На дрожжах свежеотпечатанных пособий стоимость доставки контейнеров в США уже выросла в 8 раз (+731%) относительно среднего за предыдущие 5 лет. Подтягиваются и остальные.
На линии глава компании Genco Shipping & Trading Ltd. (а это владелец самого большого флота сухогрузов в США):
"Мы приближаемся к точке, которую уже видели на контейнерах, когда достигается некоторый уровень загруженности флота, после чего расценки на перевозки растут по параболе. И я думаю, мы к этому очень близки. К примеру, в этот понедельник расценки на Capesize - самые большие сухогрузы - достигли $52,908, зафиксировав рекордный в истории суточный прирост".
И этот рост будет заложено почти во все - ведь это и железная руда, это и уголь, и зерно, и сталь, и лес.
Использованные источники:
Комментарии
да что там ванговать? провал презентации нового айфона означает то, что жизни негров важнее.
Веселуха. Все-таки, основным индикатором инфляции является цена на черную жижу (с доставкой, ес-но), как основного источника энергии, имхо. Пока двигается слабо, поскольку достаточно эластичный рынок, т.е. много конкурирующих поставщиков, в отличие от газа. Хотя, и уголь - тоже показательно.
Нет. Гораздо лучший индикатор, например, цена бензина в пендосии. Или продуктов там же.
Или эл-ва в гейропке.
так контейнеровозы или сухогрузы?
потому как
это точно не контейнеровозы
апд: разобрался - ориентируются на контейнеры, проецируют на сухогрузы...
Точнее будет - " Мы приближаемся к точке, когда дешевле (проще) вообще не возить..." А там и до распада на "зоны" не далеко
Похоже, эта точка уже на носу.
На контейнеры *уже*, сухогрузы вангуют.
А грузоперевозки по гиперболе не пойдут?
Попытаются. Кому надо, тот остановит рост, а там где фининтерн гуляет - будет жесть.
Все пойдет по мохнатой гиперболе, к сожалению. Запасаться надо импортом(
Грузоперевозки пойдут стремительным домкратом.По гиперболе только стрелка..известно какого прибора
Гипербола:
Намекают на кубическую параболу.
Трансиб и БАМ нам в помощь.
По этому РЖД продолжает ставить рекорды по объёме объему контейнерных перевозок.
И зачем это должно воодушевлять? Тренд-то мрачный.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Европейцам с начала года заряжают до 20К евро за 40-футовый конт из Китая в Европу. И главное, ящики ещё и не всегда есть.
Другая проблема в том, что китайцы сейчас ведут себя крайне цинично и прагматично, повышая ценник на все, на что можно повысить. Знаю случаи, когда заказчики просто отказываются вывозить готовую продукцию, несмотря на ранее сделанную предоплату - просто потому, что стоимость будет запредельной как из-за логистики, так и из-за "внезапно выросшей стоимости сырья и комплектующих на изготовление остальной части заказа". Или же когда заказ готов, но тупо нет упаковки, потому что "дефицит картона".
США и ЕС считаются в логистике "самыми дорогими линиями", то есть туда всегда шла продукция с высокой добавленной стоимостью и полторы - две с половиной тысячи за конт для тамошних заказчиков никогда не были проблемой. Россия дорогой линией не считалась, поэтому в те же времена 40-футовый ящик в Россию до СПб стоил менее 1 тыс. USD.
России пока удается держаться за счет альтернативы по земле - железкой или фурами, хотя и там проблем хватает. Поэтому ценник по воде почти уравнялся с ценником по земле.
Но вот когда других вариантов, кроме как по воде, просто нет, то тут чесать репу можно только в направлении перетащить производство обратно. Но нет, ибо алчность, знаете ли, и 300% прибыли по Марксу.
Как писал товарищ Ленин, "товарищи капиталисты сами продадут нам веревку, на которой мы их повесим."
А почему товарищи из Китая должны вести себя иначе? Всё более чем закономерно - капитализм он такой...
Вы только товарищу Си не говорите про капитализм, а то товарищи по партии не поймут :-)
это только идиотам кажется, что с капиталистами надо разговаривать на языке социализма
Там как раз с этим всё нормально, если были в Китае и видели их "буквари" там и товарищ Сталин есть и флаги СССР рядом с китайскими и значение слова "НЕТ" и как надо использовать и общаться с "буржуями" они прекрасно знают
Не просто был и видел - работал)
там и партсобрания до сих пор проводят на госпредприятиях, функционирующих по вполне себе капиталистическим законам. По субботам проводят. И лозунги висят на китайском вполне советские, типа "Кадры решают всё".
Китай - как ни странно очень молодая страна. Китайцы начали жить и функционировать после того, как на уровне правительства им было гарантировано право на жизнь. До этого к жизни относились вообще без пиетета: умер, погиб, убили - без разницы. Второй импульс был после того, как в стране начали работать с грамотностью. Труды Мао потому и были широко изданы в первую очередь виде цитатника, потому что даже самая передовая интеллигенция в радиусе пару сотен километров от Пекина тупо не владела достаточным количеством иероглифов, чтобы правильно воспринять информацию.
Сталина из всех некитайских руководителей ценят больше всех. Опыт сталинского СССР до сих пристально изучается, к нему добавился опыт изучения перестройки "как не надо реформировать большую многонациональную страну". Россию уважают, но в основном как военную силу и за то, что во внешней политике она более независима, чем Китай.
Ну вот и посмотрим, как Китай переживет большой мировой крысис.
Кризис они переживут. Войну - нет.
войну не переживет никто
ах, так вот кто продает новый айфон за 100 килорублей! вот сволочи! ))
ну Foxconn на производстве айфонов зарабатывает исключительно на объёме. При этом покупая процессор у Samsung и стекло у нас.
А сволочи, оперирующие понятиями "капитализация брэнда", сидят через океан.
а мне какое дело? )
А нет ли здесь китаефобии. И это не шутка. Подтолкнуть запад к производству товаров на месте. Трамп то предлагал перенести производство домой в Штаты.
Невозможно. Некем, негде и не из чего.
Причины подорожания перевозок? жадность? Контейнерам ( там валят на дефицит) можно, а сухогрузы нельзя? Иных причин в заметном объёме для такого роста не видно ( не называют)
Удивительно что разгрузки ящиков тормозятся, Сокращения докеров были?
Нет. План. Часть, следующая за ковидлой.
Странно что сша не обвиняет в росте стоимости перевозок России вообще и Путина в частности. Типа Россия не увеличила контейнерный флот...
Вот эту фразу хорошо бы в текст для понимания
Ню вот, скоро матрасники узнают что такое пахать за похлебку.
и всем городом ждать на берегу контейнеровоз с ништяками из Китая....)))
Ага. И стоить это будет так что особенно не пошикуешь. Придется забыть такие слова как "гадероб" и "дрессинг", а довольствоваться одними парадными и одними повседневными штанами. И обувь покупать только когда та что носишь стерлась в хлам :)
Этой истории уже больше года, и конца и края этому не видно. Если в декабре 2020 все наперебой говорили, что максимум к Q2'21 всё восстановится, то сейчас не ожидают даже к Q4'22. Цена 40' контейнера из КНР до того же Владивостока едва на 10% ниже прошлого декабря. Кроме того, Владивосток напрочь отказывается от инвестиций в портовую инфраструктуру: их всё устраивает, особенно ценник х3. Правда это не устраивает работников, но мнение холопов правильных пацанов не интересует. Сухогрузы стоят на рейде по 3 (а где-то и 4) недели — слов нет.
Видел новость, что сократились продажи автомобилей на 17%. Ну, тупо, потому что нечего продавать. А дальше будет ещё веселее. Китай поднимает цены на редкоземельные металлы, Samsung и TSMC снова дали +20% и lead time чипов перевалил за 52 недели. Байкал и Эльбрус грозятся поставить более 350.000 процессоров в 22', хотя ребята из TSMC, Nvidia, Asrock, MSI честно говорят, что хрен что они там получат. Если 200.000 чипов на двоих в 22' возьмут, то уже, считай, хорошо. Единственное утешение, что сейчас мощности чуть высвободились, так как Intel и AMD закрыли 5 серьёзных проектов (1 в США и 4 в Европе): говорят, что такого лютого дефицита (как сейчас) всё же не будет и тот же Intel начал принимать форкасты. BOE, HKC чуть-чуть вздохнули но ценник от этого вниз не пошёл. Элементная база так же растёт в цене и не думает снижаться. И всё это со своей стороны влияет на перевозки. Замкнутый круг. Мы наблюдаем передел мира без войны.
Страницы