Шубнику заняться что ли нечем?

Субботнее

Из Владивостока в Сочи отправился поезд Эстафеты Олимпийского огня

Сегодня во Владивостоке стартовал железнодорожный этап Эстафеты Олимпийского огня, в ходе которого ОАО "РЖД" берет на себя передвижение Олимпийского огня по железной дороге.

На привокзальной площади Владивостока состоялось празднование с зажжением чаши Олимпийского огня, а также презентация поезда Эстафеты. В состав поезда включены 11 вагонов с индивидуальным дизайном, разработанным специально для этого проекта. После торжественного гашения чаши лампада с Олимпийским огнем была передана в поезд президентом ОАО "РЖД" Владимиром Якуниным.

- Именно на поезде Олимпийский огонь будет путешествовать по нашей стране от Владивостока до Сочи, и железнодорожники по праву могут гордиться тем, что в кратчайшие сроки в столице зимней Олимпиады была создана самая современная транспортная инфраструктура. Когда в Сочи приедут сотни тысяч участников и гостей Олимпиады и Паралимпиады, они без труда смогут добраться до олимпийских стадионов на современных поездах "Ласточка", - отметил Владимир Якунин.

Длина железнодорожного маршрута Эстафеты Олимпийского огня превысит 17,7 тыс. км, а продолжительность пути составит 83 дня – это значительная часть всей Эстафеты. За время движения будут сделаны остановки во многих населенных пунктах, как в городах-миллионниках, так и в небольших населенных пунктах, ведь железные дороги России объединяют всю страну в единое целое.

Эстафета Олимпийского огня начала свой путь из Москвы 7 октября 2013 года, и первыми на сети железных дорог России эстафету приняли работники Московской, Октябрьской, Северной и Калининградской железных дорог. Во Владивостоке в мероприятиях, посвященных Эстафете, приняли участие сотрудники Дальневосточной железной дороги. Всего от ОАО "РЖД", как Представляющего Партнера Эстафеты, в разных регионах страны Олимпийский огонь пронесут более 2000 факелоносцев.

Эстафета имеет самый протяженный маршрут за всю историю Олимпийского движения, она пройдет через все субъекты страны, 129 российских городов. В ней примут участие 14 тыс. факелоносцев, которые на протяжении 123 дней пронесут Олимпийский огонь по всей территории России.

ИСТОЧНИК

С 1 декабря для приобретения билета на поезд дальнего следования потребуется указать дополнительные личные данные

1 декабря 2013 года вступает в силу требование Федерального закона от 9 февраля 2007 года № 16-ФЗ "О транспортной безопасности" и приказа Минтранса России от 19 июля 2012 года № 243, согласно которому пассажиры, оформляющие проездной документ на поезд дальнего следования, обязаны предоставить информацию о дате и месте рождения.

Таким образом, с 1 декабря 2013 года для приобретения билета потребуются следующие данные:

• фамилия, имя, отчество пассажира;
• дата и место его рождения;
• вид и номер документа, удостоверяющий личность, по которому приобретен проездной документ.

Обращаем внимание, что дополнительно вносимые данные не будут отражаться на бланке проездного документа.

ИСТОЧНИК

Что только не придумают лишь бы не работать...

1) Так что не вагон открытого типа - анахронизм, а Шубник, занимающийся пиаром вместо решения насущных системных проблем отрасли. Сейчас, перед лицом надвигающегося суперкризиса, время решительных действий, а не болтовни. Но вместо этого восторженные заметки профблоггеров, неэффективное расходование средств, подготовка к следующим этапам либеральных реформ. 

Имея при этом прямой доступ к Начальственному Телу ("глухаря ел"), который мог бы помочь при решении системных проблем отрасли, занимается шантажом, роняющим пятно на имидж похлеще постов любого недоброжелателя. 

У Перископа можно лицезреть либероидный угар, вызванный заявлением Якунина. Эти ..., поющие про свободу, чрезвычайно радуются возможному волюнтаристскому запрету пользующейся спросом услуги. И шаблон ведь не трещит )))

2) Введение абсолютно лишних дополнительных сведений только повысит трудозатраты и тем самым сделает ещё более "убыточными" пассажирские перевозки, что даёт вредителям лишний повод их отменить. Вместо насыщения рынка пассажирских перевозок, после чего можно с чистой совестью отменить занесение в билеты паспортных данных, наличие которых незначительно затрудняет (но никак не устраняет) спекуляцию оными в случае дефицита, Правительством предлагается заполнять всё новые базы данных. И всё за счёт пассажиров!

Дополнение. С. Болашенко съездил на осмотр объектов, построенных к Олимпиаде.

Немного процитирую:

"...большая часть из обещанных к Олимпиаде в Сочи планов строительства и реконструкции железных дорог не реализована. Не построена линия Прохоровка — Гартмашевка, не построена крайне необходимая линия Елец — Воронеж, которая сократила бы расстояние от Москвы до Воронежа (и далее на юг) на 100 километров. Не построена линия Хаджох — Сочи, которая стала бы второй «связующей нитью» между этим уголком и остальной частью России. 

Не построен второй путь ни от Энема до Кривенковской, ни от Туапсе до Сочи. Хотя эти участки давно работают на пределе пропускной способности. Двухпутные вставки, которые есть на участке Туапсе — Сочи, были построены много лет назад. 

Что было реально сделано в 2008-2013 годах: построены новые железнодорожные линии Адлер — Красная Поляна (48 километров) и Адлер — Аэропорт Сочи (2,5 километра). Реконструирован действующий участок Сочи — Адлер — Весёлое. Между станциями Адлер и Весёлое построены «с нуля» две пассажирские станции: Олимпийская Деревня (проектное название — Верхний Имеретинский Курорт) и Олимпийский Парк. 

Построен огромный вокзальный комплекс на станции Адлер. На этой же станции построено моторвагонное депо, предназначенное для обслуживания современных импортных электропоездов ЭС1".