Сегодня на оперативке прозвучала очередная информация о проблемах с доставкой товара. Теперь уже итальянские поставщики информируют о задержках доставки в связи с .... нехваткой водителей-дальнобойщиков!
Ну с бритами понятно - объявили Брекзит, ввели требования к гражданам ЕС, получили нехватку
Далее в США объявляют, что у них тоже недостаток водителей, поэтому будут перебои в поставках
Теперь уже из страны ЕС идёт информация, что у них ТОЖЕ не хватает дальнобойщиков
У меня вопрос: куда они все вдруг делись?
Добавлю ещё один пазл в картинку - продолжающийся дефицит морских контейнеров. С тех пор, как начался рост стоимости контейнеров (осень 2019) и сказали о том, что они все сбились в кучку в портах США, прошло два (ДВА) года. За это время цена на перевозку выросла, на секундочку, в 10 (десять) раз (то, что в августе 2019 года стоило 1 600 долл/контейнер, сейчас нам предлагают за 16 000 долл/контейнер). Отговорка о том, что линиям не выгодно перемещать порожняком контейнеры, при таких ценах уже не катит.
Вопрос: где "запарковали" большУю часть контейнеров? А то, что часть контейнеров изъята из оборота, я не сомневаюсь. Пруфов не просите их у меня нет - только ощущения и наблюдение за ситуацией.
Ещё вопрос: Может вся эта логистическая лихорадка тщательно спланированная диверсия? Напоминает пред-Перестроечный дефицит, только в мировом масштабе....
Комментарии
C контейнерами всё просто. Никто работать не хочет. Контейнеры некому разгружать, рабочие сидят дома и живут на "ковидные" деньги. Контейнеры на складах, контейнеровозах, ждут своей очереди. Такая же ерунда с лесом, лесорубы сидят дома, деревообработчики из-за отсутствия сырья тоже сидят дома. В США никто не хочет работать. Да и какой нормальный человек будет работать, если он получает деньги просто так. Конечно, эта ситуация не вечна, но она есть.
У меня магазины под закрытие идут (не все правда) - продавцов согласных прививаться, нет. от слова совсем.
Это временно, будет избыток безработных продавцов, некоторое время. Потом все назад прибегут, привившись.
А если нет?
Когда холодильник пуст - принципы идут лесом.
Продавцы не та категория, которая имеет подушку накопления в 2-3 месяца.
Хазин с 2003-го года обещал разделение мира на глобальные зоны. Кажется вот оно.
Ну, вмерли. А железная дорога? В европе имеется.
Чем дальше тем непонятный. Только констатация. Нет ни анализа причин, ни сроков и способов решения. Вот про микрухи, сегодня было тсмс заявил о продолжении трудностей. С чего? Он меньше выпускать стал? Не верю что спрос так сиганул что прежнего уже мало.
Ресурсы. Ещё летом была дилемма - воды хватало либо на микроэлектронное производство, либо на сельское хозяйство.
Недавно попадалось интервью с одним из их начальников. Он говорил, что появились заказчики, которые приобретают чипы в запас, дескать с этим явлением пытаются бороться, но... Упоминались китайские компании.
https://habr.com/ru/news/t/581908/
Если задуматься конспирологически,- не под будущую заваруху с Тайванем народ солому тащит?
Сменились приоритеты, работают на склад.
Ну, постойте, китайцы ведь отчитались что у них обьем производства (на экспорт?) скакнул аж на 20%.. ведь куда-то все это добро необходимо запихать , погрузить на сухогрузы и отвезти.. Где эти товары?
скакнул ОБЪЕМ или ЦЕНЫ?
если цена выросла, физический объем мог и упасть.
и факт, что из Китая товар отправлен, не означает, что он дошел до потребителя.
из США сегодня новости пришли, что на Западном побережье Армагеддон - так его называли - с логистикой.
контейнеры стоят в портах, уже собираются круглосуточно работать, а толку - когда не хватает дальнобойщиков.
Бидон приказал выделить деньги на обучение и ускорить выдачу прав водилам, но это вопрос не ближайших дней - в лучшем случае, недели займет, или даже месяцы.
а логистике песец уже сейчас.
Вопрос всё тот же - куда вдруг делись водители? Если нет водителей, то должны упасть цены на грузовики, никто не будет держать фуры про запас.
Фура это как корабль. Уходит в "плавание" хотя бы на месяц. Водитель приблизительно представляет своё направление движения. Из Москвы в Мурманск. Или во Владивосток. И всегда будет выбирать тот маршрут, в котором, в конечной точке он сможет быстро загрузиться и двинуться дальше. Зарабатывать деньги.
Видимо европейским дальнобойщикам не хватает грузов на дальнейшую дорогу. А может быть из-за ковидлы проблемы с пересечением границ. Вот и не хотят ехать.
Это, как многие фуры, колесящие внутри регионов, не хотят ехать в Москву, с её мкадами-цкадами. Зачем? Когда и дома можно заработать.
Вот самый лучший комментарий. Наверно так и есть. Там где не было границ, теперь проверяют коды, пцры, ещё и риск приехать и угодить в карантин какой-нибудь на две недели.
Не всем же фирмам дальнобоев не хватает. Просто те у кого всё ОК не вопят.
" Мы помним, когда масло было вредно. Только сказали - масла не стало. Потом на яйца нажали так, что их тоже не стало. "
С дальнобойщиками у них то же самое. Мы проходили уже.
Нет ли подмены причин? Может поставщик не может или не хочет поставлять? Ждёт обоснования для повышения цены?
Точно нет. Поставщики ничего не ждут, повышают себе по 20-30% в месяц. А китайцы сказали - мы бы рады произвести столько, сколько просите (при их ограничениях работы фабрики до 2 дней в неделю), но вывозить как будете? Так что размещаем только то, на что удалось найти контейнеры, а это процентов 45 от необходимого.
Тут у китайцев не клеится - они же заявляют о резко возникшей нехватке электричества. Электричество то куда утекло?
>> Может вся эта логистическая лихорадка тщательно спланированная диверсия? Напоминает пред-Перестроечный дефицит, только в мировом масштабе....
А как еще демократично и мирно развалить Китай как мировую фабрику:
i/ Ковид и ограничение передвижения людей
ii/ контейнерный кризис и ограничение движения товаров
iii/ полупроводниковый кризис: первый фактор ограничения производства и потребления
iv/ энергодефициты: второй фактор ограничения производства и потребления.
v/ дефицит водителей: фактор ограничения потребления
Все само надуло. Особенно у тех руководителей вне США и ЕС, кто обзавелся двойным гражданством
а мне вспоминается, как летом китайцы нашли Ковид на российском угле и перестали его пропускать к себе.
То есть, китайцы и сами стараются из-за всех сил.
И на рыбе. Зарубили поставки.
считайте что я на ваш коммент плюсанул. однако все равно странностей много.
сложнейшая игра, и где кто и за что играет - без поллитровичей не разберешься.
говорят что (например) пцр тесты в китае были заказаны (в больших количествах) гораздо раньше самого возникновения ковида.ПЦР тесты - Вот график их покупок
мы тут больше гадаем.реагируем на события..
нужна некая (правильная) модель (в головах), но эти модели они все завязаны на прошлые опыты (историчски т.с.). а возможно (скорее всего) ситуация новая.
новая настолько что нет такого исторического (понятного) опыта.
но только найдя "верную модель" можно понять причины и следствия. как в комп игре - есть "троп"\сюжет\цели и средства игры. у каждого в голове свое представление об играх в которые играют (некие) правители.
и тогда не понимая правителей (их целей) надо (возможно) идти не от прошлого к сегодня и затем в будущее, а наобород.
из будущего смотреть в сегодня и прошлое.
https://aftershock.news/?q=comment/10660268#comment-10660268
https://aftershock.news/?q=comment/10680579#comment-10680579
P.S. Вакцинутых ждёт генетическая трансформация. Остальных "мир Стерлигова". Между ними забор в три ряда колючей проволоки и продуктообмен через пункт пропуска: вы нам помидорки, а мы вам нанофон. Даже не знаю, что выбрать, всё такое вкусное. Кто в курсе: на Луну лифт скоро достроят?
А как еще демократично и мирно развалить
Китай как мировую фабрику:ВСЕ.и новый МИР построить на обломках.дивный.
В США на велфере сидят, деньги капают, зачем им напрягаться. В Европе, подозреваю, тоже самое.
После брексита их всех выгнали из Британии, как ненужных гастрбайтеров, а новыми не обзавелись.
ЗЫ. и это касается не только водителей, это уже коснулось обвальщиков мяса на бойнях, ощипывателей ендеек (к рождеству) и прочие ,совсем не приметные с виду специальности.
Из Британии выгнали, значит на континенте должен быть переизбыток дальнобоев. Ан нет!
После активации Собянинско-Раковской программы "ударим принудиловкой всё равно куда" в годину встречи Путина с Байденом лично ощутил дефицит возможностей организации транспортными компаниями банальных доставок по столице и перебои по срокам доставок в регионы до невиданно неприличных. Был месяц август где-то. С начала октября скачкообразный туда-сюда-непонятный и необъясняемый (или объясняемый как "это программа ошиблась") рост стоимости на транспортные услуги. Ровно тоже самое наблюдалось с 12 декабря прошлого года, но после праздников устаканилось, тогда списал на предпраздничный ажиотаж, хотя до этого 20 лет подобного не наблюдал. Теперь понимаю, что была репетиция с какими-то качелями, которые теперь с усиленной амплитудой раскачивают. Искусственно, естественно. С нового года обещают в промышленную эксплуатацию ввести систему прослеживания грузоперевозок. Думается, что не только лишь все впишутся в неё, мало кто не проснётся 1 января и вместо баранки в руках будет томик Чернышевского.
Вот недавный примерчик расчета стоимости доставки груза весом 10кг
Итальяшки тоже решили британскую отмазу толкнуть? В Британии же прокатило, значит и у нас прокатит)
Наши тоже начали прощупывать. Уже не помню какая торговая сеть сегодня заявила что пропали все кассиры, нигде не найти.
так и закрывайтесь тогда! Чего-чего, а этого говна у нас хватает)
При зп в 25-30к к ним тупо ни кто не идет работать.
И это грязными 25-30, после вычета НДФЛ там вообще мышкины слёзки остались.
И вроде как их штрафуют за все подряд.
Оптимизаторы постарались 😎
Штрафуют. Разговаривал с одним кассиром. 25 на руки типа, но после штрафов 20-22. Да еще переработки конские регулярно.
Ну и ну. А платить больше они не могут, интересно?))))
может и могут, но не успевают индексировать. :))) мы вот меньше двух месяцев назад зарплаты проиндексировали, сейчас отдел персонала докладывает, что по линейным позициям (кладовщики, учетчики, операторы) опять не в рынке.
Больше не могут. Меньше смогут, вполне
ХА! у нас и на чистые белые 35 кладовщиков и операторов днём с огнём. А в Видном на производство операторов по 50-60 т.р. на руки набрать не могут. Уже объявили премирование для своих сотрудников, если приведут кандидатов. Причём жирненькая такая премия: 20 т.р. по заключению договора с кандидатом, кажется, ещё 30 по успешному прохождению испытательного срока и ещё 50, если приведённый сотрудник продержится пол-года :).
Подождите, Видное, это где? И операторами чего?
И куда таки рвется трудоспособное мужское население, если не секрет? На какие зарплаты?
Московская область. Оператор станков по производству всякой сан.гигиены. Ватные диски, прокладки и т.д. Около 20 вакансий закрыть не могут
бэз понятия!
Ну вот это ваше "без понятия" из той же серии, что неизвестно никому, куда все дальнобои подевались.
Хотя, если МО, то можно предположить, что в Москву.
Конеш. Работа собачья, а зарплата мышиная
https://www.kp.ru/daily/28344.5/4490084/
«Откройте вторую кассу!»: Эксперт прогнозирует ухудшение сервиса в супермаркетах из-за нехватки мигрантов
Мигранты не имеют права работать за кассами.
Полно! В паспорт не заглядывал, но по виду и речи - типичные мигрантки
Значит, уже гражданки. Ежегодно Минэконом выпускает квоты для иностранных граждан по отраслям. Давно не заглядывала, но обычно торговля - ноль. То есть, убирать зал может, за кассой работать - нет.
Ещё несколько лет назад помогали столице в техподдержке в Пятёрочках. Уже тогда не только на кассах, но и заведующие были не из местных. Следует отметить, что люди грамотные, получше других.
Сегодня мигрант, завтра гражданин. У нас в Универе чуть ди не треть азиатов. Все граждане.
Страницы