Два любопытных проекта тяжёлых вертолётов от НАСА. Проработаны в 2012-м году. Точнее будет сказать, что это два варианта одного проекта. Первый из них это вертолёт классической одновинтовой схемы. Второй же представляет собой винтокрыл с довольно большим, практически самолётным крылом и двумя двигателями на крыльях
Вопросов у меня два : первый - а двигатели ли это или винты приводятся во вращение от основных двигателей, коие вращают и ротор? Второй насчёт размеров - это футы надеюсь?:)
Источник - https://www.secretprojects.co.uk/
Использованные источники:
Комментарии
И оба не взлетели.
У меня тут вторую неделю в ушах звенит от звука лопастей гвинтокрылых. И от шума реактивных двигателей. И от сирен гаишных. И от лютого движняка по городу. ФСО работает отлично. Чуть бошка не взорвалась. Друг, которому "повезло" купить хату под трассами военных самолётов, вообще с ума сходит. 50 метров над крышей, 100 децибел. Я один раз услышал. Хоть и не боюсь ни Бога, ни чорта, но чуть не всрауси. От радости.
Можете понять москвичей и посочуствовать им ..
1. Не выкай мне. Я старая больная обезьяна. :)
2. Владивосток - морские восточные ворота России и штаб ТОФ.
3. В Приморском крае много подарков для "друзей" (которых за хер, да в музей) предусмотрено. Особенно за прошедшие двадцать лет.
4. Про "друзей" повторился, да, но других слов у меня для них нет. Смертельные враги.
Да, и киты - тоже смертельные враги для России.
Нет, я не нагнетаю, я констатирую.
Пока США не сдадутся (а будет именно сдача, а не военное поражение) - китайцы будут держать нас за друзей.
Заметьте на однороторном нечётное чилос лопастей, давно ещё в ЦАГИ было замечено что при нечётном ниже вибрации. В анфас на Ми-26 ухудшенный смазхивает в профиль на Ми-10К, за исключением кабины, когда-то клеил его модель и видел вживую кажется на север от Челябинска в 1999-2000 - сильное впечатление. Реализуют с теми эже косяками, которые Миль так и не смог решить, а решены были лишь на Ми-26 без его участия.
Нижний мне Fairey Rotodyne напомнил
Выдающаяся по ЛТХ машина, крейсерская почти 300км/ч, в полтора раза быстрее Ми-6, максималка 343 км/ч для 1957 года это было ОЧЕНЬ круто, да и надёжность была много лучше Ка-22, но хуже Ми-6, более медленного но куда более вместительного.
Какой умильный уродец. Тоже не взлетит.
Так и "друзья" перестали стесняться. Открытым текстом называют Россию и Китай своими врагами и военными противниками. При Байдене думаю не начнут. Но следующий сиделец в Белом доме будет активнее и думаю попытается реализовать последний шанс ..
Так эти ментальные пидарасы будут до последнего "разделять и властвовать", я об этом 8+ лет пишу здесь. Надеюсь, ни для кого не будет новостью, что Китай - наш ситуативный союзник. Как только заборем "запад", он сразу же начнёт кушать нас. Сейчас мы находимся в глобальном цейтноте. Нам бы лишь первыми не моргнуть.
Заметил, что про фуфлодемию все СМРАДы резко замолчали? Приказ: "Молчать!". А истерика - до небес была. Обычный очередной новый штамм гриппа. Им лет стопицот как минимум.
Китай хочет подготовиться к Олимпиаде зимней. Так чтобы не было в холостую как Японии. Иначе одни убытки.
Вчера - впервые, с февраля 2020 - открыли Гонконг и Макао (пока будут пускать по 1000 человек в день.. - без двухнедельного карантина)
Да им зелень пихать некуда, у них кроме угля (говёного) и редкозёмов (хороших) ничего нет. Они же в "Силу Сибири" бульдогом вцепились.
Лучше обойдусь родным, тёплым, ламповым, иммунитетом. :)
Удачи!
Я с камрадессой Фортуной не знаком (вру, знаком. Я до сих пор жив). Но всё равно спасибо. :)
Воспоминание юности из окна поезда "Хабаровск-Владивосток". Стоит самолёт на крыше дома. Говорят, подарили летчику на встрече ветеранов "Нормандия-Неман". Долететь на нём до Владика дали. Но потом заставили просверлить мотор. Осталось только поставить на крышу.
Хм. Не видел. Знаю, на Второй речке у нас стоят Ка-25ПЛ и Т-34, практически через дорогу. Ну и Як-40 на ВГУЭСе.
Поищу.
По крайней мере, сам авиаполк "Нормандия-Неман" продолжает службу именно в Приморье.
Камрад, смерти не боюсь, а вертолётов/самолётов боюсь. Как чорт ладана. Не знаю, что за загогулина в голове. Причём, агорафобии нет, я обожаю открытые пространства, я постоянно езжу на машине по ним. Но вот акрофобия - это всё, закрывай, заколачивай, тут уже ничего не исправить.
Товарищ у меня, светлая память, вместо самолётов предпочитал поезда. А в безвыходном положении (когда потащил его в Португалию на конференцию) анестизировался коньячком.
Я тебе что-то херовое сделал, что ты мне энэлпи дешёвое врубаешь?
Анестезия через "е" пишется.
И, - да. Анестезироваться коньяком - это самоубийство. Только чистый медицинский спирт. Немного. И очень много воды. Чтобы 80-процентный статус кво в организме восстановить.
Пил и чистый. В том числе неразбавленный - главное, правильно задержать дыхание. Особенно прикольно на следующее утро. Просыпаешься вроде трезвым. Выпил простой воды - и опять хорошо.
Прекрасно в курсе. ))
Спасибо!
В ответ замечу, что в современной орфографии чёрт пишется через Ё. Дореформ. чортъ. До 1956 года под ударением в корне данного слова вместо «ё» могли писать «о»: чорт, чо́рта, чо́рту… (в одних руководствах по правописанию такой вариант объявлялся единственно правильным, в других допускался параллельно с нынешним).
Акрофобия - это боязнь высоты. Страх летать на воздушном транспорте называется «аэрофобия».
Я знаю, как пишется это слово, но намеренно пишу через "о".
Самолёты/вертолёты по земле летают? :)
А что у москвичей?
Начальство в большом количестве перемещается по городу ..
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
На втором хвостовой винт непонятно зачем, а так, рабочая и очень даже хорошо, схема Ротордайна. Который имел реактивный ротор, мог взлетать по вертолетному, мог даже работать с подвесными грузами, в горизонтальном полёте переходил на авторотирующий эффект и, где-то до 50% подъемной силы приходилось на крылья.
Спасибо за видео. Почитал про Ротодайн. А то у меня как раз вопросы были, не мешает ли ротор работе тянущих винтов.
Почему не получили развитие данное направление?
Вот это хороший вопрос, в тот период времени было много интересных проектов с работающими и без врожденных недостатков схем, но почему то они просто были отменены. Вроде этого Ротордайна. Летал неплохо, но заглохло все на уровне принятий решений.
Так идея-то замечательная! И вертикальный взлет и посадка, и скорость, даже зависание!
У Иркута был проект автожира, не пошло!
Ну тут два традиционных ответа на этот вопрос. Можно объявить что это ЗАГОВОР!™ [какого-нибудь] лобби. А можно сказать что специалисты поэкспериментировали, всё просчитали и отказались от тупиковых схем.
Думаю ни то, ни другое в полной мере. Схема может несовершенна, несмотря на низкую стоимость летного часа, могли быть другие факторы. Ротордайн например создавали на короткие полеты с вертолетными площадками. Но, развилась сеть жд дорог и выгода стала не очевидна и прочее в таком духе.
Про заговор могу поверить, в малой авиации отпала бы надобность в ВПП, это красота какая! Небольшая ровная площадка и васякот!
Хотя могли быть конечно и техпроблемы, вон амеры ведь пошли по пути конвертопланов
Много чего интересного было, например Canadair CL-84, но тоже так и остался в прототипах
Прелесть какая!!!