Тайна исчезновения самолета MH370 продолжает углубляться, а неразрешенных вопросов, которые добавляются к возникшим ранее, становится всё больше.
"Сейсмическое событие", обнаруженное китайскими исследователями в области, откуда пришли последние официальные данные РЛС была получена от MH370 в субботу. Ранее в этой области никогда сейсмической активности не наблюдалось.
А тут еще одна новость, что самолет Malaysia Airlines рейса MH370, возможно, был намеренно направлен на Андаманские острова... и мы также узнаем, что там состоялось землетрясение 5.5 балов.
Таким образом, пара сейсмических событий связаны, (косвенно, разумеется) с исчезновением самолета.
Сейчас циркулирует много спекуляций и слухов, как в официальных сообщениях, так и в альтернативных источниках, и мы не станем их умножать, чтобы не вызвать еще большую неразбериху, а постараемся опираться на проверенные сведения.
К сожалению, средства массовой информации не всегда могут быть нашим первым выбором, (прежде всего из-за ангажированности конечно), но, объективности ради, отметим - действительно кажется, что все источники новостей знают так же мало, как и СМИ, как и обыватели эти новости поглощающие. Инсайдеровской информации, судя по всему, не будет.
Это "беспрецедентный случай", - противоречивая информация и исключающие друг-друга факты динамично меняются изо дня в день, а некоторые даже из часа в час. В следствие этого никто не имеет ни малейшего представления, что произошло, и что происходит. Скудные свидетельства указывают направление "угона", на то, что самолет летел после пропажи с радаров еще часа четыре - и только - всё остальное неизвестно.
Давно было сказано: хочешь знать причину падения самолета - смотри список пассажиров.
Первоначально было заявлено о людях с четырьмя поддельными паспортами, затем их убавилось и стало два. В связи с этим тут же появилась версия об "иранском следе" и террористах.
Теперь информации стало чуть больше:
На борту находились 20 сотрудников, высококласных специалистов-ученых и экспертов Freescale Semiconductor, фирмы, занимающейся исследованиями и разработкой технологий стелс для воздушных судов и маскировочных устройств. Нусжно, наверное, несколько прояснить что такое "маскировочные устройства" - речь не идет только лишь о радиолокационной невидимости, а о невидимости как таковой, визуальной невидимости.
В связи с этим, возникает еще один вопрос: не был ли борт MH370 задействован в каком-то эксперименте?
Впрочем, специалистов Freescale уже списали и они считаются погибшими. Даже конкурирующие с Freescale фирмы поспешили выразить соболезнования:
"These were people with a lot of experience and technical background and they were very important people" - погибшие "были очень важные люди".
***
Некоторые профессии только на первый взгляд кажутся мирными и вполне безопасными....
***
Этому "беспрецедентному" случаю, если посмотреть внимательней, всё же можно найти аналоги.
4 октября 2001 года Ту-154, бортовой номер 85693, авиакомпании «Сибирь», выполнявший рейс 1812 по маршруту Тель-Авив — Новосибирск, потерпел катастрофу над Чёрным морем. Согласно заключению Межгосударственного авиационного комитета, на высоте 11 тысяч метров самолет непреднамеренно (?), и случайно сбила украинская зенитная ракета С-200, выпущенная в воздух в рамках проводившихся на Крымском полуострове военных учений. Все 66 пассажиров и 12 членов экипажа погибли. Обломки разметало на площади 12 кв. км. Черные ящики не были найдены.
Хозяйственный суд города Киева не нашел доказательств того, что учебная ракета С-200 причастна к авиакатастрофе, в которой погибли 78 пассажиров рейса "Тель-Авив - Новосибирск". Суд отказал в иске авиакомпании "Сибирь" к Минобороны о взыскании компенсации за сбитый самолет и до сих пор компенсация не выплачена, но сразу же выплатил компенсации израильтянам по $200000 за человека.
В списках пассажиров самолета, сбитого по "случайности" украинской ракетой, значились шесть российских ученых-микробиологов, работавших по контракту в Израиле и возвращавшихся домой.
на ГА много обсуждений на эту тему, а на афтершоке у кого какие мысли по этому поводу?
Комментарии
Да какие тут могут быть мысли. Отстрел наших очень важных для ВПК учёных, из той же серии борьбы за умы, или их уничтожения если они у врагов. Может китайцы захватили, а может и "того". А может и случайность. А рейс тель авив - Новосибирск был уничтожен ой как не спроста, та же история про отстрел других наших учёных. А перехватить управление С-200 очень даже возможно.
перехватить управление ракетой С-200 абсолютно невозможно. Она не управляется с земли, с земли только подсвечивается лучом РЛС
Блин, ведь хотел написать в кавычках слово "управление". Перехватить подсветку у старых систем вроде как всё таки возможно. Да и много способов обмануть радар, старых систем, можно.
Нет, это невозможно. Тем более, что РЛС опрашивает на "свой-чужой" и потом берет на автосопровождение. Как только луч исчезает, ракета самоподрывается. Это было целенаправленное уничтожение гражданского самолета
Спасибо за разъяснение. Старанно, простой расчёт ПВО С-200, вряд ли бы пошёл на такое, или халатность ? Могли ли им дать координаты цели из внешних целеуказателей ?
В простом расчете С-200 нет ни одного солдата, только офицеры. Причем обычно под руководством старшего офицера типа полковника, который и дает команду на запуск ракеты. На экранах радаров им было совершенно четко видно, что это гражданский самолет. Внешнее целеуказание имеет место быть на начальном этапе(не обязательно), далее все делают они сами...
И ещё, вроде пиндосыши доказали, что они могут обмануть радар старых советских систем, передавая запись сигналов со "смещением" временным и пространственным.
Не С-200. Там все устроено по принципу фонарика, который постоянно светит на цель с земли. Все остальное делает ракета сама. Именно поэтому С-200 являлась образцом по помехозащищенности и плевать хотела на постановку любых активных и пассивных помех.
я про другое. Сам радар может принять сигнал, который был записан и передан с задержкой временной и пространственной с изменениями этих параметров (например для перенацеливания радара с учебной цели на самолёт). Такое ведь возможно ?
это из области ненаучной фантастики. Реально, в качестве объяснения безумных действий украинской армии, они могли подумать, что захватив для тренировки на сопровождение гражданский самолет(такое как раз практиковалось) и нажав на кнопку пуска, не произойдет физического старта ракеты, так как вся система находится в учебном режиме. Прошло уже лет 30, поэтому не могу вспомнить, была ли такая защита от "дурака". Значительно проще предположить, что за определенную мзду они просто решили сбить самолет. Хотя и это очень странно, так как на С-200 работает целый коллектив, а вовсе не одна обезьяна с гранатой...
Какие интересны мысли? Имея ВУС как раз по С-200, считаю, что сбить ТУ-154 случайно нельзя, а следы от шариков определенного диаметра на обломках корпуса доказывают, что это была ракета от С-200.
С утра не могу зайти на ГА.
На грани и эхо мацы свободно.
Как страшно жыть.
С Авантюры: http://glav.su/forum/4-politics/16-big-remake-of-the-world/offset/61980/
http://top.rbc.ru/incidents/15/03/2014/911306.shtml
Власти Малайзии: Пропавший Boeing 777 был угнан.
Премьер-министр Малайзии Наджиб Тун Разак заявил, что Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines был угнан. К такому выводу пришли участники расследования, сообщил Разак на специальной пресс-конференции, передает Associated Press.
По словам премьера, к такому выводу расследование пришло в связи с тем, что средства связи на самолете были выключены намеренно. Разак подчеркнул, что система коммуникации на самолете была выключена до того, как он исчез. При этом Разак отметил, что угон самолета - лишь основная версия, подтверждений того, что самолет был угнан, пока нет.
Премьер-министр также заявил, что курс самолета был изменен сознательно. Малайская полиция уже обыскивает дом пилота пропавшего Boeing 777, 53-летнего Захари Ахмад Шаха. Ранее сообщалось, что пилот имел опыт в 18 тыс. летных часов. В Malaysia Airlines Ахмад Шах работал с 1981г.
Премьер-министр заявил, что поиски самолета в Южно-Китайском море завершены. Самолет продолжат искать в других районах - в том числе на границе Туркменистана и Казахстана и в районе между Индонезией и Южной Индией.
В то же время, версия, что самолет был угнан - по-прежнему не единственная. Как сообщает Bloomberg со ссылкой на неназванные источники, последние сигналы с самолета спутник зафиксировал недалеко от Австралии. Расстояние от Куала-Лумпура до Австралии составляет 3 тыс. миль (более 4 тыс. км.) - именно столько мог пролететь Boeing 777 без дозаправок.
Что и требовалось доказать. Теперь осталось две версии:
1. Угнали из-за пассажиров.
2. В нем что-то везли (ну не белый же) значит оружие (ОМП) или золото с бриллиантами
3. Или какую-то сверхтехнологию.
Вчера, возвращаясь из Москвы по Горьковке, видел заходящую на посадку ТУшку (скорее всего 22М). Увиденное заставило задуматься о вечном, и немного об авиации...
Ситуацию с малазийским самолетом не отслеживал, поэтому если чего не понял, тапком не бить...
Итак, как я понял, самолет пропал с радаров и 4 часа еще после этого летел... Но его никто не видел. Иначе как понять прилагающуюся к статье картинку?
Насколько я знаю, гражданские самолеты ведут диспетчеры. Причем, трассы все перекрываются наземными станциями слежения. Диспетчер, при выходе самолета из его зоны ответственности, передает его другому диспетчеру, в зону ответственности которого самолет входит. И так по всему маршруту. Единственное, не знаю, как в случае, когда самолет шпарит треть экватора через Тихий океан, когда он для обоих континентов "за горизонтом".
Потом, сейчас модно ставить на фуры GPS-трэкеры, когда руководитель транспортного предриятия в режиме он-лайн на карте видит, где какая фура едет. Соответственно, такой приборчик на гражданском междунарнодном лайнере должен быть стопудово, причем неотключаемый с автономным питанием.
Ну и в том районе куча не самых отсталых государств.
Отсюда вопрос:
как металлический крупный объект, который не проектировался чтобы быть малозаметным на радарах, находился в воздухе 4 часа в густонаселенном районе Земли и не был обнаружен наземными станциями слежения???
У меня 2 версии событий в таком невероятном случае:
1. Гражданская авиадиспетчерская сеть имеет закладку, которая позволяет спецслужбам "убрать" произвольный борт с радаров. (Или такая закладка была внедрена и тестировалась). В любом случае, военные должны были все видеть, но почему-то молчат. В таком случае, пассажиры уже кормят акул или предусмотрительно кремированы (если самолет сажали где-нить на военной базе).
2. На борту испытывалась супер-пупер технология, которая позволила спрятаться самолету не только от гражданских, но и от военных радаров и спутниковых систем слежения (на мой взгляд, из области фантастики). А после этого, либо произошла авария, и самолет плюхнулся в океан, либо, все прошло успешно, самолет где-то на военной базе разбирают на лом, а пассажиры предусмотрительно кремированы.
Есть еще третий вариант, когда произошла авария или действительно теракт, и пока идет следствие, инфу не разглашают особо, а в отсутствие информации, журналисты пробуют силы в жанре конспирологической фантастики.
1 сам развалился
2 взорвали
3 столкнулся.
4 сбили по ошибке или специально.
Я не верю, что после 9-11 в самолетах нет "волшебной кнопки" Судя по корявым вбросам про угон , кто то лоханулся и сдуру сбил.
***Как страшно жыть.***
Как "страшно", жиДь.
ГА не работает.
ГА работает. И не прекращала работать, по крайней мере у меня.
она переехала на http://glav.su . со старым доменом увы проблемы.
Еще в СССР пытались внедрить космическую систему спасения Коспас-Сарсат состоящую из космической группировки и аварийных радиобуев, некоторые из которых могли включаться и действовать в полностью автономном режиме, - например при попадании в морскую воду.
Неужели сейчас на самолетах и кораблях нет каких-нибудь "маячков"?
Заметил, что если происходит катастрофа с самолетами и вертолетами российского производства, то об этом СМИ
передают с подчеркиваним именно РОССИЙСКОГО производства.
Недавно грохнулся в северной Африке амерский С-130. Вначале все СМИ несколько часов передавали, что потерпел аварию транспортник российского производства. Правильную информацию передало только одно СМИ. И так всегда.
Так что история с Боинг777- это сокрытие технической неисправности аппарата. А исламисты-терроросты -фундаменталисты-это универсальные виновники на все случаи. Кстати Финансовые дела у Боинга неважны.
Я не удивлюсь если кто-то перехватил группу специалистов по современным полупроводниковым процессам и вскоре начнёт выпуск электроники по новейшей технологии. Не только эти люди знают процесс, у них и огромные бизнес связи которыми можно легко воспользоваться. Если бы я проворачивал подобную операцию, я бы открыл небольшую экспериментальную фаб на Западе и большую глубоко законспирированную фаб где надо, с умной передачей технологии и от экспериментальной фаб, и от партнёров.
Хе-хе, если потом открыть для вида среднего размера фаб в США и влезть в контракты с Пентагоном, то такие закладки можно ввести что в серьёзном конфликте им мало не покажется.