В салонах дилеров автомобиль может появиться в апреле 2014-го, сообщает datsunfan.ru со ссылкой на материалы дилерской конференции Nissan, которая проходила 12 и 13 ноября в Новосибирске.
Производить машины Datsun будут на АВТОВАЗе, а продавать их намерены 25 дилеров по всей стране. Сейчас ведутся переговоры с кандидатами в официальные дилеры Datsun, с некоторыми из которых уже достигнуты предварительные договоренности о намерениях.
Официально Nissan информацию о старте продаж пока не комментирует.
Напомним, модели возрождённой "Ниссаном" недорогой марки Datsun предназначены для Индии, Индонезии, России и ЮАР. Модели создаются с учетом особенностей рынка каждой из стран. В Индии это будет хэтчбек Datsun Go, в Индонезии – спроектированный на базе пятидверки семиместный минивэн Go+.
Российский "Датсун" получит вазовскую платформу 2190, на которой построены LADA Kalina и LADA Granta. Как ранее сообщили "АвтоСреде" в компании Nissan, базовая комплектация "нашей" модели будет стоить до 400 000 рублей.
http://www.amic.ru/news/242351/
Комментарии
очередная жоповозка
Пойдёт по статье «возрождение отечественной промышленности».
щас дешевые кредиты завернут и спрос просядет до неприличия
хотя ВАЗ при этом может и выиграть своими ценами
Рено-ваз возмет до 40% рынка. При общем падении продаж, они как раз демонстрируют рост.
.
На ВАЗе увеличится объем выпуска автомобилей? Это хорошо.
А фото сбоку есть?
Новое слово, короче.
если цена и качества будут в норме, на народный авто попрет.
Попрет. Я долго пытался понять, что же ревально рено передало вазу. Технологию продаж прежде всего. Я не сомниваюсь, что продаваться будет все что они сделают.
Я вижу немного отёсанную топором гранту, но я далеко не эксперт.
.
Я просто не увидел в ней особых изменений от «датсуна». Практика покажет на что она способна.
.
Не спорю, ибо также отношусь к городской машине.
Вот они зелёные ростки иностранных инвесторов. И имя какое звучное и ласкающее русский слух: Дааатсууун... красота. Не то что Лада :)
Выкинуть своих конструкторов ради этого... Это надо сильно эффективными управленцами быть. Эт точно.
Выкинуть? ))))
Конструкторский центр Боинг погуглите, Аэрбас тож.
Что до легковушек ВАЗовских, ну был Фиат, теперь Рено, може ещё как нибудь обзовут.
хочется Мерседес на базе Жигуля?
хочется жигуль на базе мерседеса )
В созданной дядей экономике может и майбах на базе жигулей появиться. Можно, например, назначить на это направление очередного табуреткина со взводом проституток, и будет вам майбах. Легко.
правда? велосипед с электротягой под маркой BMW стоит под пятерку евро...туда править?
Они на мульке зарабатывают, не. А здесь же цена взлетает на супер-эффективном управлении одного засранца с бесчисленными засранками. Разницу почуяли? Т.е. — останутся жигули, но обойдутся стране по цене майбахов, вот в чем весь изюм такой экономики. Назовём её дядиной.
понятно
Логан поимел Гранту и родилось вот это.
Базовый вариант: только одна дырка под противотуманку. На обе не хватило денег на оплату дизайнеру-художнику.
Дырка под буксирвочный крюк. Интересно, как французы могли взять устаревшую и убогую платформу калины. Ведь только самый никчемный автоэксперт не поглумился над калиной в свое время. Браво автоваз, теперь эту иномарку будут покупать вчерашние хулители десяток и калин.
Как владелец автосервиса, считаю платформу калины достаточно адекватной.
Я лично верю, ибо отгонял 380 тыс. на зубиле. Расстраивали только комплектующие, качество которых рынок так и не смог отрегулировать. Когда три раза меняешь буквально чисто французский ступичный подшипник, становится обидно не за платформу...
Вот и у меня- вторая и третья помпы за два месяца. Родная 100тыс отходила.
А вот сней мне везло. Три раза только менял. Хотя выдел и с пластмассовой крыльчаткой экземпляры. Рынок так дефицит побеждал.
у меня на десятке сдохло три вакуумных усилителя подряд...
Я один поменял. Видать повезло мне всё ж ...
заводской "отбегал" примерно 150 тыщ (если верить предыдущим хозяевам, конечно), а новые - примерно 1 штука на 7 тысяч км.... и так три раза...
вчера на работе ниву новую получили пятидверку, глаз если чесно радует, сборка на вид по крайней мере лучше много стала..
но.. работник стал ее намывать и разодрал руку об облой на крыле(арке), который и не подумали после штампа убрать..
хотя в целом... по говнам мотаться... были бы лишне-свободные 400 тыр даже и не мучался сомнениями, купил бы сразу..
Не вы один.
Эксперты как раз и не глумились, глумился сброд с мэйлру и камеди-клаб, ибо за всё было уплочено. Уж не теми ли же реношниками? А теперь, отхватив большой вазовский (привет советским "Жигулям") кусок рынка, можно и калинки-малинки задвигать (в имджевом отношении), не чморить, а именно задвигать. Иначе, как сказал Корсуненко- та же "гранта", только в профиль. Уроды...кто? Да кони в пальто, Корсуненко всегда о них интересное рассказывает.
Кстати, камрады, научите неопытного- как и где можно порыться в направлении примерно таком- "Откуда и когда пошла волна по дискредитации "Калины"?" Оченно меня этот вопрос интересует.
дык походите по форумам инокредитопомоек, волны оттуда так и катятся..
Она шла еще с 10-го семейства, причем журналюги забывали сколько стоила 10-ка тогда. Потом переключились на калину, забывая что у ино за те же деньги все тоже самое. Видимо им пендалей хороших дали со стороны рено, вот и заткнулись
Такой дизайн может себе позволить только транснациональный производитель с соответствующими возможностями.
Дык двукратная экономия :)
Инновация - во-время вспомненное и ещё не запатентованное старое
чем больше ассортимент, тем "более лучше". хотя за 400к качество должно быть как у нисана, а не как у ваза.
Смешной, ей-богу! Гранта-люкс уже за 400 перевалила.
ну то ведь люкс. одно только слово люкс уже +50 к цене, ну и то что сопутствует комплектации люкса.
просто имея отечественное авто убежден, что политика компании сводится к тому, что "чем чаще ломаются машины, тем больше мы заработаем на запчастях". а значит любое авто произведенное на автовазе должно иметь стоимость значительно более низкую, т.к. в ней не учитываются дополнительные расходы на "ремонт".
и вообще 15к долларов за сомнительную жоповозку -это очень много, в империи добра такая машина от силы 5-6к стоила бы.
По запчастям (да и по сервису)- а как это отражается на прибыли завода?
Ну да ладно, тема-то про "Datsun NEW" :))))
бОльшую часть прибиль автопроизводители получают не от продажи новых автомобилей, а от продажи запчастей к ним. это справедливо даже для гигантов типа дженерал моторс. а уж автоваз то и тем более)
>>Российский "Датсун" получит вазовскую платформу 2190, на которой построены LADA Kalina
Т.е. узкоглазые граждане приклепали свой шильдик на Ладу Калину?
И теперь на автофорумах можно третировать креативных владельцев Датсуна вопросом: "Как вам Лада Калина в новом корпусе".
Дизайн чудовищен.
Если бы сосед купил подобное чудо, в первую-же ночь я закрасил бы буквы ТS в названии.
Вспомниля старый сюжет из программы "Городок"- сцена первая- Алейников- революционный студент, Стоянов- жандарм. Вопрос- что же вы, революционеры хотите?
Ответ- Чтобы не было царя!
Сцена вторая, спустя годы - Алейников на базаре с лотка пирожки продаёт. Мимо проходящий старенький Стоянов остановился, узнал, студент говоришь?
-Ага, студент.
-Значит "чтобы царя не было, боролся?"
-Да...
-Так что ж тебе, царь-батюшка пирожками не разрешил бы торговать?! Тьфу...
Я к тому, что без реношников-ниссановцев нелья было бы ниссаны Гранты продавать?
Страницы