Уважаемый Сергей Сигачев periskop как автомобилист, умеренный охранитель и просто честный человек не остался в стороне от одной из насущных проблем современности.
Москвичи молодцы, решительно продвигают крайне полезное и грамотное дело.
Когда посмотрел в сентябре, как это решается внутри Бульварного кольца, проникся полностью.
Вот с удовольствием над ними постебался бы, в каких-нибудь других вопросах, но тут надо признать - делают то, что Питеру давным-давно пора. А то приедешь по делам куда-нибудь в район Чернышевской, на несчастных полчаса, и 20 минут крутишься, место ищешь, все у всех на головах стоят, а кое-где и вторым рядом. А так бы заплатил полтинник или 80, и паркуйся спокойно...А у нас, как мне думается, платная зона должна быть примерно такой:
Комментарии к публикации изрядно доставляют, в том числе встречаются важные дополнения и уточнения.
Комментарии
Эххх ( изначаль при проектировании трасс города упустили момент, основные трассы должны быть сквозные, с эстакадными развязками по въездам и выездам и дальше с односторонним движением по большей части. А теперь вот стоим всей страной в пробках.
это все Петр I виноват. понавез всяких голландских да прочих французских инженеров, и они какую-то хрень спроектировали вместо города.
развязок нет, эстакад нет, и ни одной подземной парковки в центре! о чем они все тогда думали?
да речь идёт об прошлом веке, тогда ещё что то можно было сделать, теперь уж без "большой крови" сноса зданий ни как не получится.
да речь идёт об прошлом веке
О ХХ? К его началу основная застройка (внутри красной линии на рисунке) УЖЕ сложилась.
Да, сложилось, но сквозные трассы как ни крути а делать придётся там, или всю вечность стоять в пробках.
Особенно доставил термин "подземная парковка" в центре Питера. Отобьётся по деньгам лет чз 70-90. :)
> основные трассы должны быть сквозные, с эстакадными развязками
Ну так и будет тебе ЗСД... Чо паниковать-то?
ЗЫ Идею платных парковок поддерживаю.
На Петроградке надо охватить мединститут. Это такая вмятинка у краснй линии сверху.
Стюденты бедныя теперь на учёбу только на личных авто приезжают. Метро рядышком - велкам.
Стюденты бедныя теперь на учёбу только на личных авто приезжают.
Если с гор спустились, то да.
С равнинных мест теперь тоже на тачках. И местные, и неместные.
Стюденты бедныя теперь на учёбу только на личных авто приезжают.
Эх, до чего довёл страну кровавый режим Мордора!? Не забудем, не простим!
Интересно...
Конечно, нужно принуждать автолюбителей, платить за всё (как минимум - за многое), чем они пользуются на халяву от общества - и дорогами, и стоянками...
А то, налоги платим все, а пользуются в основном - самые прыткие и наглые...
Расскажите, где халява? Я зарабатываю деньги, плачу при этом налоги. При покупке машины я оплачиваю существование автосалона и автозавода, которые платят налоги государству, каждое техническое обслуживание - это налоги государству с СТО, и с таможни - пошлина и НДС на запчасти. С каждого литра топлива - половину государству в виде акцизов. Обязательная страховка - опять налоги со страховых компаний государству. Ну транспортный налог, в питере, кстати он максимальный, понятно куда... Мне вот почему то кажется, что государство в минус не уходит, так как автопарк населения пополняется более быстрыми темпами, чем строятся автодороги под него.
А по теме - да не вопрос, надо вводить платную парковку, но при этом сначала строить бесплатные паркинги у всех периферийных станций метро и жд станций. Что б до метро на машине, и на метро в центр. Ну а у кого пафос зашкаливает - пусть платит.
И решить идиотскую ситуацию, когда на машине получается доехать быстрее и дешевле, чем на общественном транспорте с 3мя пересадками. Видимо какими то едиными проездными, к приему которых принудить маршрутчиков и жд.
государство в минус не уходит
700 млрд. р. минуса.
Есть подозрения, что подсчет идет тупо транспортного налога. Без налогообложения всей отрасли. А если посчитать таможню новых иномарок (48% стоимости, если память не изменяет), да запасных частей для нашемарок, да налоги, которые околоавтомобильный бизнес платит государству, должно получится как то по другому.
700 млрд. р. минуса.
700 трлн. р. в минус, че стесьняться-то?
Возле метро? Бесплатные? Вы сами-то поняли, что сказали?
Земля возле метро дорогущая.
Я понимаю что не в этой жизни.
Но иначе будет как всегда. :(
А вот как раз "всегда" - не было клерчат на жоповозках.
Легковой автомобиль задуман как средство быстрого передвижения для Очень Важных Персон.
И так оно и должно стать.
Почему вам должны парковки и паркинги строить бесплатно?
Заплатите - построят.
Потому, что это бизнес.
ПрихОдите Вы в магазин, смотрите на товар или выбираете услугу. Решили купить - платите. Нет желания покупать - не платите.
Поэтому:
1. Сначала производите товар (услугу), а затем уже пытаетесь его продать.
2. Если сначала я плачУ, а потом Вы строите - это инвестиция и будьте любезны выполнять все обязательства перед своим инвестором. Закон Вам в помощь.
3. Хочу продать Вам Вашу квартиру. Купите?
Вот бизнес и не строит, потому что не считает, что вы достаточно платёжеспособны.
Бизнес не строит, потому, что это не бизнес. Это вымогательство и нарушение законов.
Я вот тоже так думаю. Налоги платим все, а пользуются - халявщики!
Я плачу налоги, а бесплатной медициной пользуются другие (у меня ДМС)
Я плачу налоги, а детские дома для чужих каких-то детей строят
Я плачу налоги, а государство их на дороги для машин тратит
Я плачу налоги, а ....
============================================
Лицо не треснет?
Заодно расскажите мне автовладельцу, а то я не в курсе, какими-такими "стоянками на халяву" я пользуюсь? Какими дорогами? Не постесняйтесь рассказать и про равенство граждан.
Строительство и обслуживание дорог - это ноша общая, из общих бюджетов всех уровней.
А пользуются, кроме общественно важных транспортов - ещё и автолюбители... даром.
Нужно повысить налоги на авто, и акцизы на топливо до состояния - полного покрытия всех общественных трат на строительство и обслуживание дорог и парковок.
Даром - только в Ваших фантазиях.
Нужно повысить налоги на авто, и акцизы на топливо до состояния - полного покрытия...
Вот тогда будет не даром!
И все-таки тяжелые наркотики надо запретить...
Да, говорят, автолюбителям они особенно противопоказаны.
Лозунг "грабь буржуев!" актуален везде. И в Пиндостане и в Европе. Озлобленных людей с небольшими доходами всегда большинство. Они одного не понимают, что следующие на очереди они сами. И в отличие от тех, кому есть чем заплатить, у них отберут последнее.
Так что поддакивай власти, поддакивай... я расплачУсь, просто зарабатывать придется больше, но посмотрим как ты заскулишь лет через 5...
Знаешь, я очень хорошо зарабатываю.
И авто у меня есть (разные, уже много лет, именно сейчас - Фольксваген Джетта)... прав правда ещё нету, но оно куплено для работы, и на нём мой друг ездит. К марту, будет ещё одно авто в моей собственности, вот на нём уже я лично сам ездить буду (раньше мне не нужно было, меня друг возил, то там, то сям, при надобности, мы работаем вместе, а теперь мне самому понадобилось).
И налоги я на авто плачу, и за бензин в итоге - тоже, а авто моё за год чуть более 40 000 км проезжает.
Так что я тоже расплачусь, если акцизы на бензин повысят...
Но я просто понимаю, что делать государство это просто обязано, и я - за. Вот и вся разница. Иначе дороги в порядок - не привести.
"А так бы заплатил полтинник или 80, и паркуйся спокойно..."
Чушь. Будешь также искать место, но ещё и сотку заплатишь.
и где в мск нужно искать теперь место, если речь не идет о гум-цум и скоплениях слуг народа(от депутатов до полиционеров?)
http://www.recognize.ru/ это те, кто делает комплексы которые штрафуют за неправильную парковку, они называются "ПаркРайт"
Думаю они могут работать и как парковка, начисляя плату вместо штрафа, на счет привязанный к номеру автомобиля, их можно поставить на каждом перекрестке, это в масштабах города будет совсем недорого. И главное условия, методы оплаты, график тарифов, тарифные зоны, скидки и прочие фенечки можно будет регулировать как угодно.
Машин докуя, остальное от лукавого.
"на несчастных полчаса, и 20 минут крутишься, место ищешь"
Из любого места в Питере за 50 минут (+10 минут) на метро и пешком доберётесь.
Да... только станций метро у нас пока маловато. И линий - тоже. С Юго-Запада до метро - остановок 5-6, или 4-5 км, никак не 10 минут получается.
Фор экзампл, в Мюхене народу 2.5 млн (пол-Питера), длина линий метро - почти как у нас, 100 км, а количество станций вдвое больше. Асисяй?
Кроме того, у них ходят по рельсам городские электрички (кроме обычных), использют те же рельсы, по которым и поезда дальнего следования в город прибывают.
Можно их опыт взять на вооружение - использовать ж/д пути, которых по городу полным-полно, пустить по ним легкие городские электрички. Например, можно снять напряжённость на на Савушкина, на Старой деревне, а также в северном и южном направлениях.
использовать ж/д пути
В Питере, к сожалению, особо не поможет. А копать тоннель от Московского до Финляндского в ж.д. габарите слишком дорого, да и бессмысленно - параллельно 1 линии получится.
На Московском - конечная для электричек, велкам в метро до Финбана. Билет - единый, как в Мюнхене.