После длительного перерыва в несколько десятилетий США возобновляют экспорт нефти. Об этом сообщила сегодня лондонская газета «Файнэншл таймс».
Согласно ее информации, такие крупнейшие мировые энергетические корпорации, как ВР, «Роял датч-шелл» /Royal Dutch Shell/, а также ведущая компания по торговле нефтью «Витол» /Vitol/, подали заявки в правительство США на получение лицензий на экспорт добываемой на территории страны нефти. «Речь идет о крупных партиях», — подчеркивает издание.
«Сейчас объемы добычи нефти в США достигли пикового показателя с 1995 года, — отмечает газета. — Увеличение производства достигнуто в первую очередь за счет применения новейших технологий, позволяющих добывать нефть с месторождений, которые ранее рассматривались как нерентабельные».
При этом издание считает, что «экспортный поток нефти из Соединенных Штатов приведет к падению на нее цен в других регионах мира».
Возобновление США экспорта нефти отражает новую ситуацию, создающуюся на крупнейшем мировом энергетическом рынке. Так, в 2011 году впервые с 1949 года США экспортировали больше продуктов переработки нефти, нежели импортировали их. В текущем году, согласно подсчетам министерства энергетики США, превышение суточного экспорта товаров нефтяной перегонки над их импортом составит 350 тыс баррелей.
Комментарии
А как же жуткий, неостановимый, массовый экспорт сланцевого "газья"? Тоже ведь технологии, новые, "газь пописят" и все такое. Неужели забросили?
Будут нас заваливать с двух сторон: слева - сланцевый хук, справа - нефтяной аперкот. Ай, байус, байус! :)
СОЧИ, 10 окт - РИА Новости. Российские ученые создали новую технологию производства автомобильного и авиационного топлива из природного газа, которая примерно в два раза дешевле существующих аналогов, сообщил РИА Новости вице-президент РАН Николай Лаверов.
"Существует такой проект, это будет нормальное топливо - бензин для автомобилей, керосин для самолетов, сделанное из природного газа. Сейчас автомобили заправляют сжатым газом, а здесь речь идет о высоких сортах бензина и керосина", - сказал Лаверов в кулуарах семинара "Развитие атомной энергетики - фактор устойчивого межгосударственного сотрудничества".
"Поскольку у нас запасов газа значительно больше, чем нефти, то естественно, что этот проект имеет важный характер", - добавил он.
Лаверов отказался говорить о том, где именно создана эта технология, сославшись на незавершенность процесса патентования, но сказал, что это один из институтов РАН.
"Технология позволяет получать топлива в два раза дешевле, чем существующие методы. Подобные технологии существуют, но они значительно дороже", - сказал Лаверов.
http://ria.ru/science/20121010/770916642.htmlКруто!
Т.е. даже если пиндосы завалят рынок своей нефтью в попытке сбить цену, мы сможем свои скважины законсервировать до лучших времен, а на продажу выбросить новое "газовое" топливо. Главное быстро внедрить технологию.
У пиндосов потребление в три раза выше добычи, если я не ошибаюсь.)
Судя по новости, они решили эту ситуацию изменить.
В смысле потреблять меньше?
Вы их видели? Как они смогут меньше потреблять? Они ж похудеют!
Сургутский ЗСК уже давно делает. И постоянно раширяет как объем производства, так и ассортимент.
Как качеству успеть за количеством
Кроме новых "ниток" и строительства эстакад, на Сургутском ЗСК предусмотрен ввод дополнительных мощностей и новых технологических процессов. Это три установки: утилизации низконапорных сбросных газов, изомеризации легкой бензиновой фракции и очистки пропановой фракции от метанола. Каждая из них, со своей стороны, будет решать задачу улучшения качества выпускаемой продукции.
Установка утилизации будет ведена в 2012 году. Основной ее функционал — решение проблемы утилизации сбросного газа, очень схожего с нефтяным попутным. Сжигание, применявшееся ранее, утратило актуальность, сегодня значительная часть сбросного газа используется в качестве топливного газа для собственных технологических нужд. Более привлекательное для ЗСК направление — переработка газов и получение сырья для нефтехимических производств. Для этого и предназначена установка, причем она позволит полностью переработать сбросные газы завода. "Установку по утилизации газов со столь коротким сроком окупаемости вряд ли где еще можно найти, — отметил Юрий Важенин. — Срок ее окупаемости составит максимум 2 года. Самый оптимистичный вариант — 14-15 месяцев.
Установка изомеризации станет первой в Западной Сибири. Это гордость сургутских газовиков. Строить ее начнут в 2013 году, запланированная мощность — 350 тысяч тонн в год по сырью. Ввод этой установки, по словам директора Сургутского ЗСК Петра Воронина, позволит выпускать моторные топлива, соответствующие требованиям класса 5 технического регламента (то есть аналоги Евро-5) в сроки, установленные правительством РФ, с наименьшими затратами. С 1 января 2016 года Технический регламент "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину" обязывает производителей начать производство автомобильных бензинов, соответствующих классу 5. Установка изомеризации поможет довести бензины до требуемых параметров. Стоимость только этой одной установки — 100 млн евро. Инвестиции предусмотрены программой "большого" Газпрома.
Установка очистки пропановой фракции также включена в "Комплексную программу реконструкции и технического перевооружения объектов переработки газа и жидких углеводородов на 2011-2015 годы". Планируемый ввод в эксплутацию — 2013 год. Как говорят сотрудники завода — введем эти три установки, и перейдем с высокого уровня на еще более высокий.
Опережая регламент
Сургутский ЗСК уже три месяца выпускает дизельное топливо класса 5, опережая закрепленные правительством РФ сроки. До 31 декабря 2015 года производители могут выпускать топливо класса 4, но на заводе решили, что ждать не будут. С сентября завод перешел на 100-процентный выпуск дизельного топлива класса 5.
Счастливо сошлись несколько факторов: наличие технической возможности, небольшие затраты для перехода на топливо класса 5, желание повысить качество продукции и забота об экологии и, наконец, собственном престиже.
Что такое топливо высокого экологического стандарта? Один из основных показателей — содержание серы. Чем меньше серы в топливе — тем меньше вредных выбросов в окружающую среду. Сера — канцероген. Если учесть, что 93% выпускаемого заводом топлива остается в ХМАО, ЯНАО и на юге Тюменской области, можно предположить, как выигрывает природа. Причем рынок сбалансирован, при увеличении производительности завода пропорции реализации останутся прежними.
— В нашем топливе в 200 раз меньше серы, чем производится на мелких заводах, — "на пальцах" объясняет Юрий Важенин. — В России около 200 мини-заводов. Это, по сути, "самовары". Подогрели сырье — фракцию сняли как сливки. Но если в этом сырье, что шло на переработку, содержались вредные вещества, та же сера, они так и остаются в топливе. Чтобы от них избавиться, нужны серьезные затраты. Поэтому качественное топливо рентабельно производить при объемах не менее 6 млн тонн.
При этом сера, растворяясь в водных парах, образует серную кислоту. Та, в свою очередь, разрушает детали двигателя. При попадании серной кислоты в моторное масло снижается его вязкость, масло "разжижается", соответственно, это негативно сказывается на работе двигателя, а масло чаще требует замены. Дизельное топливо Сургутского ЗСК отличается низким содержанием серы, не превышающим 10 мг/кг.
— Мы не понесли существенных затрат при переходе на класс 5 топлива, — говорит Петр Воронин. — На заводе все построено было раньше — на перспективу. Например, мы вовлекли в производство незадействованный реакторный блок. Единственные затраты — на катализатор.
Катализатор отечественного производства чрезвычайно похож на пшено — мелкие крупинки желтоватого цвета. Его загружают прямо в реакторный блок, и благодаря ему меняется химический состав сырья. С одной стороны, стоит он недешево. С другой, — затраты абсолютно оправданы.
Что касается перехода на выпуск бензина более высокого экологического класса, то здесь ситуация сложнее.
— Потенциально у нас есть возможность перейти на выпуск бензина класса 4, что соответствует Евро-4, — сообщил Юрий Важенин. — Но при переходе на Евро-4 нас ожидают серьезные затраты. Государство стимулирует производителя: чем выше качество топлива, тем ниже акциз. Но "акцизные" не перекрывают дополнительных затрат. В начале следующего года мы будем производить Евро-3. Это нормальное, качественное топливо. Дальше — посмотрим. Время есть.
Кто на новенького?
Новые установки, современные технологии — у газовиков появляются вакантные рабочие места.
— Да, у нас появятся новые рабочие места, — подтвердил Петр Воронин. — Ближайшая перспектива — пуск установки утилизации низконапорных газов. Заводу потребуются операторы, машинисты. Мы набираем под эту установку кадры, 50% уже приняли. Следующая установка — изомеризации — еще одна перспектива, но это уже 2014-2015 годы. На новые рабочие места будем привлекать узких специалистов. Но зависимость не линейная: увеличение производственных мощностей в два раза повлечет увеличение персонала процентов на 10.
— Кстати, административный персонал количественно тоже не увеличится, — отметил заместитель генерального директора ООО "Газпром переработка" Алексей Хайханов. — Производство высокотехнологичное, управленцев лишних не надо.
Остается только добавить, что грядущему увеличению объемов выработки на Сургутском ЗСК радуются все, включая руководство. Этот феномен в ООО "Газпром переработка" объясняют просто: это интересная работа, и она им нравится.
ИСТОЧНИК
это интересная работа, и она им нравится. ==это просто здорово! Хорошо, что именно ЭТО тоже отмечено.
"на Сургутском ЗСК радуются все, включая руководство"
я тоже радуюсь :)
но, может, у новой технологии - себестоимость ниже. И может там же, в Сургуте ее и будут применять.
Не совсем понятно, почему цена - в евро ? Что-то буржуйское в основе или все наше, просто в евро пересчитали ?
возможно предстоит преодолеть сопротивление,а также лоббирование нефтянных интересов на рынке внутри страны
Если это стратегическое решение, направленное на оказание глобального влияния на ситуацию с энергией в мире, то никакого сопротивления не будет. У них единоначалие же
Резерв по снижению потребления нефти в США и ЕС есть и он огромен. Политика по "вгонению в нищету" большинства населения США, ЕС дала свои плоды. Вместо того чтобы ездить каждый день на работу на огромном Хаммере с расходом за 20 литров на сотню на личном авто, в США чаще всего сидят дома на пособиях. Ну а высвободившиеся "излишки" можно пустить на экономическое удушение стран импортеров России. Китай не сможет не должен увеличивать обьемы покупок нефти, так как его рынок ЕС просел. Попытка обрушить цены на нефть за этой новостью стоит?
Ну, это первое, о чем подумалось. Если это правда, конечно.
Тов. Сталин прислал следующий ответ: «Это сообщение агентства Гавас «Файнэншл таймс», как и многие другие его сообщения, представляет вранье. Я, конечно, не могу знать, в каком именно кафе-шантане сфабриковано это вранье.
Предлагаю изучить матчасть и не заваливать ресурс низкопробной пропагандой. Это не помойка.
Смотри первоисточник, Департамент Энергетики США:
http://www.eia.gov/totalenergy/data/monthly/pdf/sec3_9.pdf
Импорт сырой нефти с января по август, т.бар. в день - 8749, экспорт - 50
Нефти и нефтепродуктов, импорт - 10859, экспорт - 3039
****
Теперь мне скажи. Каким лживым пидором или невеждой нужно быть, чтобы публиковать неинформативный мусор с насквозь лживым заголовком "США возобновляют экспорт нефти"?
Прошу добавить мой коммент в основной текст "новости", чтобы не плодить невежество.
Адьё, амиго
Зря психуешь - это *конструктивная* критика, по существу.
Пиши лучше меньше, но качественнее. Цель ресурса - не как можно больше заметок, это по части помоек типа rbc.ru или lenta.ru - а так, чтобы люди получали ИНФОРМАЦИЮ, причем соотношение получаемой информации к затрачиваемому (читателем) времени было как можно максимальнее.
Зачем еще одну помойку плодить?
Действительно, в последнюю неделю стало трудно успевать прочитать все появляющиеся новости (с коментариями).