Поезд компании Norfolk Southern сошел с рельсов в Алабаме за несколько часов до того, как Конгресс допросил с пристрастием её генерального директора
9 марта 2023 года
Рано утром в четверг в Алабаме сошел с рельсов поезд компании Norfolk Southern, всего за несколько часов до того, как генеральный директор железной дороги предстал перед Конгрессом, чтобы принести официальные извинения за крушение, произошедшее в прошлом месяце в Огайо, в результате которого в воздух были выброшены галлоны токсичных химикатов.
Новый инцидент произошел около 6:45 утра в районе Уайт-Плейнс, сообщило в Facebook Агентство по чрезвычайным ситуациям округа Калхун.
По предварительным данным, около 30 вагонов поезда сошли с рельсов.
Официальные лица заявили, что пострадавших в результате инцидента нет и “сообщений об утечках” опасных материалов не поступало.
Представители Norfolk Southern отреагировали на произошедшее в Алабаме.
“Никакой опасности для общественности нет”, - подчеркивается в заявлении компании.
В Norfolk Southern также сообщили, что поезд прибыл из Атланты в штате Джорджия, и направлялся на запад в Меридиан в штате Миссисипи.
Поезд компании Norfolk Southern из 30 вагонов, следовавший из Джорджии в Миссисипи, сошел с рельсов в сельской местности Алабамы в четверг утром
Представители управления по чрезвычайным ситуациям заявили, что в результате аварии никто не пострадал и сообщений об утечках токсичных веществ не поступало.
Крушение поезда Norfolk Southern в Алабаме стало четвертым чуть более чем за месяц
Крушение, произошедшее в Алабаме в четверг, является уже четвертым по счету для Norfolk Southern за месяц. При этом оно произошло всего за несколько часов до того, как два сенатора США от штата Огайо, демократ и республиканец, пропесочили её генерального директора Алана Шоу за ту реакцию, которую его компания продемонстрировала в ответ на крушение, случившееся 3 февраля в Восточной Палестине в штате Огайо.
Авария вызвала массовую эвакуацию и загрязнила 1,1 миллиона галлонов воды и 15 000 фунтов почвы в небольшом населенном пункте.
В своих показаниях, данных на Капитолийском холме, Шоу пообещал выделить миллионы долларов на помощь городу, но отказался поддержать сенатский законопроект, ужесточающий правила техники безопасности в масштабах всей отрасли.
На этой фотографии, сделанной с помощью беспилотника, видно, что части грузового поезда Norfolk Southern, сошедшего с рельсов в пятницу вечером в Восточной Палестине в штате Огайо, всё ещё горят в середине дня субботы, 4 февраля 2023 года.
“Я ужасно сожалею о том влиянии, которое это крушение оказало на людей в этом сообществе”, - заявил Шоу. “Мы собираемся быть там столько, сколько потребуется, чтобы помочь Восточной Палестине процветать и восстанавливаться”.
В результате крушения поезда в прошлом месяце никто не пострадал, но государственные и местные власти решили слить и сжечь токсичный винилхлорид, из-за чего в небо поднялись клубы едкого черного дыма.
Во время слушаний в четверг сенатор Шеррод Браун (округ Огайо) раскритиковал железную дорогу за то, что она ставит прибыль выше безопасности людей, “сокращая расходы любой ценой”.
Генеральный директор Norfolk Southern Алан Шоу извинился за крушение поезда в Огайо во время слушаний в Конгрессе на Капитолийском холме.
Его коллега по Республиканской партии, сенатор Джей Ди Вэнс, также набросился на осаждаемого генерального директора, обвинив Norfolk Southern в сопротивлении принятию усиленных мер безопасности после того, как компания десятилетиями пользовалась “особыми правительственными привилегиями”.
Всего через несколько дней после катастрофы в Восточной Палестине другой поезд Norfolk Southern, перевозивший опасные материалы, потерпел крушение недалеко от Детройта.
На прошлой неделе поезд Norfolk Southern с 212 вагонами сошел с рельсов в Спрингфилде, штат Огайо, что вызвало появление приказа о самоизоляции.
Комментарии
Да и на количестве костылей сэкономили. Какая то малодеятельная однопутная ветка, вроде подходящей к какому-нибудь заводу или мелкому городишке.
Интересно, что сход вагонов произошёл вовнутрь поворота. Причём снесло всю внутреннюю рельсу. Могло быть если при сильной тяге врубили тормоза в последних вагонах.
Шпалы превратились в лапшу из целлюлозы. Колея рельсовая разошлась. Путь постоянно испытывал боковые удары от реборд колёс. При увеличении дистанции между рельсами поперечный "разгон" колёсной пары был больше и удар сильнее. Очередной боковой удар нашёл слабое место, и оно оказалось внутри поворота.
Деревянные шпалы так-то лучше бетонных всем. Они и смягчают ход, пружинят, и стоят 30 лет.
Всем хороши.
Кроме одного - их легко и просто перешить на любую колею.
Деревянные шпалы как раз таки хуже бетонных всем, и стояние в 30 лет это мало. И да, бетонные шпалы тоже перешиваются различными методами - в том числе разрезанием и соединением внахлёст, если по быстрому надо. И механизировано
Может быть, выброс пути из-за теплового расширения, тогда и рельсы монут слететь
Ну остается только на белорусских партизан грешить, привыкли руки к
топоруминно-взрывному делу, панимаиш, не может же быть в на холме все так запущено быть :)))Зря Вы, наши все на месте. Разве что ученики из младших классов...
Куда КГБ смотрит (это прозрачный намёк на условия въезда)?!?
Или они совмещают с практикой нелегального перехода границы?
У Алабамы нет границы с Мексикой. Там разве только по воде.
Забавно что сенаторы могут попенять. Но почему то не могут принять закон об ужесточении техники безопасности
В данном случае "техника безопасности" заключалась в полной перекладке путей с заменой шпал на железобетонные. Просто законом не отделаться.
Вспоминается Теодор Драйзер с его концессиями.
Очень похоже на происки конкуренов
Там виден русский след - на хоппере написано "СМЕХ".
А так могут использовать собственную инфраструктуру, которая уже разваливается.
Это просто смешно!©
Дело раскрыто.
Палево. P&B оставили явную отметку.
Скорее всего содержание пути послужило причиной аварии. ВСП не выдержало нагрузки и просто развалилось под поездом.
Большой привет службам ответственным за содержание инфраструктуры.
Короче, у "Атланта" плечи расправились до разрыва...
Полотно расползлось под весом поезда. Уширение колеи на почве сгнивших шпал.Ему тормозить на повороте не надо было.Внутренний рельс в радиусе всегда ниже внешнего.Скорость сбросил и поплыл.
В 1941 году всего за три месяца войны, работая под прикрытием на немцев в глубоком тылу врага на станции Орша, соединение Константина Заслонова сумело отправить под откос 93 немецких паровоза.
Я родился под Брянском, партизанский край, и всё детство прошло под впечатлением о рассказах о доблести наших партизан... и вот эта вот стабильность с крушением поездов вызывает у меня однозначные ассоциации соответствующие вашей картинке
Интересно: руководство уже перевели и распространяют или ещё нет?
Поставить бетонные шпалы и на века!
Э-э!! А прибыль как же?
А это надо путевую машину создать балласт которая подбивает и укладывает шпалы бетонные. А шпалы необходимо еще и произвести, а там бетона 50% - крепеж, кайки, резиновые прокладки...
РЖД напрмер вообще не заморачивалось на замену дерева на бетон - срывало старое и укладывало новые плети
И балластную призму спец подбивочными машинами всю досыпали и уплотняли..
просто американцы забили на жд инфраструктуру..
"Несменяемость власти" (с) "Обычное дело, всё разворовали и понастроили себе дач с золотыми унитазами." (с)
Там давно уже геронтократия, достаточно посмотреть возраст конгрессменов и сенаторов. Многие туда засели ещё при Рэйгане, успешно переизбираться и выковырять их оттуда можно только вперёд ногами.
Короче, чистое Политбюро СССР 70-80х годов.
Просто они увеличили запас деталей для ЖД составов.Ещё пару сходов составов этой компании и закроют проблему с расходниками.
Ну а если без смеха,то это страшно.Там похоже везде присутствует деградация инфраструктуры вот на таком уровне.Ещё пару составов с отравой опрокинут и можно закрывать зелёную темку,ушивать будет нечего.
Разве рельс не должен крепко держаться за насыпь?
Вы смеете сомневаться в выборе демократического рельса? Захотел уйти и ушел.
Ну так, обходчики путей выявляют срочные ремонты, еще плановая замена шпал, да и рельсов. С учетом того, что в принципе в сша не развивали ж/д, все вполне прогнозируемо. Нужно же зарплату некислую платить, а если перевозок мало, то и платить нечем.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Интересно было бы посмотреть разницу в грузопотоке у этой конторы в разрезе нескольких лет.
Крепче за насыпь держись машинист!
Рельсы уложил сантехник трампист!
"
В США в год фиксируется около 1000 сходов поездов с рельсов, заявил министр транспорта США Пит Буттиджич 16 февраля в интервью для Yahoo! Finace.
ИА Красная Весна
Читайте материал целиком по ссылке:
https://rossaprimavera.ru/news/8ab58782
Спасибо. Теперь прикинем. В РФ 200 сходов в год. В США 1000. Протяжённость путей ЖД США около 300 000 км. В РФ 120 000 км. Итого в РФ один случай на 600 км пути, в США один случай на 120 км пути. Итого разница в 5 раз в не пользу США. Ещё бы не плохо сравнить количество перевозимых грузов. (сходу не нашёл.)
Помимо протяжённости путей интересна нагрузка.
Что-то мне подсказывает, что ЖД-путей с нагрузкой уровня нашего Транссиба в САСШ… не осталось. Если вообще водились.
250 000.
Так что разница по крушениям с нами не в 5 раз, а в 6.
А я всё ждал когда же вы появитесь и вот, наконец!
Даже если так, то где все эти валяющиеся вповалку составы с горящими цистернами или хотя бы без них? Где фотографии или что-нибудь?
Что подразумевается под сходом? Такие сходы в США кто-нибудь будет вообще освещать в СМИ?
Против США введены санкции всего западного мира? Может быть против них ведётся война?
США пережили 2 геополитические катастрофы за 100 лет?
Может быть США не сосут ресурсы нахаляву со всего мира? Не являются
первойвторой экономикой всего мира?Такие устроят?
Крушение поезда по станции Новки 16.11.2020 года.
Вы понимаете, что по единичным случаем нельзя делать системные выводы? Где аналитика с цифрами? Вы же должны понимать, что руководство в всегда при возможности старается замять такие дела? И поэтому появляться такие приказы.
То есть 4 крушения за месяц у одной ЖД компании - это единичные случаи? Причем с вопиющими последствиями. Как такие крушения можно замять?
Ок, подождем расширения статистики.
Кстати, у нас свежЕе 20-года ничего не нашлось?
Ну и на мои вопросы вы отвечать не будете, так?
А кто знает? Нужен какой-то эталон. По хорошему на до брать пути одной категории, с одинаковым трафиком и сравнивать с другими аналогичными путями в других странах по количеству аварий лет так за 10.
Я взял первой попавшийся. Ну вот...
Про ту кучу риторических вопросов? Хотите поиграть в софистику? (вздыхая в пустоту зря потраченное время) Пожалуйста...
Фотографии я выше привёл.
А вы видите как активно освещаются в СМИ аварии на РЖД в РФ?
Т.е. в РФ поезда сходят с рельс из-за санкций?
Ну, так США пережило великую депрессию и железнодорожный погромы, напомните когда у нас там громили РЖД?
А разве США не наложило самосанкции в отношение товаров РФ? И разве США и РФ их не обходят в отношении друг друга?
А кто объявил войну РФ? Или всё же РФ начала эту войну? Ну так США то же участвовает в кучи конфликтов сейчас...
А РФ надо сосать ресурсы как США? Или в РФ количество ресурсов на душу населения одно из самых больших в мире?
РФ видимо является экономическим карликом исходя из ваших слов?
А...вон оно как. До свидания.
Мат честная, да у них еще деревянные шпалы!!! У нас такой раритет - днем, с огнём не сыскать. Ну да, а еще и говорят, что на Луну летали?.
Деревянные столетние железнодорожные мосты не смущали, а шпалы удивили? :)
Страницы