Президент РФ Владимир Путин заявил о необходимости обратить внимание на проблемы людей, купивших машины за рубежом незадолго до введения повышенного утилизационного сбора на такие приобретения. Тему повышения правительством утилизационного сбора на автомобили в текущем году поднял руководитель фракции "Новые люди" Алексей Нечаев на встрече Путина с руководством Госдумы и лидерами фракций в пятницу.
После этого решения, по словам Нечаева, "возник казус в моменте": есть люди, которые купили автомобиль за рубежом, и в момент покупки сбор был "пять тысяч рублей; а сейчас им нужно заплатить 528 тысяч рублей". Таких людей, по его словам, несколько тысяч. Машины, отметил он, были заказаны до введения новых правил, а утилизационный сбор был повышен, пока машина была в пути. При заказе, добавил политик, люди не знали о планах повышения утилизационного сбора.
Интерфакс
Комментарии
Что-то мне это напоминает...
А вот что!
"Новые люди" - это шобла из всяческих мразей и, возможно (с очень большой вероятностью) резидентов каких-нибудь ЦРУ.
А как мрази и агенты ЦРУ попали в Думу? У нас народ бестолковый или подтасовали выборы? А кто им помог - тоже ЦРУ?
Для вашего сведения. В РФ может находиться одновременно - только один резидент ЦРУ и обычно это штатный сотрудник, работающий в посольстве США. Как сотрудник посольства умудряется работать (подрабатывать) а нашей Думе - это для меня загадка. Подумайте - возможно резиденты плодятся у вас в голове?
Очень просто, принцип представительства почти не работает, стать депутатом это сейчас значит не быть избранным лицом, а выиграть конкурсную должность. Поэтому удивляться странным решениям не приходится.
Согласен. Но не только, и не столько, нужно выиграть конкурсную должность, сколько попасть в списки партии. Там правила конкуренции покрыты мраком.
Может и шобла, может и мрази, но вопрос-то правильный, не ?
Утильсбор это целевая статья, т.е. средства с неё должны идти именно на то, под что собираются.
И куда, интересно, идут эти десятки миллиардов, кто получатель, сколько авто утилизировали из этих средств ?
А как назвать тех кто ввёл этот сбор и залез людям в карманы?
>А как назвать тех кто ввёл этот сбор и залез людям в карманы?
Чиновник-патриот. Во имя защиты и сохранения, безопасности и сбережения.
Партий многовато? Надо одну ЕР оставить, чтобы не было сомнений?
А зачем заниматься импортными автомобилями?? Это на Ниву чтоле утильсбор вырос??
Люди на подобном ездить не хотят.
Нива хороша для охоты, куда то на бездорожье выбраться. Собственно все на этом. Ломучая, гремучая, неудобная, в особенности для поездок по городу.
На отечественном транспорте передвигаться как показывает практика люди согласно исключительно под серьезнейшим принуждением. Как только на нормальные машины цена становится не космос, люди тут же пересаживаются на них.
Не так, как только грабительские поборы (и это мое личное оценочное суждение) становятся меньше нескольких цен машины от производителя, люди от бракоделов бегут и странно их за это осуждать.
Нормальные легковые авто наш производитель делать не желает, несмотря на вагоны и вагоны с бабло, льготнейшие условия, админресурс и десятки лет всех возможных поддержек с дотациями.
Почему так удачно и выстрелил в свое время тот же Хендэ с кией...это просто нормальные машины.
Убрать любые надбавки кроме НДС и установить все цены исключительно заводские для всех а/м, АвтоВАЗ и присные скончается в этот же день, и по моему мнению туда им и дорога.
Если фирма десятками лет делает непригодный шлак и постоянно клянчит дотации, то есть мои деньги, ну, ее быть не должно. Да, ещё раз, вагоны с бабло это не какие то левые деньги, а конкретные деньги граждан, в бюджете они не из ниоткуда берутся
Почему то плохих сотрудников которые синячат рабочем месте и заняты исключительно выпрашивание зарплаты и ничем больше увольняют тем же днём с записью в трудовой...это что, неправильно?
Веста, если довести до ума, вполне приемлемая машинко. Не бугатти, но для масс-потребителя она была бы очень удачной. Но не за такие деньги.
А главное, о существовании авто ателье, где на любой машин оденут пневмоподвеску, кожный руль и прочие подушки - както упорно забыли..
Ну вообще за пневмоподвеску, вкоряченную на обычный авто, ГИБДД обязана "...и высушить"
А, наверно с газовыми амортизаторами спутал:)
В том то и оно. "если довести до ума", "приемлемая".
То есть на хорошее и достойное заранее можно не рассчитывать.
И да, продукт на крепкую 3+, за оверпрайс в несколько раз...
Не надо сказок про "довести до ума". Веста внезапно лучше свих конкурентов. Не лучший автомобиль, но в своём сегменте - один из лучших вариантов до сих пор.
Расписывать не буду, но знакомый напарывался на "ой всё" на весте.
Ну и что? Мы с товарищем ушатали ауди-s8 както давно, новую, за недели две. Чего это показател ??:)))
Это каким же образом?
В дрифтинг играли. Сначала все шло хорошо, пока на лысой уже резине не вылетела на отбойник в гараже, отломало привод и чото там размолотило. Ну и далее по пунктам, а к тому моменту все башли уже кончились и тачку загнали в гараж, так и не поставив на учет...
ужас
смотря что считать доведением до ума. Большинство нужных изменений просто не вкорячить в маленькую базу, а для мелких доработок нет электроники.
масс-потребитель не любит трахаццо с лопатой на выезде из двора многоэтажки, где снег чистят 2 раза за зиму.
Ну что бы два раза не вставать перечень что надо сделать:
1. Более мощный двигатель НЕ НА БАЗЕ 1,5 восмерочного блока. Те же рено-ниссановские 1,8-2,0 так и не сумели скоммуниздить, да они бы и не влезли в весту... Хотя у ниссана 1,8 влезал в нот.
2. МКПП 6 ст не смогли скопировать, АКПП жатку - не смогли. Даже для 1,6движка можн было бы перебрать числа передать и на 6 ступке получить куда большую тягу на 1-2 передаче - снег грести нечищенный. Но никак, религия не позволяет.
3. Увеличенные колесные арки, что бы на зиму ставить шины большей размерности - опять просто нет места для этого. На обычной версии диаметр колеса 621мм R15, на кросс - 635мм R17, Зачем эти пляски с бубном с околонулевым результатом?
4. В базе ставить модификацию подвески "кросс", что бы меньше брюхом цеплять когда в колее едешь, стальную защиту картера в базе...
5. Зимний пакет с подогревом руля, лобовухи и всех сидений, поясничный подпор водителю, регулируемый наклон спинки кресел заднего ряда, подушки безопасности минимум 6 штук - это вообще видимо запредельно для ВАЗа, излишества такие нехорошие...
Заявляют что 1,8 сделали, начинают ставить в пробном режиме в продажу.
МКПП шестиступку заявляют что или уже сделали, или вот-вот запустят.
Обещают вариатор, даже уже параметры объявили, смущает что разница между максимальным крутящим 1,8 и максимально допустимым на вариаторе всего 10 Н*м, вангую проблемы.
Остальное или есть, или не критично.
Но вот когда объявят прайс на 1,8 + вариатор, я думаю что сильно смущены будут даже вазовские маркетологи
они 1,8 делают из 1,5 блока - проходили уже это, там конструктивно неизлечимый масложор... А большой блок ставить просто некуда, места под капотом особо то и нет.
6ступку если сделают - могут золотые горы на ней наварить, она везде нужны, на тех же газелях и уазах, лишь бы по моменту проходила...
ну обещать - не значит сделать. А так - тогда уж гидротрансформатор бы делали, 5 ступенчатый какой...
ну конечно не критично - зимний пакет зимой в северной стране. Ничо, чай не князья какие побегают в мороз погреют машину, пожгут бензин лишний на отогрев стекол, лопатой помашут... А потом - че эт не любят отечественный автопром...
не если они миллионы просили на новую гранату....
Да есть у Весты зимний пакет.
Есть опять таки только для водителя, заднему ряду не положено.
То же самое по безопасности - подушки для заднего ряда, шторки безопасности.
И повторю - просто конструктивно не предусмотрена такая возможность...
Мелочи - а когда за бортом -35 и нужно ребенка в сад/школу/поликлинику везти - уже не мелочь... Или когда упоротый малолетний петух на убитой 10ке влетает в борт - "мелочь" в виде шторки безопасности может спасти жизнь.
Пишут, что масложор задний раз устранили:
https://motor.ru/lab/ladaengineevo.htm
На поддоне сделали отливки для крепления вариатора и место крепление приводного вала.
Нечто подобное было у Рено, хотя надо по мест сравнивать.
Поставщик вариаторов есть, поставщиков доступных АКПП не наблюдаем.
А зачем производителю вообще делать нормальные автомобили если бабло и так завозят вагонами? Он делает только то чтобы его считали произвителем и ни рубля больше тратить не желает.
Монополия в чистом виде.
ВАЗ был отдан иностранным "инвесторам" и выпускал вполне приличные и востребованные машинки: логан, сандеро, ларгус. С нормальными агрегатам. (сандеро - одна из самых продаваемых моделей в ЕС). Инвестор - сдристнул.
Завод можно было закрыть, как заводы ВАГа, пежо, тойоты, хундая в РФ. Но решили восстановить.
Они востребованными были только потому, что благодаря налогам цены на иномарки были задраны вдвое.
При прочих равных этот хлам никто покупать бы не стал.
Меня подвозили на весте, она была не особо старой, да их старых то и не было на тот момент, ощущения были как будто едешь на 20-ти летнем опеле.
Так и представил себе, как АвтоВаз, всем своим многотысячным коллективом синячит непросыхая... Эдакий непроходящий многолетний корпоративчик.
А потом вдруг приходит ВВП и увольняет их всех одним росчерком пера. ))
Мне другое не понятно. Что мешает делать на одном заводе линии сборки разных ценовых категорий. Например если для движка подбирать детали строго по весу, поршни шатуны и тп, одинаковые, контролировать все сборки и болтв на фиксатор ставить, отк усилить, и при этом давать гарантию 5 лет с заменой машины без проволочек - что плохого случится? Да ничего. Одно время Оку собирали в Серпухове и на Камазе.. говорят, это две разные по качеству машины были..
Ездить на ниве, есть квашенную капусту и жить в бараке - походу, это твой идеал.
Если у вас руки делают только Нивы, то ездить вы на ней и будете. Тоже самое с доступными продуктами и стоимостью жилья. Хотя ща в еде разнообразие наступает, теперь вы имеете выбор - чорная львинка, питательно и экзотично, главное есть быстрее - расползается ж!!:)))
Дело не в руках.
Были у нас заводы по производству нормальных а\м - мерсы, БМВ включая Х5\Х6, тойота, хёндэ, и так далее и так далее.
Получалось неплохо, вопросы к качеству конечно возникали, но все равно не чета автовазу.
Скажем подруга в 2013 году в салоне брала 520i за 1,6 млн. Нашей сборки.
Пробег на 2018 был под 200к, межгород постоянно моталась, проблем не было от слова "совсем".
Есть конкретные административные барьеры, конские пошлины ,прямые поборы с граждан и прочее.
Хорошо, не хотим кормить вероятных "партнеров", вообще не против.
Так может если не можем сами купим машины там где их делать умеют и не у геополитических противников?
Мало выбора что ли?
Пошлины обнулите на тот же Байдеранте, на иранские тачки, бразильские, китайские (тут кому как, мне они не нравятся, хлипкие, ненадежные, сделаны без запаса прочности).
Есть производители клепающие старые надежнейшие машины под своим брендом, копии тойот, и митсу, ну так давайте их и брать...
Как потребитель вы все логично говорите. Но с точки зрения государства, где населения не как в Литве и Эмиратах, надо развивать своих инженеров. Иначе следующий С-700 будет делать просто некому.
Десятки лет, вагоны бабла а воз и ныне там. Инженеры видимо не так и не там развиваются.
Если лошадь сдохла в первую очередь с нее нужно слезть.
Возможнг, да. Переезжайте в Германию, там у всех сосиски из мяса, баварское и бмв.
>Переезжайте в Германию, там у всех сосиски из мяса, баварское и бмв.
Классика всевдопатриотического сознания, если человек говорит неприятное для псевдопатриота (т.е. то, что псевдопатриот не может опровергнуть) - мысленно изгнать, вербально послать его куда подальше, напр. в Германию, где всё лучше.
Так это у вас сейчас ни денег чтоб заплатить утильсбор за иномарку, ни рук чтоб сделать самому такого ж класса и комфорта. Таких раньше сбрасывали с скалы в море иль насаживали на колья более удачливые и умелые соседи.
Чтобы оплатить все эти поборы, нужно быть чиновником, хорошо уметь воровать.
А для обычного гражданина машины уже стали практически недоступными из-за жадности государства.
Купить можно б/у, чиновники ведь свои машины кудато девают:))
Когда меня заинтересуют ваши советы касательно моей жизни, у вас будет бирка на пальце ноги.
:))))
Я вам напишу заранее!! Останется только перечитывать раза три перед сном:)
хорош сову пялить.
делать С700 и делать тазики это совершенно разные вещи.
причОм заметьте - у нас есть стабильность по изделиям С-ххх и по тазикам , а значит тазиками уже который десяток лет занимаются люди которые явно не на своем месте.
З.Ы, есть еще УАЗ, это вообще за гранью.
Потому что изделия серии С-@@@ разработыны в СССР. Их больше не будут, при определенном стечении обстоятельств.
А какая связь между вагонами бабла Максимке Соколову и хреном на лопате вазовским инженерам? Максимка им ни рубля не добавит пока его не пнуть сверху.
Да элементарно же. Те инженеры технологи и конструктора, которые с синими дипломами и пивом головного мозга - идут делают автовазы, а вот те кто с красными дипломами и правильным иышлением - идут в оборонку. Вот только прикол в том что отдельно краснодипломников вырастить нельзя, надо учебные заведения-инфраструктуру -условия.. для массы народу. Примерно так.
Страницы