Новости из автоиндустрии США, где средний возраст авто только что обновил антирекорд - 12.1 лет (по забавному совпадению - 2021 - 12 = 2009, пик первой волны суперкризиса) , что создает "некоторый" спрос на автозапчасти.
Глава Automotive Aftermarket Suppliers Association сообщает:
"С точки зрения вопроса о поставках запрошенных запчастей я не видел никогда ситуации хуже чем сейчас, количество запчастей, которые есть в наличии на складах сейчас находятся на рекордно низком уровне, невиданном в истории никогда ранее".
Для СТО на практике это означает, к примеру, что сломанный авто может неделями находиться на приколе, пока СТО рыщет по рынку в поисках детали.
Глава Valley Automotive Repair and Electric:
"Мы ждем месяцы пока придут запчасти. К примеру датчик кривошипа - до 2020 его поставка занимала день от получения заказа, теперь это 60-90 дней. Ко мне пришел кекс с Dodge Ram 1500, кому нужно было поменять лишь датчики. Пока он их ждал, он проклял все, и решил утащить авто на прицепе и купить новый. Самая ржака наступила, когда он не смог сделать и это".
В некоторых штатах люди не могут купить сейчас даже банальные масляные фильтры, а кое-где и шины.
И при всем при этом глава Automotive Aftermarket Suppliers Association, ожидает, что ситуация в следующем году может стать хуже.
Оказывается, что реальный продукт нельзя напечатать, а обмен на резаную уже не работает.
Комментарии
Как только речь пойдет о миллионных тиражах запчастей, на площадке быстро появятся вежливые дяди с досудебными претензиями.
Патенты, есть такая штука, лицензия и всё такое.
В современных авто запатентовано вообще всё, разве что запах в салоне бесплатный, но это не точно.
В топку эту вашу рабочую схему. На практике нам при изготовлении, допустим, хардтопа или кормовой площадки на катер/яхту проще и в сто раз быстрее изготовить одноразовую матрицу из
говна и палокгипсокартона, вытащить из неё отформованное вручную изделие, довести по месту, шлифануть и полирнуть его. Задачи всё время разные, народ избалован. Ни о какой серии речи быть не может. Дизайнер рисует то, что заказывает клиент, а у клиентов как правило, тараканы в голове.Ну так 3Д принтер все то же самое делает, только минуя рабочих, которые что-то там пилят и заливают.
Не-не-не. У Вас там прозвучало - продать потом файлы с чертежами в сети.
Вот нахер никому не нужны чертежи разово произведённой работы.
И в реальном грубом мире, отличающемся от мира гиков на розовых единорогах, мелкую серию всегда выгоднее делать "на коленке".
Вот отдал деятелям вроде вас потрескавшуюся дверку из оргстекла от входа в кокпит. Они программу написали, вырезали эту дверку лазером, денег нормально так попросили. И заняло это всё неделю! Прихожу забирать - прикладываю новую дверку к старой. Не совпадают. Очень похожи, но новое изделие -100% в помойку. Пошёл, купил кусок оргстекла, отдал нашим столярам. Так они через час докладывают - "мы его уже на место установили". Капитан счастлив.
Хотел бы я посмотреть, сколько и как Ваши столяры будут выпиливать трехмерную поверхность.
Что ни будь типа:
Пробовали печатать крышечки-защелочки - все разваливалось.
Единственное для чего может пригодиться такой принтер - напечатать объект, чтобы сделать с него форму для нормального литья.
Точности ради хочу заметить, что в России есть интернет магазины пневматики, которые торгуют тюнингом для пневматического оружия, в частности для мр61, распечатанным на 3д принтере. Магазинчики, держатели для магазинчиков, заглушки рукояток. Не нагруженные элементы в общем. И вполне успешно.
Подозреваю что печатают не на "бытовухе".
У тех проблема послойное "спекание" на деталях чуть покрупнее наперстка - расслаиваются.
Ничего не расслаивается, если настроено правильно. PETG нормально можно достаточно крупные модели печатать (ABS - это да, геморрой). Но прочность будет естественно, как у пластмассы, металлическую деталь не заменить
https://www.youtube.com/watch?v=7s2l7F1s5xo
Для Саёжек магазины печатают и не жжужжАть ;-)
Я деталюху стоимостью 150 тыс рубликов от проявочника Сименс за пару тыс напечатал и ничавО.Работает.
Дизайнить надо лучше. Понимать какие нагрузки будут. Понимать, что по горизонтали и по вертикали совершенно разные нагрузки деталь выдерживает. Правильно выбирать температуру. Потому как температура для хорошей мелкой геометрии и для максимальной прочности - разная. Да - не простое это дело.
Откуда ж они это будут понимать? Сопромат уходит из вузов, остался только в единичных, типа строительных.
Деталь с принтера никогда не дотянет до показателей литьевой машины, хоть задизайнься.
Поэтому удел принтеров - мелкое баловство.
Не дотянет. Ни по прочности, ни (самое главное) по скорости печати.
Но!
1. Деталь из 3D принтера прочнее фанеры.
2. У неё очень хорошая геометрия.
3. Не каждый готов отдать пару тысяч долларов за пресс-форму для литьевой машины.
У меня ощущение что Вы промахнулись на порядок-другой, таких дешевых форм мне не встречалось.
Согласен, ошибся. Но меньше чем на порядок. Сейчас глянул - небольшую форму вполне можно заказать за 6-7 тыс $.
Кстати если хочется совсем небольшое количество, но при этом требуется прочность монолита, то литьё в силиконовую форму. Это и не очень дорого, и тут 3D принтер являются частью технологического процесса.
Для сложных конструкций с поверхностями "из-за угла", особенно для литья по выплавляемой модели, 3Д-принтер самое то.
Не так давно, пришлось решать сходную задачу. На роботе Opel Easytronic есть крышечка привода. В сервисе потерять ее очень легко, в общем так и получилось. Продаётся она только в комплекте с приводом. Без нее ездить чревато, грязь может заклинить привод, машина падает в F.
Поскольку это проблема общая, то модель нашлась в интернете, отпечатали из АБС и ПП.
Обе крышки подошли. Цена 200р, с Авито с разборки - 1500р.вот и вся разница.
Уже перетягивает.
Для домашних 3Д принтеров - пластиковые шестерёнки для лотка подачи бумаги обычного принтера приделом являются. Для заглушек пойдёть,не более того.
И как правило для замены заглушек а/м в сервис специально не гоняют.
к этому устройству еще нужен 3D сканер ), файл с нужной деталью просто так в интернете не найдешь )
Забавно. Вот только автомобиль в 99% случаев становится колом из-за запчастей, которые не распечатаешь на 3D принтере.
"Металлический" 3D принтер - классная штука, но стоит уже на порядок дороже любительского 3D принтера. Плюс расходники к нему стоят тоже очень недёшево. Помимо этого, распечатанные детали требуют постобработки на токарном/фрезерном станках (а иногда ещё и на шлифовальном). И, да, всё это жрёт туеву хучу электроэнергии.
Но даже и имея всё это вы не напечатаете датчик или, скажем, катушку зажигания. А чтобы напечатать какой-нибудь электронный блок придётся прикупить какой-нибудь фаб.
Ну, разница между "хорошим" для пластика и вменяемым "для металла" - не на порядки, в разы.
Принципиально не требуют. Реально пЕстики песчатают, собирают и стреляют.
В 2013м году килограмм дешёвого пластикового прутка для 3Д принтера стоил около 500 рублей.
Килограмм металолома - 9 рублей (деловой металл на приёмках покупал - знаю), килограм самого гЕшманского феропорошка стоил от 2000 рублей.
Проблема расходников.
Речь про металл. Вы с печатью металлом хоть раз дело имели?
Изготовьте шаровую опору для своего авто без постобработки и проедьте на ней хотя бы 100км.
После такого даже продолжать дискуссию не хочется.
Одно дело печатать пластиковые затычки в разные места. И совсем другое - детали от которых принципиально зависит вернётесь вы домой или нет.
Накидать на вентилятор - много знаний не надо, а вот допуски, шероховатость поверхности, прочность и т.п. - они знаний требуют.
Это же пейсатель.
Из тех, что публично исповедует разные интереснейшие догматы.
Старательно игнорируя неудобные вопросы оппонентов.
И ему поможет только одно. Только личный опыт.
Для начала — двухнедельного опыта сидения в памперсах в массо-габаритном макете корабля Аполлон (при нормальном тяготении и стандартной земной атмосфере).
Потом — там же, но в кислородной атмосфере пониженного давления (этот пункт потребует исключения в Уголовном Кодексе)…
Причём даже ТЫ, сИктант, отлично знаешь, что на Апполонахх памперсов не было.
Но как приятно Мнение иметь, верно?
При этом, клоун, даже ТЫ дышишь чистым кислорродом при давлении 0,21 атмосферного всю свою, убогую, сИктантскую жисть.
Редкий клован-пейсатель, в раже сочинения «аргументации» заведомо и неоспоримо верной Тенденции (нет, чтобы применить научный метод) способен продемонстрировать навык верификации.
Покажи где и как ты учёл сравнение объёмов. Физиологию (некоторые данные отсутствовавшие на момент сочинения истории). И наличие отсутствия комплекса мероприятий по поддержанию атмосферы в корабле Аполлон.
Редкийц сИктант и-23 в состоянии понять, что за чушь он там пишет.
Особенно каогда городо задрвав нос пишет чушь, игнорируя банальнейшие факты, ну и придумывая свои "факты" типа памперсав на КК.
Но когда это сИктантов волновало?
Ну, в том, что если пейсатель упоролся на не-понимании, то будет набрасывать влажные мрии о безсмысленности утверждений оппонента до последнего.
ЗЫ: Отдельно, особо и сугубо доставляет упорство демонстрации сим персонажем терминологического невежества. И игнорирование неудобных вопросов. Например — о перечне *фактов*, установленных с помощью научной методики.
Дык, тут проблема не в Писателе.
Тут проблема в упоротости сИктантов, мнящих себя Единственным Светочем Истины. И пытающихся доказать это не только наираступейшим игнорированием фактов, но и не менее растпейшим "я прав, по тому, что ты не прав".
Истественно.
С клоунорм который с визгом хочет доказать окружающим, как они не правы - базарить вообще не о чем.
Ибо Оне - клоуы, не имеющие представления, но имеющие МНЕНИЕ.
Отдыхай.
Речь про металл. Вы с печатью металлом хоть раз дело имели?
Ракето-носитель на 3Д принтере:
Пистолет на 3Д принтере:
Дом на 3Д принтере:
Катер на 3Д принтере:
Кросовки на 3Д принтре:
А ещё "печатают, например, ЖРД, а шняжная фирма БМВ печатет чати для ДВС в промышленных масштабах.
Давайте дальше бухтеть, верно?
Персонаж быстро, на простейших рефлексах, вошёл в раж и привычно для борцунов с фантазиями на тему «хроноложества»®©™ (которые во аргументацию единственно верных утверждений уверенно и ничтоже сумняшеся проецируют достижения этической эластичности даже не прошлого, а нынешнего века на события позапрошлаго тысячелетия) в качестве аргумента в дискуссии по разовому изготовлению единичного артефакта приводит пример промышленной серии.
Хроноложец, как всегда, не приводит аргументов в дисскусии.
Хроноложцу, как всегда, требуется, что бы ему что то доказали.
И, естественно, как и любой сторонник Заговора, хронолдожец признает своё интелектальное безсили хоть как-то обосновать свою точку зрения, кроме как нападками на личность оппонента.
Планида такая, у вас, сИктантов.
Пейсатель *всегда*, когда видит аргумент, на который возразить очень *хочется*, но по существу нечем, да и сцыкотно предпринимать попытки, крепко-крепко-зажмуривается и начинает набрасывать мрии об «отсутствии аргументов»®©™.
И-23, как сегда, несёт что-то своё, в попытке доказать собственные псевдонаучные измышлизмы.
Пейсатель привычно-рефлекторно набрасывает понятную только ему кашу из приятненьких ярлычков.
Мдааа... И как эти видео опровергают то, что я сказал? Я говорил, что в довесок к принтеру потребуется небольшой станочный парк. Не каждый магазин или склад запчастей может позволить себе его содержать (а так же специалиста, который будет на них работать).
Первое видео (ракета):
0:19 - Двигатель ракеты. Хорошо видно различие в текстуре поверхностей сопла и камеры сгорания. Если бы было бы так просто как написал мой оппонент, то двигатель напечатали бы целиком. А так если какие-то детали рабочей части двигателя и были напечатаны, то абсолютно явно подвергались постобработке.
0:24 - Бак ракеты. Очень хорошо видно необработанную поверхность и - сюрприз! - отфрезерованный фланец.
5:10 - Края бака так же обработаны на станке.
Думаю, смысла разбирать дальше это видео не имеет смысла.
Второе видео (пистолет):
На видео не показан процесс изготовления, но во фрагменте сборки видно, что часть деталей имеет очевидные следы механообработки. Плюс во время сборки есть подгоночные операции.
upd. Ствол у этого пистолета точёный и изготовлен по "традиционной" технологии. Причина - порошковое спекание оставляет поры, которые ослабляют готовое изделие. Для ствола это критично. Для рамы, затвора, спускового крючка и прочей мелочи - нет.
Третье видео (дом):
Ок, стены напечатали. Можно жить в таком доме? Очевидно что нет. Нужны окна, теплоизоляция, перекрытия и крыша. В общем всё то, чего данный 3D принтер сделать не способен. То есть нужна постобработка. Кстати, дома из бетона без арматуры - так себе. А с такими тонкими стенами, как на видео - так и вообще полный трэш.
Четвёртое видео (катер):
Даже если ограничится тем, что назвать это лодкой и не ставить на него двигатель и прочие аксессуары, то на видео очень хорошо видно, что ниже ватерлинии катер чем-то обработан. Чёрт подери, опять постобработка!
Пятое видео (кроссовки):
Внезапно контактная подошва у этого кроссовка не напечатанная, а верх из ткани в которую похоже что-то таки впечатано.
То есть по факту Вы привели видео, которые подтверждают то, что я сказал. Для ответственных и/или сложных изделий постобработка обязательна. Ну и, учитывая всё это (а так же затраты на печать), стоимость запчастей будет в разы (если не на порядок) дороже фабричных.
Посмотрите лучше вот это видео (и не будьте как тот чукча-писатель из анекдота):
Там достаточно подробно рассказывается о том, когда 3D принтеры уместны, что на самом деле получается на выходе из металлического 3D принтера, а так же недостатки того же порошкового спекания в 3D принтере.
P.S. Вот уже 6 лет как использую в быту 3D принтер и CNC-станок. Был опыт работы и с металлическим 3D-принтером. Вот ни фига с ними не всё так радужно, чтобы каждый в своём гараже открыл фабрику по производству запчастей.
P.P.S. Хамить не надо. Глупо выглядите.
Есдли бы оппонент думало головой, что знал бы, что разные части двигателя изготавливаются из разных сплавов.
Ну это так, для информации.
Хм... Это как-то отменяет печать бабка? Двигателей? Магистралей? Нет?
И что?
Причина - порошковое спекание оставляет поры, которые ослабляют готовое изделие.
Используйте, как в оригинале, послойное, электронно - лучевое плавление.
Постобработка обозначает, что всё, пацаны, расходимся?
Нет. Не для всех.
Я я кто?: СНЦешник?
За семь лет долрос со второго до пятого "СНЦешного" разряда оператора и теперь кто? Снцешеналадчик?
Гораздо глупее выглядит попытка доказать, что я не прав, путём надуманных обвинений.
Вам никто ничего не доказывает. Это Вы влезли в разговор и стали меня обвинять в том, чего я не говорил.
Я не говорил, что 3D печать барахло или её не существует, это вы у себя в голове откуда-то взяли. Я сказал, что печать запчастей (если это не какие-то достаточно примитивные пластиковые детали декора) - достаточно нетривиальная вещь, чтобы решить проблему с поставками запчастей. ВСЁ.
То есть "постобработка" мне приснилась?
Сколько раз было написано "постобработка"?
Работа с металлами вообще нетривиальная вещь. Даже с бронзой.
Или "ой, всё"?
До того как Вы влезли в разговор, я оппонировал Botus-у, который указывал на пластиковые принтеры как на решение проблем с запчастями. Судя по ценам по ссылке, которую он привёл, речь шла о том как решить эту проблему в собственном гараже. На что я резонно заметил, что автомобиль становится колом как правило вовсе не из-за пластиковых запчастей, а для изготовления чего-либо из металла потребуется металлический принтер. Плюс токарный/фрезерный станки для постобработки без которой просто не обойтись. То есть проблема явно выходит за рамки решений DIY.
И тут влезаете Вы, приписываете мне то, чего я не говорил, критикуете то чего я не говорил. И при этом ещё и хамите.
"ВСЁ", это в смысле всё, что я написал и не надо мне приписывать лишнего.
А фибробетон отменили? Чи ни? Или в прОцессе армирование (вручную) ни кто не соизволил заметить?
Какими "тонкими"?
Ну, на Фу-35 напечатали.
Сержант Родригес сэкономил семдесят тонн зелени.
(фитюлька в левой руке, как запчасть продаётся только в сборке).
Надо побольше таких энергичных сержантов в пендоскую армию.
У нас бы за такое расстреляли.
У меня возникала мысль, начать печть для обслуживания Фу-35, я был готов платить 90% отката, но увы, российские частники даже к конкурсам на поставкеу запчастей не допушены.... :-(
пока такие парни есть в армии США, я за них спокоен.
Выгодней ? Для производства 10-100-1000 деталей в месяц - да. А если у вас конвейерное производство (а оно единственное способно уменьшить расходы) - то работать "по предзаказу" вы не сможете.
Нет. 3D принтер это не "волшебная технология". Перечислять его недостатки можно оочень долго.
PS: Если что - есть у меня 3D принер, и использую его потихоньку.
Страницы