Буквально на днях Турция подписала предварительное соглашение с Ираком (а также с ОАЭ, Катаром) о создании трансиракской железной дороги, и просто – дороги (Development Road project), которая соединится с турецкими транспортными. Очевидно, что этот путь является прямым конкурентом для т.н. коридора Индия- Ближний Восток (сюда входят ОАЭ, Саудовская Аравия, Иордания , Израиль) – Европа, так как цель обоих транспортных путей – высасывать товары из Индии (и Азии) и выплевывать их в сторону богатой Европы. Т.о. мы имеем конкурирующие логистические проекты: коридор Индия-Европа в аравийском регионе продвигает Саудовская Аравия (совместно с ОАЭ) , желающая стать главным хабом всея Залива, а другой коридор пробивает Турция. Однако на этом коридорная тема Залива не исчерпывается, ведь у Ирана есть виды на собственный, маленький и уютный коридорчик через Ирак и далее в Сирию, который персы растят уже много лет. Но как вы понимаете Персидский Залив не выдержит сразу три коридора, ибо два из них продвигают непримиримые враги: Иран и Саудовская Аравия, которые станут делать все, чтобы потопить конкурента, а третий двигает Турция чей успех и усиление в регионе не нужны ни Ирану, ни саудовцам, поэтому остаться должен кто-то один, а значит неизбежно начнется раскачка ситуации в регионе.
Карта трансиракского маршрута. Источник фото:
https://mepei.com/the-importance-of-the-al-faw-port-and-the-iraqi-develo...
Если проект траниракской железной дороги будет таки воплощаться в жизнь, то задачей Турции станет не дать потухнуть пожару войны в Израиле, а в идеале раздуть его и на территорию Иордании, в свою очередь, целью Саудовской Аравии сделается разжигание Ирака, дабы навсегда похоронить идею персидского коридора. Сложнее всего Ирану, которому одновременно потребуется стабилизировать иракскую землю, которую примется шатать Саудовская Аравия, вместе с тем, ему нужно будет раздувать пожар в Израиле (если турки не справятся) и параллельно не дать Турции наладить собственный трансиракский путь. И вот этот последний пункт может привести к очень любопытным последствиям, ибо если турки всерьез настроились доить иракскую корову, которую Иран уже давно считает своей (хотя бы ее шиитскую часть),тогда курдский вопрос может заиграть новыми красками: персам будет выгодно шатать турецкую трубу посредством курдов, т.е., поддержать их дабы турки еще сильнее вляпались в Иракский и Сирийский Курдистаны, тогда бы им стало не до строительства коридора, и силы Турции уходили бы на сдерживание курдов. Опыт в организации такого рода подлянок у персов богатый, ведь еще в 70-е годы шахиншах, так талантливо наподдерживал иракских курдов, что в итоге он вынудил Ирак просить пощады и за обещание прекратить оказывать помощь курдам, Иран в рамках Алжирского договора 1975 г. выдрал у Ирака хорошие чаевые.
Может показаться странным, что Эмираты вписались и в турецкий проект, и в саудовский, но это их традиционная политика: вступать куда только можно, дружить со всеми и все время настороженно смотреть на Саудовскую Аравию. Фактически Эмираты сделали ставку и на красное, и на черное одновременно, ибо драться за коридоры будут другие, а часть итогового выигрыша достанется Эмиратам: коридор Индия-Европа обязательно пройдет по территории Эмиратов, а если это предприятие провалится, то иракская железка не обойдется без финансирования Эмиратов и их опыта по созданию портов и прочей инфраструктуры (иракский порт эль-Фао –начало трансиракского маршрута, надо будет изрядно сильно и натужно допилить, прежде чем он сможет осилить нужный грузопоток). А вот от иранского коридора ОАЭ ничего не приобретают, и поэтому он им не нужен.
В общем, пока кажется, что от всего этого бардака выигрывают именно Эмираты, но выигрывают лишь потенциально и в далекой перспективе, ибо если схватка между Саудовской Аравией и Западом с одной стороны, Турции с товарищами (этот как минимум Катар всегда готовый нагадить саудовцам) с другой стороны и Ираном с третьей, перерастёт в горячую фазу, то вполне может случиться и так, что транспортные коридоры Заливу больше не понадобятся, например, потому что на ядерном пепелище они и не нужны.
Остается непонятно, как станут вести себя Индия и Китай ради которых и создаются все эти коридоры, в принципе они вообще могут оставаться над схваткой, ведь им без разницы кто выиграет, ибо в случае победы любой коалиции они смогут возить свои товары через зону Залива, а с другой, все не так однозначно: для Китая не очень хорошо, если победит проект прозападной коалиции и Саудовской Аравии , эти ребята станут ориентироваться скорее на Индию, чем на Азию. Для Индии дела обстоят точно также, ей выгоднее чтобы победили саудовские ребята, или условно нейтральные и готовые сотрудничать с кем угодно турецкие парни, нежели персы имеющие тесные связи с главным врагом святого слона Ганеша и Индии в целом – Китаем. К тому же, у иранцев есть общие темы с Пакистаном, и это делает Иран крайне нежелательным партнером для Индии (а вот сами персы были бы не против таскать индийские товары, тем самым, они смогли бы снизить свою зависимость от Китая). Поэтому, вполне может случиться и так, что Индия и Китай войдут в этот коридорный забег на правах полноценных участников, т.е. станут оказывать силовую поддержку дружественным силам.
Автор: ТГ-канал «Персидский Залив и Азия» https://t.me/AsiaNearEast
(Уважаемые читатели, по причине нехватки времени я не могу оперативно отвечать на вопросы, критику и редактировать нарушения. Прошу отнестись с понимание.)
Ссылки по теме.
О трансиракской железке.
https://gulfbusiness.com/iraq-turkey-qatar-uae-deal-17bn-development-road/
О коридоре Индия-Европа.
https://www.interfax.ru/world/945911
О проекте иранского коридора.
https://thecradle.co/articles-id/377
О поддержке Ираном иракских курдов в 70-х.
О ирано-пакистанском газопроводе
https://www.dawn.com/news/1828518
О сотрудничестве Эмиратов и Ирака в развитии порта эль-Фао
Комментарии
В этом треугольнике между персами, турками и арабами будет боевая ничья, так как более сильного на текущий момент будут валить вдвоем.
В общем ничего не будет, как обычно.
Хороший анализ. Только еще добавить, что государство Ирак не контролирует свою территорию на 100%. Есть еще курды, проиракские шииты, проиранские шииты, слегка раздавленые, но еще целые сунниты (после Игила). Про базы США упоминать не нужно. Вообщем сборная солянка, в таком бардаке сложно строить что нибудь. Независимо от личности владельца и строителя.
спасибо за дополнение
Зеленые стрелочки до Анкары впечатляют, учитывая тамошнюю географию...
А нам что выгодно в этой ситуации? Как я вижу, похоронить все эти проекты, прорубить
сувалкскийармянский коридор и поиметь все плюшки, от безопасного маршрута товаров из Индии в еуропу. Думаю, Иран будет доволен от такого предложения. Да и "гордые" грузины не откажутся от более чем выгодного для них движения товаров из Индии. Привяжем окончательно Грузию, и подрежем еуропейские устремления "братиков" по вере.А как на это посмотрят белые бваны? Каддафи за меньшее на перо посадили.
Хотя... Ходят слухи, что Катар это даже не государство, а удалённый офис джентльменов в пробковых шлемах.
Турция сможет создать в Кувейте военную базу и даже разместить свой флот в Персидском заливе.
Никакой это не коридор. никто не будет довозить по морю их Индии до Ирака, далее перевалка на ЖД, далее до Турции и снова перевалка. Проще сразу морем.
Обычная региональная дорога для местных нужд. И поэтому конкуренции тоже нет.
а что - в Багдаде-таки всё спокойно?
Колея наша или европейская планируется интересно?
здравствуйте
очень неожиданный вопрос, этой темой я не владею, вики пишет что "Общая протяжённость железных дорог в Ираке составляет 2 272 километра, все они имеют стандартную колею в 1435 мм."
Свистоперделки по-турецки. Турки и сами понимают, что у них не хватит ни денег, ни сил, ни влияния в регионе, чтобы построить такую ж/д. Это презентации можно красивые рисовать в поверпойнте, а строить там что-то без прямого вовлечения крупных держав или ТНК... В общем, пошумели-пошутили и хватит. Расходимся, кина не будет.