Лидарные компании лидируют в глобальных инновациях в области автономного вождения

В конкурентной области автономного вождения китайские компании по лазерной визуализации, обнаружению и измерению дальности (LiDAR) играют все более важную роль в прокладывании пути к будущему, когда автомобили будут передвигаться по улицам без вмешательства человека. Высокий уровень автоматизации вождения обеспечивается развитием важнейшей сенсорной технологии под названием LiDAR, которая обнаруживает объекты и вычисляет расстояние до них для создания карты окружающей среды, служащей “глазами” автомобиля.

В настоящее время китайские лидарные технологии доминируют на мировом рынке, и в этом году автономное вождение вступит в “золотой век”, - сказал Цю Чунчао, исполнительный президент базирующейся в Шэньчжэне компании RoboSense Technology, во время выставки потребительской электроники (CES), которая завершилась в Лас-Вегасе.

Китайские фирмы подали с 2000 года 25 957 соответствующих патентных заявок, по сравнению с 18 821 американскими фирмами и 13 939 японскими фирмами, сообщил 8 января Nikkei Asia со ссылкой на результаты патентной экспертизы в Токио.

Две китайские компании, RoboSense и Hesai Technology, которые специализируются на двух основных типах лидаров, один тип - для полностью автоматизированного вождения, а другой для помощи водителю, резко увеличили количество своих патентов с 2015 года, заняв четвертое и пятое места в мире.

Технология Hesai сильна в области лидаров для полностью автоматизированного вождения, лидируя на рынке автомобильных лидаров в 2022 году с долей 47%, по данным французской исследовательской фирмы Yole.

Компания RoboSense, специализирующаяся на менее дорогостоящей лидарной технологии для помощи водителю, представила на выставке CES 2024 серию новых продуктов, в том числе датчики среднего и дальнего действия, которые позиционируются как экономичные и обладающие высокой производительностью.

RoboSense ускорила внедрение своего лидарного оборудования на чипах и программного обеспечения для восприятия искусственного интеллекта для продвижения автономных решений. По словам Цю, она стала одной из крупнейших лидарных компаний в мире по рыночной капитализации.

По данным Qiu, в 2023 году RoboSense отгрузила более 256 000 лидарных устройств, причем только в декабре было продано 72 200 единиц, по сравнению с всего несколькими тысячами в том же месяце предыдущего года.

“Быстро растущий рынок электромобилей в Китае подпитывает наши возможности массового производства, позволяя нам создавать лидары меньшего размера, более эффективные и экономичные с точки зрения затрат”, - сказал он.

Цю сравнил разработку лидара с производством аккумуляторных батарей, где Китай также лидирует. “В отличие от развития автомобильной промышленности столетней давности, лидарные технологии - это совершенно новая область. Китайские компании начинают на тех же основаниях, что и все остальные”, - сказал он.

Такие равные условия в сочетании с непревзойденным производственным потенциалом Китая и бумом электромобилей создали идеальную питательную среду для лидарных инноваций, добавил он.

В области лидаров конкуренция среди китайских игроков жесткая, что отчасти способствует снижению затрат. Например, лидары RoboSense позволили сэкономить от 50 до 70% затрат, при этом энергопотребление остается низким, сказал Цю.

Ван Шивэй, генеральный директор Tanway Technology, поддержал мнение Цю. Из своего непосредственного опыта работы на выставке CES он наблюдал изменение ландшафта.

“Десять лет назад в LiDAR доминировали зарубежные игроки. Теперь ситуация изменилась”, - сказал Ван. Прогуливаясь по залам CES, он столкнулся с более чем дюжиной лидарных компаний, большинство из которых были из Китая.

Tanway, основанная в 2017 году в Пекине, является примером такого всплеска. Будучи относительно новой компанией, Tanway сосредоточилась на твердотельных лидарах с аппаратным объединением изображений.

В этом году на выставке CES компания продемонстрировала новое поколение лидаров автомобильного класса и еще один лидарный продукт, который был произведен серийно и поставлен на рынок.

Китайские производители электромобилей, такие как BYD, Xiaopeng, Li Auto и Nio, более охотно внедряют новые технологии, сказал Ван. Ван объяснил лидарные инновации Китая его уникальной экосистемой. (Синьхуа)