«Я вообще считаю, что анахронизм плацкартных вагонов, который у нас существует (его нет нигде больше в мире, только в какой-нибудь банановой республике мне неведомой), нельзя поддерживать. Надо тогда просто-напросто переводить это в систему современных вагонов, современного подвижного состава»
Якунин [1]
Не только на железной дороге остались анахронизмы [2] Тоталитарного Мордора, гнавшего толпы людей на грязные пески Азовской лужи, не дававшего совестливым неполживцам насладиться теплыми лучами солнца в Ницце и опробывать лыжню в Куршавеле. Но и в каждом городе, как стадо баранов, проклятый режим возил своих рабов на вонючие заводы в гремящих трамвайных гробах. И только благодаря правозащитникам и демократическим журналистам этот ужас уходит в прошлое.
Закрываются фабрики непосильного труда, давая возможность заработать креативному классу.
Узкоколейки, как вечный символ лагерей, также уходят в прошлое.
Только на шинах Ягуаров и Ламбаргини можно сделать Евроатлантический Выбор и освободить Х-ого!!! Все истинные демократы и либертарианцы требуют от режима НОРМАЛЬНЫХ дорог, понимая всю их важность в становлении СВОБОДЫ и борьбе за права человека и слезинку гея. По НОРМАЛЬНОЙ дороге можно, выпив польского самогона, прокатиться с ветерком на купленном на неполживые гешефты Бентли.
Так ПобедимЪ!
1) http://izvestia.ru/news/529602
2)http://www.gudok.ru/transport/zd/news.php?ID=443477
Комментарии
> Узкоколейки, как вечный символ лагерей, также уходят в прошлое.
А жаль. Лесные угодья истосковались без лучковых пил и весёлых шуток десятников, подбадривающих либерастов спецконтингент волшебными пенделями.
Знал, что узкоколеек много было, но что настолько много...
Узкоколейку проложить дешевле чем автодорогу той же грузоподъемности. Да и топливо под рукой.
Какое ещё топливо?! Со смены пошли, впряглись в бечеву, и как бурлаки на Волге... А передовики производства верхом на пачках брёвен с нагайками, для бодрости и ритмичности шага. Это же наследие тоталитарного прошлого, понимать надо!
А кормить бурлаков кто будет? Так что бесчеловечный режим сначала заставлял сто мильонов з/к заготавливать дрова чтобы потом на них ездили поровозы по узкоколейке. Вот так бесчеловечно сталинский режим экономил на еде для граждан своей страны. НиЗабудемНиПростим.
Вот тебе смешно. А есть у меня один родственник дальний, который на полном серьёзе доказвыал, что при Сталине зэков вообще не кормили. Говорил, проще было новых наарестовывать и на Колыму завезти. От того пицот трильёнов жертв и вышло. Основывался на сказках Шаламова. Как при этом сам Шаламов выжил несколько лет на Колыме, это его не интересовало и не смущало.
Да. И паровозы на узкоколейке давно не применяются. Слишком дешевое дизтопливо было при проклятых комуняках.
Сразу видно детский сад, который не трамбовался в советских автобусах и трамваях.
Ещё бы вспомнил про перевезённые мегатонны по железке. В Ташкенте строили авиазавод, и везли туда всё - от русских рабочих с инженерами до запчастей. Ну и нахера, сейчас хочется спросить. Разбазарили коммуняки ресурс, вот и всё. Потому их и скинули нахер.
http://s1.ipicture.ru/uploads/20121007/WeI5Zkno.jpg
Перспективы развития железных дорог России в первой половине 21 века (2006)
Ну что я могу сказать?
Трасса вдоль Северного морского пути бесполезна дальше Норильска. Утонет в тундре нафиг, и возить по ней нечего.
АЯМ на Чукотку дальше поворота на Магадан имеет смысл только при строительстве перехода через Берингов пролив и сквозной трассы от Аляски до Буэнос-Айреса.
С остальным согласен.