чтобы подтвердить характеристики, а потом перейти к специальным испытаниям», - сказал Ливанов.
Он уточнил, что завершить первый этап госиспытаний в количестве 50 полетов планируется в третьем квартале 2013 года.
«Одного самолета для испытаний достаточно, поскольку мы рассчитываем, что в зачет части летной программы Ил-76МД-90А пойдут результаты государственных летных испытаний самолета Ил-76МД-90, которые мы успешно завершили в 2011 году. До этого мы сдали Иордании два самолета Ил-76МФ, которые также прошли весь цикл испытаний», - сказал Ливанов.
В этой связи, по его словам, предполагается «большой процент зачетности». «Зачем облетывать двигатели ПС-90, если мы их на самолете Ил-76МД-90 уже испытали на всех режимах?», - сказал Ливанов.
Как сообща газета ВЗГЛЯД, ранее стало известно, что суммарный портфель заказов на новое семейство машин, разработанных на базе военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А, также известного как Ил-476, может составить 1 трлн рублей.
В начале октября Минобороны и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подписали контракт стоимостью почти 140 млрд рублей на поставку 39 военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А в российские Вооруженные силы. Всего же, как заявлялось, государство закупит 100 самолетов данной модели в рамках Госпрограммы вооружений. Первый летный образец Ил-76МД-90А был представлен в экспозиции Международного авиатранспортного форума (МАТФ-2012), проходившего в Ульяновске в конце августа. В сентябре самолет совершил свой первый полет.
Перед заводом стоит задача к 2016 году выйти на производство 16 самолетов Ил-76МД-90А в год, указывал ранее гендиректор «Авиастар-СП» Сергей Дементьев (разрабатывал современную модификацию Ил-76 «Авиационный комплекс имени Илюшина», а производителем стало именно Ульяновское предприятие). Под эту программу, по его словам, планируется набрать дополнительный персонал – пять тысяч человек.
Ил-76 разработан в 60–70-е годы прошлого века. Тогда он производился в Узбекистане – на Ташкентском авиационном производственном объединении им. Чкалова. Первый полет совершил в мае 1973 года и сразу встал на вооружение ВВС СССР.
В 2006 году правительство приняло решение о переносе производства Ил-76 из Ташкента в Ульяновск, так как завод в Узбекистане не обладал уже ни производственными, ни технологическими возможностями для реализации программы по модернизации самолета.
С момента принятия на вооружение и до сегодняшнего дня Ил-76 является основным тяжелым военно-транспортным самолетом ВВС России. За десятилетия успешной эксплуатации было построено более 950 самолетов различных модификаций военного, гражданского и специального назначения. Именно Минобороны стало основным заказчиком проведения модернизации Ил-76.
Ил-76 различных модификаций является также основным самолетом военно-транспортной авиации Украины. Состоит также на вооружении ВВС стран СНГ, Алжира, Индии, Иордании, Ирана, Ирака, Китая, Ливии, Северной Кореи и Сирии.
Добавка:
Из интервью с Д.Рогозиным:
"Есть мигранты желательные, а есть мигранты нежелательные...
Кто такие "желательные мигранты" для Российской Федерации? Ну, прежде всего, надо посчитать, кто нам действительно нужен и в каких регионах. Если мы сейчас говорим о возрождении индустриального производства в стране, то нам, конечно, нужны, прежде всего, высококвалифицированные рабочие, нам нужны технологи, нам нужны инженеры, то есть нам нужны представители тех профессий, который не очень-то были востребованы в начале 90-х годов...
Конкретный вам пример приведу. Недавно Президент России принимал участие в первом полете нового самолета: ИЛ-476... Это в Ульяновске поднимали новый транспортник, на 70% обновленный. Так вот, для того, чтобы ускорить работы по этому самолету, я лично принимал решение о том, чтобы ускорить выдачу российского гражданства нашим соотечественникам, инженерам, которые переехали в Россию из Ташкента. Русские мужики, ребята... У нас таких специалистов не было. Именно они, их приезд, позволил нам за короткий период решить достаточно сложные технологические вопросы и самолет был поднят в воздух.
Это пример желательной миграции..."
Комментарии
красавец!
теперь наш красавец!
Ох ёп, и ава моя и комент!!!)))
пардон, насчет авы не вспомнил про вашу.. ))
но вообще чуть различаются, если вы не против, оставлю..
Моя постарше, выгорела)))))
все, поменял, нафиг такую конкуренцию)
но суть та же ))
сорри еще раз
Поражает другое, обезьяны (которых к сожалению многие мои сограждане таковыми нихера не считают) за время нашего озорного сваливания в полную жопу, по сути ничего нового и сильно конкурентного тому, что было созданнов 70-х не создали. Если бы такое к нам пришло в 41-ом, то думаю Сталин остановился бы в Бресте через годик, да не в нашем, а во французком.
Американцы вроде бы не сваливались в жопу, но тоже по сути ничего нового не создали в области транспортной авиации.
Здесь причина в достижении технологических пределов в данной области.
http://aftershock.news/?q=node/21398
Двигатель НК-93. Но похоже его так и не запустят в производство.
"За счет привлеченных кредитов мы запустили в производство три самолета... в 2013 году планируется оформить целевой кредит под строительство следующей партии самолетов"
=============
гос-во заказало 39 самолетов. под это выделены гос. деньги. кто-нибудь может внятно объяснить мне, за каким чертом тут кредиты? какого ... нужно отстегивать процент (немалый, я думаю) от этого госзаказа каким-то банкам?
Не каким-нибудь, а ВЭБ.
Даже в СССР ставка по кредитам Госбанка для госпредприятий была 4%.
ну, вэб, конечно, чуть лучше, вроде он в госсобственности пока еще (хотя дворковичи уже кружатся и над ним).
но все равно я не понимаю, почему нельзя просто перечислить аванс на строительство самолетов. ладно, разработка. но на серийное то производство под уже одобренный заказ? ведь это увеличивает цену ровно на процент по кредиту!
у меня есть газ 69
так вот, порою колеся на нем, заправляя и ремонтируя потом, доказываю что производство подобных машин не за горами
так как уж больно нам надо с 50-х начинать, я про буржуев вобще молчу
Интересно, зачем ему блистер огромный на носу оставили. Я понимаю, раньше там штурман спал, а теперь-то глонасс на джипиэсе и штурман не нужен.
Запасной вариант без жпс/глонасс. Мало ли что в полете случится (тьфу три раза через левое плечо).
Это ВОЕННО транспортный самолет, так что он должен применяться и в тех условиях когда с ГЛОНАСС и ДЖПС что то случилось.
Внизу ещё радар установлен.
Ил-76 ТД-90ВД
Приведите. Сравним...
А что затухло сравнение?!
Сравните, особенно интересным будет сравнение по возможностям эксплуатации с грунтовых аэродромов :)
Так, на всякий случай напоминаю - Ил - самолет не транспортный а военно-транспортный.
Когда наведут порядок в номенклатуре изделия?! Широкая публика до сих пор убеждена что 476 и 76 Тд-90ВД это два разных самолета.