Бангладеш вслед за Индией и Малайзией приведет цены на топливо в соответствие с международным рынком

Бангладеш собирается следовать механизму ценообразования на топливо соседних Индии и Малайзии, чтобы освободить свой топливный сектор от субсидий, это является одним из условий кредитного пакета Международного валютного фонда (МВФ) в размере 4,5 миллиарда долларов.

Бангладешская нефтяная корпорация (BPC), государственный импортер и дистрибьютор жидкого топлива, уже представила отчет в Управление энергетики и минеральных ресурсов, в котором изложила свое мнение о необходимости корректировки цен на топливо раз в три месяца.

Государственная корпорация завершит разработку механизма после посещения Индии и Малайзии для изучения их методов и рассчитывает ввести первую в истории автоматизированную корректировку цен 1 сентября этого года.

Управление энергетики и минеральных ресурсов и BPC проинформировали об этом прибывшую группу МВФ в воскресенье, обсуждая ход работы по освобождению сектора от субсидий, что было рекомендовано на предварительной встрече по выделению кредита, состоявшейся 3 ноября прошлого года, заявили официальные лица, присутствовавшие на мероприятии.

После визита группы МВФ, предшествовавшего выделению кредита, правительство Бангладеш повысило розничную цену на электроэнергию до 15%, а цену на газ – на рекордные 179% на фоне стремительного роста инфляции и цен на сырьевые товары.

Между тем, во время встречи с BPC в воскресенье, после ознакомления с операционной прибылью и убытками, команда МВФ предложила государственной корпорации в кратчайшие сроки завершить разработку механизма ценообразования на топливо, чтобы вывести его из-под субсидирования путем корректировки цены на местном рынке в соответствии с международным рынком, сказал представитель BPC.

В ответ на это BPC проинформировала МВФ, что они уже подготовили документ для ежеквартальной корректировки цен на топливо и планируют провести первую корректировку 1 сентября. Также было заявлено, что ранее правительству пришлось поднять цены на газ, нефть и электроэнергию в соответствии с условиями МВФ, чтобы получить кредит в размере 4,7 миллиарда долларов. "Но кредитное агентство хочет, чтобы Бангладеш полностью придерживался политики установления цен на энергоносители, согласно которой ему не нужно было бы предоставлять какие-либо субсидии", — сказал высокопоставленный чиновник Управления энергетики и минеральных ресурсов.

Перед этим они собираются проанализировать механизм ценообразования Индии и Малайзии.

Источник в BPC сказал, что ставка Platts (поставщик данных о ценах на сырьевые товары из Сингапура) будет основой для определения корректировки цен на топливо в стране, поскольку львиная доля топлива импортируется в виде переработанного топлива, и цена его устанавливается Platts.

К конечной розничной цене для потребителей корпорация позже добавит стоимость фрахта, таможенные пошлины и прочие платежи и налоги Национального совета по доходам (NBR).

В настоящее время в Бангладеш ежегодно требуется около 10 миллионов тонн жидкого топлива, из которых 65% реализуется через BPC, а остальное топливо импортируется частными производителями электроэнергии для выработки электричества.

Согласно официальным данным, в 2021-2022 финансовом году BPC потратила 48 334 крор бангладешских так (около 4,5 млрд долларов США) на импорт около 6,5 млн тонн сырого и переработанного топлива.

Как Индия и Малайзия определяют цену на топливо:

По сравнению с Бангладеш, модель импорта топлива в Индию совершенно иная, поскольку страна импортирует 80% топлива в виде сырой нефти, а 80% топлива Бангладеш поступает в виде переработанного.

Таким образом, цена на нефть марки Brent является ориентиром для цен на топливо в Индии, и затем правительство облагает налогами базовую цену.

По данным Министерства нефти и природного газа Индии, для определения стоимости бензина, дизельного топлива и сжиженного газа используется система динамического ценообразования на топливо, которая пересматривает цены ежедневно.

С другой стороны, Малайзия пересматривает цены на топливо каждую неделю, используя формулу автоматического механизма ценообразования (APM), сообщает Министерство финансов Малайзии.

Однако, чтобы защитить потребителей от роста мировых цен на нефть, правительство сохраняет предельную цену, это защищает от того, чтобы рыночная цена не выросла сверх текущей предельной цены.

Для справки. Бангладеш совсем не богатая страна.

В прошлом году цена на топливо составляла:

По нынешнему курсу в сентябре дизель стоил 1,09 доллара США за литр, а бензин около 1,2 доллара США. Вроде сейчас цены примерно такие же. И это с субсидированием. Без субсидий будет дороже.