Кто не хочет грузить люминий, будет грузить чугуний!

Форс-мажо́р (фр. force majeure — «высшая сила», лат. vis maior; в российских юридических документах встречается термин «непреодолимая сила») — непредсказуемое событие, например, стихийное бедствие, эпидемия или война, независящее от воли сторон, участвующих в сделке, но ведущее к невозможности исполнения договорных обязательств. Формально, в гражданско-правовых системах форс-мажор определяется как обстоятельство, которое освобождает стороны, заключившие договор, от ответственности.

С юридической точки зрения определение форс-мажора не содержит указаний на конкретные факты, действия, обстоятельства, позволяющие отнести какое-либо событие к обстоятельствам непреодолимой силы. Более того, на практике в абсолютном большинстве договоров условия форс-мажора прописываются очень расплывчато.

Рассмотрим на небольшом примере.

14 января 2020 г.

Первая фаза торговой сделки США и Китая. О чем договорились стороны?

По словам Трампа, объем торгового соглашения превысит $200 млрд в 2020 году и будет ежегодно расти. В обмен на это США согласились вдвое сократить некоторые из последних тарифов, которые они ввели на китайскую продукцию.

…

Согласно условиям первой фазы сделки, в ближайшие два года Китай закупит американские товары на сумму $200 млрд. При этом около $32 млрд Пекин потратит только на сельхозпродукцию. Это значительно больше, чем в 2017 году ($24 млрд). По словам Лю Хэ, сделка Пекина и Вашингтона не затронет других китайских поставщиков сельхозтоваров. Китай также взял на себя обязательство по дополнительным закупкам у США нефти и газа ($52,4 млрд), промышленных товаров ($77,7 млрд) и американских финансовых и других услуг ($37,8 млрд).

 

10 февраля 2020 г.

Апокалипсис сегодня: коронавирус срывает торговую сделку США с Китаем

МОСКВА, 10 фев — РИА Новости, Александр Лесных. Крупнейшие китайские импортеры СПГ объявляют форс-мажор и приостанавливают закупки из-за падения спроса на энергоносители, вызванного эпидемией коронавируса. Это может разрушить торговую сделку США и КНР, поскольку дополнительные поставки американского СПГ — ключевой пункт подписанного в январе соглашения.

…

В результате, по данным Bloomberg, суточное потребление нефти в стране к началу февраля сократилось на 20%, то есть на три миллиона баррелей. Из-за этого мировые цены на черное золото падают. Так, котировки эталонного сорта Brent за месяц снизились на 13 долларов — до 55,5 доллара за баррель.

Еще хуже ситуация с импортом сжиженного газа. В прошлый четверг китайская государственная корпорация China National Offshore Oil Corporation (CNOOC) объявила форс-мажор и отказалась от закупок СПГ у трех поставщиков, сообщает Reuters. Подобное решение ожидают также от Sinopec и China National Petroleum Corporation (CNPC).

...

Как указывают СМИ, под сокращение попал прежде всего американский СПГ — самый дорогой для китайцев из-за больших расходов на транспортировку.

Итак, Китай, ссылаясь на форс-мажор в виде эпидемии отказался выполнять торговое соглашение и перестал закупать нефть, газ (полагаю и уголь), а также сельхозпродукцию, причём сделал это менее чем через месяц после подписания. По сути дела соглашение ещё не вступило в силу, т.к. это должно было произойти только через 30 дней после подписания.

Менее чем через год у китайцев снова случился форс-мажор, но уже по углю, что вызвало в свою очередь форс-мажор по газу. Впрочем про это я уже рассказывал ранее и не буду повторяться.

 

В данный момент хотелось бы чуть подробнее посмотреть на форс-мажоры касаемо закупки сельхоз продукции.

19 августа 2021 г.

Sina (Китай): мировые цены на пшеницу остаются высокими

В 2020 году импорт пшеницы в Китай достиг рекордного уровня, и ожидается, что в 2021 году он будет расти и достигнет в совокупности 9 миллионов тонн к концу года.

Урожай пшеницы сократился из-за засухи, и мировые цены на пшеницу продолжают оставаться высокими. По состоянию на 16:00 18 августа основная контрактная цена фьючерсов на американскую пшеницу составляла 7,27 доллара за бушель. В прошлую пятницу (13 августа) она повысилась до 7,80 доллара за бушель, обновив рекорд февраля 2013 года.

С начала этого года цены на пшеницу на международном рынке в целом демонстрировали тенденцию к росту. По данным Международного совета по зерну (IGC), экспортные цены на пшеницу в этом году выросли на 46%. Основная причина резкого роста цен заключается в том, что Россия, США и Канада, основные страны-производители пшеницы в мире, пострадали из-за экстремально засушливой погоды, которая повлияла на урожайность пшеницы и, следовательно, на экспортные ожидания.

…

В 2020 году общемировое количество произведенной пшеницы составило 776 миллионов тонн. Среди них Китай собрал 132 миллиона тонн, что составляет 17%, Россия — 85 миллионов тонн, что составляет 11%, а Соединенные Штаты — 60 миллионов тонн, что составляет 6,4%. Среди стран-экспортеров пшеницы Россия и США занимают лидирующие позиции по объему экспорта. Кроме того, хотя доля пшеницы из Канады, Австралии и Украины в мировых объемах производства невысока, на эти страны приходится значительная доля мирового экспорта пшеницы.

…

Согласно августовскому отчету Министерства сельского хозяйства США, производство пшеницы в России сократилось на 12,85 миллиона тонн по сравнению с предыдущим годом, что меньше на 15,1%. Из-за этого объемы экспорта из России сократятся на 3,5 миллиона тонн, то есть снизятся на 9,1%. Урожай яровой пшеницы в США по сравнению с прошлым годом упал на 41% — это самый маленький урожай за последние 33 года и показатель объем экспорта пшеницы, из США поэтому также немного снизится. Производство пшеницы в Канаде сократилось на 11,18 миллиона тонн по сравнению с предыдущим годом, продемонстрировав снижение на 31,8%, из-за чего канадский экспорт сократится на 10 миллионов тонн или 36,4%.

Хотя производство пшеницы в Китае является одним из самых высоких в мире, его рынок пшеницы по-прежнему неотделим от импорта. В 2020 году зависимость Китая от ее импорта достигла 6,4%. Также в том году импорт пшеницы достиг рекордного уровня, составив 8,38 миллиона тонн, что на 140,2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а объем импорта был эквивалентен 87% годовой квоты в 9,64 миллиона тонн. С начала этого года импорт пшеницы в Китай продолжает расти. За первые семь месяцев 2021 года импорт пшеницы составил 6,23 млн тонн, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 45,6%.

Чжан Чжисянь, проректор Китайского научно-исследовательского института пищевых продуктов Wangyi Da, сообщил журналисту China Business Network, что в условиях нынешней неопределенности из-за эпидемии и внешней международной обстановки ожидается, что в 2021 году импорт пшеницы вырастет до 9 миллионов тонн. Такое увеличение объема и цены приведет к росту стоимости импортируемой Китаем пшеницы.

…

Линь Гофа, глава сайта исследований рынка сельскохозяйственных продуктов China Bric, сообщил журналисту China Business Network, что с августа из-за повторяющихся вспышек эпидемии нового коронавируса в некоторых регионах, а также из-за негативного воздействия прошлых проливных дождей и заболачивания полей цены на пшеницу неуклонно растут. Этот рост связан с сортами пшеницей, собираемыми «перед дождями». А вот пшенице «после дождей» и с избытком вомитоксина «подняться» трудно. В настоящее время, поскольку цена на пшеницу все еще немного ниже, чем на кукурузу, страна в полной мере способна гарантировать поставки пшеницы на фоне относительно насыщенного рынка зерновых.

Он упомянул, что Хэнань является основным районом производства высококачественной пшеницы в Китае. Озимая пшеница была собрана до наводнений, поэтому те не повлияли на урожайность, но могут привести к намоканию или отсыреванию пшеницы в домах некоторых фермеров и увеличению числа митотоксинов. Эту отсыревшую пшеницу можно использовать только в качестве фуража, особенно в качестве корма для водоплавающих птиц.

Что можно отметить из сообщения:

во-первых в Китае выращивают много зерновых, но всё равно недостаточно, раз приходится импортировать до 9 млн тн в год или 6-8% от вала в год;

во-вторых, хотя погодные условия в целом не повлияли на валовый сбор урожая, т.к. успели убрать до дождей, но качество этого зерна снизилось (частично не смогли сохранить собранное) и в итоге многое из него годно только на фураж, а для продовольственных нужд администрация вынуждена увеличивать импорт;

в-третьих импортируются зерновые в основном из России, США и Канады. Поставки из США и Канады, осуществляются морем. Поставки из России в Китай осуществляются прежде всего по ЖД, где в этом году из-за форс-мажора по углю возникли известные ограничения пропускной способности. Поставки зерновых из России морем возможны, но в этом случае возникает конкуренция за поставщика между покупателем из Китая с ближневосточными покупателями. Совокупность транспортных факторов с засухой выводит российское зерно из конкуренции с канадский и американским зерном.

Основные посевные площади в Канаде расположены в провинциях: Альберта, Саскачеван и Манитоба.

Если сопоставить эту карту со схемой железных дорог Канады:

 

То можно увидеть, что самый короткий путь из канадских житниц в юго-восточную Азию идёт на запад в порт Ванкувера и порт Принц Руперт, куда проложены крупные ЖД магистрали. Основная перевалка при этом осуществляется через порт Ванкувер, потому как по ЖД туда ближе (примерно в полтора раза), он крупнее и погодные условия там в среднем на год лучше, чем в северном порту. Кроме того, именно мощностей по перевалке генеральных грузов: руда, уголь, зерно, в порту Ванкувера  больше. Порт Принц Руперт больше заточен под пассажирское сообщение, рыболовные суда, хотя зерновые и угольные терминалы там тоже есть.

Совершенно логично, что при росте спроса на зерно и уголь именно через Ванкувер и пошёл всё нарастающий поток грузов на экспорт в 2021 году:

Порт Ванкувера объявляет о новом зерновом рекорде

Управление порта Ванкувер Фрейзер опубликовало статистику за середину 2021 года по товарам, перемещающимся через порт Ванкувера. С 1 января по 30 июня 2021 года общий объем грузоперевозок через крупнейший порт Канады достиг рекордного уровня в 76,4 млн тонн, что на 7% больше, чем в середине 2020 года, и на 5% выше предыдущего рекорда, установленного в 2019 году. Секторы, в которых наблюдался сильный рост, включают зерно и контейнеры, оба из которых достигли новых рекордов в 2021 году.

Высокий спрос за рубежом на канадскую зерновую продукцию – основной фактор общего рекордного объема перевозок в середине года - привел к рекордным объемам сыпучих грузов в середине года, увеличившись на 20% до 16,5 млн тонн по сравнению с серединой 2020 года и на 35% по сравнению с 2019 годом. Общий объем иностранного тоннажа и зарубежного экспорта составил 60,3 и 52,0 млн тонн, что на 4% больше, соответственно, по сравнению с объемами в середине 2020 года, из-за значительного увеличения поставок зерна и угля.

Увеличение производства пшеницы на 23%, ячменя на 151% и кормов для животных на 30% способствовало этому новому рекорду по объемам зерна. Металлургический уголь вырос на 11%, в то время как энергетический уголь остался на прежнем уровне. Что касается удобрений, то экспорт калия увеличился на 0,3% по сравнению с прошлым годом, а серы сократился на 20%.

Тут стоит ещё отметить, что статистика даётся только за 6 месяцев, т.е. по итогам 2 квартала, тогда как период сбора урожая зерновых это август-октябрь, т.е. свежесобранное зерно только пошло в порты с сентября и по итогу цифры ещё вырастут.

В общем у канадских зерновиков было всё понятно и всё хорошо, пока не случилось непреодолимое:

17 ноября 2021 г:

Ванкувер накрыла "худшая буря столетия"

Москва. 17 ноября. INTERFAX.RU - Мощный ливень, который продолжается в Британской Колумбии с выходных (т.е. с 14 ноября), вызвал наводнения на нескольких территориях и оползни, местами разрушены автомобильные и железные дороги, сообщает ВВС News. В провинции проводятся массовые эвакуации. Чиновники называют эти ливни "худшей бурей за сто лет".

...

Министр общественной безопасности и вице-премьер Британской Колумбии Майк Фарнуорт назвал случившееся "экстремальным погодным явлением" и признал, что буря нанесла значительно больше ущерба, чем ожидалось, передает CTV. Министр транспорта региона Майк Флеминг назвал бурю "худшей за столетие".

В регионе оползни перекрыли три крупные дороги, соединяющие провинцию с остальной Канадой, частично прервано транспортное сообщение с Ванкувером, затоплены города и поля. Порт Ванкувера, крупнейший в Канаде, прервал работу. Власти города Мерритт распорядились о полной эвакуации населения (7000 человек): в городе обрушился мост и нарушена система канализации. Был частично затоплен город Принстон, где прорвало дамбу. В заблокированный оползнем городок Агассиз власти направили вертолеты, чтобы вывезти оттуда 300 человек.

Во вторник, когда дожди ослабели и регион начал "подсыхать", было объявлено об ухудшении ситуации в окрестностях города Эбботсфорда и эвакуации людей. Сроки восстановления дорог пока даже не называются.

В некоторых районах Британской Колумбии выпало до 252 миллиметров осадков.

18 ноября 2021 г.:

На западе Канады объявлен режим ЧС из-за мощных наводнений

В канадской провинции Британская Колумбия введен режим чрезвычайной ситуации из-за мощных наводнений, вызванных ливнями, сообщает Reuters.

…

Сильные ливни пришли в регион в минувшие выходные, и за 24 часа количество осадков в провинции достигло месячного уровня. В отдельных районах количество осадков в три раза превышало рекордные показатели. Прибывающая вода затопила дороги и населенные пункты, многие из которых оказались отрезанными от других городов, не имея электричества. При этом температура воздуха в некоторых районах опустилась ниже нуля.

Вызванные ливнями оползни разрушали дома и объекты инфраструктуры, заблокировали железнодорожные магистрали. Наводнениями размыты отдельные участки главной автомобильной трассы — Трансканадской магистрали, связывающей запад Канады с центром и востоком страны. Перекрытыми оказались дороги к грузовому морскому порту Ванкувера, туда не могут подъехать для разгрузки судов ни грузовики, ни товарные вагоны, из-за чего в порту застопорилась работа.

Собственно «заблокированная» железная дорога в тех краях нынче выглядит вот так:

Зону стихийного )) бедствия на схеме железных дорог, я постарался отметить максимально близкой к местам из сводок, т.е. вот так:

(например в расположенном на стыке красной и синей веток г. Камлупс всё хорошо и там развёрнуты зоны помощи пострадавшим)

Сроки восстановления ЖД сообщения пока даже не озвучиваюся, а на пострадавший регион тем временем идут заморозки. Температура в Меррите и Аботсфорде уже в выходные опуститься ниже ноля. Что произойдёт с недобитыми дорогами при замерзании сложно прогнозировать. Экспорт зерна и угля из Канады сузился и канадцам вероятно придётся объявлять форс-мажор по обязательствам…

PS (Я ни на что не намекаю, но видится мне, что командующий группы армий "Циклон" снова на высоте )

Шёл 33-й месяц 2020-го года. На рынке газа, угля и зерна надёжным поставщиком, без форс-мажора и транспортных проблем остались только США. Угольщики США продали весь свой уголь до 2023 года, с премией в 20% к рынку. Экспорт СПГ, тоже стабильно на максимуме, но цена значительно приятнее с момента начала форс-мажоров. Зерновикам надобно подтянуться.

PS Что осталось из списка: промышленные товары и финансовые услуги? Интересно будет посмотреть какой форс-мажор возникнет в этих направлениях. Видно, что вождь краснокожих слегка подрос и чутка заматерел

и фиг ты у него спрячешься даже за границей в Канаде.