Первый совместный проект АвтоВАЗа и Альянса Renault-Nissan - это автомобиль с кузовом универсал на базе платформы B0, который АвтоВАЗ будет производить в пяти- и семиместном исполнении.
Пятиместный салон и мотор объемом 1,6 литра и мощностью 84 лошадиных сил обойдется покупателю в 319 тысяч рублей. Автомобиль с салоном на семь мест и двигателем в 102 л.с. будет стоить почти на 100 тысяч дороже.
В зависимости от комплектации Lada Largus будет оснащаться регулируемым по высоте водительским сиденьем и рулевым колесом, ABS, системой кондиционирования, магнитолой с возможностью проигрывания CD и MP3-файлов. По заверениям представителей АвтоВАЗа, проект соответствует всем современным требованиям безопасности, снабжен трехточечными ремнями безопасности, подушками безопасности водителя и переднего пассажира, боковыми подушками безопасности, а также системой Isofix для крепления детского кресла.
Напомним, что первая Lada Largus была выпущена на ОАО "АвтоВАЗ" в Тольятти 4 апреля 2012 года. Она сошла с конвейерной модернизированной линии, которая была переналажена под выпуск автомобилей на предоставленной альянсом Renault-Nissan платформе.
http://www.rg.ru/2012/07/16/reg-pfo/largus.html
Комментарии
хит следующих пары лет точно, реальная альтернатива приорам-калинам-грантам и цена вроде ничо такая, для дачи подойдёт хорошо, для города велоковаты габариты, но тоже не страшно. Про дизайн нам и так всё известно
Он на базе логана сделан.
ок, кэп!
чо-то про цену наврали, на сайте ваза 5-ти местный стоит от 349 до 430, 7-ми местный от 395 до 450, но всё равно не так уж и плохо
Да когда эти автопроизводители правду-то говорили? Я не помню случая, чтобы предварительная цена была похожа на реальную в салонах.
На этой платформе ещё Duster, Note и Almera
http://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_B#.D0.9F.D0.BB.D0.B0.D1.82.D1.84.D0.BE.D1.80.D0.BC.D0.B0_B0
Спасибо, про алмеру и ноут не знал.
Великоваты габариты? Это на базе логана. Если тут великоваты габариты, то мой фокус тогда проста камаз какой-то.
Визуальный обман.
длина ларгуса 4470, приоры универсал 4340, форд-фокуса 2 4488 (седан)... всё равно ларгус длиннее!!!))) ну на самом деле ларгус смотрицца очень длинным
4 см — наше фсё. Ой, чей-то калькулятор сломался, бггг...
Ну посмотри тогда, сколько у универсала Ф3 длина. И это класс С -- маленький семейный автомобиль. Так что запарковать ларгус -- проблем не возникнет.
фокус гуд, сам владею
Спасиб, но я думаю продавать как раз, чтобы не вкладываться в обслуживание.
как единственная машина в семью вполне вариант, займет нишу Комби.
Попрёт, ясен перец. Ремонтопригодна, на проверенной базе — значит в глубинку на ура двинется. Тем более, поначалу, хранцузским движком будет комплектоваться.
Типичная проблема для 95% автопроизводителей, включая Ладу и Рено -- это технологическая отсталость сборочного конвеера.
Вот если я хочу на пятиместную поставить 102 силы движек, то как? А никак. Либо бери 7ми местную, либо одно из двух.
Вот когда ладовцы начнут делать "меню" в котором сам набираешь себе опций (включая двигатель), тогда наступит вообще счастье и процветание в отечественном автопроме. Но уже неплохо.
Согласен, есть такой праблемс.
у 5-ти местного ларгуса есть 77 квт движок, что соответствует 104 л.с.
Тогда норм.
А хоть у кого-нибудь есть свобода в выборе комплектации?
Обычно некрашенный бампер означает отсутствие кондея, а ставишь кондей и в нагрузку идут крашенные бампера.
Для европы этот развод нормой считается =)
Это реально развод. Когда свою повозку брал, там требование было ставить курсовую устойчивость (или хотя бы АБС), в совокупности с двиглом 2л.
Но то не развод. Долбоебу хватит несколько ясных морозных дней, чтобы убраться насовсем. Себя не считаю плохим водителем, но тем не менее... Курсовая устойчивость себя окупила двумя тремя случаями процентов эдак на 1000% как минимум. А с бампером -- это развод конечно.
ты мою мысль думаю понял =)
Маркетологами опции сгруппированы в пакеты, пакеты продаются целиком, т.е. хочешь вон ту одну плюшку, а купить можешь только плюшку и два мешка сухариков =)
ЗЫ
За курсовую устойчивость скажу. Для себя на зиму я выбрал задний привод без ABS и прочей электроники. Только дрифт, только хардкор =)
Прекрасно понимаю, что такой выбор интересен исчезающе малому меньшинству. R6 и задний привод нынче не в ходу =(
Я вообще не представляю, как ездить на заднем и без курсовой :) На мотоцикле если только.
И то в дождь страшно. С нашей колейностью не поймать аквапланирование -- вопрос не мастерства а удачи. Что за R6 с задним приводом? Я только знаю такую штуку о двух колесах (делается на основе пианино).
> Я вообще не представляю, как ездить на заднем и без курсовой :) На мотоцикле если только.
Это весело =)
На этой дороге (https://picasaweb.google.com/lh/photo/zYbDvBZYC22kwBW2ZR0XHdMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink) передний привод все удовольствие обломал, не хватало места почти в каждом повороте ;-)
Колейность и задним и передним мешает. Зимой при сбросе газа в колее, например после обгона, переднеприводных разворачивает тока так. Покатавшись на переднем приводе, я их вообще стал бояться, слишком быстро ситуация становится неуправляемой ;-)
R6 - это рядная шестерка, самый простой из сбалансированных двигателей, потом B6(оппозит), R8 и экзотика типа V12 и B12. У остальных моторов есть неуравновешенные моменты сил. Сравнительную таблицу мона посмотреть тут: http://www.drive.ru/technic/2010/07/20/3453536.html примерно в середине статьи.
ВАЗ объявил, что запчасти ПОКА будут распространяться только через дилеров, в свободной продаже их не будет
Сомневаюсь, что запчасти будут сильно эсклюзивные для ларгуса с 62% логана.
ВАЗ говорит наверно об "оригинале" ))
на логан в принципе та же система, но полно и не оригинала и в экзисте и в логан-шопе, так что с ларгусом будет все в порядке
за 450К нет конкурентов получается. Буржуины за эту цену обычно в кузовах седан, что крайне неудобно для жизни.
у тебя наверняка есть ESP, EBD, климат и прочая хрень, а в ларгусе их нет (нет в комплектациях указанных на сайте), ну впрочем этой машине они не нужны
Ясен перец - "ESP, EBD, климат и прочая хрень" нет - иначе с чего машине дешевой-то быть? :)
Но алилуйя, наконец-то замена ВАЗ-2104 сподобилась.
Интересно - каков процент запчастей из России?
>Интересно - каков процент запчастей из России?
сейчас 62% стоимости, с двигателем (в следующем году) будет 72%
Климата нет. Остальное есть. У меня макс комплекатация, которая ща идет за 900К. Фокусу можно опций как на мерседес поставить (кроме вентиляции жопы). В этом вся потребительская прелесть. Сам конфигурируешь, что нужно а что нет. Кстати, самый бомж-фокус стоит 532К. 85лс. В нем нет даже кондиционера. Но лучше сравнивать с сараем.
105лс (кондей есть): 657К.
Подозреваю, что в ларгусе он тоже будет за эти 450К.
200К разницы или +50% к цене ларгуса. Это по сути за капсулу и пластик получше. Уже можно выбирать. Причем вполне в пользу ларгуса.
для среднестатистического россиянина ларгус будет единственно верным выбором, машина годная и универсальная
дороговато для стеднестатистического...
в Москве уже сегодня есть в свободной продаже... но по цене 509 тыр ))
а вообще дилеры в принудительном порядке вешают допы на сумму от 60 тыр
номинально, из новых моделей пока дешевле (по минимальной комплектации) только гранта, по убогости примерно то же что и логан-ларгус, но среднестатистический россиянин купит скорее ларгус, просто он универсальнее. Да, всю малину портят дилеры с допами, на ком же им ещё наживаться как не на среднем россиянине
Перепродавцы всегда наносимым вредом (ценой) перекрывали пользу (услуги). Хотя, главные покупатели современных автомобилей — девушки, уже не мыслят себе покупку без этих ублюдков в школьных костюмчиках с бейджиками. Девушкам ваще спасибо надо сказать за поднятые раза в полтора цены на это говно — своею тупостью беспросветной технической. Сервис с заоблачными ценами — тоже их заслуга.
Скорбным голосом хирурга: «У вас шарнир равных угловых скоростей навернулся» Истерика. Слёзы. Готовность на всё... «Миллион и вы на коне» — «Вауу!» И целовать во все замасленные места... Дуры, блин.
а чо, шрус не может "навернуться"? среди мужчин тоже есть технически безграмотные, и ничо - все живут и радуются жизни, меньше знаешь - крепче спишь)))
Я его за полчаса, неторопясь, на площадке у кожно-венерологического диспансера менял не вынимая вал из коробки, на 2108. С приспособой правда.
ну ты сравнил тоже, женщина же не будет в машине ковыряться если мужика нет или он не хочет париться, она в сервис поедет, или мужик её поедет
Я сам теперь «езжу». Старый стал, ленивый. Но за пять штук, после неоднократного посещения девушками обнаглевшего на их тупости «мастера», делать этого не буду. Молодого и не обожравшегося еще найду, если че — ключ подам, колесо откачу.
Лооол :))))
Вообще, не соглашусь. Техническая и достаточно позорная безграмотность -- это не бич ТП, т.е. я хотел сказать, милых дам. Это бич нашего времени. Сегодня считается чем-то из области фантастики даже у технически более менее грамотных людей степень сжатия от компрессии. Для девушек вообще считается позорным и неженственным понимать хотя бы в общих чертах, как устроен авто. Для многих мужиков -- тоже.
Ну а ублюдки в школьных костюмчиках вполне полезны, когда свой аппарат брал, мне очень квалифицированный впариватель помог подобрать опции оптимальным образом. Лечить нужно техническую тупость. А услуги дилеров -- куда ж без них.
С рено Duster та же ерунда была. В итоге была куплена (не мной, знакомым) опель мерива со скидками - в ту же цену, что и дастер с навязываемыми допами.
«Климата нет». Я от него сознательно отказался. У нас влажно — при вкл. рециркуляции климат не умеет сушить салон своей автоматикой, сука. А дышать в пробках говном уже отвык... Если доведётся еще покупать — снова возьму с ручным управлением.
Ага. Основной косяк климата -- он не умеет регулировать скорость охлаждения. Если ему поставить мин. тепературу, а на улице жара -- будет дубасить как бешенный. Т.е. стремится максимально быстро достичь заданной температуры. Не скажу, что часто болею, но машинный кондиционер на полную, особенно в жару, почему-то прекрасно вгоняет в это состояние.
Это только умные знают, бггг. Лохи на «климатконтрол» завораживающий столбенеют. А как же — надо конечно. А «сенсорный датчик» говна? Естественно, что я лох вам какой?
В большинстве машин, нет меню опций при покупке и идет конфигурация уже готовая. Так что тут скорее всего вопрос не выбора, а его отсутсвия.
кондеем и климатом нужно правильно пользоваться, но чтобы не заболеть нужно температуру в салоне делать на 3-4 градуса ниже окружающей, такая температура будет и комфортной и безопасной, климат для этого годится лучше всего, на кондее правильную температуру выставить бывает трудно
Приходится слюнявить палец и замерять, точно. Попробуйте на «рециркуляции» — стекла климатом высушить.
не пробовал, а чо, не получится?
Получится, запотевшая в момент автоматического выкл кондиционера температурным датчиком машина, как в танке примерно. Или, как в москвиче 412.
Страницы