"Право руля!" Может, пришла пора присмотреться к авто с правым рулём?

На фоне падения курса йены и укрепления российской национальной валюты в России (особенно в последнее время) резко взлетел спрос на подержанные автомобили из Японии с правым расположением руля. В данный момент покупка и владение такими машинами имеет ряд своих особенностей, подводных камней, плюсов и минусов. В подробностях "текущего момента" попробуем разобраться "всем миром", с помощью свежего выпуска приложения "Деньги" газеты "КоммерсантЪ":

Японские авто атакуют российский рынок

Любимцы российского Дальнего Востока и Сибири - японские праворульные авто - подобно отчаянным самураям, вновь бросаются в атаку на российский рынок. Импульсом для атаки послужило изменение валютного курса: японская йена последние месяцы демонстрирует устойчивое снижение как к американскому доллару, так и к российскому рублю.

Если весной 2021-го 1 йена оценивалась в 0,7 руб., то к концу мая текущего года валюта страны восходящего солнца подешевела до уровня 0,44 руб.

Всё это с новой силой обратило потребительское внимание россиян к японскому вторичному рынку автомобилей. При продолжающемся дефиците новых автомобилей и взлетевших ценах на новые и подержанные машины, японские авто выглядят весьма привлекательными.

Скажем, если сейчас в автосалонах новый популярный среднеразмерный кроссовер (например, Volkswagen Tiguan) предлагается минимум за 3-4 млн руб., то аналогичная модель японского бренда возрастом 3-4 года и с минимальным пробегом (20-40 тыс. км.) обойдется почти вдвое дешевле - в 1,5-2 млн руб. Правда, приобретение, доставка, таможенное оформление и другие формальности, так же как и эксплуатация на российских дорогах японской машины с правым расположением руля, имеют свою специфику.

Японский ренессанс

По данным "Автостата", в настоящее время в России насчитывается 3,5 млн автомобилей с правым расположением руля, что составляет порядка 8% всего автопарка страны. Чаще такие машины, по понятным причинам, распространены на Дальнем Востоке, где доля "праворулек" составляет порядка 75%. В Сибирском федеральном округе они занимают около 30%. В центральных же областях страны японских машин с правым рулём - всего лишь чуть более одного процента.

Вплоть до середины 2000-х годов ежегодно в Россию ввозилось порядка полумиллиона праворульных "японок". Но поднятые таможенные пошлины и другие заградительные меры ограничили этот поток раз в пять - до 100 тыс. единиц в год или даже менее того. Со стороны властей были попытки запретить ввоз подержанных машин из Японии, но в ответ на Дальнем Востоке прошли митинги протеста, в ходе которых, в частности, была ритуально сожжена старая вазовская "копейка". Вскоре власти нововведение отменили.

 

Сейчас же наблюдается ренессанс ввоза подержанных японских машин в Россию.

На данный момент, после резкого укрепления курса рубля к доллару, который сейчас на 15% дешевле по сравнению со значениями на начало года (на самом деле, доллар ещё больше подешевел, а рубль вырос - R.B.), ввоз праворульных автомобилей переживает второе дыхание, 

- рассказывает Павел Грибачёв, генеральный директор компании "Евротранс". 

Сейчас становится выгоднее купить праворульную двух- или трёхгодовалую машину без пробега по РФ, чем новую машину с левым рулём.

По его словам, об этом начали задумываться даже те автолюбители, которые привыкли ездить с привычным левым расположением руля. И в других регионах растёт число желающих получить подержанную машину с аукциона в Японии.

Рост спроса на правый руль в значительной степени связан и с уходом европейских производителей с российского рынка. Автовладельцы вынуждены пересматривать свои предпочтения, хотя ещё несколько месяцев назад об этом не было даже и речи.

Главное - не попасть на "утопленника"

В России пользуется спросом широкий спектр моделей японского автопрома: от небольших ситикаров до среднеразмерных седанов, внедорожников и минивэнов. По оценкам "Автостата", наиболее популярные японские модели — Toyota Corolla, Honda Fit, Toyota Vitz, Mazda Demio, Nissan Note.

По словам представителей онлайн-сервиса "Авито Авто", в настоящее время также охотно покупают такие машины, как Toyota Alphard, Toyota Camry, Nissan Serena, Toyota Crown, Nissan Leaf, Toyota Land Cruiser Prado, Honda Freed, Toyota Estima.

Покупателей из России интересуют все категории, отмечается много заказов на дорогие модели - внедорожники, микроавтобусы, автомобили ценой примерно от 2 млн руб.

- рассказывает Игорь Зубенко, менеджер отдела продаж автомобилей с пробегом автодилера "Aвтодом Алтуфьево".

Сейчас, по его словам, зафиксирован самый низкий курс японской иены с конца 2017 года.     При этом количество заказов, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, выросло примерно на 50%.

На различных площадках по продаже подержанных машин есть много предложений японских автомобилей с пробегом по России. Но большинство новых покупателей предпочитают сейчас приобретение машины из Японии без истории эксплуатации в РФ. Почему?

Дело в очень прозрачной и хорошо структурированной системе продаж подержанных машин в этой стране. Подавляющее число авто с пробегом здесь реализуется через аукционы, где существуют жёсткие правила оценки, нарушение которых (например, связанное со скручиванием пробега) карается в Японии не просто потерей репутации, а уголовным наказанием.

Приобретая машину через японский аукцион, часть проблем, которые возникают при приобретении машины с рук в РФ, отпадает.

Машина с пробегом по японским дорогам значительно отличается от машины с пробегом по дорогам РФ, не зря подержанные японские автомобили называют "беспробежными", так как японцы известны своей бережливостью, а дороги в этой стране идеальные.

Прежде чем машина попадёт на аукцион, в аукционном листе точно описывается её технические состояние и пробег. Поэтому покупатель точно знает, что он получит за свои деньги. Кроме того, если машина допущена на японский аукцион, это означает, что она прошла проверку на юридическую чистоту.

Приобретая машину на японском аукционе, вы можете быть уверены, что пробег у машины не скручен, что часто происходит при покупке машины в РФ не только на рынке, но и в автосалонах, торгующих подержанными машинами.

Машины от перекупщиков и проблемы с ними

На рынке также сейчас широко предлагаются японские автомобили без пробега по РФ, которые ввезены перекупщиками. Однако приобретение машины у посредников имеет свои высокие риски: может быть скрыто, что автомобиль был ранее битым. Страшный сон любого покупателя - это "утопленник", автомобиль, который пострадал от наводнения, из-за чего любой элемент, прежде всего электроники, здесь может выйти из строя в любой момент.

При покупке японского авто лучше не связываться с перекупщиками: их действия после растаможки трудно отследить. Битому и перекрашенному автомобилю с пробегом ещё проще стать "новым" - и с замаскированными недостатками, как по кузову, так и по ходовой части.

Кроме того, важно уметь отличать автомобили - "утопленники": визуально их можно определить по белым разводам на напольном покрытии кузова и на обивке багажника, а также песку, соли и илу на скрытых участках кузова,

- предостерегает от ошибок при выборе Петрос Мкртычян, генеральный директор "СберАвто".

Стоимость приобретения авто из Японии

В общих чертах расходы на приобретение авто из Японии сейчас выглядят так: для небольшого автомобиля вроде Toyota Vitz 2019 года выпуска (пробег 20–30 тыс. км, двигатель 1,0 л) цена на аукционе может составлять 900 тыс. йен (425 тыс. рублей).

Другие расходы составят:

- доставка по Японии и морем до Владивостока (95 тыс. руб.)
- таможенная пошлина и утилизационный сбор (105 тыс. руб.)
- кнопка "Эра-ГЛОНАСС" (50 тыс. руб.)
- свидетельство СБКТС (20 тыс. руб.)
- доставка из Владивостока в Москву (100 тыс. руб.)

Итого: 795 тыс. рублей

Среднеразмерный кроссовер Nissan X-Trail 2018-2019 года выпуска (пробег 20–40 тыс. км, объем двигателя 2,0 л): цена на аукционе 2 млн йен (940 тыс. руб.), с доставкой, таможенной пошлиной и другими ключевыми расходами обойдётся покупателю в Москве в 1,59 млн руб.

Популярный минивэн Nissan Serena обойдётся в 1,37 млн руб., а внедорожник Toyota Land Cruiser Prado - в 1,88 млн руб.

Правый руль против левого: какое авто безопаснее и удобнее в эксплуатации?

Что же касается удобства и безопасности управления японскими автомобилями, то дискуссия о том, насколько такие машины якобы хуже для потребителя, идёт уже давным-давно.

Некоторые эксперты утверждают, что машины с правым расположением руля менее безопасны, чем традиционные для нашей страны. Доля справедливости в этих утверждениях есть: располагающемуся в правой части машины водителю при правостороннем движении действительно сложнее делать обгон и совершать другие маневры.

Однако поклонники японских машин возражают, что это, мол, лишь вопрос привычки и при наличии навыка совершать обгон на таких авто можно ничуть не хуже, чем на "леворуких". Да и статистика аварий в дальневосточных регионах никак не подтверждает подобное предубеждение.

В некоторых смыслах в праворульных машинах водитель может себя считать даже более защищённым: к примеру, при остановке он выходит сразу в сторону тротуара, а не на проезжую часть. Нет особых проблем и с обслуживанием и поставкой запчастей для таких авто.

"У автомобилей с правым рулём никаких особенностей с точки зрения эксплуатации по сравнению с леворульными нет; а то, что они опаснее или чаще ломаются, - это миф", - утверждает автомобильный аналитик Сергей Лагурев.

Обслуживание японских "праворулек" на Дальнем Востоке и в Сибири давно поставили на поток, запчасти как ввозили, так продолжают ввозить - тем самым "параллельным импортом", причём еще до того, как это слово стало модным. 

Весь Приморский край ездит на правом руле не одно десятилетие, и статистика аварийности здесь не отличается от статистики Центральной России.

Автор текста: Георгий Алексеев

Дополнительная информация по обсуждаемой теме:

1. Авито Авто: доля праворульных моделей на рынке автомобилей с пробегом растёт

2. Праворульные автомобили будет сложнее ввезти в Россию?

3. Стоит ли брать машину с правым рулём? Личный опыт

---------------------

Вот такая предоставлена "информация к размышлению" для широкого круга автолюбителей - как новичков, так и "матёрых и прожжённых" профи. А дальше, как поётся в популярной песенке - "думайте сами, решайте сами - иметь, или не иметь..." 🤔