| РЖД предлагают реализовать проект Транссиб-2, предполагающий организацию скоростных пассажирских и грузовых контейнерных перевозок, сообщил на слушаниях в Общественной палате генеральный директор ОАО "Скоростные магистрали" Денис Муратов. По его словам, протяженность его составит более 7 тысяч километров, скорость движения пассажирских поездов - до 200 километров в час, контейнерных - до 140 километров в час. "Срок реализации проекта Транссиб-2 составит восемь лет, стоимость строительства в текущих ценах без НДС - около 186 миллиардов рублей", - сказал Муратов. По его словам, проект высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Нижний Новгород - Казань - Екатеринбург частично будет проходить параллельно существующей Транссибирской магистрали. "Часть перевозок может быть направлена на ВСМ-2, что позволит разгрузить Транссиб", - сказал Муратов. Топ-менеджер продолжил, что проект Транссиб-2, который предполагает организацию доставки контейнеров от восточных до западных границ России за семь суток, также направлен на повышение пропускной способности существующей инфраструктуры Транссиба. Муратов отметил, что реализация проекта Трассиб-2 включает расшивку "узких мест" на действующей магистрали Транссиба (без учета программ, реализуемых сейчас РЖД), строительство дополнительных главных путей в полосе отвода существующей железнодорожной линии, строительство обходов крупных станций и узлов, а также приобретение специализированного подвижного состава для перевозки контейнеров со скоростями до 140 километров в час. Кроме того, добавил Муратов, проект позволит привлечь частное финансирование на работы по Транссибу-2. По его словам, в настоящее время для реализации необходимо разработать ТЭО для включения проекта в долгосрочную инвестпрограмму РЖД и Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года. "Организация контейнерных маршрутных поездов со сроком доставки до семи суток открывает новые возможности для увеличения контейнерного грузопотока из Китая в Европу, создает конкуренцию морским перевозкам и может приносить дополнительную прибыль до 3 миллиардов долларов в год", - отметил гендиректор "Скоростных магистралей". | |
| Источник: Prime | |
Комментарии
Ага! Ура! Новый попил бабла! Рано ещё с таким печальным состоянием РЖД на такие капитальные проекты замахиваться. Очень денег жалко.
У меня вседа возникают подозрения, когда начинают визжать о попиле бабла, что визжат из-за того, что их к этому попилу не подпустят. Жаба душит визжащих, что "мимо носа носят чачу, мимо рота алычу" (С).
ещё о попиле бобла могут кричать те кто отрезал себе мозг бритвой оккама
если примитивизировать действие этой бритвы, то весь окружающий мир с его многогранностью и сложность - можно описать только двумя простыми объяснениями:
- воровство
- мудаки
В общем, все то, что они видят в зеркале.
Не мудаки, а дураки. Внимательней слушайте демократов.
А когда стоит замахиваться на такие проекты, по вашему?
а по евошнему нечего на них замахиваться, п отому что надо раздать деньги народу (ну или хотя бы пенсионерам, когда упоминаешь про пенсионеров - экспириенс и уважуха растут)
у нас ведь 40 миллионов детей сирот! а они мрази бабло в непонятные проекты вваливают, естественно что бы попилить
мост на остров русский? - мост вникуда!
олимпиада ? - луше бы отдали бабло пенсионерам
ЧМ 2018? - да у нас детей сироот немеряно
и всё в таком духе
это болезнь, болезнь мозга с неазванием шариковость (Шариков П.П. - всё отнять и поделить)
Рано вы, дяденька/тётенька, меня в либерасты записываете. Мост на остров Русский - одобряю. Олимпиада и ЧМ 2018 мне, как человеку от спорта далёкому, в общем-то по бубну. Наверное для престижу государства это и хорошо, но дороговато престиж обходится, вы не находите? Это уже начинает напоминать тех товарищей, которые меряются у кого часы механичнее да мерседес шестисотее. Лишнее это. А вот направить эти денежки на развитие, скажем, космоса или станкостроения было бы зачётно. А пенсионеры и дети сироты - пусть их... Не повезло им, но на всех обездоленных обычно не хватает, а вот правильное планирование вложений способствует уменьшению количества обездоленных в перспективе.
ниже написал что теперь ясно, в смысле позиция ясна
в либерасты не записываю, погорячился
с остальным согласен
Я через это сто раз проходил: как только напишешь — перестаньте пихать народные деньги в жопу, суки эффективные! Так сразу — или шариков — нежно выписанный ненавидящим свой народ автором. или — опять в северную корею хотите?
Ко мне-то правда уже не пристают так сильно... Я сто раз объяснял куда надо вкладывать средства, а куда нет. Скоростная жоповозка, кроме грузовой, насущно необходима только очередному десятку новоиспеченных лондонцев. Всё. И это уже не смешно. Давно.
Что же мы без вашей заботы делали бы?!
Спаситель вы наш!
ним не жмёт?
А без вашей — тоже управляются нормально. Щас я для вас цитатку, как это делается найду... Во, и с ресурса не надо уходить: «чтобы способствовать переменам к лучшему... но не навязывать, особенно не навязывать с помощью силы то, что мы считаем правильным, а побуждать к развитию изнутри». Ключевое фраза «побуждать к переменам к тому, что мы считаем правильным». Вот я — просто не побуждаюсь дешевыми разводками и всё. И правильное у меня с «ними» (мы которые) разное.
Ну так в 2018 пусть народ вас выберет президентом и сейте "разумное, доброе, вечное", как вы это понимете.
Или это вас интелегентско-генетическое, поплёвывать на власть с высока, мол, я один тут д'Артаньян, а вы все черви навозные, и рук не марать?
На капиталистических выборах не народ выбирает, а капиталисты назначают. Народ проголосует честно и могут даже честно подсчитать.
ну если так то без разницы, капиталисты назначают или партноменклатура, народу все равно деваться некуда
- Видишь разницу между ворами и коммунистами?
- Не вижу.
- А она есть.
есть, конечно, капиталисты могут в открытую покупать яхты, вот за этим "коммунисты" и развалили СССР.
- Сколько Сталин расстрелял бы членов партноменклатуры, если вернулся в 80-ые годы?
- Всех.
Я сегодня врубил зомби, новости посмотреть, и попал на живой эфир пресс-конференции после банкирской сходки «Россия зовёт». Попал на момент, где американская манагерша жкх с выпученными фарами и голосом мудрой гейши задала лидеру вопрос о его видении решений проблем жкх у нас в стране. Вот что запомнил, тезисно: Ни один проект в сфере жкх не дал ожидаемого результата. «Мы» жалеем население, поэтому не сообщаем, и не собираемся перекладывать на их плечи космические суммы обслуживания сектора (пугающие цифры обслуживания жилья — уже данность. Почему они такие и что это за проклятие у нас такое — я ответа лично так не услышал. Нигде — до этого тоже. ©). Нам досталось тяжелое наследие союза при котором, внимание: жилищно-коммунальный сектор возводился без какого-либо плана ваще — «как Бог на душу положит». Дальше не могу рассказать, ибо переключил канал.
Вот из этого куска (который вы кстати можете легко проверить, а заодно и мою память) кто из нас с ним червяк? М?
А что вы бы делали на месте лидера? Или только бла-бла-бла?
У нас в Воркуте придумали проект.
Назвали "Воркута-энергоэффективный город". Было много пиара, много презентаций, статей в СМИ и пр.пр.пр.
Было ИЗ БЮДЖЕТА выделено 1,5 млрда рублей.
Результат: В одном 5-ти этажном доме(ул.Димитрова д.7) поставили счётчик тепла, а теперь требуют с жителей компенсировать затраты на установку счётчика. Жители отказываютца, разумно опасаясь, что им придётца компенсировать те самые полтора ярда рублей...
Деньги то кончились. Даже Глава Республики охуел отметил недостаточную проработанность проекта.
Для меня теперь в этом нет ничего удивительного. У нас сформирована жутко современная бухгалтерия с драконовкими методами проверки всех финансовых проводок. 1.5% процента всего, дальновидно и умно, заложено на воровство. Такой механизм стоит денег (президенты с премьерами капиталистического разлива заранее открыли мне свежую, как роса истину о том, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке). Из этого следует: после прохода денег через данную недешевую ультрасовременную бухгалтерию, средств осталось только на один счетчик минус 1.5%. Таже нанобухгалтерия не пропустила лишних трат и законно требует вернуть в казну средства, истраченные на сам счетчик и его установку. А 1.5 млрд., ты спросишь? Ответ: на хорошую счетоводческую машину никаких денег не жалко!
О ней — этой удивительной разработке эффективных вертикальных бухгалтеров — знают теперь даже в обуревшем от своей дикой гордости дагестане. Недавняя свадьба на Bugattях в центре москвы с шумо-световыми эффектами оплачена исключительно с золотого руна или баращщкоф. С бюджетов и пряди не выдрать! Все наши деньги, спускаемые в эту черную в прямом смысле дыру, отфильтрованы бухгалтерским андронным коллайдером о работе которого ни в сказке сказать ни пером описать. Во о каком мне чуде камрады поведали. Ничего удивительного. Примеров его чудной работы масса — они повсюду. Вот в твоей местности «престижные районы» есть?
Не. Престижных районов нет. Есть престижные дома. Сталинки.
Чуть не купил в одном квартирку ...Тока 300 тыс р в 2004-м показалось за убитую в хлам 4-х комнатную дороговато. Про сети я уж там молчу.
Да и я в весьма престижном доме живу. По крайней мере мне так наш бывший Главный говорил. Хотя пятиэтажка-есть пятиэтажка. Панелька.
Городок у нас небольшой. За час пешком пройти можно из одного конца в другой. Посёлки есть ещё. Но там гораздо не кузявее.
Меня тоже не удивиляет, что скромный чиновник из Республики Коми по фамилии Рамоданов (занимаетца тарифами, энергетикой и ЖКХ в Республике) попал в список ФОРБС.
Тока в Воркуте народ уже за вилы хочет взятца...Ща как увидит новые платёжки...
Понял. Съехали от вас значит жертвы самой точной в мире бухгалтерии. Кто ж такое издевательство выдержит.
Да приезжают время от времени варяги от Мордашова. Через пару-тройку лет уходят на повышение.
- популяризация спорта;
- строительство спортобъектов;
- хороший пинок строительной и сопутствующим отраслям;
- развитие Сочи как курортного города (транспорт, гостинницы и прочее).
это помимо престижа
На сколько я понимаю, инфраструктурные объекты не приносят моментальной прибыли, но как долгосрочное вложение времени и ресурсов - окупают себя полностью. В том числе не стоит забывать о создании побочных продуктов, например, новых технологий строительства и рабочих мест.
Ну и загрузка многих отраслей на много лет: рельсы, электрооборудование и т.д., и т.п.
Если это отечественные отрасли - хорошо. Иначе - не очень.
Спасибо за ваш интеллектуальный вклад в беседу, капитан Очевидность.
Спасибо за ваше спасибо. капитан Благодарность.
О! Теперь вы знаете, что такое рекурсия :)
Судя по ответу, Вы не знаете, кто такой капитан Очевидность.
Знаю. И башоргом я начитан и про Captain Obviocity в курсе. Там выше шутка юмора была, есличо.
Какой Вы молодчина!!!
Ё-маё, а куда предложение 50 рублей на шоколадную медальку делось? Зажали? :)
На самом деле я понял. Вам очень важно оставить за собой последнее слово. Не вижу проблем, ответьте чего-нить и я эту ветку более не потревожу :)
Кстати, судя по заявленной сумме пилить тут НЕЧЕГО.
Новость ниачом.
Есть понятие участковой скорости. А она редоко поднимается выше 25-30 км/ч.
Вот за что надо бороться. А поднять её возможно, без существенной переделки существующей инфраструктуры.
Пример. Небольшой такой.
На обслуживаемом мной участеке, перегонное время между станциями составляло 30-35 минут.
После незначительное переделки (!!!) в течение нескольких часов работ, время это уменьшилось ВДВОЕ!!!.
И таких участков, уверен на всем протяжении транссиба, тысячи и тысячи.
Евгений, я не железнодорожник не разу, поэтому прошу Вас помочь мне разобраться.
Газета "Куйбышевский железнодорожник" от 8 февраля 2008 года опубликовала статью. Меня зацепили приведенные там цифры:
... к по участковой скорости в абсолютном выражении годовой показатель оказался ниже (38,8 км/ч вместо ожидаемого 39,1). То же - по отношению к рубежу, намеченному на четвертый квартал, на последний месяц прошлого года. Достаточно вспомнить, к примеру, декабрь 2003 года, когда показатель составил все те же 38,7 км/ч, а по итогам года и того меньше – 37,3 при задании 39. В январе 2004 года участковая скорость на дороге вдруг вырвалась из «заколдованного круга» отставания и выросла к декабрю на 1,9 км/ч, составив 40,6 километра в час.
Приведенные цифры не очень вяжутся с Вашим заявлением о том, что участковая скорость "редоко поднимается выше 25-30 км/ч."
Не могли-бы вы прокомментировать? Газеты врут?
Да зачем газетам врать? Какие цифры им сказали в управлении дороги, такие они и публикуют.
она редоко поднимается выше 25-30 км/ч.
Что-то Вы загнули.
Загнул. Каюсь.
Участковая скорость по сети дорог 40,9 км/ч
Отвечаю всем и сразу:
1. Мне чужого не надо и к любым попилам я отношусь отрицательно. Жаба не душит - хватает того, что зарабатываю сам. Родители правильно воспитали. Или неправильно - жил бы сейчас куда лучше :). Просто имею некоторое отношение к отрасли, за которую, как это ни пафосно прозвучит, больно.
2. Не спорю, что проект хорош и нужен (с большой долей вероятности - по-хорошему надо просчитать). И пользы от него в итоге будет масса. Однако, замахиваться на проекты такого масштаба можно и нужно только тогда, когда будет уверенность, что деньги (ну или хотя бы бОльшая их часть) пойдёт в нужном направлении, а не на счета в евро/амеро банках определённого круга лиц. Достаточно примитивно выражаюсь, простите, но и ситуация сама по себе достаточно примитивна.
теперь ясно
а может, все же начинать строить, параллельно отстреливая паразитов ? А то ведь - процесс явно долгий, а дорога нужна уже вчера.
Дык хоть начали бы... Показали процесс... В Сингапуре вон буквально за несколько лет всё в порядок привели. Я понимаю, что Россия поболе Сингапура будет, но что-то делать надо, причём радикальное.
ну тогда никогда и ничего нельзя строить, потому что такой уверенности не будет никогда
Блин, всего каких то 6 млрд зеленых и всего 8 лет. Норд-стрим обошолся в 7,5.... Сравнивайте и думайте....
а ты на карту погляди, после этого сравнивай и думай
на карту лучше всего гляденть не политическую и географическу
сдаётся мне книуть трубу по дну моря с его (дна) очисткой - будет явно проще чем прорубаться тоннелями и мостами через всю нашу необъятную
иными словами сравнить условия
а то ведь и вправду хуйня получается: "му-му" тургеньев написал, а памятник пушкенгу
Ух ты, то то я смотрю все начали газовые трубопроводы с давлением под 200 атм на тысячи км по дну морей тягать... Уважаемый, вы однако не представляете себе сложность строительства на море и на суше....
да как то и на транссибы не у всех силёнок хватает
ну так поведай про сложность, просвяти ты ж поди специалист или только сраванить сумму и выразить негодование?
я вполне понимаю что строительство трубы по морю в которой давление будет - дело не простое, и технология не всем доступная
однако я так же полагаю, что более простая технология строительства "по земле" может вполне вылиться в кругленькую сумму и быть дороже строительства той самой трубы, хотя бы потому что расстояние несоизмеримо условия весьма жёски, условия в первую очередь географические, тундра тайга и прочие радости, или там везде равнины асфальтированные - строй не хочу?
Ну для начала вы можете сравнить стоимость материалов, они есть в открытом доступе, основных транспртных элементов - трубы для Норд-стрима и стоимость рельсов для Транссиба. Далее можете сравнить стоимость аренда одного веселого кораблика, который укладывает трубы на дно моря, кораблика который делает шурф по дну моря и кораблика, который делает съемку топографии дна моря и стоимость аренды того ограниченного количества спец техники, которая будет использоваться при строительстве траннсиба, за исключением машинки для прокладки тунелей. Намекну вам что по данному региону уже прошли 2 нитки ВСТО и народ знает что им надо делать. Я уж не буду говорить про огромные поличитеские проблемы, которые пришлось решить при подготовке к строительству потоков. Да и как бы технологии со времен Царя ушли немножко дальше... Я вам намекну, куда поползут машинки, для прогладки тунелей, которые сейчс в Сочи резвятся, догадываетесь?
Очень часто, что кажется легким и простым на первый взгляд, таковым не является.
Да и кстати, вам батенька лечится от депрессии однако надо, мое высказывание означало только то, что эта стройка сравнима по сложности со строительством потоков и государство в лице РЖД эту стройку может начать.
Страницы