Новый 2022 только начался, а международное энергетическое агентство уже завыло - уголек (предсказуемо, но не для них) побил все рекорды, бгг
второй ржачный момент это прыжок на кроссоверы.
Итак по порядку.
1. Ненавистный уголек.
Угольная энергия выросла до рекордного уровня в 2021 году, что привело к увеличению выбросов Количество электроэнергии, вырабатываемой во всем мире из угля, выросло примерно на 9% до нового рекордного уровня в 2021 году, что подорвало усилия по сокращению глобальных выбросов парниковых газов. Согласно нашему последнему годовому отчету о рынке топлива, опубликованному в прошлом месяце, этот сильный рост потенциально может привести к тому, что мировой спрос на уголь в этом году достигнет рекордно высокого уровня. Потребление угля сократилось в 2019 и 2020 годах, хотя и меньше, чем первоначально ожидалось, а быстрое восстановление экономики в прошлом году привело к увеличению спроса на электроэнергию намного быстрее, чем могли обеспечить низкоуглеродные поставки. Резкий рост цен на природный газ также увеличил спрос на угольную электроэнергию, сделав ее более конкурентоспособной. Большая часть возросшего в прошлом году сжигания угля пришлась на Индию и Китай, на долю которых приходится две трети мирового спроса, даже несмотря на то, что они оба выработали внушительные объемы возобновляемой энергии. Эти две экономики, зависящие от угля и имеющие совокупное население почти в 3 миллиарда человек, являются ключом к будущему спросу на уголь. В зависимости от погодных условий и экономического роста мировой спрос на уголь может достичь нового исторического максимума уже в этом году и оставаться на этом уровне в течение следующих двух лет. в докладе подчеркивается необходимость быстрых и решительных политических действий. В нем также рассматриваются американские горки, по которым двигались цены на уголь в течение последних двух лет.
2. Кроссоверы ( их называют SUV )
Рост продаж , увеличение доли в общем числе
С 18 процентов до почти 50.
Человечки что то почуствовали и запасаются Техникой, бгг.
Соответственно они (в смысле кроссоверы) объявлены врагом номер один по выбросам:
Т.е. прирост в Мт СО2 больше, чем у "тяжелой промышленности" ( у кого она кстати?)
Что можно ждать? Налоги. Ибо все как обычно - за счет, против и на обломках.
Пойдет ли Россия в фарва́тере вопрос открытый...
Ибо мы судя по статистике идем даже с опережением относительно мирового тренда так сказать.
Комментарии
Вот ответ: тут вам и уголь и мощная тачка. Англия, начало 1950-х.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Меня конечно закидают тряпками, но моё мнение - 70% людей которые имеют личные авто они не нужны. Личный автотранспорт должен стать менее доступным. Лучше развивать общественный транспорт.
Все дворы забиты в три ряда автомобилями, которые даже не ездят.
Общественный Транспорт или менее эффективный или значительно менее удобный. Тут чудес не бывает.
Уж молчу, что если рассматривать реальность био оружия и прочего, то никакого общественного транспорта. Китай это прошел кстати, в итоге пришел к массовой автомобилизации. Без вариантов. Это же касается Японии и вообще любых индустриальных стран.
В будущем при отсутствии необходимости перемещаться всем в одно и тоже время, ОТ как раз потеряет актуальность.
Так я говорю - развивать общественный транспорт, развивать.
Как его не развивать, все одно получится не очень.
Потому что, чтобы быть более или менее удобным, он должен ездить по всем возможным маршрутам, условно круглосуточно. А чтобы, быть экономически обоснованным он должен быть постоянно загруженным. И в результате или в 8 вечера в городе уже вымирает всё, и транспорта можно ждать час, или оно невероятно убыточное.
Это проходили в провинции уже, где он ездит с 6 до 20:00. Ибо иное время нерентабельно.
А вот тут уже другое моё мнение, никакой прибыли от общественного транспорта, образования, медицины и жкх быть не должно. Это основа жизни общества. Только расходная статья.
Если оно энергетически убыточное то оно убыточное. Никуда от этого не деться.
Деньги тут эквивалент энергии, не более того. Собственно в итоге наступил такой момент, что если считать в рублях, семье дешевле перемещаться по городу на авто, чем на ОТ.
Потому что проездной на месяц для 2 человек с неограниченным количеством поездок, уже 2900. При этом гарантированность и удобство поездок не гарантированы вовсе. Вот и получается.
Вы невнимательно прочитали мой изначальный коммент.
Я отчётливо вижу, что 70% людей авто не пользуются полноценно. Или просто стоит, или используется для баловства и бесполезных, а то и противоправных дел.
Баловство или не баловство люди определяют сами. Это вещь субьективная. Более того, огромное число ТС не используется полноценно и постоянно. Танки за консервации годами стоят.
Увы, но ОТ - это только город. Чуть в сторону и для него просто нет пассажиропотока. В смысле чтобы был широкий охват сети и транспорт каждые 10-15 минут. За городом во многих случаях даже на расстояния километров в 5 ОТ не поможет никак: или он туда вообще не ходит, или крюк километров в 20-30 с пересадками и полчасовым-часовым ожиданием в каждой точке.
Такси тоже так себе вариант. Опять же это в городе оно будет через 5 минут. А чуть дальше - и полчаса/утром. Еще дальше - и такси вообще нет. Плюс если с детьми (не с одним), или груз какой - такси практически недоступно.
Так что сам автомобиль нужен, даже если за год проезжаешь 3-5 тысяч. Иначе просто выпадаешь из цивилизации
Я видимо не умею выражать свою мысль так, чтобы все поняли.
Владение личным транспортом должно быть обосновано необходимостью.
Поэтому и пишу про 70% ненужного людям в городе.
Тут уже по моему несколько другое работает. Авто то есть, вон под окном стоит - почему бы и в городе не поехать?
-
Т.е. да, реальная необходимость передвигаться на нем на порядок ниже, но она все равно есть. И авто со двора никуда от этого не денется. У меня вот как раз стоит. И стоять может месяц без движения. Ждет своего часа :)
Каршеринг наше всё
Пока это бизнес, но должно стать инфраструктурой
Извините - нет. Как и куда я дену авто каршеринга после выезда за сотню км от города на неделю-месяц? Какой нафиг каршеринг за городом вообще (где мне это авто брать на даче и тд)? Плюс на непривычном авто чувствуешь себя ну так себе за рулем. Габаритов нет, динамика (особенно торможение) - хрен его знает. Т.е. я то доеду, но в целом это довольно опасные и неприятные приключения.
А кто вам сказал, что вы сможете такие блага иметь в тёмные века? Наивное мышление.
Темные века!? А причем там тогда каршеринг? О_О
Если честно, без понятия. Почему вы у меня спрашиваете? Я не говорил про каршеринг.
Россия пока еще сильно разная страна.
Какой-нибудь городок на 70 тысяч жителей это город, и Москва это город. Вот чтобы из первого добраться до больницы, театра, да много чего еще, нужна машина, без вариантов.
В малых городах много где бывал, вплоть до Южно-Сахалинска. Там на удивление все ок с такси: быстро и недорого. Ну и сам город в большинстве случаев минут за 20-30 проходится насквозь ногами. Вот чуть за город - и все. Только свое авто.
Вот там и нужно лично авто.
Тут скорее авто не нужно только тем, кто дальше МКАДа (или какие там местные аналоги), в принципе никогда не выезжает. А это не так уж много народа, далеко не 70% (как в основном комменте)
Типун вам на язык от автомобилиста 😉 Но если серьёзно, то, что доступно ограниченному кругу в обществе, сразу становится престижным и желанным для остальных. Вспомните авто в СССР. Надо идти по пути пресыщения, когда большинство, постоянно видя «красную Москву» в яндексе, осознанно перейдут на альтернативные варианты. Лично я предпочту плестись в пробке на БМВ, чем толкаться в толпах в метро или чесать на велике в дождь и холод.
Вот зачем Вы так?
Скоро маршрутки отменят под Вашим флагом и с Вами во главе.
Лишь бы лишний рублик мимо рук не пошмыгнул.
Сделайте мне троллейбус до работы, и мы оба будем довольны. Не можете, тогда я заведу себе автомобиль.
Сейчас я до работы добираюсь на двух маршрутках по 50 рублей. 200 рублей в день. Имею 2 автомобиля. Не использую для этих целей.
Я бы маршрутки отменил ещё лет десять назад. Дикость полная.
А вот троллейбусы хорошая вещь.
Все слышат только что хотят слышать. Про моё предложение развивать общественный транспорт вообще никто не читает. Кроме хейтеров.
Скоро будет вокруг одно сплошное телевидение.
Поверьте мне, через 20 лет...
гладиолус
Кино Москва слезам не верит. Кинооператор-нудачник. Его слова.
Я знаю это. Просто по бессмысленности касаемо темы одинаково
Если знаете, то почему утверждаете, что, скажем, проблемы транспортной доступности на Васильевском остров СП-б можно решить с помощью троллейбусов?
Я просто уверен в этом. Убрать 70% левых частных авто. Пустить больше трамваев. А также автобусов. Есть сотни вариантов, если убрать лишний транспорт.
Вот Вам перечень. http://orgp.spb.ru/transport_organizations/
Вы на самом деле думаете, что кто-то способен заменить все маршруты, начинающиеся с К-?
А запретить много ума не надо. Главное совершенно ясно. Монополия на сбор денег с пассажиров!
Даже больше чем уверен. В Москве за год строят 20 станций метро. Прям очень уверен, что можно трамваи и троллейбусы настроить на Ваське.
Можно. Никто не спорит.
Как начать?
Комментарий - Если кто не понимает, то Васильевский остров, это 210 тысяч человек, которые в период навигации по Неве периодически отрезаются от Большого Питера. И тут Бернард Алекс говорит:"А давайте на Васильевском будут одни троллейбусы..."
К Беглову
Пусть засыпет Неву?
А Москву-реку засыпали?
Я не понял вашего предложения.
Это у Вас предложение троллейбусы на Васильевском.
А у меня вопрос. Есть ли жилые острова на реке Москва? И как там с троллейбусами и метро?
На Васильевском острове есть станция метро Василеостровская... Примечательное в инженерном смысле сооружение.
А так-то по острову вполне 9, 10, 11, 13 троллейбусы ходят. Остров на самом деле маленький. За одну прогулку с внуком можно прогулять.
Вот нафига там троллейбусы мне непонятно. Кого и куда они возят? Вы хоть понимаете, что ВСЯ ПЕТРОГРАДКА, это 3 на 3 километра?
Уверен, такие инженерные решения есть. Прям уверен. Трамваи, автобусы.
LARC-LX — самый большой в мире полноприводный автомобиль 4x4, а также амфибия.
Источник: https://fishki.net/auto/3600885-larc-lx--samyj-bolyshoj-vnedorozhnik-v-mire-s-kolesnoj-formuloj-4x4-pribyl-v-dubaj.html © Fishki.net
Рост популярности кроссоверов и спорт-утилити (SUV) напрямую связан с состоянием дорог.
Было бы так (по состоянию дорог), если бы народ покупал Нивы, или Патриоты.
Народ покупает глупые автомобили, которые выглядят надёжно и убедительно.
А про то, что у кросовера нет запасного колеса, а есть докатка мало кто задумывается.
И очень смешно выглядит большой тяжёлый переднеприводный кросовер, который буксует там, где городской шипованный быстрый индеец, полик, или рио спокойно выезжает...
Проблема в том, что в США и Европе, где идёт рост продаж в указанном сегменте Нивы и УАЗы - самая натуральная экзотика. В России рост тоже есть, но гораздо меньший и он скорее из-за увеличившегося количества предложений вместо тех же традиционных Нив и уазиков.
Глупые люди покупают глупые авто. "Это нормально" (с) Вопрос, что ими движеь.
Это не всё. Это одна из составляющих.
Другая составляющая: SUV -- это еще и атрибут, подчёркивающий доминантность самца-владельца этого пепелаца. Неосознанное желание народа гнуть пальцы и пузырить сопли по факту очень сильно.
-- Зачем купил! У него ж расход...
-- Зато матри, какой я щаз крутой! Могу на бордюр наехать и ничего не почувствую.
Чем же ещё мериться бабуинам? Как же ещё бабуину показывать другим таким же бабуинам свою исключительность? А тут бах -- дорогие, очень дорогие побрякушки, которые не каждый может купить.
Конечно, автопром предлагает и маленькие, но очень дорогие автомобильчики. Но в таких авто богатый бабуин будет смотреться как мерин с очень маленьким мужским инструментом для продления рода -- то есть очень смешно. Поэтому народ, жаждающий посоревноваться, у кого длиннее, покупают габаритные "чумоданы". (А потом, молча страдают из-за трудности их содержания и ремонта.)
Завидуйте молча.
На самом деле зимой у нас в Сибири полный привод это очень актуальная фича. Посказка снег, лёд.
А чему там завидовать, если владелец "чумодана" живёт в городе и за город выезжает практически никогда? Чумодан -- это повышенная нагрузка на бюджет (бензин, страховка, ремонт, стоимость самого пепелаца..), сложности с парковкой (не в каждую щёлочку залезет)... В городе проблем много.
За городом -- оно, конечно, другое дело! За городом-то как раз рыдваны рулят.
Но где в основном население живёт? Посказка -- в городе! В городе, где снег обычно убирают, где дороги намного лучше, чем "деревенские". Ну и зачем горожанину большой рыдван? Единственное, что приходит на ум -- это парковаться через поребрики на газонах и демонстрировать свою доминантность другим.
Раза три в год выезжаю к друзьям в Горный Алтай. До них до сих пор есть большой кусок (около 200км) дороги без твёрдого покрытия, а та что есть местами "так себе". У меня забеги за город примерно 60% пробега. Зимой, как пересел с Хонды Фит, вообще париться перестал, что где-то во дворах проезд не прочищен. Так что даже не знаю, у кого тут в треде комплексы.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Вот вам пара внедорожников-пикапов лошадиных размеров ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ (старт продаж 22-23 года) Chevrolet Silverado EV пробег до 600 км. всем известный Rivian около 500 км. в зависимости от батареи, Ford F-150 Lightning 500 км. в зависмости от батареи, GMC Hummer EV 500км. примерно, в том же кузове GMC Hummer EV но не пикап а в кузове обычного внедорожника, пробег примерно такой же. На подходе Bollinger. Что-то можно купить уже в этом году или уже в продаже, что-то в следующем, там Мерседес и прочие. Не то чтобы я рекламировал это дело - просто ДЕНЕГ вложено - в сумме - просто космическое количество, это и заводы и производство аккумуляторов, и сервис, зарядные станции, в том числе очень мощные - это вам не из розетки дома на 15 квт условных, заряжать авто и т.д. Не думаю, что все основные и не только автопроизводители разом откажутся от идеи. Кроме того я перечислили только монстров (по кузову) это огромные пикапы и внедорожники...а ведь есть МОРЕ просто моделей паркетников и седанов, некоторые на конвейере с десяток лет...
Нафига электрический внедорожник? Пусть продажники постараются объяснить.
А вот что я сегодня видел электрическое эффективное, так это снегоуборщик на аккумуляторах.
Для частного домовладения, или дачи, само то.
Страницы