Помощник президента РФ Игорь Левитин заявил, что переход на электрокары и автомобили на газе в России в перспективе может привести к внедрению платного проезда на всех дорогах, сообщает «Прайм». Он пояснил, что российские автодороги содержатся и строятся на деньги дорожных фондов, которые, в том числе, пополняются за счет акцизов на топливо.
«Сегодня у газа и у электричества нет акциза: или мы должны будем его ввести,… или сейчас весь мир задумается о радикальной реформе платежей и сборов за пользование автомобильными дорогами. То есть речь идёт о формате покилометровых платежей: когда акциза не будет, но каждый километр будет просчитан. Человек, который имеет автомобиль, уже будет понимать, выезжать ему на автомобиле или ехать на общественном транспорте... Если мы перейдем на альтернативные виды топлива, что будет с дорожным фондом и как нам дальше быть: переводить эту нагрузку на население или все-таки оставить дорожный фонд, но тогда нам придется повышать акциз на топливо», — заявил Левитин на форуме «Инновационные технологии и интеллектуальные транспортные системы в дорожном строительстве».
Левитин убежден, что альтернативные виды топлива не будут стоить дешевле чем традиционные.
23 августа «Эксперт» сообщал, что председатель правительства РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение об утверждении Концепции по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта, согласно которой к 2024 году в России планируется выпустить не менее 25 тыс. электромобилей и открыть более 9 тыс. зарядных станций для них.
Реализация концепции рассчитана на два этапа. По итогам первого (до 2024 года) будет подготовлена база для массового производства электромобилей. По итогам второго (2025–2030 годы) их выпуск должен достичь 10% от общего объёма производства транспортных средств в стране. Всего же, как ожидается, в процессе формирования новой отрасли будет создано не менее 39 тыс. высокопроизводительных рабочих мест.
Леталки вместо электрожоповозок.
Комментарии
Не все.
Сейчас основная тяжесть на Платон и акцизы, то есть на пробег, а ваше предложение сильно бьет минимум по трети автовладельцев.
Ахаха, а тут в статье читал, как чел купил электромобиль в Китае, и радовался, что платит почти в 10 раз меньше за электричество, чем за бензин)). Нет уж, в капитализме платить будешь за все, как еще Носов описывал, в Незнайка на Луне. Потом и до продажи воздуха дойдут.
это и есть справедливость.
Это и есть жадность, как у Носова, приватизация общедоступного.
ахаха! Это у тебя электричество из розетки общедоступное (читай - халявное)? И дороги тоже халявные?
Электромобили - раздолье для террористов: готовая бомба на колёсах. Сильно не взорвётся, но разрушения всё-же будут, и горением своим он шороху наделает.
https://www.nsk.kp.ru/online/news/2501107/
Плотность запасенной в аккумуляторах энергии, меньше, чем в бензине. Никто же не кричит, что автомобили - бомба на колесах?
Дело не в величине запасенной энергии, а в скорости её "отдачи" потребителю, в случае литиевого аккумулятора - при нарушении его целостности или коротком замыкании.
И Вы это как взрослый человек должны ясно понимать.
Взрыв - это тоже горение. ДВС - это преобразователь взрыва топлива в кинетическую энергию.
Так что смешать топливо с окислителем и вот тебе бонба.
Спасибо! Просветили члена корпуса экспертов РФ по химии
и офицера с соответствующей ВУС.
Ещё раз повторяю: самовозгорание или взрыв литиевого аккумулятора при механическом повреждении (в аварии, например) - событие весьма вероятное по сравнению с последствиями деформации топливного бака.
Согласно Вашей логике и перевозка муки - очень опасное занятие: вдруг чудом смешается с воздухом в нужных пропорциях.
Ок, здесь не поспоришь, бензобак имеет маленький объем относительно автомобиля и спрятан где-то у задней оси, тогда как аккумулятор обычно распределен под полом сего электромобиля и уязвим к любому направлению удара.
Если дело дошло до деформации бензобака или литиевой батареи, то находящимся внутри ТС танкистам будет уже все равно ...
Опять масковские бояре путают Москву с Россией. Объясните человеку, что за ЦКАД Москва не продолжается до самой до границы.
Добро пожаловать в Москву. За Третьем кольцом - быдло, и только Рублевка - выход из не7о.
Если вынуть из топлива акцизы и сделать одинаковую стоимость за каждый пройденный километр для любой машинки одного класса/размерности/массы... электричкам каюк.
Если «по уму», то вы сильно не правы, просто физически, но в реальности уже существующей инфраструктуры - вы близки к правде.
Так когда говорят, что электрички по стоимости сравнялись с автомобилями имеют в виду, что электромобиль А-класса сравнялся с автомобилем С-класса.
Вон в ЕС та же Рено Зое стоит 30 тысяч евро, но если аккумулятор сдать вам в аренду на 10 лет расписав платежи на 10-ку килоевро + дать дотаций на 10 тысяч евро, то Зойка сравняется по цене с логаном/сандеро - 10-12 тысяч евро:)
Все дебильнее и дебильнее ..
левитин сын левита
ну, норм, чо - всё в парадигме действий нынешней власти...
когда вводили акциз на топливо - божились шо транспортный налог отменим уже или вот-вот!
ну, забыли про это дело, бывает...
так теперь ещё проезд ВЕЗДЕ платный будет!
смех сквозь слёзы...
Дмитрий Потапенко: "продавец-кассир должен в складчину снимать квартиру и питаться небольшим ассортиментом продуктов, а не ходить в спа и не покупать Ford Focus".
И шагомер каждому вшить, между булок, а то ходят бесплатно. А нужно платить. Это любой счетомот подтвердит, что платить нужно и обязательно, этим и отличаемся от бездуховности Запада :)
Не, динаму привязать... И пусть лепестричество в отдаленные регионы поставляють...
Очередной алчный ТБМрас.
а ты хотел на электричке кататься и акцизов не плаить? Так это ты - это самый алчный )))
Где ты видел что я хочу электричку?) Я не алчный, я обозленный...
За электричку согласен, хотя феномен выгодности возникает только при наличии усталого лифа:)
Но газ-то за что? Он не защищен от внешних колебаний на мировом рынке как бензин, уже сейчас пропан в цене подскочил так сильно, что уже не хочется им пользоваться, а уж с нуля ставить ГБО - увольте:)
Не понимаю чего все так напряглись.
Сейчас стоимость километра включена в цену бензина в виде акциза, будете ездить на электричестве будете платить его явно.
Стоимость километра от этого не изменится.
Визгу стоит как будто что то новое и ранее неизведанное придумали.
А зачем тогда транспортный налог ?
1. Для сбора денег с населения, как и все другие налоги.
2. Механизм его устроен так, что владелец феррари заплатит на порядок больше владельца приоры. Несмотря на то, что акцизов на топливо они будут платить примерно одинаково на километр езды.
вы не правы акцизы с топлива идут в федеральный бюджет на содержание и строительство федеральных трас. Транспортный налог идет на содержание муниципальных дорог и в принципе в субъекте федерации он может быть равен нулю
какая разница, куда идут налоги в унитарном государстве? У нас региональный бюджет половину доходов получает из федерального, если не больше. Муниципальный бюджет за свои собственные доходы смог бы только мэра с одной секретаршей содержать.
Не преувеличивайте, на секретаршу не хватит.
Это нетрудовые доходы.
ну так то да двойное налогообложение получается. Но есть одно но. Транспортный налог отдан на откуп местным бюджетам и в принципе может быть равен нулю, но местные муниципальные дороги не кто не отменял и их надо содержать. А вот акциз в топливе как и тариф платона идет на строительство и содержание федеральных дорог как то так
оно не двойное. Как и НДС и налог на прибыль - тоже не двойное, хотя в общем с выручки идет.
Транспортный налог - это вид налога на имущество. А акцизы на топливо - это налог на передвижение. Куда и как они распределяются - нифига не значит вообще. Ибо дороги строят и ремонтируют не только из этих средств, а из госбюджета в целом.
Я плачу тысячи две за старую двенашку. Вы считаете, что на 2к рублей от меня государство построит много дорог?
Либерасты перед выборами набрасывают...
Всё правильно.
Все цены на перевозки, топливо, сам транспорт появляются не из воздуха, не из котировок на заморских биржах, а из равновесного понимания минимальной стоимости (для общества в целом) стоимости перевозки тонны груза/пассажира на 1 км. А цена топливо - это даже не аргумент функции, это тоже функция.
Нет, смысл в том, чтобы принудить их самостоятельно платить за свои прихоти. Дороги, знаете ли, не бесплатные, а вариантов всего два: либо за счет персональных акцизов, либо за счет общих налогов.
ps:
А вообще, массовые газификация и электрификация это сомнительная затея. Заправочную инфраструктуру городить - рехнешься, плюс, в случае с газом, всплывают проблемы с безопасностью, а, в случае с электрикой, с нагрузкой на сети и мощности, хоть ты тресни, а поставить всех на ночную зарядку не выйдет от слова "совсем"
Вот, городской общественный, городской же грузовой, плюс кое-какая спецтехника (мусоровозы и пр.) на электрике вполне ко двору придутся. "Заправочная" в ограниченном объеме, плюс, по времени зарядки оптимизируется хорошо. Экономия на "топливе" очевидна. А газ, из массового, на сельхозтехнике оптимален или на карьерных самосвалах, например, с остальным не уверен.
С газом - чушь, стоит ознакомятся с техническим устройством сетей.
А с нагрузкой - достаточно пересчитать тонно-километры, чтобы понять что даже существующая сеть справиться, а вот конкретное воплощение в виде электрозаправок - потребуеь вмешательства.
Дело не в сетях, а в ГБО. Сжатый метан это 200 атмосфер.
Считал как-то, на коленке. На примере Штатов, правда. Вышло, что, при полном переходе на электромобили, они сжирают всю годовую выработку. Все 4 триллиона киловатт*часов.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Налоги предприятия платят? Население платит? Какие нахрен дорожные фонды!
Зачем что-то скручивать то..
Есть автомобиль массой к примеру до 1 тонны, с мощностью двигателя до 50 лс. За него дорожный налог берем в начале года 15 тыщ рублей. После чего выдается осаго-то-прочая макулатура. Нет оплаты - первый же яцелоп снимает у тебя номера, тачку на штрафстоянку. Читай, в утиль.
Смешные вы....при чём тут исричкомобили? Их крохи и крохи будут и через 10 лет...но мудрое правительство будет готовится к их массовому нашествию, заблаговременно развернут в рамках частно-государственного партнерства систему учёта пробега "личных жоповозок" "Остап" или "Пелагея" и в целях повышения благосостояния граждан введут покилометровую оплату на бесплатных дорогах (на платных соразмерно повысят - надо ведь отбивать вложения концессионерам), взамен пообещают или даже снизят акцизы на топливо в 10 раз....но...разрешат регионам в целях сохранения устойчивого развития и сохраненья поголовья дельфинов (незабудим-нипрастим Фарерскую Бойню!!!) повышать их до 100 раз от номинала (как поступили с транспортным налогом, когда повышали акцизы).
Понимать надо интересы страны!!!
Если кто не понял 90% идейных ненавистников "жоповозок" - банальная лахта, создающая ощущение принятия народом будущего превращения автомобилей в роскошь.
Такие будут то про экологию стонать, то про вред для дорог, то призывать пересесть на общественный транспорт, главное все это будет с темпераментом сексуального маньяка, дорвавшегося до жертвы и пафосом уровня Остапа Бендера.
Так что доказывать этим BEEP что -то бесполезно.
А так и будет. Только плата будет взиматься не за пользование автодорогами, а в виде абонентской платы за автопилот. Городское и магистральное движение будет переведено на автопилотирование полностью. Для ручного управления будут драконовские ограничения, как минимум, по скорости и занимаемым полосам.
Пешеходные и велодорожки тоже стоит перевести на платную основу.
Напоминаю, 19 сентября голосование.
На моей памяти трижды заменяли дорожный налог акцизами в топливе. В итоге и дорожный налог остался, и акцизы в три раза увеличили. Ждем четвертого повышения? А говорят грабли - это изобретение хохлов.
Страницы